本實(shí)用新型涉及固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種光學(xué)速度傳感器的固定裝置。

背景技術(shù)：

在汽車性能試驗(yàn)中，常使用光學(xué)速度傳感器來采集車輛速度信號。光學(xué)速度傳感器外掛在車身外側(cè)，其通過固定裝置與車身結(jié)構(gòu)連接。根據(jù)其使用要求，將固定裝置固定于車門下部，光學(xué)速度傳感器的鏡頭距地高度不得超過350mm。該裝置僅對于一般車輛，可以滿足此要求。但是對于一些底盤較高的越野車，鏡頭距地高度則無法滿足此要求，導(dǎo)致傳感器無法采集到準(zhǔn)確的車速信號。另一方面，由于部分越野車裝備了迎賓腳踏板，突出于車身側(cè)面，遮擋了鏡頭照地光束，也導(dǎo)致無法采集車速信號。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種光學(xué)速度傳感器的固定裝置，解決了光學(xué)速度傳感器的固定裝置無法滿足通用性需求的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種光學(xué)速度傳感器的固定裝置，包括：

吸盤座；

固定于所述吸盤座上的多個吸盤結(jié)構(gòu)；

延伸結(jié)構(gòu)，所述延伸結(jié)構(gòu)包括第一延伸板以及與所述第一延伸板的第一端連接的第二延伸板，其中所述第一延伸板與所述第二延伸板之間呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置；

所述第一延伸板的第二端固定于所述吸盤座上，光學(xué)速度傳感器固定于所述第二延伸板上。

優(yōu)選地，所述延伸結(jié)構(gòu)還包括加強(qiáng)筋，分別與所述第一延伸板和所述第二延伸板相連接。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋設(shè)有三角形通孔。

優(yōu)選地，所述延伸結(jié)構(gòu)還包括固定于所述第一延伸板的第二端的安裝板；

所述安裝板的板面延伸方向與所述第一延伸板的板面延伸方向垂直；

其中通過所述安裝板，所述吸盤座與所述第一延伸板的第二端固定連接。

優(yōu)選地，所述吸盤座包括中心連接部以及與所述中心連接部一體連接的多個分支臂；

所述分支臂呈放射狀分布于所述中心連接部的周圍；

所述多個吸盤結(jié)構(gòu)一一對應(yīng)地固定于所述分支臂遠(yuǎn)離所述中心連接部的端面上。

優(yōu)選地，所述分支臂遠(yuǎn)離所述中心連接部的端面設(shè)有形成為球面的凹槽；所述分支臂上貫穿所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有通孔；

其中所述吸盤結(jié)構(gòu)包括與所述凹槽配合連接的限位球，且通過所述通孔中穿設(shè)螺柱，所述吸盤結(jié)構(gòu)與所述分支臂固定連接。

優(yōu)選地，所述吸盤結(jié)構(gòu)還包括吸盤本體；

所述限位球固定于所述吸盤本體上。

優(yōu)選地，所述螺柱的外徑小于所述通孔的直徑。

優(yōu)選地，所述光學(xué)速度傳感器與所述第二延伸板之間通過螺栓連接。

本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果是：

上述方案的固定裝置，通過設(shè)置一延伸結(jié)構(gòu)，用于固定光學(xué)速度傳感器，使得光學(xué)速度傳感器鏡頭的安裝位置得到了水平方向和豎直方向的延伸，解決了越野車迎賓踏板遮擋光學(xué)速度傳感器鏡頭以及光學(xué)速度傳感器鏡頭離地距離過高的問題，滿足了通用性需求。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的光學(xué)速度傳感器的固定裝置的示意圖；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的延伸結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例的吸盤座的第一視角的示意圖；

圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例的吸盤座的第二視角的示意圖；

圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例的吸盤結(jié)構(gòu)的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、吸盤座；

11、中心連接部；

12、分支臂；

121、凹槽；

122、通孔；

2、吸盤結(jié)構(gòu)；

21、吸盤本體；

22、限位球；

23、螺柱；

3、延伸結(jié)構(gòu)；

31、第一延伸板；

32、第二延伸板；

33、加強(qiáng)筋；

34、安裝板。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本實(shí)用新型，并且能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種光學(xué)速度傳感器的固定裝置，包括：吸盤座1、固定于吸盤座1上的多個吸盤結(jié)構(gòu)2和延伸結(jié)構(gòu)3。

