本實用新型涉及交流充電樁領域，尤其涉及一種變電站電動巡檢車的充電樁。

背景技術：

變電站設備巡視檢查是變電運維人員最重要的工作之一，目前普遍采用遠程操控的無人電動巡檢車進行變電站巡視檢查工作，節(jié)省了人力，無人電動巡檢車因為遠程操作和電池續(xù)航問題，需要操作人員在遠程控制狀態(tài)下將電動巡檢車停入預設的充電區(qū)域進行充電，傳統(tǒng)充電采用有線充電方式，需要對準充電輸出端與電動巡檢車充電接口端進行連接，因為變電站常常設置于偏遠地區(qū)，電動巡檢車停在充電區(qū)域充電時，充電過程中操作人員不可能時刻關注，無人看管狀態(tài)下可能造成電動巡檢車失竊的情況。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述技術的不足，提供了一種能適應不同車型，對電動巡檢車進行充電的同時能對充電中的電動巡檢車進行防盜鎖合的充電樁。

本實用新型的技術方案：一種變電站電動巡檢車充電樁的鎖合裝置，所述充電樁包括與電源通斷的充電樁主體結(jié)構，分別與電動巡檢車及充電樁主體結(jié)構電連接的電源連接接口，所述充電樁主體結(jié)構包括電源分流模塊、漏電保護模塊，其特征在于：所述充電樁主體結(jié)構包括對電動巡檢車進行鎖合的鎖合裝置，所述鎖合裝置包括滑移座及設置于滑移座內(nèi)的鎖頭件，所述滑移座朝向電動巡檢車的一端設有滑軌槽，該滑軌槽兩端設有封閉墻，所述鎖頭件包括與滑軌槽滑移配合的滑動塊及氣缸，所述滑動塊形狀與滑軌槽相適配，該滑動塊的兩端分別設有彈性件，所述滑動塊通過彈性件與封閉墻彈性連接，所述氣缸包括活塞桿及氣動執(zhí)行元件，該氣動執(zhí)行元件與滑動塊固定配合，所述活塞桿朝輪轂方向活動設置于氣動執(zhí)行元件內(nèi)。

采用上述技術方案，電動巡檢車?？吭诔潆姌杜赃叧潆姇r，通過操作鎖頭件中滑動塊在滑移座中滑移，該滑動塊因為通過彈性件與滑移座的封閉墻彈性連接，使用者根據(jù)車輛輪轂間隙的位置，將滑動塊移動對準輪轂間隙完畢時，彈性件發(fā)生形變，累積勢能，然后氣缸啟動，活塞桿深入輪轂間隙中，此時松開滑移座，彈性件恢復形狀，釋放勢能，推動或拉動滑動塊，而此時活塞桿仍然在輪轂間隙中，與滑動塊固定配合活塞桿受彈性件的驅(qū)動緊緊卡住輪轂，完成鎖止輪轂的目的，車輛因為輪轂被卡死，無法進行或后退，人力也無法將車輛抬起平移出去，所述鎖合裝置達到了鎖合車輛的目的。

本實用新型的進一步設置：所述活塞桿靠近輪轂一端設有楔形塊，所述楔形塊包括平面端及斜面端，所述斜面端面朝輪轂方向設置，所述平面端與活塞桿鉸接配合。

采用上述技術方案，當氣動執(zhí)行元件驅(qū)動活塞桿朝輪轂靠近時，如果活塞桿沒有正對輪轂間隙而是被輪轂阻擋，此時通過設置在活塞桿上的楔形塊與輪轂抵觸，楔形塊的斜面端因為鉸接設置，能夠旋轉(zhuǎn)一定角度，自動將斜面與輪轂抵觸，將活塞桿垂直于輪轂的力化為斜面方向的推力，推動滑動塊自行移動，直至活塞桿進入輪轂間隙，完成鎖合裝置的鎖合工作。

本實用新型的進一步設置：所述斜面端端面上設有滾珠孔、滾珠軸及滾珠，所述滾珠軸固定設置于滾珠孔內(nèi)靠近孔口的一端，所述滾珠套設于滾珠軸上，與滾珠軸旋轉(zhuǎn)配合且部分可伸出滾珠孔外。

采用上述技術方案，在斜面上設置可以旋轉(zhuǎn)的滾珠，當斜面與輪轂接觸時，通過滾珠旋轉(zhuǎn)減少斜面與輪轂接觸之間的摩擦，使滑動塊移動受力更平穩(wěn)，使鎖合裝置更穩(wěn)固。

