本實用新型涉及運輸設備技術(shù)領域，具體涉及一種料車的拖掛機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在生產(chǎn)過程中，經(jīng)常需要用料車將生產(chǎn)物資從倉庫運送到生產(chǎn)現(xiàn)場或者將成品運輸至倉庫存儲，料車需要在倉庫與生產(chǎn)現(xiàn)場之間來回往返。為了提高效率，降低成本，往往需要將多個料車首尾相連成一列后同時運送至指定地點，傳統(tǒng)的做法是用鐵絲、繩索等纏繞方式將料車連接成一體，此方法雖然簡單，但在拆解時十分不便，需要使用專用的工具且花費時間較長，當料車用于運送較重物料時容易發(fā)生鐵絲或繩索斷裂等情況，給生產(chǎn)帶來很大不便。

現(xiàn)有料車通過設計料車的連接裝置，在料車上安裝前連接座和后連接座，在所述后連接座上設置掛桿機構(gòu)，在所述前連接座上設置銷軸機構(gòu)，通過前一料車的掛桿機構(gòu)與后一料車的銷軸機構(gòu)配合，實現(xiàn)前、后料車的連接。為了節(jié)省料車的放置空間及便于生產(chǎn)現(xiàn)場的秩序管理，往往設計具有轉(zhuǎn)軸的掛桿機構(gòu)。在前、后料車分離后，可將料車后連接座上的掛桿機構(gòu)繞其轉(zhuǎn)軸翻折使其呈豎直狀態(tài)擱置，然后用鏈條將掛桿機構(gòu)末端鎖定，防止掛桿機構(gòu)滑落，在需要使用掛桿機構(gòu)時，再將鏈條解鎖以使掛桿機構(gòu)繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動下落。此種設計的料車連接裝置雖然能夠?qū)崿F(xiàn)前、后配料車之間的牢固連接，但是操作較為繁瑣，并且通過鏈條鎖定的掛桿機構(gòu)在裝配線上往往出現(xiàn)搖晃的現(xiàn)象，不利于掛桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐用性，同時這種搖晃造成料車的震動，當料車需要與裝配線對接時，料車的震動可能對裝配線上的作業(yè)產(chǎn)生負面影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種料車的拖掛機構(gòu)，能夠使料車的拖掛連接操作簡便、連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的一種料車的拖掛機構(gòu)，其包括支座及鉸接在所述支座上的觸發(fā)組件、掛桿組件，所述觸發(fā)組件包括帶有觸發(fā)手柄的轉(zhuǎn)軸、固定在轉(zhuǎn)軸上的觸發(fā)塊，所述支座上設有用于擱置所述觸發(fā)塊的預留面，所述觸發(fā)塊具有背向所述預留面繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的自由度；所述掛桿組件包括鉸接在所述支座上的杠桿型掛桿，所述掛桿上固定有楔形擋塊，通過所述楔形擋塊搭置在所述觸發(fā)塊上方，使所述掛桿朝向支座所在一側(cè)傾斜并倚靠在所述支座上。

優(yōu)選地，所述掛桿上固定連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述掛桿的一端部設置掛環(huán)或者掛鉤，所述楔形擋塊設置于旋轉(zhuǎn)軸與掛環(huán)或者掛鉤之間；通過所述楔形擋塊搭置在所述觸發(fā)塊上方，實現(xiàn)所述掛桿組件在翻折旋轉(zhuǎn)方向的限位。

優(yōu)選地，通過所述掛桿的另一端部抵于所述支座上，實現(xiàn)所述掛桿組件在平放旋轉(zhuǎn)方向的限位。

優(yōu)選地，所述支座上設置有限位塊，通過所述掛桿的端部抵于所述限位塊上，實現(xiàn)所述掛桿組件在平放旋轉(zhuǎn)方向的限位。

優(yōu)選地，所述掛桿與所述限位塊相抵的端部連接有減震裝置，所述減震裝置設置于所述端部與所述限位塊相接觸的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述減震裝置為橡膠墊片。

