本實(shí)用新型涉及半掛車領(lǐng)域，尤其涉及一種自卸半掛車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有自卸半掛車多為舉升式卸料，卸料門結(jié)構(gòu)都是隨車箱舉升而打開。也有一部分是非動(dòng)力卸料的自卸半掛車，其卸料門都是布置在箱體的正下方，使得卸料門直接受貨物重力沖擊易發(fā)生變形。

因此，亟待實(shí)用新型一種能夠解決上述問題的自卸半掛車的卸料門裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型在于提供一種自卸半掛車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中卸料門承受車箱內(nèi)貨物重力過大而易變形，開啟不便等問題。

針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種自卸半掛車，包括用以承載貨物的車箱，所述車箱包括：車箱本體和卸料裝置。車箱本體包括：沿車身長度方向兩側(cè)對(duì)稱傾斜設(shè)置的兩側(cè)箱板，兩個(gè)所述側(cè)箱板的下邊緣相連；其中，至少一個(gè)側(cè)箱板的側(cè)下方位置具有卸料口；卸料裝置對(duì)應(yīng)所述卸料口設(shè)置；所述卸料裝置包括：用于封閉所述卸料口的卸料門。

在優(yōu)選方案中，所述卸料裝置還包括：圍板；所述圍板將所述卸料口圍設(shè)于其內(nèi)；所述圍板沿所述車箱本體的外表面向外延伸并具有一外開口，所述卸料門設(shè)置于所述圍板的外開口位置。

在優(yōu)選方案中，所述圍板包括：兩側(cè)封板、上封板和滑料板；所述兩側(cè)封板面面相對(duì)且沿所述車箱本體縱向間隔設(shè)置；所述上封板和所述滑料板沿所述車箱本體高度方向間隔設(shè)置，且所述上封板和所述滑料板沿所述車箱本體縱向的兩端分別與所述兩側(cè)封板相連。

在優(yōu)選方案中，所述滑料板的一側(cè)邊與所述卸料口的下邊緣對(duì)應(yīng)連接。

在優(yōu)選方案中，所述卸料門的一條邊與所述圍板的下邊緣鉸接，通過下翻或上翻以實(shí)現(xiàn)所述卸料門的開啟和關(guān)閉。

在優(yōu)選方案中，所述卸料裝置還包括：卸料門啟閉結(jié)構(gòu)，用以開啟和關(guān)閉所述卸料門。

在優(yōu)選方案中，所述卸料門啟閉結(jié)構(gòu)包括：執(zhí)行氣缸和連桿機(jī)構(gòu)；所述連桿機(jī)構(gòu)分別與所述執(zhí)行氣缸和所述卸料門連接，所述執(zhí)行氣缸能夠通過所述連桿機(jī)構(gòu)控制所述卸料門的啟閉。

在優(yōu)選方案中，所述連桿機(jī)構(gòu)包括：活動(dòng)連接的第一連桿和第二連桿；其中，所述第一連桿的一端與所述執(zhí)行氣缸連接，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿的一端連接，所述第二連桿的另一端通過銷軸與所述卸料門連接。

在優(yōu)選方案中，所述卸料門啟閉結(jié)構(gòu)中包括兩個(gè)所述連桿機(jī)構(gòu)，兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)分設(shè)于所述兩側(cè)封板的外側(cè)；兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的第一連桿的一端通過扭力桿相連，所述扭力桿與所述執(zhí)行氣缸連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：自卸半掛車的卸料裝置設(shè)置于車箱本體側(cè)箱板的側(cè)下方位置。首先，卸料門不承受車箱本體內(nèi)貨物的直接重力，減小了卸料門的變形可能性。

其次，所需啟閉卸料門的動(dòng)力較小，方便隨時(shí)啟閉。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例自卸半掛車車箱的主視圖。

圖2是本實(shí)施例卸料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)施例卸料裝置另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)施例兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)施例連桿機(jī)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明如下：2、車箱本體；21、側(cè)箱板；31、側(cè)封板；32、上封板；33、滑料板；4、卸料門；41、合頁；5、連桿機(jī)構(gòu)；51、第一連桿；511、第一端；512、第二端；52、第二連桿；521、第一端；522、第二端；53、第三連桿；54、連桿銷；55、扭力桿；56、第一固定套；57、第二固定套；58、支板；6、執(zhí)行氣缸；61、支架。

具體實(shí)施方式

體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本實(shí)施例的自卸半掛車主要指自流式半掛車。該自卸半掛車包括：牽引機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、車架以及置于車架上的車箱，車箱與車架固定相連。該車箱用以承載貨物，其包括：車箱本體和卸料裝置。為了更加清楚地說明自卸半掛車的結(jié)構(gòu)，定義車身行駛方向的兩側(cè)為車身的左右，車頭方向?yàn)榍埃囄卜较驗(yàn)楹蟆?/p>

