本實用新型涉及一種兒童汽車安全座椅。

背景技術(shù)：

目前，兒童汽車安全座椅為了更周全地保護乘坐兒童的安全，大多會在座椅靠背的左右兩側(cè)設(shè)置安全護翼，現(xiàn)有的安全護翼大多是采用的固定式結(jié)構(gòu)，即固定地設(shè)置在靠背的兩側(cè)，沒有調(diào)節(jié)寬度的功能。但是由于兒童的年齡、體型均不太一樣，靠背兩側(cè)的安全護翼之間的距離太小，兒童則無法乘坐，距離太大，安全護翼不能包住乘坐兒童的兩側(cè)，兒童與安全護翼之間有空隙，安全護翼的作用將大打折扣，這就失去了兒童汽車安全座椅設(shè)置安全護翼的意義。

當(dāng)然，現(xiàn)有的兒童汽車安全座椅也逐漸有一些能夠左右調(diào)節(jié)位置的安全護翼，但大多調(diào)節(jié)機構(gòu)復(fù)雜，且靠背左右兩側(cè)的安全護翼只能單獨操作調(diào)節(jié)，使用繁瑣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、兩側(cè)翼能夠同步調(diào)節(jié)的兒童汽車安全座椅。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一種技術(shù)方案是：一種兒童汽車安全座椅,包括座椅本體，所述座椅本體包括座位部和設(shè)置在座位部后部的靠背，所述靠背立在座位部上方。所述兒童汽車安全座椅還包括分設(shè)在靠背左右兩側(cè)的左側(cè)翼和右側(cè)翼以及能夠調(diào)節(jié)左側(cè)翼和右側(cè)翼相對靠背位置的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述左側(cè)翼和右側(cè)翼能夠在靠背上左右滑動，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)置在靠背上的中軸以及交叉地設(shè)置在中軸上并繞中軸旋轉(zhuǎn)的第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和第二連桿的兩端分別與所述左側(cè)翼和右側(cè)翼滑動連接，當(dāng)所述第一連桿和所述第二連桿中的一個繞所述中軸旋轉(zhuǎn)或兩個同步繞中軸旋轉(zhuǎn)時，所述左側(cè)翼和右側(cè)翼能夠在第一連桿和第二連桿中運動的桿件帶動下同步向外滑動打開或向內(nèi)滑動收縮。

具體的，所述中軸沿前后方向延伸，所述第一連桿和第二連桿在中軸上組成X型結(jié)構(gòu)，，所述靠背上在中軸的左上方、左下方、右上方和右下方依次開設(shè)有第一孔、第二孔、第三孔和第四孔，所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔均為沿左右方向開設(shè)的腰型孔，所述左側(cè)翼上具有伸入在第一孔內(nèi)的第一連接部和伸入在第二孔內(nèi)的第二連接部，所述右側(cè)翼上具有伸入在第三孔內(nèi)的第三連接部和伸入在第四孔內(nèi)的第四連接部，所述第一連桿的上部與第一連接部活動連接，下部與第四連接部活動連接,所述第二連桿的上部與第三連接部活動連接，下部與第二連接部活動連接，當(dāng)左側(cè)翼/右側(cè)翼在靠背上左右滑動時，所述第一連接部和第二連接部/第三連接部和第四連接部能夠分別在第一孔和第二孔/第三孔和第四孔內(nèi)左右滑動，所述第一連桿和第二連桿分別在第一連接部和第二連接部/第四連接部和第三連接部的帶動下繞中軸轉(zhuǎn)動，所述第一連桿和第二連桿轉(zhuǎn)動帶動第四連接部和第三連接部/第一連接部和第二連接部分別在第四孔和第三孔/第一孔和第二孔內(nèi)左右滑動,所述右側(cè)翼/左側(cè)翼在第一連桿和第二連桿的帶動下與左側(cè)翼/右側(cè)翼同步滑動,左側(cè)翼和右側(cè)翼的滑動方向相反。

