本實用新型涉及駕駛室內(nèi)座椅的升降裝置，尤其涉及一種舉升緩沖油缸。

背景技術(shù)：

目前，重卡汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)器用油缸主要有：

1.動浮油缸：駕駛室下降過程中，油缸活塞進(jìn)入隨動區(qū)，駕駛室將自由下落，速度快、沖擊大。

2.柱塞缸：駕駛室下降過程中，油缸在駕駛室自重的作用下縮回，其速度主要靠回油口的節(jié)流控制，對液壓系統(tǒng)要求高。

3.機械隨動：駕駛室下降過程中，靠液壓力將活塞桿縮回，在油缸行程末端產(chǎn)生沖擊。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中駕駛室內(nèi)座椅下落沖擊大，不平穩(wěn)的缺點，提供一種舉升緩沖油缸。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種舉升緩沖油缸，包括下支座和缸體，下支座與缸體固定連接，缸體內(nèi)設(shè)有上下升降的活塞桿，缸體下端部與活塞桿之間密封連接有活塞組件，活塞桿下端面固定有緩沖桿，下支座上設(shè)有與緩沖桿配合的緩沖孔，緩沖桿與緩沖孔之間設(shè)有供油液通過的間隙，下支座內(nèi)設(shè)有與緩沖孔連通的通道，通道內(nèi)設(shè)有鋼珠和支撐鋼珠的彈性元件，彈性元件擠壓鋼珠并密封供油液進(jìn)出的通道口，活塞桿下降時，緩沖桿伸入到緩沖孔內(nèi)并頂開鋼珠，打開通道口。本實用新型增有緩沖桿和緩沖孔，活塞桿向下移帶動駕駛室內(nèi)座椅下移，緩沖桿伸入到緩沖孔內(nèi)，緩沖桿外壁與緩沖孔壁之間的間隙較小，使得座椅下落緩慢，當(dāng)緩沖桿頂開鋼珠，鋼珠緊密的靠在緩沖桿上，使得間隙進(jìn)一步減小，油液流通的空間被進(jìn)一步壓縮，油液只能緩慢的通過間隙流回到油泵油箱中，駕駛內(nèi)的座椅下落就會更加的緩慢，不會產(chǎn)生較大的沖擊力。

作為優(yōu)選，下支座的側(cè)壁上設(shè)有用于連接油泵油箱的第一接頭，第一接頭連通到通道口。第一接頭方便本實用新型裝置與油泵油箱連接。

作為優(yōu)選，缸體上端部與活塞桿之間固定密封有密封組件，活塞組件與密封組件形成腔體。腔體用于儲存油液，當(dāng)座椅要下落時，油泵油箱向腔體內(nèi)輸入高壓油液，油液推動活塞組件下移的同時帶動活塞桿下移。

作為優(yōu)選，下支座的側(cè)壁上設(shè)有用于連接油泵油箱的第二接頭，下支座內(nèi)還設(shè)有與第二接頭連通的油道，缸體外側(cè)設(shè)有與腔體連通的油管，油管的另一端與油道連通。油泵油箱通過第二接頭向腔體內(nèi)供油，供油方便，結(jié)構(gòu)緊湊。

作為優(yōu)選，緩沖桿桿體為圓柱緩沖桿，緩沖桿頂端為圓錐形，緩沖桿與活塞桿一體式，緩沖桿垂直于活塞桿的端面。緩沖桿在頂開鋼珠時，頂端為圓錐形的緩沖桿能夠輕易的頂開鋼珠，不會使得緩沖桿在頂開鋼珠時卡死或者損壞。

作為優(yōu)選，緩沖孔穿透通道側(cè)壁與其連通，緩沖孔的中軸線垂直于通道的中軸線。使得緩沖桿在頂開鋼珠時，鋼珠能夠緊壓在緩沖桿上，減小緩沖間隙。

作為優(yōu)選，還包括堵住通道的堵頭，堵頭與下支座固定連接，堵頭上端面支撐彈性元件。堵頭一方面防止油液泄漏，另一方用于支撐彈性元件，在不升降時，鋼珠能夠在彈性元件的作用下密封通道口。

作為優(yōu)選，彈性元件為錐形彈簧。錐形彈簧穩(wěn)定性高，當(dāng)緩沖桿與鋼珠分離時，鋼珠能夠及時的復(fù)位并密封通道口。

作為優(yōu)選，缸體上端設(shè)有防塵蓋，防塵蓋與活塞桿之間設(shè)有密封件。防塵蓋一方面防止灰塵等雜質(zhì)落入到腔體內(nèi)，另一方面通過密封件防止油液流出缸體外。

