本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1所述的和如權(quán)利要求17所述的氣囊單元。

背景技術(shù)：

氣囊單元包括氣囊，所述氣囊能夠填充氣體以便保護車輛乘員。氣體能夠通過出流開口從氣囊逸出，因此，氣囊內(nèi)部的壓力能夠適合特定負荷狀況。在現(xiàn)有技術(shù)中，使用下列事實，即出流開口能夠取決于氣囊內(nèi)部的壓力條件而膨脹，因此，氣體能夠逸出并且壓力能夠下降。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

以此為出發(fā)點，本發(fā)明基于指定包括具有出流開口的氣囊的氣囊單元的目標，也能夠獨立于氣囊內(nèi)部的壓力條件控制出流開口的尺寸。

根據(jù)本發(fā)明，通過具有權(quán)利要求1所述的特征的氣囊單元實現(xiàn)該目標。在從屬權(quán)利要求中指出本發(fā)明的改進。

根據(jù)本發(fā)明，氣囊單元具有氣囊，所述氣囊包括兩個材料層，該兩個材料層在它們的周向邊緣通過連接件彼此連接。連接件至少在一部分中中斷，以便形成出流開口，氣體能夠在填充期間和/或填充后通過該出流開口從氣囊逸出。設(shè)置用于覆蓋出流開口的覆蓋裝置，其中覆蓋裝置包括至少一個封閉元件，該封閉元件被布置成能夠相對于出流開口移動，以便改變出流開口的尺寸。該至少一個封閉元件能夠通過控制單元相對于出流開口移動。

控制單元能夠在不使用煙火裝置的情況下運行。例如，控制單元能夠完全是電子的。

氣囊單元的特點在于，控制單元被設(shè)計成以出流開口(10)被打開、被覆蓋或者被部分覆蓋的方式使得至少一個封閉元件(12)相對于出流開口(10)移動。

根據(jù)實施例，控制單元能夠考慮車輛乘員的相關(guān)參數(shù)而相對于出流開口移動該至少一個封閉元件。由于在事故之前已經(jīng)能夠確定并且能夠已知所述參數(shù)，所以特別能夠獨立于氣體發(fā)生器地觸發(fā)控制單元，所述氣體發(fā)生器能夠被觸發(fā)以便以氣體填充氣囊。因此，例如能夠在氣體發(fā)生器被觸發(fā)之前觸發(fā)控制單元。通過這種方式，能夠避免出流開口尺寸的調(diào)節(jié)延遲。在控制單元快速反應(yīng)時間的情況下，控制單元也能夠被與氣體發(fā)生器一起觸發(fā)，不發(fā)生上述延遲。為了與氣體發(fā)生器一起觸發(fā)，除了車輛乘員的參數(shù)之外，也能夠使用事故特定信息以調(diào)節(jié)出流開口的尺寸。為了繼續(xù)改變出流開口，例如在個別事故階段，仍能夠在觸發(fā)氣體發(fā)生器之后觸發(fā)控制單元。

連接件能夠包括至少兩個連接元件，所述至少兩個連接元件中的每個都單獨地將氣囊的兩個材料層保持在一起，其中該至少兩個連接元件被以下列方式相對于彼此布置，即它們限定該至少一個封閉元件被能夠移動地布置在其中的通道。該至少一個封閉元件能夠優(yōu)選地沿其延伸方向移動。

根據(jù)進一步實施例，另外的材料層能夠被布置在材料層的周向邊緣區(qū)域中的每個材料層上，因此，在周向邊緣區(qū)域中，兩個內(nèi)部材料層被兩個外部材料層圍繞。這里的連接件首先將兩個內(nèi)部材料層保持在一起，并且其次能夠?qū)蓚€內(nèi)部材料層與兩個外部材料層保持在一起，因此，通道形成在每個內(nèi)部材料層以及相應(yīng)的相鄰?fù)獠坎牧蠈又g。至少一個封閉元件能夠被能夠移動地布置在所述兩條通道中的每條中。

封閉元件能夠被設(shè)計成硬桿狀本體。在本情況下，如果推力作用在該本體的一個末端上并且本體通過推動而沿其延伸方向移動，則就算有，硬桿狀本體也是僅不重要地形成的本體。硬桿狀封閉元件能夠?qū)蓚€內(nèi)部材料層相對于彼此保持在出流開口的區(qū)域中，以使得它們基本彼此疊置。