具體的，所述第一連桿的上部和下部分別開設(shè)有第五孔和第八孔，所述第二連桿的上部和下部分別開設(shè)有第七孔和第六孔，所述第五孔和第八孔均為沿第一連桿延伸方向開設(shè)的腰型孔，所述第六孔和第七孔均為沿第二連桿延伸方向開設(shè)的腰型孔，所述第一連接部、第二連接部、第三連接部、第四連接部依次伸入在第五孔、第六孔、第七孔、第八孔內(nèi)并能在第五孔、第六孔、第七孔、第八孔內(nèi)滑動。

具體的，當(dāng)左側(cè)翼向左滑動時，所述左側(cè)翼相對靠背展開，所述右側(cè)翼同步向右滑動，所述右側(cè)翼也相對靠背展開；當(dāng)左側(cè)翼向右滑動時，所述左側(cè)翼相對靠背收縮，所述右側(cè)翼同步向左滑動，所述右側(cè)翼也相對靠背收縮；當(dāng)右側(cè)翼向右滑動時，所述右側(cè)翼相對靠背展開，所述左側(cè)翼同步向左滑動，所述左側(cè)翼也相對靠背展開；當(dāng)右側(cè)翼向左滑動時，所述右側(cè)翼相對靠背收縮，所述左側(cè)翼同步向右滑動，所述左側(cè)翼也相對靠背收縮。

優(yōu)選的，所述兒童汽車安全座椅還包括能夠?qū)⒆髠?cè)翼和右側(cè)翼與靠背相互鎖定的鎖定機構(gòu)，當(dāng)左側(cè)翼和右側(cè)翼在靠背上滑動至任意位置時，所述鎖定機構(gòu)能夠?qū)⒆髠?cè)翼和右側(cè)翼鎖定在當(dāng)前位置處。

優(yōu)選的，所述兒童汽車安全座椅還包括能夠?qū)⒆髠?cè)翼和右側(cè)翼與靠背相互鎖定的鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)包括至少開設(shè)在左側(cè)翼和右側(cè)翼中的一個部件上的鎖槽以及與鎖槽匹配的鎖栓，所述鎖栓活動地設(shè)置靠背上，所述鎖栓具有第一位置和第二位置，當(dāng)鎖栓處于第一位置時，所述鎖栓卡入鎖槽內(nèi)，所述鎖定機構(gòu)將左側(cè)翼和右側(cè)翼同時鎖定在靠背上；當(dāng)鎖栓處于第二位置時，所述鎖栓與鎖槽分離，所述鎖定機構(gòu)解鎖，所述左側(cè)翼和右側(cè)翼能夠在靠背上同步滑動。

具體的，所述靠背上開設(shè)有用于安裝鎖栓的安裝孔，所述安裝孔為底部封閉的盲孔，所述鎖栓插入在安裝孔內(nèi)，所述鎖栓與安裝孔的底部之間壓抵安裝有復(fù)位彈簧，所述鎖栓能夠上下運動，當(dāng)鎖栓在復(fù)位彈簧作用下向上運動至第一位置時，所述鎖定機構(gòu)將左側(cè)翼和右側(cè)翼同時鎖定在靠背上；當(dāng)拉動鎖栓向下運動至第二位置時，所述復(fù)位彈簧被壓縮，所述鎖栓與鎖槽分離，所述鎖定機構(gòu)解鎖，所述左側(cè)翼和右側(cè)翼能夠在靠背上同步滑動。

優(yōu)選的，所述左側(cè)翼和右側(cè)翼上均設(shè)置有鎖槽，所述鎖栓具有兩個且沿靠背的左右方向分布，兩個鎖栓分別與左側(cè)翼和右側(cè)翼上的鎖槽匹配，兩個鎖栓能夠同步上下運動而將左側(cè)翼和右側(cè)翼一起鎖定或解鎖。

進一步的，所述左側(cè)翼和右側(cè)翼上的鎖槽均具有多個，所述左側(cè)翼/右側(cè)翼上的多個鎖槽沿左右方向線性分布在左側(cè)翼/右側(cè)翼的底部。