優(yōu)選地，所述支座的限位塊上安裝有水平調(diào)整螺栓，所述水平調(diào)整螺栓的末端與所述掛桿的端部相抵。

優(yōu)選地，所述觸發(fā)組件的轉(zhuǎn)軸上安裝有復位彈簧。

優(yōu)選地，所述支座上設有用于安裝所述觸發(fā)組件的轉(zhuǎn)軸及所述掛桿組件的旋轉(zhuǎn)軸的安裝孔。

優(yōu)選地，所述支座包括用于加固所述觸發(fā)組件的轉(zhuǎn)軸的延長支架。

上述技術(shù)方案所提供的一種料車的拖掛機構(gòu)，通過設計杠桿型的掛桿組件，以觸發(fā)塊作為所述掛桿組件平放旋轉(zhuǎn)運動的觸發(fā)裝置，當需要將掛桿組件平放時，只需要操作人員轉(zhuǎn)動觸發(fā)手柄，觸發(fā)塊推動楔形擋塊使掛桿組件順利轉(zhuǎn)動，保證觸發(fā)組件的觸發(fā)動作的有效性，操作簡單易行；通過設計掛桿上的楔形擋塊與所述觸發(fā)塊配合，使掛桿組件在翻折狀態(tài)時可以依靠自身重力穩(wěn)固地斜靠在支座上，而不需要通過其他附加裝置進行固定；本實用新型的拖掛機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，并且收放操作簡便，可以推廣應用于生產(chǎn)裝配線上的料車裝置。

附圖說明

圖1是利用本實用新型的料車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的料車的拖掛機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的料車的拖掛機構(gòu)的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖4是本實用新型的料車的拖掛機構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖5是本實用新型的料車的拖掛機構(gòu)的平放狀態(tài)的剖面圖；

圖6是本實用新型的料車的拖掛機構(gòu)的翻折狀態(tài)的剖面圖。

其中，1-拖掛機構(gòu)，2-支座，21-限位塊，22-安裝孔，23-延長支架，3-觸發(fā)組件，31-觸發(fā)手柄，32-轉(zhuǎn)軸，33-觸發(fā)塊，34-復位彈簧，4-掛桿組件，41-掛桿，42-楔形擋塊，43-旋轉(zhuǎn)軸，44-掛環(huán)，45-減震裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

請參閱附圖1-3，本實施例公開了一種料車的拖掛機構(gòu)1，其包括支座2及鉸接在所述支座2上的觸發(fā)組件3、掛桿組件4，所述觸發(fā)組件3包括帶有觸發(fā)手柄31的轉(zhuǎn)軸32、固定在轉(zhuǎn)軸32上的觸發(fā)塊33，所述支座2上設有用于擱置所述觸發(fā)塊33的預留面，所述觸發(fā)塊33具有背向所述預留面繞轉(zhuǎn)軸32旋轉(zhuǎn)的自由度；所述掛桿組件4包括鉸接在所述支座2上的杠桿型掛桿41，所述掛桿41上固定有楔形擋塊42，通過所述楔形擋塊42搭置在所述觸發(fā)塊33上方，使所述掛桿41朝向支座所在一側(cè)傾斜并倚靠在所述支座2上，實現(xiàn)所述掛桿組件4在翻折旋轉(zhuǎn)方向的限位。具體地，當所述掛桿41通過所述楔形擋塊42搭置在所述觸發(fā)塊33上方時，所述掛桿41朝向支座所在一側(cè)傾斜地倚靠在所述支座2上，與水平面相交成一小于90°的夾角。

基于上述技術(shù)特征，通過設計杠桿型的掛桿組件4，以觸發(fā)塊33作為所述掛桿組件4平放旋轉(zhuǎn)運動的觸發(fā)裝置，當需要將掛桿組件平放時，只需要操作人員轉(zhuǎn)動觸發(fā)手柄，觸發(fā)塊33推動楔形擋塊42使掛桿組件順利轉(zhuǎn)動，保證觸發(fā)組件的觸發(fā)動作的有效性，操作簡單易行；通過設計掛桿上的楔形擋塊42與所述觸發(fā)塊33配合，使掛桿組件在翻折狀態(tài)時可以依靠自身重力穩(wěn)固地斜靠在支座2上，而不需要通過其他附加裝置進行固定；本實用新型的拖掛機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，并且收放操作簡便，可以推廣應用于生產(chǎn)裝配線上的料車裝置。

所述掛桿41采用杠桿型結(jié)構(gòu)，具有兩自由端部，所述掛桿41上固定連接有旋轉(zhuǎn)軸43，所述旋轉(zhuǎn)軸43固定在支座2上。所述掛桿的一端部設置掛環(huán)44或者掛鉤，在本實施例中，所述掛桿采用掛環(huán)結(jié)構(gòu)，所述掛環(huán)44與其他料車上的銷件或者鉤件配合實現(xiàn)料車之間的連接。所述楔形擋塊42設置于旋轉(zhuǎn)軸43與掛環(huán)44或者掛鉤之間。通過所述掛桿41的另一端部抵于所述支座2上，以實現(xiàn)所述掛桿組件4在平放旋轉(zhuǎn)方向的限位。具體地，當所述掛桿組件4處于平放狀態(tài)時，所述掛桿41的端部抵于所述支座2上以實現(xiàn)限位。