延伸結(jié)構(gòu)3包括第一延伸板31以及與第一延伸板31的第一端連接的第二延伸板32，其中第一延伸板31與第二延伸板32之間呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置。

第一延伸板31的第二端固定于吸盤座1上，光學(xué)速度傳感器固定于第二延伸板32上。

該實(shí)施例中，吸盤結(jié)構(gòu)2用于吸附于汽車車門下部，延伸結(jié)構(gòu)3的第一延伸板31實(shí)現(xiàn)了光學(xué)速度傳感器的安裝位置在水平方向的延伸，第二延伸板32實(shí)現(xiàn)了光學(xué)速度傳感器的安裝位置在豎直方向的延伸，解決了越野車迎賓踏板遮擋光學(xué)速度傳感器鏡頭以及光學(xué)速度傳感器鏡頭離地距離過高的問題，滿足了通用性需求。

進(jìn)一步地，延伸結(jié)構(gòu)3還包括加強(qiáng)筋33，分別與第一延伸板31和第二延伸板32相連接。加強(qiáng)筋33設(shè)有三角形通孔。

該實(shí)施例中，加強(qiáng)筋33增加了延伸結(jié)構(gòu)3的強(qiáng)度，提高了穩(wěn)定性能。加強(qiáng)筋33的三角形通孔，便于固定安全繩。

進(jìn)一步地，延伸結(jié)構(gòu)3還包括固定于第一延伸板31的第二端的安裝板34；安裝板34的板面延伸方向與第一延伸板31的板面延伸方向垂直；其中通過安裝板34，吸盤座1與第一延伸板31的第二端固定連接。

該實(shí)施例中，安裝板34設(shè)有多個第一安裝孔，吸盤座1設(shè)有與安裝板上的第一安裝孔一一對應(yīng)的第二安裝孔。通過螺栓依次穿過對應(yīng)的第一安裝孔和第二安裝孔，吸盤座1與第一延伸板31的第二端固定連接。

如圖3所示，吸盤座1包括中心連接部11以及與中心連接部11一體連接的多個分支臂12；分支臂12呈放射狀分布于中心連接部11的周圍；多個吸盤結(jié)構(gòu)2一一對應(yīng)地固定于分支臂12遠(yuǎn)離中心連接部11的端面上。

該實(shí)施例中，吸盤座1的結(jié)構(gòu)特征一方面降低了成本，減輕了重量，緩解了吸盤結(jié)構(gòu)2的承重負(fù)擔(dān)；另一方面分支臂12呈放射狀均勻地分布于中心連接部11的周圍，分散受力，滿足了穩(wěn)定性的需求。

如圖4和圖5所示，分支臂12遠(yuǎn)離中心連接部11的端面設(shè)有形成為球面的凹槽121；分支臂12上貫穿凹槽121的內(nèi)部設(shè)有通孔122；其中吸盤結(jié)構(gòu)2包括與凹槽121配合連接的限位球22，且通過通孔122中穿設(shè)螺柱23，吸盤結(jié)構(gòu)2與分支臂12固定連接。吸盤結(jié)構(gòu)2還包括吸盤本體21；限位球22固定于吸盤本體21上。

該實(shí)施例中，吸盤本體21用于吸附于汽車車門上。限位球22與凹槽的配合安裝結(jié)構(gòu)，防止吸盤結(jié)構(gòu)2與吸盤座1之間產(chǎn)生偏移，起到限位的作用。

進(jìn)一步地，螺柱23的外徑小于通孔122的直徑，以保證當(dāng)汽車車門鈑金為曲面時，可以順利裝配。

進(jìn)一步地，光學(xué)速度傳感器與第二延伸板32之間通過螺栓連接。

該實(shí)施例中，光學(xué)速度傳感器通過螺栓固定于第二延伸板32遠(yuǎn)離第一延伸板31的端面上。

上述方案的固定裝置，通過設(shè)置一延伸結(jié)構(gòu)3，用于固定光學(xué)速度傳感器，使得光學(xué)速度傳感器鏡頭的安裝位置得到了水平方向和豎直方向的延伸，解決了越野車迎賓踏板遮擋光學(xué)速度傳感器鏡頭以及光學(xué)速度傳感器鏡頭離地距離過高的問題，滿足了通用性需求。該方案結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，安裝簡便、易于操作；在車輛進(jìn)行加速、制動等試驗(yàn)時不易松脫。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。