優(yōu)選的，所述第一連桿和第二連桿之間還設(shè)置有第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和第二彈簧分設(shè)第一連桿和第二連桿的左右兩側(cè)，所述第一彈簧的上部與第一連桿的上部固定連接且下部與第二連桿的下部固定連接，所述第二彈簧的上部與第二連桿的上部固定連接且下部與第一連桿的下部固定連接，當(dāng)推動左側(cè)翼和右側(cè)翼向靠背內(nèi)收縮時，所述左側(cè)翼向右運動，所述右側(cè)翼向左運動，所述第一連桿和第二連桿被左側(cè)翼和右側(cè)翼帶動繞中軸轉(zhuǎn)動，所述第一彈簧和第二彈簧被第一連桿和第二連桿拉伸伸長；當(dāng)松開左側(cè)翼和右側(cè)翼使左側(cè)翼和右側(cè)翼向靠背外展開時，所述第一彈簧和第二彈簧收縮拉動第一連桿和第二連桿繞中軸轉(zhuǎn)動，所述第一連桿和第二連桿帶動左側(cè)翼和右側(cè)翼自動向靠背外展開。

具體的，所述靠背沿左右方向開設(shè)有插槽，所述左側(cè)翼包括呈弧形板狀的第一翼部和固定設(shè)置在第一翼部的第一滑動部，所述第一滑動部自靠背的左側(cè)插入插槽中并能在插槽中左右滑動；所述右側(cè)翼包括呈弧形板狀的第二翼部和固定設(shè)置在第二翼部的第二滑動部，所述第二滑動部自靠背的右側(cè)插入插槽中并能在插槽中左右滑動。

以上所涉及到的前后左右上下等方位詞，是在所述兒童汽車安全座椅的正常使用時的方位作定義的。

本實用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的（但不限于）具有類似功能的技術(shù)特征進行互相替換而形成的技術(shù)方案等。

由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：采用能夠繞中軸旋轉(zhuǎn)的第一連桿和第二連桿分別與左側(cè)翼和右側(cè)翼滑動連接，使左側(cè)翼和右側(cè)翼能夠同步向相反方向滑動，實現(xiàn)左側(cè)翼和右側(cè)翼的同步展開和收縮。本實用新型的兒童汽車安全座椅的調(diào)節(jié)兩側(cè)翼的結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。

附圖說明

圖1為兒童汽車安全座椅的靠背和左右側(cè)翼部分在左右側(cè)翼收縮時的主視圖；

圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；

圖3為圖1中B處的局部放大示意圖；

圖4為兒童汽車安全座椅的靠背和左右側(cè)翼部分在左右側(cè)翼收縮時的俯視圖；

圖5為兒童汽車安全座椅的靠背和左右側(cè)翼部分在左右側(cè)翼展開時的主視圖；

圖6為圖5中C處的局部放大示意圖；

圖7為圖5中D處的局部放大示意圖；

其中：1、左側(cè)翼；2、右側(cè)翼；3、第一連桿；4、第二連桿；5、鎖槽；6、鎖栓；7、復(fù)位彈簧；8、第一彈簧；9、第二彈簧；11、第一連接部；12、第二連接部；13、第一翼部；14、第一滑動部；21、第三連接部；22、第四連接部；23、第二翼部；24、第二滑動部；31、第五孔；32、第八孔；41、第七孔；42、第六孔,61、卡齒部；100、靠背；101、第一孔；102、第二孔；103、第三孔；104、第四孔；105、安裝孔；110、中軸。

具體實施方式

如圖1至圖7所示，本實用新型所述的一種兒童汽車安全座椅,包括座椅本體。所述座椅本體包括座位部（圖未示）和設(shè)置在座位部后部的靠背100。所述靠背100立在座位部上方。

所述兒童汽車安全座椅還包括分設(shè)在靠背100左右兩側(cè)的左側(cè)翼1和右側(cè)翼2、能夠調(diào)節(jié)左側(cè)翼1和右側(cè)翼2相對靠背100位置的調(diào)節(jié)機構(gòu)以及能夠?qū)⒆髠?cè)翼1和右側(cè)翼2鎖定在靠背100上的鎖定機構(gòu)。