根據(jù)實施例，能夠在每個材料層中沿連接件設(shè)置一排孔或者多排孔。一排一個材料層的孔優(yōu)選地與一排其它材料層的孔一致。所設(shè)置的封閉元件能夠為柔性線狀本體，柔性線狀本體以曲折的方式穿過孔纏繞，并且除了連接件之外也將材料層保持在一起。在本情況下，柔性線狀本體是能夠以能夠穿過一排孔的方式變形的本體。超過一個這種封閉元件也能夠穿過一排孔延伸。如果設(shè)置多個封閉元件，則多個封閉元件能夠被布置成相對于彼此相移。

為了覆蓋出流開口，能夠使用覆蓋裝置，覆蓋裝置首先具有至少一個硬桿狀封閉元件，和另外的至少一個柔性線狀封閉元件以及用于所述封閉元件的上述相應(yīng)的插座(通道或者孔)。在這一點上，如在封閉元件的延伸方向上觀察時，硬桿狀封閉元件和柔性線狀封閉元件能夠彼此相鄰地延伸，因此，所述封閉元件例如能夠一起覆蓋出流開口。在這一點上，現(xiàn)在存在大范圍的、出流開口通過封閉元件的移動而打開的范圍，這是因為能夠彼此單獨地控制單個封閉元件。

在優(yōu)選變體中，被設(shè)計成硬桿狀本體的封閉元件能夠被布置成比被設(shè)計成柔性線狀本體的封閉元件更靠近由材料層形成的氣囊室。

權(quán)利要求17指出了一種氣囊單元，其中出流開口形成在形成氣囊室的材料層中。為了覆蓋所述出流開口，使用覆蓋裝置，所述覆蓋裝置包括扁平的平覆蓋元件，該覆蓋元件以所述覆蓋元件能夠覆蓋出流開口的方式固定在材料層上。優(yōu)選地，這里的覆蓋元件能夠完全地覆蓋出流開口。然而，可替代地，所述覆蓋元件也能夠僅部分覆蓋出流開口。在覆蓋元件上設(shè)置至少一個保持裝置。覆蓋裝置包括能夠接合保持裝置的至少一個封閉元件，以便覆蓋出流開口。此外，該至少一個封閉元件通過引導(dǎo)裝置被能夠移動地保持在材料層上。該至少一個封閉元件能夠通過控制單元相對于出流開口移動，因此，該至少一個封閉元件與保持裝置分離，使得覆蓋元件不再被阻塞，并且覆蓋元件能夠打開出流開口。

引導(dǎo)裝置能夠被設(shè)計成被布置在材料層上的凹座形式?？商娲?，引導(dǎo)裝置能夠形成在其中形成有出流開口的材料層與形成氣囊室的進一步材料層之間。

保持裝置特別能夠被設(shè)計成凸片或者一排凸片的形式，該至少一個封閉元件(部分地)突出到其中以便覆蓋出流開口。為了打開出流開口，該至少一個封閉元件能夠通過控制單元(部分地)從凸片或者一排凸片移出。

權(quán)利要求17的氣囊單元的特點在于，覆蓋裝置包括：兩個覆蓋元件(18)，所述兩個覆蓋元件(18)中的每個都能夠覆蓋出流開口(10)的一部分；以及至少兩個封閉元件(12)，其中每個封閉元件(12)都能夠接合一個覆蓋元件(18)的保持裝置(22)。

根據(jù)變體，也能夠設(shè)置超過兩個覆蓋元件，這些覆蓋元件中的每個都覆蓋出流開口的一部分，因此，例如大體上整個出流開口都被完全地覆蓋。對于每個覆蓋元件，能夠設(shè)置至少一個相應(yīng)的封閉元件，其中每個封閉元件都能夠接合一個覆蓋元件的保持裝置。