本實用新型的進一步設置：所述彈性件為兩端分別與滑動塊及封閉墻固定連接的第二彈簧。

采用上述技術方案，將彈性件設為彈簧件，當滑動塊沿滑軌槽移動時，擠壓第二彈簧，第二彈簧產(chǎn)生均勻的彈力，驅(qū)動滑動塊恢復原位。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

附圖1為本實用新型具體實施例結(jié)構示意圖；

附圖2為本實用新型具體實施例鎖合裝置示意圖；

附圖3為本實用新型具體實施例鎖合裝置爆炸圖；

附圖4為圖3中II處局部放大圖。

具體實施方式

本實用新型的具體實施例如圖1-4所示的一種變電站電動巡檢車充電樁的鎖合裝置4，所述充電樁包括與電源通斷的充電樁主體結(jié)構1，分別與電動巡檢車及充電樁主體結(jié)構1電連接的電源連接接口，所述充電樁主體結(jié)構1包括電源分流模塊、漏電保護模塊，所述充電樁主體結(jié)構1包括對電動巡檢車進行鎖合的鎖合裝置4，所述鎖合裝置4包括滑移座41及設置于滑移座41內(nèi)的鎖頭件42，所述滑移座41朝向電動巡檢車的一端設有滑軌槽411，該滑軌槽411兩端設有封閉墻412，所述鎖頭件42包括與滑軌槽411滑移配合的滑動塊421及氣缸43，所述滑動塊421形狀與滑軌槽411相適配，該滑動塊421的兩端分別設有彈性件44，所述滑動塊421通過彈性件44與封閉墻412彈性連接，所述氣缸43包括活塞桿431及氣動執(zhí)行元件432，該氣動執(zhí)行元件432與滑動塊421固定配合，所述活塞桿431朝輪轂方向活動設置與氣動執(zhí)行元件432內(nèi)。

電動巡檢車停靠在充電樁旁邊充電時，通過操作鎖頭件42中滑動塊421在滑移座41中滑移，該滑動塊421因為通過彈性件44與滑移座41的封閉墻412彈性連接，使用者根據(jù)車輛輪轂間隙的位置，將滑動塊421移動對準輪轂間隙完畢時，彈性件44發(fā)生形變，累積勢能，然后氣缸43啟動，活塞桿431深入輪轂間隙中，此時松開滑移座41，彈性件44恢復形狀，釋放勢能，推動或拉動滑動塊421，而此時活塞桿431仍然在輪轂間隙中，與滑動塊421固定配合活塞桿431受彈性件44的驅(qū)動緊緊卡住輪轂，完成鎖止輪轂的目的，車輛因為輪轂被卡死，無法進行或后退，人力也無法將車輛抬起平移出去，所述鎖合裝置4達到了鎖合車輛的目的。

所述活塞桿431靠近輪轂一端設有楔形塊45，所述楔形塊45包括平面端451及斜面端452，所述斜面端452面朝輪轂方向設置，所述平面端451與活塞桿431鉸接配合。

當氣動執(zhí)行元件432驅(qū)動活塞桿431朝輪轂靠近時，如果活塞桿431沒有正對輪轂間隙而是被輪轂阻擋，此時通過設置在活塞桿431上的楔形塊45與輪轂抵觸，楔形塊45的斜面端452因為鉸接設置，能夠旋轉(zhuǎn)一定角度，自動將斜面與輪轂抵觸，將活塞桿431垂直于輪轂的力化為斜面方向的推力，推動滑動塊421自行移動，直至活塞桿431進入輪轂間隙，完成鎖合裝置4的鎖合工作。

所述斜面端452端面上設有滾珠孔46、滾珠軸47及滾珠48，所述滾珠軸47固定設置于滾珠孔46內(nèi)靠近孔口的一端，所述滾珠48套設于滾珠軸47上，與滾珠軸47旋轉(zhuǎn)配合且部分可伸出滾珠孔46外。

在斜面上設置可以旋轉(zhuǎn)的滾珠47，當斜面與輪轂接觸時，通過滾珠48旋轉(zhuǎn)減少斜面與輪轂接觸之間的摩擦，使滑動塊421移動受力更平穩(wěn)，使鎖合裝置4更穩(wěn)固。

所述彈性件44為兩端分別與滑動塊及封閉墻固定連接的第二彈簧441。

采用上述技術方案，將彈性件設為彈簧件，當滑動塊421沿滑軌槽411移動時，擠壓第二彈簧441，第二彈簧441產(chǎn)生均勻的彈力，驅(qū)動滑動塊421恢復原位。