所述靠背100沿左右方向開設(shè)有插槽（圖未示）。所述左側(cè)翼1包括呈弧形板狀的第一翼部13和固定設(shè)置在第一翼部13的第一滑動部14。所述第一滑動部14自靠背100的左側(cè)插入插槽中并能在插槽中左右滑動。所述右側(cè)翼2包括呈弧形板狀的第二翼部23和固定設(shè)置在第二翼部23的第二滑動部24，所述第二滑動部24自靠背100的右側(cè)插入插槽中并能在插槽中左右滑動。所述左側(cè)翼1和右側(cè)翼2左右對稱。所述第一滑動部14和第二滑動部24在插槽內(nèi)左右滑動能夠使左側(cè)翼1和右側(cè)翼2相對靠背100左右收縮和展開。

所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)置在靠背100上的中軸110以及交叉地設(shè)置在中軸110上第一連桿3和第二連桿4。所述中軸110沿前后方向延伸，本實施例中，所述中軸110水平設(shè)置并自靠背的后中部向外伸出。所述第一連桿3和第二連桿4在中軸110上組成X型結(jié)構(gòu)，所述第一連桿3和第二連桿4能夠分別繞中軸110旋轉(zhuǎn)。所述靠背100上在中軸110的左上方、左下方、右上方和右下方依次開設(shè)有第一孔101、第二孔102、第三孔103和第四孔104。所述第一孔101、第二孔102、第三孔103和第四孔104均為沿左右方向開設(shè)的腰型孔且均貫穿至插槽與插槽連通。

所述左側(cè)翼1的第一滑動部14具有伸入在第一孔101內(nèi)的第一連接部11和伸入在第二孔102內(nèi)的第二連接部12。所述右側(cè)翼2的第二滑動部24具有伸入在第三孔103內(nèi)的第三連接部21和伸入在第四孔104內(nèi)的第四連接部22。第一連接部11、第二連接部12、第三連接部21、第四連接部22均呈圓柱狀向后延伸。所述第一連桿3的上部與第一連接部11活動連接，下部與第四連接部22活動連接。所述第二連桿4的上部與第三連接部21活動連接，下部與第二連接部12活動連接。具體地說，所述第一連桿3的上部和下部分別開設(shè)有第五孔31和第八孔32。所述第二連桿4的上部和下部分別開設(shè)有第七孔41和第六孔42，所述第五孔31和第八孔32均為沿第一連桿3延伸方向開設(shè)的腰型孔。所述第六孔42和第七孔41均為沿第二連桿4延伸方向開設(shè)的腰型孔。所述第一連接部11、第二連接部12、第三連接部21、第四連接部22依次伸入在第五孔31、第六孔42、第七孔41、第八孔32內(nèi)并能在第五孔31、第六孔42、第七孔41、第八孔32內(nèi)滑動。

當(dāng)左側(cè)翼1/右側(cè)翼2在靠背100上左右滑動時，所述第一連接部11和第二連接部12/第三連接部21和第四連接部22能夠分別在第一孔101和第二孔102/第三孔103和第四孔104內(nèi)左右滑動，所述第一連桿3和第二連桿4分別在第一連接部11和第二連接部12/第四連接部22和第三連接部21的帶動下繞中軸110轉(zhuǎn)動，所述第一連桿3和第二連桿4轉(zhuǎn)動帶動第四連接部22和第三連接部21/第一連接部11和第二連接部12分別在第四孔104和第三孔103/第一孔101和第二孔102內(nèi)左右滑動,所述右側(cè)翼2/左側(cè)翼1在第一連桿3和第二連桿4的帶動下與左側(cè)翼1/右側(cè)翼2同步滑動,左側(cè)翼1和右側(cè)翼2的滑動方向相反。

當(dāng)左側(cè)翼1和右側(cè)翼2在靠背100上滑動至任意位置時，所述鎖定機構(gòu)均能夠?qū)⒆髠?cè)翼1和右側(cè)翼2鎖定在當(dāng)前位置處。所述鎖定機構(gòu)包括開設(shè)在左側(cè)翼1和右側(cè)翼2上的鎖槽5以及與鎖槽5匹配的鎖栓6。所述左側(cè)翼1和右側(cè)翼2上的鎖槽5均具有多個，所述左側(cè)翼1/右側(cè)翼2上的多個鎖槽5沿左右方向線性分布在左側(cè)翼1/右側(cè)翼2的底部。本實施例中，左側(cè)翼1的第一滑動部14和右側(cè)翼2的第二滑動部24的底邊部均呈鋸齒狀，所述鋸齒的齒槽構(gòu)成所述的鎖槽5。