作為優(yōu)選，還包括上支座，活塞桿上端部伸出缸體并與上支座連接。上支座用于連接座椅，當(dāng)活塞桿上下移動時，座椅也能上下移動。

本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：本實用新型增有緩沖桿和緩沖孔，緩沖桿伸入到緩沖孔內(nèi)減少油液流通的空間，座椅下落緩慢，當(dāng)緩沖桿頂開鋼珠時，緩沖孔內(nèi)供油液流通的空間進(jìn)一步被壓縮，座椅下落更加的緩慢，可見采用本實用新型的座椅下落時平穩(wěn)、沖擊力小。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下：其中，10—下支座、11—缸體、12—活塞桿、13—活塞組件、14—緩沖桿、15—間隙、16—鋼珠、17—彈性元件、18—第一接頭、19—密封組件、20—腔體、21—第二接頭、22—油管、23—堵頭、24—防塵蓋、25—密封件、26—上支座、27—彈性擋圈、101—緩沖孔、102—通道、103—油道、111—限位臺階、1021—通道口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實施例1

一種舉升緩沖油缸，如圖1-2所示，包括下支座10和缸體11，下支座10與缸體11固定連接，本實施例下支座10與缸體11之間通過焊接固定連接，缸體11內(nèi)設(shè)有上下升降的活塞桿12，缸體11下端部與活塞桿12之間密封連接有活塞組件13，活塞組件13與活塞桿12固定在一起，活塞桿12隨著活塞組件13上下移動，活塞桿12下端面固定有緩沖桿14，下支座10上設(shè)有與緩沖桿14配合的緩沖孔101，緩沖桿14與緩沖孔101之間設(shè)有供油液通過的間隙15，下支座10內(nèi)設(shè)有與緩沖孔101連通的通道102，通道102內(nèi)設(shè)有鋼珠16和支撐鋼珠16的彈性元件17，彈性元件17擠壓鋼珠16并密封供油液進(jìn)出的通道口1021，活塞桿12下降時，緩沖桿14伸入到緩沖孔101內(nèi)并頂開鋼珠16，打開通道口1021。

下支座10的側(cè)壁上設(shè)有用于連接油泵油箱的第一接頭18，第一接頭18連通到通道口，座椅上升時，油泵油箱通過第一接頭18向通道102內(nèi)輸入高壓油液，油液頂開鋼珠16并進(jìn)入通道102，油液通過間隙15流入到缸體11內(nèi)并使得活塞組件13向上移動，活塞桿12作隨動運動。

缸體11上端部與活塞桿12之間固定密封有密封組件19，缸體11內(nèi)設(shè)有限位臺階111，密封組件19卡合在限位臺階111上，密封組件19的上端面卡合有彈性擋圈27，彈性擋圈27限制活塞組件13移動，活塞組件13與密封組件19形成腔體20。

下支座10的側(cè)壁上設(shè)有用于連接油泵油箱的第二接頭21，下支座10內(nèi)還設(shè)有與第二接頭21連通的油道103，缸體11外側(cè)設(shè)有與腔體20連通的油管22，油管22與缸體11焊接在一起，油管22的另一端與油道103連通，油管22的另一端焊接在下支座10上，座椅下落時，油泵油箱通過第二接頭21、油道103和油管22將高壓油液輸入到腔體20內(nèi)，高壓油液推動活塞組件13下移，活塞桿14頂開鋼珠16，從而打開通道口1021，活塞組件13下方的油液被其擠壓并通過間隙15、通道102和第一接頭18流回到油泵油箱內(nèi)。

緩沖桿14桿體為圓柱緩沖桿，緩沖桿14頂端為圓錐形，緩沖桿14與活塞桿12一體式，緩沖桿14垂直于活塞桿12的端面。

緩沖孔101穿透通道102側(cè)壁與其連通，緩沖孔101的中軸線垂直于通道102的中軸線。

本實施例還包括堵住通道102的堵頭23，堵頭23上設(shè)有密封圈，該密封圈防止通道102內(nèi)的油液泄漏，堵頭23與下支座10固定連接，本實施例堵頭23與下支座10螺紋連接，堵頭23上端面支撐彈性元件17，彈性元件17為錐形彈簧。

缸體11上端設(shè)有防塵蓋24，防塵蓋24與活塞桿12之間設(shè)有密封件25，密封件15為橡膠制成的密封件。

還包括上支座26，活塞桿12上端部伸出缸體11并與上支座26連接。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。