如果保持裝置被設(shè)計成凸片形式，則特別地，每個封閉元件都能夠被能夠移動地布置在一個覆蓋元件的凸片內(nèi)。

附圖說明

下面使用多個示例性實施例，參考附圖更詳細地解釋本發(fā)明，其中：

圖1示出根據(jù)一個實施例的氣囊的頂視圖，該氣囊具有用于氣囊的兩個材料層的周向邊緣之間的出流開口的覆蓋裝置；

圖2示出圖1的氣囊的截面圖；

圖3示出圖1的氣囊的透視圖；

圖4a示出根據(jù)進一步實施例的氣囊的截面圖，該氣囊具有用于兩個材料層的周向邊緣之間的出流開口的覆蓋裝置；

圖4b示出圖4a的氣囊的變體的截面圖；

圖5a示出根據(jù)進一步實施例的氣囊的截面圖，該氣囊具有用于兩個材料層的周向邊緣之間的出流開口的覆蓋裝置；

圖5b示出圖5a的氣囊的透視圖；

圖6a示出圖5a的氣囊的變體的截面圖；

圖6b示出圖6a的氣囊的透視圖；

圖7示出根據(jù)進一步實施例的氣囊的透視圖，該氣囊具有用于兩個材料層的周向邊緣之間的出流開口的覆蓋裝置；

圖8示出圖7的氣囊的截面圖；

圖9示出根據(jù)一個替代例的圖7的氣囊的截面圖；

圖10示出根據(jù)一個實施例的氣囊的透視圖，該氣囊具有用于氣囊的材料層中的出流開口的覆蓋裝置，其中出流開口處于未覆蓋狀態(tài)；

圖11示出圖10的氣囊的頂視圖，其中出流開口處于覆蓋狀態(tài)；

圖12示出根據(jù)進一步實施例的氣囊的透視圖，該氣囊具有用于氣囊的材料層中的出流開口的覆蓋裝置，其中出流開口處于覆蓋狀態(tài)；并且

圖13示出圖12的氣囊的頂視圖，其中出流開口處于覆蓋狀態(tài)。

具體實施方式

圖1至圖3示出根據(jù)第一實施例的具有覆蓋裝置的氣囊2。氣囊2包括兩個材料層4，所述兩個材料層4在它們的周向邊緣區(qū)域中通過連接件6彼此連接。材料層4封閉氣囊內(nèi)部，并且能夠被平坦地布置在x、y平面內(nèi)。連接件6在z方向上將材料層保持在一起。材料層4圍繞能夠通過氣體發(fā)生器(未示出)以氣體填充的氣囊內(nèi)部，以便保護車輛乘員。

連接件6包括兩個連接元件6a、6b，所述兩個連接元件6a、6b中的每個都被設(shè)計成接縫形式?？商娲兀B接元件6a、6b也能夠為粘合劑元件。兩條接縫6a、6b彼此基本平行并且離材料層4的周向邊緣一定距離地延伸。每條接縫6a、6b都單獨地將兩個材料層4保持在一起。因此，在兩條接縫6a、6b之間的空間內(nèi)，兩個材料層4限定沿材料層4的周向邊緣延伸的通道8。

所以如果產(chǎn)生需求，則氣體能夠從填充有氣體的氣囊2逸出，連接件6在一部分中中斷，因此，將兩個材料層4彼此連接的接縫不存在于所述部分中。連接件6的中斷在該部分中產(chǎn)生氣體能夠通過其從被填充的氣囊2逸出的出流開口10。可替代地，連接件6能夠在多個部分中中斷，并且因此氣囊2能夠具有多個出流開口10。

所以氣體能夠僅在產(chǎn)生需求時才從氣囊逸出，設(shè)置覆蓋裝置以覆蓋出流開口10，如果產(chǎn)生需求，則所述覆蓋裝置能夠打開出流開口10。為此，覆蓋裝置包括兩個封閉元件12?？商娲?，取決于期望的密封效果，也能夠僅設(shè)置一個封閉元件12或者設(shè)置超過兩個封閉元件12。封閉元件12被設(shè)計成硬桿狀本體。在圖2和圖3中所示的實施例中，封閉元件12是具有圓形橫截面的兩個單獨桿?？商娲?，橫截面也能夠具有不同的形狀。此外，桿能夠在它們的一個端部處彼此連接。例如，能夠通過使單個封閉元件12彎曲而實現(xiàn)這種連接。封閉元件12能夠被沿它們在通道8中的延伸方向能夠移動地布置。

