本實(shí)用新型涉及貨車(chē)箱制作技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用在貨車(chē)箱箱門(mén)上的旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在貨箱的常規(guī)設(shè)計(jì)中，箱門(mén)通常設(shè)置在車(chē)輛尾部或者車(chē)輛側(cè)部。箱門(mén)打開(kāi)，便可進(jìn)行貨物裝卸?，F(xiàn)在的貨物裝卸方式大多都是在箱門(mén)打開(kāi)后進(jìn)行搭橋操作，然后人工將貨物抬進(jìn)箱內(nèi)或從箱內(nèi)搬出。這種方式不僅使搬運(yùn)工的勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致貨物裝卸效率低。而且箱門(mén)在打開(kāi)后還需要鎖住，以防止箱門(mén)折回影響貨物的搬運(yùn)工作，從而也易造成裝卸時(shí)間拉長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足而提供一種用于貨車(chē)箱箱門(mén)上的旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)將貨車(chē)箱上鉸接的箱門(mén)當(dāng)做貨物裝卸橋，從而解決貨物裝卸時(shí)間拉長(zhǎng)、貨物裝卸效率低的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種用于貨車(chē)箱箱門(mén)上的旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述箱門(mén)包括底側(cè)鉸接在貨車(chē)箱箱體底部的箱門(mén)本體，所述箱門(mén)本體能夠繞鉸接處打開(kāi)貨車(chē)箱箱體并搭設(shè)于地面上，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)包括：

臺(tái)階槽，其開(kāi)設(shè)在箱門(mén)本體上，所述臺(tái)階槽為矩形槽，并且在其一側(cè)布置有橫截面呈直角梯形的承壓塊，所述承壓塊的斜面能夠在當(dāng)箱門(mén)本體搭設(shè)于地面上時(shí)處于水平狀態(tài)；

主轉(zhuǎn)動(dòng)板，其通過(guò)第一軸鉸接在臺(tái)階槽的另一側(cè)，所述主轉(zhuǎn)動(dòng)板在遠(yuǎn)離第一軸的一端還穿設(shè)有第二軸、以及開(kāi)設(shè)有由第二軸穿過(guò)的立板槽，所述立板槽內(nèi)設(shè)置有從轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述從轉(zhuǎn)動(dòng)板的一端穿設(shè)于第二軸上，當(dāng)從轉(zhuǎn)動(dòng)板繞第二軸旋出立板槽時(shí)，另一端能夠在當(dāng)箱門(mén)本體搭設(shè)于地面上時(shí)垂直壓在承壓塊的斜面和臺(tái)階槽底部之間從而構(gòu)成臺(tái)階豎直部，當(dāng)從轉(zhuǎn)動(dòng)板構(gòu)成臺(tái)階豎直部時(shí)，主轉(zhuǎn)動(dòng)板處于水平狀態(tài)從而構(gòu)成臺(tái)階水平部。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型所提供的用于貨車(chē)箱箱門(mén)上的旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，可以讓鉸接于車(chē)箱上的箱門(mén)增加一種功能，即除了開(kāi)合箱體外還能供搬運(yùn)工人通過(guò)箱門(mén)完成貨物的裝卸工程。在具體實(shí)施時(shí)可以在箱門(mén)上設(shè)置多級(jí)旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，從而使箱門(mén)上能夠架起多級(jí)供搬運(yùn)工人踩踏的臺(tái)階，因此搬運(yùn)工人在裝卸貨物時(shí)可以不必再額外搭橋，節(jié)約裝卸時(shí)間，加快裝卸效率。該旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)能夠在需要時(shí)起出箱門(mén)，在不需要時(shí)隱藏于箱門(mén)，因此對(duì)于原始箱體空間是基本不會(huì)受影響，而且穩(wěn)定性強(qiáng)，能夠有效保障人身安全。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明

圖1為應(yīng)用本實(shí)用新型所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)的貨車(chē)箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的箱門(mén)旋開(kāi)但未形成臺(tái)階時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A部放大圖；

圖4為圖3的B部放大圖；

圖5為圖1中的箱門(mén)旋開(kāi)且形成臺(tái)階時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的C部放大圖；

圖7為圖6的D部放大圖；

圖8為圖7的E部放大圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述：

參照?qǐng)D1-7所示，本實(shí)用新型提出了一種用于貨車(chē)箱箱門(mén)上的旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述箱門(mén)包括底側(cè)鉸接在貨車(chē)箱箱體100底部的箱門(mén)本體200，所述箱門(mén)本體200能夠繞鉸接處打開(kāi)貨車(chē)箱箱體100并搭設(shè)于地面上，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)300包括：

