本公開內容涉及顯示控制設備和方法。更具體地但非排他性地，本公開內容涉及：用于在交通工具中動態(tài)地控制信息顯示的顯示控制設備；包括顯示控制設備的交通工具；以及在交通工具中動態(tài)地控制信息顯示的方法。

背景技術：

在汽車應用中已知向駕駛員提供固定的信息顯示?？梢岳缃浻山煌üぞ叩某藛T艙中的一個或更多個顯示器向駕駛員輸出信息。交通工具中使用的顯示器包括hldf、平視顯示器(hud)以及儀表盤顯示器。已知技術的缺點是駕駛員需要查看特定屏幕，這可能意味著他們把目光從路線移開。某些任務例如調諧無線電裝置或選擇導航路線需要駕駛員的注意力，并且在某些情況下這會分散注意力。如果信息被顯示在放置于遠離擋風玻璃例如在中央控制臺中的屏幕上，則該問題會更復雜。

正是在該背景下構思了本發(fā)明。至少在某些實施方式中，本發(fā)明尋求克服或緩解與現有技術系統(tǒng)相關聯(lián)的某些問題。

技術實現要素：

本發(fā)明的各方面和實施方式涉及：一種用于在交通工具中動態(tài)地控制信息顯示的顯示控制設備；一種包括顯示控制設備的交通工具；以及一種在交通工具中動態(tài)地控制信息顯示的方法。

根據本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于在交通工具中動態(tài)地控制信息顯示的顯示控制設備。顯示控制設備可以包括具有至少一個電子處理器的控制器。所述至少一個電子處理器可以被配置成控制第一顯示器和第二顯示器。所述至少一個電子處理器可以被配置成根據所確定的交通工具駕駛員的注視方向來控制切換模塊，以使顯示在所述第一顯示器上的第一信息數據集被顯示在所述第二顯示器上。

至少在某些實施方式中，顯示控制設備對駕駛員行為作出響應并且基于所確定的駕駛員的注視方向來控制信息顯示。顯示控制設備可以提供集成注視檢測和顯示界面控制的多模式系統(tǒng)。顯示控制設備可以操作成根據交通工具駕駛員的注視方向來在交通工具內管理信息顯示。傳統(tǒng)的顯示管理器在交通工具內的固定的一個或多個位置顯示信息。然而，根據本發(fā)明的顯示控制設備使得能夠例如基于信息的優(yōu)先級、駕駛員偏好(例如基于歷史駕駛員輸入)和駕駛員工作負荷等在交通工具內動態(tài)地顯示信息。因此，顯示控制設備可以針對具體情況來調整信息顯示。

通過提供對信息顯示的動態(tài)控制，顯示控制設備可以將信息被顯示的位置與反映駕駛員行為關聯(lián)。例如，如果第一信息數據集顯示在第一顯示器上并且顯示控制設備確定駕駛員未查看第一顯示器，則可以操作切換模塊以將第一信息數據集顯示在第二顯示器上?？梢詿o縫地執(zhí)行第一信息數據集的傳送以將第一信息數據集移動或復制到第二顯示器上。

所述至少一個電子處理器可以被配置成根據識別到所確定的注視方向指向第一顯示器來控制切換模塊將第一信息數據集顯示在所述第二顯示器上。當所確定的注視方向指向第一顯示器達預定時間段時和/或當所確定的注視方向在預定時間段內反復指向第一顯示器時，可以控制切換模塊將第一信息數據集顯示在所述第二顯示器上。

所述至少一個電子處理器可以被配置成根據下述之一來控制切換模塊：信息的優(yōu)先級；駕駛員偏好；所確定的駕駛員工作負荷；以及針對所述第一信息數據集定義的關鍵度級別。如果駕駛員工作負荷被確定為高，則顯示控制設備可以被配置成：禁止切換模塊的操作；和/或將第一信息數據集返回至所述第一顯示器。

所述至少一個電子處理器可以被配置成將顯示在所述第一顯示器上的第一信息數據集從所述第一顯示器傳送至所述第二顯示器。可選地，在第一顯示器上可以顯示例如消息、圖形符號或圖標的通知，以指示第一信息數據集已經被傳送至第二顯示器?？商孢x地，所述至少一個電子處理器可以被配置成將顯示在所述第一顯示器上的第一信息數據集復制到所述第二顯示器上?？蛇x地，在第一顯示器上可以顯示例如消息、圖形符號或圖標的通知，以通知第一信息數據集已經被復制到第二顯示器上。