在出流開口10的覆蓋狀態(tài)下，封閉元件12被以下列方式布置在通道8內(nèi)，即如圖1中所示，封閉元件12延伸超過出流開口10，因此在y方向上覆蓋出流開口10。由于硬封閉元件12在材料層4的周向邊緣區(qū)域中預(yù)先限定氣囊2的形狀，所以它們還在z方向上在出流開口10的區(qū)域中保持材料層4彼此接近，因此，在覆蓋狀態(tài)下，出流開口10也在z方向上盡可能地小，并且兩個材料層4基本彼此疊置(圖2)。

在出流開口10的未覆蓋狀態(tài)下，封閉元件12被以下列方式布置在通道8內(nèi)，即它們不延伸超過出流開口10，因此在y方向上打開出流開口10。由于與覆蓋狀態(tài)相比，在未覆蓋狀態(tài)下硬封閉元件12突出到通道8內(nèi)較不深并且特別地打開出流開口10，所以氣囊2更易于在出流開口10的區(qū)域中變形。因此，材料層4之間的距離能夠在z方向上在出流開口10的區(qū)域中增大(由于氣囊內(nèi)部的氣體壓力)，并且氣體能夠通過出流開口10從氣囊內(nèi)部逸出。

在中間狀態(tài)下，封閉元件12被以下列方式布置在通道8內(nèi)，即它們部分延伸超過出流開口10，因此僅部分地在y方向上覆蓋出流開口10。

在圖1至圖3的實施例中，每個封閉元件12的橫截面的形狀和尺寸都在其全部長度上基本恒定。

然而，根據(jù)替代例，每個封閉元件12的橫截面的形狀和/或尺寸都能夠在其長度上變化。例如，橫截面的尺寸能夠在形狀保持相同的情況下變化。在覆蓋狀態(tài)下，具有較大(最大)橫截面的封閉元件12的該部分延伸超過出流開口10。在未覆蓋狀態(tài)下，具有較小(最小)橫截面的封閉元件12的該部分延伸超過出流開口10。

封閉元件12被沿它們在通道8內(nèi)的延伸方向能夠移動地布置。設(shè)置控制單元(未示出)以便使封閉元件12沿它們在通道8內(nèi)的延伸方向移動，因此能夠設(shè)置覆蓋狀態(tài)、未覆蓋狀態(tài)或者中間狀態(tài)。

特別地，控制單元被設(shè)計成取決于與車輛乘員相關(guān)的參數(shù)控制封閉元件12的運動，因此，出流開口10的尺寸不取決于氣囊2的伸展，而是主要取決于車輛乘員的特征，例如，諸如其體重。控制單元能夠獨立于僅作為沖擊結(jié)果觸發(fā)的氣體發(fā)生器而被觸發(fā)。因此，控制單元能夠，例如甚至在事故之前，例如一旦車輛座椅被占用則移動封閉元件12，并且能夠使出流開口10的尺寸適應(yīng)車輛乘員(撞擊前觸發(fā)狀態(tài))。在多個出流開口10的情況下，控制單元能夠以暴露適合車輛乘員的許多出流開口10的方式移動封閉元件12。如果未發(fā)生事故，則控制單元能夠再次將封閉元件12移入它們的開始位置，例如一旦車輛乘員離開車輛座椅則如此。考慮到封閉元件12的剛性，封閉元件12的移動可以不僅是拉動運動，而且還是推動運動，因此，封閉元件12的運動在撞擊前觸發(fā)狀態(tài)的范圍內(nèi)也是可逆的。

可替代地，能夠僅當(dāng)氣體發(fā)生器被觸發(fā)時或者在氣體發(fā)生器已經(jīng)被觸發(fā)之后再次觸發(fā)控制單元(撞擊中觸發(fā)狀態(tài))。在撞擊中觸發(fā)狀態(tài)的情況下，除了車輛乘員的特征之外，控制單元也能夠使用關(guān)于沖擊的類型和嚴重性的信息以控制封閉元件12的運動。此外，控制單元能夠被構(gòu)造成在事故期間以與事故階段對應(yīng)的方式移動封閉元件12，并且因此在事故過程期間改變出流開口10的尺寸。