參閱圖1，車箱本體2沿車身左右兩側(cè)的其中一側(cè)下方的位置具有卸料口。車箱本體2包括：兩側(cè)箱板21、前箱板和后箱板。兩側(cè)箱板21位于車身左右兩側(cè)，前箱板朝向車身前方設(shè)置，后箱板位于車尾，兩側(cè)箱板21、前箱板和后箱板圍成一上開口的箱體結(jié)構(gòu)。其中，兩個(gè)側(cè)箱板21對(duì)稱傾斜設(shè)置與車身左右兩側(cè)，兩個(gè)側(cè)箱板21的下邊緣相連。卸料口設(shè)置于一側(cè)箱板21的下部，且卸料口的開口邊對(duì)應(yīng)于另一側(cè)箱板21的下邊緣。較優(yōu)地，卸料口沿車箱本體2縱向方向貫通設(shè)置。

在實(shí)際使用中，車箱本體2還可以包括：頂板。頂板置于該箱體結(jié)構(gòu)的頂部，用于封閉該箱體結(jié)構(gòu)的上開口。

在其他實(shí)施例中，還可以是車箱本體2的兩側(cè)下方的位置均具有卸料口，且車箱本體2兩側(cè)邊的卸料口錯(cuò)開設(shè)置。

卸料裝置對(duì)應(yīng)卸料口設(shè)置，該卸料裝置包括：圍板和卸料門4。

圍板沿車箱本體2的外表面向外延伸設(shè)置并具有外開口，以將卸料口圍設(shè)于其內(nèi)。進(jìn)一步地，圍板包括：兩個(gè)側(cè)封板31、上封板32和滑料板33。兩個(gè)側(cè)封板31面面相對(duì)且沿車箱本體2縱向間隔設(shè)置。上封板32和滑料板33沿車箱本體2高度方向間隔設(shè)置，且上封板32和滑料板33沿車箱本體2縱向的兩端分別與兩個(gè)側(cè)封板31相連。兩個(gè)側(cè)封板31、上封板32和滑料板33圍成的外開口為長方形。在本實(shí)施例中，側(cè)封板31從具有卸料口的一個(gè)側(cè)箱板21并繞過車箱本體2底部向?qū)?cè)的側(cè)箱板21延伸設(shè)置，以使側(cè)封板31與車箱本體2連接的邊大致呈L形。

較優(yōu)地，滑料板33的一側(cè)邊與卸料口的下邊緣對(duì)應(yīng)連接，以使滑料板33為與其相連的側(cè)箱板21的延伸結(jié)構(gòu)，方便貨物從車箱本體2內(nèi)流出。

在實(shí)際使用中，圍板還可以由其他不同結(jié)構(gòu)的板材構(gòu)成，或一體成型的板材構(gòu)成，此處均不作限定。

卸料門4呈長方形板材，其大小于圍板的外開口大致相同，卸料門4用于封閉該圍板的外開口。卸料門4的一條長邊與滑料板33的外邊通過合頁41鉸接，通過下翻或上翻現(xiàn)卸料門4的開啟和關(guān)閉。

在其他實(shí)施例中，圍板還可以省略設(shè)置，卸料門4直接設(shè)置于卸料口位置上；卸料門4與車廂本體活動(dòng)連接或可拆卸連接均可，此處均不予限定。

結(jié)合圖2至圖5，進(jìn)一步地，本實(shí)施例的卸料裝置還包括：用以開啟和關(guān)閉卸料門4卸料門啟閉結(jié)構(gòu)。該卸料門啟閉結(jié)構(gòu)為氣動(dòng)啟閉結(jié)構(gòu)，其包括：連桿機(jī)構(gòu)5和執(zhí)行氣缸6。

連桿機(jī)構(gòu)5分別與執(zhí)行氣缸6和卸料門4連接，執(zhí)行氣缸6能夠通過連桿機(jī)構(gòu)5控制卸料門4的啟閉。本實(shí)施例中，連桿機(jī)構(gòu)5的數(shù)量為兩個(gè)，分設(shè)于兩個(gè)側(cè)封板31的外側(cè)。

每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)5包括：活動(dòng)連接的第一連桿51和第二連桿52。其中，第一連桿51包括第一端511和第二端512，第二連桿52包括第一端521和第二端522。第一連桿51的第二端512與第二連桿52的第一端521通過連桿銷54連接，第二連桿52的第二端522通過銷軸與卸料門4連接。