臺(tái)階槽310，其開(kāi)設(shè)在箱門(mén)本體200上，所述臺(tái)階槽310為矩形槽，并且在其一側(cè)布置有橫截面呈直角梯形的承壓塊320，所述承壓塊320的斜面能夠在當(dāng)箱門(mén)本體200搭設(shè)于地面上時(shí)處于水平狀態(tài)；

主轉(zhuǎn)動(dòng)板330，其通過(guò)第一軸331鉸接在臺(tái)階槽310的另一側(cè)，所述主轉(zhuǎn)動(dòng)板330在遠(yuǎn)離第一軸331的一端還穿設(shè)有第二軸332、以及開(kāi)設(shè)有由第二軸332穿過(guò)的立板槽333，所述立板槽333內(nèi)設(shè)置有從轉(zhuǎn)動(dòng)板334，所述從轉(zhuǎn)動(dòng)板334的一端穿設(shè)于第二軸332上，當(dāng)從轉(zhuǎn)動(dòng)板334繞第二軸332旋出立板槽333時(shí)，另一端能夠在當(dāng)箱門(mén)本體200搭設(shè)于地面上時(shí)垂直壓在承壓塊320的斜面和臺(tái)階槽310底部之間從而構(gòu)成臺(tái)階豎直部，當(dāng)從轉(zhuǎn)動(dòng)板334構(gòu)成臺(tái)階豎直部時(shí)，主轉(zhuǎn)動(dòng)板330處于水平狀態(tài)從而構(gòu)成臺(tái)階水平部。

上述方案中，本實(shí)用新型所提供的旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)300主要是用于貨車(chē)箱箱門(mén)上，該結(jié)構(gòu)可以讓鉸接于車(chē)箱上的箱門(mén)增加一種功能，即除了開(kāi)合箱體外還能供搬運(yùn)工人通過(guò)箱門(mén)完成貨物的裝卸工程。在具體實(shí)施時(shí)可以在箱門(mén)上設(shè)置多級(jí)旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)300，從而使箱門(mén)上能夠架起多級(jí)供搬運(yùn)工人踩踏的臺(tái)階，因此搬運(yùn)工人在裝卸貨物時(shí)可以不必再額外搭橋，節(jié)約裝卸時(shí)間，加快裝卸效率。該旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)300能夠在需要時(shí)起出箱門(mén)，在不需要時(shí)隱藏于箱門(mén)，因此對(duì)于原始箱體空間是基本不會(huì)受影響，而且穩(wěn)定性強(qiáng)，能夠有效保障人身安全。

結(jié)合圖4或圖7，具體來(lái)說(shuō)，上述旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)300主要包括矩形的臺(tái)階槽310、承壓塊320、主轉(zhuǎn)動(dòng)板330和從轉(zhuǎn)動(dòng)板334，從轉(zhuǎn)動(dòng)板334鉸接在主轉(zhuǎn)動(dòng)板330上，主轉(zhuǎn)動(dòng)板330鉸接在臺(tái)階槽310內(nèi)，并與承壓塊320共同占據(jù)臺(tái)階槽310的區(qū)域，通過(guò)一系列的鉸接設(shè)置，既使得旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)300不用時(shí)能夠隱藏在箱門(mén)本體200內(nèi)(如圖4所示)，又使得旋轉(zhuǎn)臺(tái)階使用時(shí)構(gòu)成臺(tái)階供搬運(yùn)工人踩踏(如圖7所示)。