圖4a示出根據(jù)第二實施例的具有覆蓋裝置的氣囊2。第二實施例與第一實施例的不同在于連接件6不是具有兩個連接元件，而是具有三個連接元件6a、6b、6c。連接元件6a、6b、6c被設(shè)計成彼此基本平行地延伸，并且處于離材料層4的周向邊緣一定距離處的三條接縫的形式。每條接縫6a、6b、6c都單獨地將兩個材料層4保持在一起。在接縫6a、6b之間以及接縫6b、6c之間的空間內(nèi)，兩個材料層4因此每個都限定通道8。兩條通道8沿材料層4的周向邊緣基本彼此平行地延伸。在圖4a中所示的實施例中，具有矩形橫截面的兩個封閉元件12被能夠移動地布置在每條通道8內(nèi)。然而，能夠取決于期望的密封效果而選擇封閉元件12的數(shù)目和橫截面。例如，能夠?qū)γ織l通道8都設(shè)置一個封閉元件12。

能夠通過在y方向上彼此相鄰地布置的通道8數(shù)目調(diào)節(jié)覆蓋裝置的密封效果。作為示例，圖4a示出具有兩條通道8的實施例?？商娲?，通道8的數(shù)目能夠?qū)?yīng)地增大。

圖5a、圖5b、圖6a和圖6b示出根據(jù)第三實施例的具有覆蓋裝置的氣囊2。第三實施例與第一實施例的不同在于兩個另外的材料層14被設(shè)置在材料層4的周向邊緣區(qū)域中。另外的材料層14是單獨的元件，并且基本為條狀設(shè)計。兩個另外的材料層14被布置成其周向邊緣區(qū)域中的材料層4(外材料層)之間的內(nèi)材料層。因此，四層4、14在氣囊2的周向邊緣區(qū)域中在z方向上被布置在彼此之上。

兩個連接元件6a、6b每個都單獨地將四層4、14保持在一起。在接縫6a、6b之間的空間內(nèi)，層4、14因此限定在z方向上布置在彼此之上的總共三條通道8a、8b。三條通道中的一條通道8a被另外(內(nèi))的材料層14限定。另兩條通道8b與通道8a相鄰，并且每條都與其共享另外的(內(nèi))材料層14。兩條通道8b中的每條都由內(nèi)材料層14和外材料層4限定。

在通道8b中，相應(yīng)的封閉元件12被沿其延伸方向能夠移位地布置。在圖5a和圖5b中，封閉元件12每個都具有矩形橫截面。然而，能夠取決于期望的密封效果選擇橫截面形狀和封閉元件12的數(shù)目。因此，如圖所示，例如在圖6a和圖6b中，封閉元件12的橫截面能夠為圓形。

根據(jù)圖5a、圖5b、圖6a和圖6b，不在由內(nèi)材料層14限定的通道8a內(nèi)設(shè)置封閉元件。然而，根據(jù)可替代改進，取決于期望的密封效果，這是完全可能的。

根據(jù)進一步替代例，限定氣囊內(nèi)部的兩個材料層4能夠被布置為處于其周向邊緣區(qū)域中的另外材料層14(外材料層)之間的內(nèi)材料層。

另外的材料層14能夠被設(shè)置為所述的單獨元件?？商娲?，另外的材料層14能夠通過在其周向邊緣區(qū)域中的材料層4的折疊而形成，因此，對于每個材料層4，在每種情況下都產(chǎn)生環(huán)形式(未示出)的通道8b。在每種情況下，一個封閉元件12(或者多個封閉元件12)被布置成能夠在通道8b內(nèi)移位。

在出流開口10的覆蓋狀態(tài)下，封閉元件12被以下列方式布置在通道8b內(nèi)，即它們延伸超過出流開口10，因此在y方向上覆蓋出流開口10。這里的硬封閉元件12預(yù)先限定出流開口區(qū)域中的另外材料層(或內(nèi)材料層)14的形狀，因此，在覆蓋狀態(tài)下，另外材料層(或內(nèi)材料層)14基本彼此疊置，并且出流開口10在z方向上也盡可能地小(圖5a和圖6a)。