兩個(gè)連桿機(jī)構(gòu)5的第一連桿51的第一端511通過扭力桿55固定相連。具體地，扭力桿55的兩端分別穿過兩個(gè)側(cè)封板31與兩個(gè)第一連桿51的第一端511固定連接。較優(yōu)地，兩個(gè)側(cè)封板31相對(duì)的面上均固定設(shè)有第一固定套56，扭力桿55穿過第一固定套56和側(cè)封板31與第一連桿51的第一端511固定連接，以加強(qiáng)扭力桿55與側(cè)封板31的連接強(qiáng)度。

執(zhí)行氣缸6大致設(shè)置于扭力桿55的中部位置，執(zhí)行氣缸6通過支架61與車箱本體2連接。扭力桿55的中部設(shè)有第三連桿53，該第三連桿53的一端與執(zhí)行氣缸6的活塞相連，另一端與扭力桿55固定相連。第三連桿53、扭力桿55和第一連桿51相互固定連接，以傳遞執(zhí)行氣缸6的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)卸料門4的啟閉。

具體地，結(jié)合圖1和圖2并依照圖1的紙面方向，對(duì)卸料門4的啟閉原理具體說明：當(dāng)關(guān)閉卸料門4的時(shí)候，執(zhí)行氣缸6的活塞桿向外伸并帶動(dòng)第三連桿53的一端朝下運(yùn)動(dòng)，第三連桿53的另一端帶動(dòng)扭力桿55順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，扭力桿55將旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力依次傳遞給第一連桿51和第二連桿52，直至第二連桿52的第二端522帶動(dòng)卸料門4向上翻，并完全封閉圍板的外開口，完成卸料門4的關(guān)閉。當(dāng)開啟卸料門4的時(shí)候，執(zhí)行氣缸6的活塞桿向內(nèi)收縮并帶動(dòng)第三連桿53的一端朝上運(yùn)動(dòng)，第三連桿53的另一端帶動(dòng)扭力桿55逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，扭力桿55將旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力依次傳遞給第一連桿51和第二連桿52，直至第二連桿52的第二端522帶動(dòng)卸料門4向下翻，解除圍板外開口的封閉，完成卸料門4的開啟。

較優(yōu)地，扭力桿55的中部位置上還設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，用以支撐扭力桿55。該支撐結(jié)構(gòu)包括：相互固定連接的第二固定套57和支板58。第二固定套57套設(shè)于扭力桿55的中部，支板58的一端與第二固定套57相連，另一端與滑料板33的底面固定相連。

在其他實(shí)施例中，扭力桿55還可以省略設(shè)置。具體地，第一連桿51的第一端511直接與執(zhí)行氣缸6活動(dòng)連接，執(zhí)行氣缸6的動(dòng)力通過第一連桿51、第二連桿52傳遞至卸料門4，并執(zhí)行關(guān)閉和打開的動(dòng)作，執(zhí)行原理與上述實(shí)施例類似，不再贅述。

在其他實(shí)施例里中，卸料門啟閉結(jié)構(gòu)還可以通過其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行卸料門的開啟和關(guān)閉，如：推拉的方式、扣合的方式或其機(jī)械聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)等。

在其他實(shí)施例里中，卸料門啟閉結(jié)構(gòu)還可以省略設(shè)置，通過手動(dòng)對(duì)卸料門4進(jìn)行開啟和關(guān)閉的操作，并還可以配合鎖緊結(jié)構(gòu)對(duì)卸料門4進(jìn)行鎖緊。該鎖緊結(jié)構(gòu)可以是插銷式鎖緊結(jié)構(gòu)等常用結(jié)構(gòu)，此處不再贅述。

本實(shí)施例自卸半掛車的卸料裝置設(shè)置于車箱本體側(cè)箱板的側(cè)下方位置。首先卸料門不承受車箱本體內(nèi)貨物的直接重力，減小了卸料門的變形可能性。其次，所需啟閉卸料門的動(dòng)力較小，方便隨時(shí)啟閉。卸貨裝置的圍板將卸料門向車箱本體外移，進(jìn)一步地減少了卸料門受貨物的承壓力，進(jìn)一步減小了卸料門的變形可能性和啟閉所需的力。

進(jìn)一步地，卸貨裝置中增設(shè)的執(zhí)行氣缸和連桿機(jī)構(gòu)，其二者的配合，大大方便了卸料門的啟閉。具體地，執(zhí)行氣缸經(jīng)過第三連桿、扭力桿和第一連桿將動(dòng)力傳送至第二連桿，第二連桿帶動(dòng)卸料門，以實(shí)現(xiàn)卸料門的自動(dòng)開啟和關(guān)閉。

雖然已參照以上典型實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。