所述支座2上設置有限位塊21，通過所述掛桿41的端部抵于所述限位塊21上，實現(xiàn)所述掛桿組件4在平放旋轉(zhuǎn)方向的限位。所述掛桿41與所述限位塊21相抵的端部連接有減震裝置45，所述減震裝置45設置于所述端部與所述限位塊21相接觸的一側(cè)。所述減震裝置45用于將所述掛桿組件4平放時，所述掛桿41的端部與所述限位塊21相接過程中的緩沖減震，以提高機構(gòu)的耐用性。

在本實施例中，所述減震裝置45為橡膠墊片。在本實用新型的其他實施例中，所述減震裝置45可為彈簧或者其他具有減震功能的結(jié)構(gòu)。

為保證所述掛桿41在翻折狀態(tài)時能夠朝向支座所在一側(cè)傾斜，設置所述觸發(fā)塊33的長度小于所述轉(zhuǎn)軸32與所述旋轉(zhuǎn)軸43之間的水平距離。使得所述觸發(fā)塊33在平放狀態(tài)時，能夠處于所述轉(zhuǎn)軸32與所述旋轉(zhuǎn)軸43之間，在水平方向上不超出于所述旋轉(zhuǎn)軸43之外。所述觸發(fā)塊33為塊狀結(jié)構(gòu)，較佳地，所述觸發(fā)塊33上設有凸肋，以便于所述楔形擋塊42搭置在觸發(fā)塊上方。所述楔形擋塊42的與所述觸發(fā)塊33相接觸的面設置為斜面，以進一步保證所述掛桿41能夠傾斜倚靠在所述支座2上。

所述支座2上設有用于安裝所述觸發(fā)組件的轉(zhuǎn)軸32及所述掛桿組件的旋轉(zhuǎn)軸43的安裝孔22。所述支座2還包括用于加固所述觸發(fā)組件的轉(zhuǎn)軸32的延長支架23。

所述支座的限位塊21上預留用于安裝水平調(diào)整螺栓的通孔，所述水平調(diào)整螺栓的末端與所述掛桿41的端部相抵。在本實施例中，所述水平調(diào)整螺栓的末端與所述掛桿41端部安裝的橡膠墊片相抵。當所述料車的拖掛機構(gòu)經(jīng)長期使用或者因所述支座上預留的所述掛桿組件的旋轉(zhuǎn)軸43的安裝孔過大而導致掛桿組件下沉時，可調(diào)節(jié)水平調(diào)整螺栓，使其與橡膠墊片相抵時，始終保持掛桿呈水平狀態(tài)放置，方便拖掛機構(gòu)與其他料車正常掛接。

請參閱附圖5，為附圖4中A-A截面的剖視圖，公開了所述料車的拖掛機構(gòu)在平放狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。此時，所述觸發(fā)組件的觸發(fā)塊33處于水平放置的靜止狀態(tài)，所述掛桿41處于平放狀態(tài)，所述掛桿41的設有掛環(huán)的端部可與其他料車掛接，所述掛桿41的另一端部抵于所述支座的限位塊21上，使掛桿保持水平。

此時，若需要將所述掛桿組件4翻折，則手動扶起掛桿41的設有掛環(huán)的端部使其繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)并斜靠在支座2上。

請參閱附圖6，公開了所述料車的拖掛機構(gòu)在翻折狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。此時，所述觸發(fā)組件的觸發(fā)塊33靜止擱置于支座的預留面上，所述掛桿41朝向支座所在一側(cè)傾斜并利用自身重力倚靠在所述支座2上，所述楔形擋塊42搭置在所述觸發(fā)塊33上方。

此時，若需要將所述掛桿組件4平放，則撥動所述觸發(fā)組件的觸發(fā)手柄31使所述轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動，帶動所述觸發(fā)塊33背向所述預留面繞轉(zhuǎn)軸32旋轉(zhuǎn)，所述觸發(fā)塊33推動搭置在在其上的楔形擋塊42，使楔形擋塊42發(fā)生與所述觸發(fā)塊33方向相反的旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動所述掛桿41繞旋轉(zhuǎn)軸43轉(zhuǎn)動至平放狀態(tài)。請參閱附圖4，所述觸發(fā)組件3的轉(zhuǎn)軸32上安裝有復位彈簧34。所述復位彈簧34用于撥動撥動所述觸發(fā)組件的觸發(fā)手柄31使所述轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動后，所述觸發(fā)組件3能夠自動復位。

以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護范圍。