在出流開口10的未覆蓋狀態(tài)下，封閉元件12被以下列方式布置在通道8b內(nèi)，即它們不延伸超過出流開口10并且因此在y方向上打開出流開口10。因為在未覆蓋狀態(tài)下，與覆蓋狀態(tài)相比，硬封閉元件12突出到通道8b內(nèi)較不深，并且特別是打開出流開口10，所以氣囊2更易于在出流開口10的區(qū)域中變形。因此，材料層4之間，并且特別是另外(內(nèi))材料層14之間的距離能夠在z方向上的出流開口10的區(qū)域中增大(因為氣囊內(nèi)部的氣壓)，并且氣體能夠通過出流開口10從氣囊內(nèi)部逸出。

在中間狀態(tài)下，封閉元件12被以下列方式布置在通道8b中，即它們部分延伸超過出流開口10，并且因此僅部分地在y方向上覆蓋出流開口10?？商娲?，封閉元件12能夠被以下列方式布置在一條通道8b中，即所述封閉元件延伸超過出流開口10，而封閉元件12被以下列方式布置在其它通道8b中，即所述封閉元件打開出流開口10。

根據(jù)變體，第二實施例(圖4a)和第三實施例(圖5a、圖5b、圖6a和圖6b)能夠組合。因此，連接件6包括三個連接元件(接縫)6a、6b、6c，其中在每種情況下，兩條通道8b和一條通道8a在接縫6a和6b之間以及在接縫6b和6c之間延伸。如這里在z方向上觀察的，通道8a位于通道8b之間。在圖4b中示出示例性實施例。

原則上，作為示例，應(yīng)僅關(guān)于封閉元件12的長度、數(shù)目和方向理解圖1至圖6b的實施例中所述的示例性實施例，并且這些實施例能夠視需要彼此組合。如果設(shè)置多個封閉元件12，則每個單獨的封閉元件12的運動基本上也能夠被控制單元單獨地控制。

圖7和圖8示出根據(jù)第四實施例的具有覆蓋裝置的氣囊2。第四實施例與第一實施例的不同在于連接件6不需要兩個連接元件，而是一個連接件6a就足夠了。當(dāng)然，然而也能夠設(shè)置兩個或者更多連接元件。

連接元件6a在離材料層4的周向邊緣的一定距離處基本平行地延伸。連接元件6a在一部分中中斷，因此，氣體能夠通過其從被填充的氣囊2逸出的出流開口10形成在所述部分中。一排孔16被設(shè)置在每個材料層4的處于周向邊緣和連接元件6a之間的一部分中。該排孔16沿連接元件6a延伸，并且也在出流開口10的前部，即沿連接元件6a在其中中斷的部分延伸。這里的孔16被布置在一個材料層4中和其它材料層4中，使得當(dāng)材料層4被連接元件6a正確地連接時，孔16在z方向上彼此疊置。

封閉元件12是以曲折方式穿過孔16延伸的柔性線狀本體。除了連接元件6a之外，這里的線12將兩個材料層4彼此連接。在覆蓋狀態(tài)下，線12特別地穿過出流開口10前部的孔16延伸，因此，線12將材料層4在z方向上在出流開口10的區(qū)域中保持在一起(圖7)。取決于需要，線12能夠被控制單元從孔16拉出，因此，線12不在出流開口10前部穿過孔16延伸(未覆蓋狀態(tài))或者僅穿過所述孔中的一些孔(中間狀態(tài))，并且出流開口10擴大。

第四實施例特別適合撞擊中觸發(fā)狀態(tài)。

根據(jù)第四實施例的替代例(圖9)，除了第一封閉元件12之外，還設(shè)置了同樣被設(shè)計成柔性線狀本體的第二封閉元件12。第二線12同樣以曲折方式穿過孔16延伸，但是相對于第一線12存在相移。通過這種方式，能夠提高覆蓋元件的密封效果。

根據(jù)進一步替代例，第一線和第二線12相對于彼此不相移。進一步替代例提供超過一排的孔16，該超過一排的孔16形成在每個材料層4的處于周向邊緣和連接元件6a之間的部分中。這些排中的每排都沿連接元件6a延伸并且也在出流開口10的前部延伸。