所述鎖栓6具有兩個且沿靠背100的左右方向分布。兩個鎖栓6分別與左側(cè)翼1和右側(cè)翼2上的鎖槽5匹配，兩個鎖栓6能夠同步上下運動而將左側(cè)翼1和右側(cè)翼2一起鎖定或解鎖。具體地說，靠背100上沿左右方向間隔地開設(shè)有用于安裝鎖栓6的安裝孔105，所述安裝孔105為底部封閉的盲孔。所述鎖栓6自安裝孔105的上部開口插入在安裝孔105內(nèi)。所述鎖栓6與安裝孔105的底部之間壓抵安裝有復(fù)位彈簧7。所述鎖栓6位于第一滑動部14和第二滑動部24的下方，鎖栓6能夠在安裝孔105內(nèi)上下運動。所述鎖栓6的上端部具有能夠插入鎖槽5的卡齒部61。所述鎖栓6具有向上伸出安裝孔105的第一位置和向下運動收縮回安裝孔105內(nèi)的第二位置。當(dāng)鎖栓6在復(fù)位彈簧7作用下向上運動至第一位置時，所述卡齒部61插入上方的對應(yīng)位置的鎖槽5內(nèi)將左側(cè)翼1和右側(cè)翼2同時鎖定在靠背100上。當(dāng)拉動鎖栓6向下運動至第二位置時，所述復(fù)位彈簧7被壓縮，所述卡齒部61與鎖槽5分離，所述鎖定機構(gòu)解鎖，所述左側(cè)翼1和右側(cè)翼2能夠在靠背100上自由地同步滑動。所述鎖定機構(gòu)的解鎖可以通過牽引索拉扯兩個鎖栓6向下運動即可實現(xiàn)，當(dāng)然還可以用其他現(xiàn)有的解鎖方式來實現(xiàn)鎖定機構(gòu)的解鎖，由于解鎖結(jié)構(gòu)不是本申請的重點，此處不再贅述。另外，僅在左側(cè)翼1和右側(cè)翼2中的一個部件上設(shè)置鎖槽5以及只用一個鎖栓6來與鎖槽5配合，同樣可以實現(xiàn)左側(cè)翼1和右側(cè)翼2同步鎖定和解鎖，只是鎖定機構(gòu)將左側(cè)翼1和右側(cè)翼2鎖定在靠背100上的強度需要鞏固。

所述第一連桿3和第二連桿4之間還設(shè)置有第一彈簧8和第二彈簧9。所述第一彈簧8和第二彈簧9分設(shè)第一連桿3和第二連桿4的左右兩側(cè)。所述第一彈簧8的上部與第一連桿3的上部固定連接且下部與第二連桿4的下部固定連接。所述第二彈簧9的上部與第二連桿4的上部固定連接且下部與第一連桿3的下部固定連接。當(dāng)推動左側(cè)翼1和右側(cè)翼2向靠背100內(nèi)收縮時，所述左側(cè)翼1向右運動，所述右側(cè)翼2向左運動，所述第一連桿3和第二連桿4被左側(cè)翼1和右側(cè)翼2帶動繞中軸110轉(zhuǎn)動，所述第一彈簧8和第二彈簧9被第一連桿3和第二連桿4拉伸伸長。當(dāng)松開左側(cè)翼1和右側(cè)翼2使左側(cè)翼1和右側(cè)翼2向靠背100外展開時，所述第一彈簧8和第二彈簧9收縮拉動第一連桿3和第二連桿4繞中軸110轉(zhuǎn)動，所述第一連桿3和第二連桿4帶動左側(cè)翼1和右側(cè)翼2自動向靠背100外展開。