結(jié)合圖4或圖7理解，旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)300構(gòu)成臺(tái)階的過(guò)程是在當(dāng)箱門(mén)本體200搭設(shè)在地面上時(shí)進(jìn)行的，具體為：先將主轉(zhuǎn)動(dòng)板330繞第二軸332旋出臺(tái)階槽310，從轉(zhuǎn)動(dòng)板334在重力的作用下繞第三軸便會(huì)旋出所在的立板槽333，接著將從轉(zhuǎn)動(dòng)板334的未鉸接端垂直壓在承壓塊320的斜面和臺(tái)階槽310底部之間(參照?qǐng)D4所示，此時(shí)承壓塊320的斜面是隨著箱門(mén)本體200的旋轉(zhuǎn)處于水平狀態(tài)的)，然后從轉(zhuǎn)動(dòng)板334就形成了臺(tái)階的豎直部；由于從轉(zhuǎn)動(dòng)板334是從主轉(zhuǎn)動(dòng)板330內(nèi)繞軸旋出的且高度是預(yù)先設(shè)計(jì)好的，因此當(dāng)從轉(zhuǎn)動(dòng)板334豎立時(shí)主轉(zhuǎn)動(dòng)板330便會(huì)有從轉(zhuǎn)動(dòng)板334的支撐變得水平，從而形成了臺(tái)階的水平部即臺(tái)面。這里，結(jié)合圖7理解，由于主轉(zhuǎn)動(dòng)板330上的立板槽333并不是邊部敞開(kāi)的通槽(即從轉(zhuǎn)動(dòng)板334不會(huì)饒第三軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)過(guò)多的角度，略大于90度)，加上從轉(zhuǎn)動(dòng)板334的下端被承壓塊320和臺(tái)階槽310底部進(jìn)行了支承限位，因此當(dāng)搬運(yùn)工人踩踏到主轉(zhuǎn)動(dòng)板330上時(shí)，從轉(zhuǎn)動(dòng)板334不會(huì)發(fā)生偏移，從而能夠給予主轉(zhuǎn)動(dòng)板330足夠的穩(wěn)定性，保證了搬運(yùn)工人的人身安全。當(dāng)在箱門(mén)上設(shè)置多級(jí)上述旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)300時(shí)，便可以在箱門(mén)上形成多級(jí)臺(tái)階時(shí)，搬運(yùn)工人便可以順著臺(tái)階將貨物送到貨箱中去，或者將貨物從貨箱中卸下。

為了進(jìn)一步保證上述旋轉(zhuǎn)臺(tái)階結(jié)構(gòu)300的穩(wěn)定性，以及使從轉(zhuǎn)動(dòng)板334旋出立板槽333而壓在承壓塊320上時(shí)及時(shí)保證與承壓塊320的垂直度。本實(shí)用新型還做了進(jìn)一步的設(shè)計(jì)：

參照?qǐng)D4或者圖7所示，所述承壓塊320的斜面上設(shè)置有定位塊340，所述定位塊340的橫截面呈三角形，并與承壓塊320之間的共同截面構(gòu)成一個(gè)矩形，所述定位塊340的寬度小于承壓塊320的寬度；所述從轉(zhuǎn)動(dòng)板334在背對(duì)立板槽333的一側(cè)開(kāi)設(shè)有直角缺口335，所述直角缺口335與定位塊340的角部形狀相匹配，以當(dāng)從轉(zhuǎn)動(dòng)板334旋出立板槽333時(shí)讓定位塊340的角部卡入從而使從轉(zhuǎn)動(dòng)板334構(gòu)成臺(tái)階豎直部。即利用定位塊340和直角缺口335之間的相互配合來(lái)快速定位從轉(zhuǎn)動(dòng)板334，使之成為臺(tái)階豎直部。其中直角缺口335可以由上往下壓在定位塊340的角部，也可以是自右向左讓定位塊340的角部進(jìn)入(以圖7的方位理解)。不管是何種方式進(jìn)行定位，從轉(zhuǎn)動(dòng)板334的中間直角缺口335均是壓在定位塊340上的，而由于定位塊340的寬度較承壓塊320窄，因此從轉(zhuǎn)動(dòng)板334的兩側(cè)仍然是壓在承壓塊320上的。所述直角缺口335與定位塊340的配合、承壓塊320的支承設(shè)計(jì)以及臺(tái)階槽310底部的限位進(jìn)一步保證了從轉(zhuǎn)動(dòng)板334的穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步加強(qiáng)了主轉(zhuǎn)動(dòng)板330的穩(wěn)固性。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施細(xì)節(jié)是，所述從轉(zhuǎn)動(dòng)板334上還開(kāi)設(shè)有軸孔336。該軸孔336主要是供固定軸穿過(guò)，以加強(qiáng)穩(wěn)定性。比如當(dāng)從轉(zhuǎn)動(dòng)板334處于豎直狀態(tài)時(shí)，從箱門(mén)本體200的一側(cè)穿入一根固定軸，讓固定軸穿過(guò)從轉(zhuǎn)動(dòng)板334的軸孔336，然后由箱門(mén)本體200的另一側(cè)穿出即可。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施細(xì)節(jié)是，所述主轉(zhuǎn)動(dòng)板330的外板面上設(shè)置有防滑條紋337，且所述防滑條紋337未連通主轉(zhuǎn)動(dòng)板330的兩側(cè)。在主轉(zhuǎn)動(dòng)板330上設(shè)置防滑條紋337能夠使形成的臺(tái)階具有防滑作用。而為了方便從臺(tái)階槽310中起出主轉(zhuǎn)動(dòng)板330，本實(shí)用新型中所述主轉(zhuǎn)動(dòng)板330的一側(cè)或兩側(cè)還設(shè)置有門(mén)形抬起構(gòu)件(未示出)。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。