圖10和圖11示出具有形成在氣囊2的材料層4中的出流開口10并且具有用于覆蓋出流開口10的覆蓋裝置的氣囊2。覆蓋裝置包括覆蓋元件18，覆蓋元件18由適當(dāng)?shù)难b置20(諸如接縫或者粘合劑連接件)固定在材料層4上。覆蓋元件18為例如由與材料層4相同(柔性)材料組成的扁平元件。覆蓋元件18以所述覆蓋元件能夠覆蓋整個出流開口10的方式固定在材料層4上。覆蓋元件18能夠相對于出流開口10移動，因此，覆蓋元件18能夠完全地覆蓋出流開口10(覆蓋狀態(tài)，圖11)，或者能夠?qū)⑵浯蜷_(未覆蓋狀態(tài)，圖10)。覆蓋元件18包括至少一個保持裝置22，該至少一個保持裝置22被設(shè)計成凸片以便與處于覆蓋狀態(tài)的封閉元件12相互作用。這里的凸片22特別是用于接收封閉元件12。凸片22在這里在覆蓋元件18的整個寬度上延伸。封閉元件12是通過被設(shè)計成凹座并且形成在材料層4上的一個或者更多引導(dǎo)裝置24能夠移動地緊固在材料層4上的硬桿狀本體。特別地，在覆蓋狀態(tài)下，覆蓋元件18的凹座24和凸片22被以下列方式相對于彼此布置，即它們一起形成封閉元件12能夠在其中沿其延伸方向移動的通道。在圖10和圖11的示例性實施例中設(shè)置兩個凹座24，一個凹座處于覆蓋元件18的前部，并且一個凹座處于覆蓋元件18的后部?？商娲?，在每種情況下，都能夠在覆蓋元件18前部和/或后部設(shè)置超過一個凹座24。此外，凹座24也能夠僅被設(shè)置在覆蓋元件18的一側(cè)上，即覆蓋元件18前部或者后部。這里的術(shù)語“前部”和“后部”涉及封閉元件12能夠沿其移動的封閉元件12的延伸方向。如果封閉元件穿過覆蓋元件18的凸片22延伸并且穿過凹座24延伸，則覆蓋元件18不能夠相對于出流開口10移動并且完全地覆蓋出流開口10。出流開口10處于覆蓋狀態(tài)。如果覆蓋元件18已經(jīng)被拉出至少一個凹座24，并且被拉出覆蓋元件18的凸片22，則覆蓋元件18能夠相對于出流開口10移動。氣體能夠不受阻礙地從出流開口10流出，并且能夠?qū)⒏采w元件18遠離材料層4推動。出流開口10處于未覆蓋狀態(tài)。封閉元件22能夠通過上文已經(jīng)對圖1至圖3的實施例所述的控制單元在凸片22和凹座24中移動。由于封閉元件12是硬本體，所以覆蓋裝置適合撞擊前觸發(fā)狀態(tài)和撞擊中觸發(fā)狀態(tài)。

圖12和圖13示出根據(jù)進一步實施例的具有形成在氣囊2的材料層4中的出流開口10，并且具有用于覆蓋出流開口10的覆蓋裝置的氣囊2。該實施例與圖10和11的實施例不同在于設(shè)置兩個單獨的覆蓋元件18而非一個覆蓋元件18。在圖10和圖11的覆蓋元件18的構(gòu)造方面，兩個覆蓋元件18每個相同。然而它們較小，并且兩個覆蓋元件18在覆蓋狀態(tài)下每個都僅在出流開口10的一部分上延伸。兩個覆蓋元件18一起在整個出流開口10上延伸。為此，覆蓋元件18通過裝置20(例如，諸如接縫)在出流開口10的兩個直徑相對側(cè)上緊固至材料層4，并且從該處延伸基本遠至出流開口10的中心，其中兩個覆蓋元件18在覆蓋狀態(tài)下彼此疊置(圖13)。

因此，對于每個覆蓋元件18，封閉元件12都被能夠移動地布置在凸片22和凹座24上，以便暴露或者覆蓋出流開口10。每個封閉元件12都能夠通過控制單元獨立于其它封閉元件12地移動。在該實施例中，與圖10和圖11的實施例相反，不僅能夠設(shè)置覆蓋狀態(tài)(圖13)和未覆蓋狀態(tài)(圖12)，而且還能夠設(shè)置中間狀態(tài)(未示出)，其中，例如兩個覆蓋元件18中的僅一個在出流開口10的一部分上延伸。因此暴露出流開口10的另一部分。因此，出流開口10不打開至最大程度。