如圖1所示，左側(cè)翼1和右側(cè)翼2處于收縮位置，此時左側(cè)翼1和右側(cè)翼2之間距離最小。左側(cè)翼1的第一連接部11與第一孔101的右端以及第五孔31的下端相抵接觸，第二連接部12與第二孔102的右端以及第六孔42的上端相抵接觸，右側(cè)翼2的第三連接部21與第三孔103的左端以及第七孔41的下端相抵接觸，第四連接部22與第四孔104的左端以及第八孔32的上端相抵接觸。左部的鎖栓6的卡齒部61卡入左側(cè)翼1最左側(cè)的鎖槽5中，左部的鎖栓6的卡齒部61卡入右側(cè)翼2最右側(cè)的鎖槽5中，所述第一彈簧8和第二彈簧9被拉伸。

如圖5所示，左側(cè)翼1和右側(cè)翼2處于最大的展開位置，此時左側(cè)翼1和右側(cè)翼2之間距離最大。左側(cè)翼1的第一連接部11與第一孔101的左端以及第五孔31的上端相抵接觸，第二連接部12與第二孔102的左端以及第六孔42的下端相抵接觸，右側(cè)翼2的第三連接部21與第三孔103的右端以及第七孔41的上端相抵接觸，第四連接部22與第四孔104的右端以及第八孔32的下端相抵接觸。左部的鎖栓6的卡齒部61卡入左側(cè)翼1最右側(cè)的鎖槽5中，左部的鎖栓6的卡齒部61卡入右側(cè)翼2最左側(cè)的鎖槽5中。

在將處于收縮位置的左側(cè)翼1和右側(cè)翼2展開時，先將鎖定機構(gòu)解鎖，即將兩個鎖栓6向下拉使鎖栓6與鎖槽5分離并保持，所述第一彈簧8和第二彈簧9收縮拉動第一連桿3和第二連桿4繞中軸110轉(zhuǎn)動，所述第一連桿3和第二連桿4直接帶動左側(cè)翼1和右側(cè)翼2自動地同步向靠背100外展開至最大展開位置，此時若需調(diào)整左側(cè)翼1和右側(cè)翼2的展開位置，可以向內(nèi)推動左側(cè)翼1和右側(cè)翼2收縮至合適位置時，松開鎖栓6，鎖栓6在復(fù)位彈簧7的作用下向上伸入卡入對應(yīng)位置的鎖槽5，此時左側(cè)翼1和右側(cè)翼2就被同時鎖定在合適的展開位置。

在將處于某一展開位置的左側(cè)翼1和右側(cè)翼2收縮時，由于鎖栓6與鎖槽5向靠背100外側(cè)方向的接觸配合面均為斜面，從而鎖栓6與鎖槽5形成形成斜鍥結(jié)構(gòu)，所以無需單獨將鎖定機構(gòu)解鎖，直接向內(nèi)推動左側(cè)翼1和右側(cè)翼2，在向內(nèi)推動過程中鎖定機構(gòu)自動解鎖，在左側(cè)翼1和右側(cè)翼2收縮至合適位置時，鎖栓6在復(fù)位彈簧7的作用下向上伸入卡入對應(yīng)位置的鎖槽5，鎖定機構(gòu)又再次處于鎖定狀態(tài)，此時左側(cè)翼1和右側(cè)翼2就被同時鎖定在合適的位置。

由上述可知，本實用新型采用能夠繞中軸105旋轉(zhuǎn)的第一連桿3和第二連桿4分別與左側(cè)翼1和右側(cè)翼2滑動連接，使左側(cè)翼1和右側(cè)翼2能夠同步向相反方向滑動，實現(xiàn)左側(cè)翼1和右側(cè)翼2的同步展開和收縮。本實用新型的兒童汽車安全座椅的調(diào)節(jié)兩側(cè)翼的結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。展開時，第一彈簧8和第二彈簧9能夠輔助帶動左側(cè)翼1和右側(cè)翼2展開，省力方便。通過鎖栓6和鎖槽5的配合能夠?qū)崿F(xiàn)左側(cè)翼1和右側(cè)翼2展開在任意位置鎖定，滿足不同兒童體型的需求。

如上所述，我們完全按照本實用新型的宗旨進行了說明，但本實用新型并非局限于上述實施例和實施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實用新型的技術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進行不同的變化及實施。