所述至少一個電子處理器可以被配置成在第一信息數據集被顯示在第二顯示器上的同時在確定所確定的注視方向指向第二顯示器之后控制切換模塊從所述第二顯示器移除所述第一信息數據集。因此，顯示控制設備可以檢查駕駛員已經查看了第一信息數據集?？梢詧?zhí)行進一步的檢查，以要求駕駛員查看第二顯示器達足以理解第一信息數據集的至少預定時間段?？商孢x地或另外地，所述至少一個電子處理器可以被配置成當所確定的注視方向從第二顯示器移開時控制切換模塊從所述第二顯示器移除第一信息數據集?？梢栽谒_定的注視方向從第二顯示器移開的同時或之后移除第一信息數據集。所述至少一個電子處理器可以被配置成當所確定的注視方向處于預定義方向例如眼睛向前的方向時控制切換模塊從所述第二顯示器移除第一信息數據集。

所述至少一個電子處理器可以被配置成根據所確定的駕駛員的注視方向從多個顯示器中選擇所述第二顯示器。如果交通工具包括第三顯示器，則顯示控制設備可以選擇第二顯示器或第三顯示器用于第一信息數據集的顯示。顯示控制設備可以例如根據所確定的駕駛員的注視方向來選擇多個顯示器中的一個顯示器，以例如將第一信息數據集顯示在與駕駛員的當前注視方向最緊密對準的顯示器上。第三顯示器可以例如是平視顯示器(hud)或安裝在儀表板上的顯示器的形式。

所述至少一個電子處理器可以被配置成：從至少一個眼睛跟蹤傳感器接收傳感器數據；以及根據所接收的傳感器數據來確定交通工具駕駛員的注視方向。可替選地，所述至少一個電子處理器可以被配置成從眼睛跟蹤設備接收注視方向信息。

顯示控制設備可以被配置成記錄歷史數據以確定駕駛員行為和/或駕駛員偏好?；跉v史駕駛員行為，顯示控制設備可以確定駕駛員是否偏好信息的視覺輸出或音頻輸出。如果駕駛員偏好音頻行為并且所確定的注視方向與第一顯示器不一致，則顯示控制設備可以被配置成輸出音頻形式的第一信息數據集而不是視聽信息或視覺信息。

根據本發(fā)明的再一方面，提供了一種包括如本文中描述的顯示控制設備的眼睛跟蹤設備。

根據本發(fā)明的又一方面，提供了一種包括如本文中描述的顯示控制設備的交通工具。交通工具可以包括第一顯示器和第二顯示器。第一顯示器和第二顯示器可以在交通工具內在空間上彼此分離。第一顯示器可以是安裝在控制臺上的顯示器，例如hldf。第二顯示器可以是儀表盤顯示器或平視顯示器(hud)。

根據本發(fā)明的另一方面，提供了一種在交通工具中動態(tài)地控制信息顯示的方法。該方法可以包括：在第一顯示器上顯示第一信息數據集；以及根據所確定的交通工具駕駛員的注視方向將所述第一信息數據集顯示在第二顯示器上。

該方法可以包括當所確定的注視方向指向第一顯示器時將第一信息數據集顯示在所述第二顯示器上。

當所確定的注視方向指向第一顯示器達預定時間段時和/或當所確定的注視方向在預定時間段內反復指向第一顯示器時，可以將第一信息數據集顯示在所述第二顯示器上。

可以根據所確定的駕駛員工作負荷和/或針對所述第一信息數據集定義的關鍵度級別來控制所述第一信息數據集在所述第二顯示器上的顯示。如果駕駛員工作負荷被確定為高，則該方法可以包括：禁止切換模塊的操作；和/或將第一信息數據集返回至所述第一顯示器。

該方法可以包括：將第一信息數據集從所述第一顯示器傳送至所述第二顯示器；或者將第一信息數據集復制到所述第二顯示器上。

該方法可以包括在所確定的注視方向指向第二顯示器之后從所述第二顯示器移除第一信息數據集。該方法可以包括檢查駕駛員已經查看第二顯示器(在第二顯示器上顯示第一信息數據集的同時)達至少預定時間段?？梢灾付A定時間段以確保駕駛員足以理解第一信息數據集?？商孢x地或另外地，該方法可以包括當所確定的注視方向從第二顯示器移開時從所述第二顯示器移除第一信息數據集?？梢栽谒_定的注視方向從第二顯示器移開的同時或之后移除第一信息數據集。

該方法可以包括根據所確定的駕駛員的注視方向從多個顯示器中選擇所述第二顯示器。

在本申請的范圍內，明確的意圖在于：在前述段落中、在權利要求中和/或在下面的描述和附圖中所闡述的各個方面、實施方式、示例和替選方案、以及特別是其各個特征可以被獨立地或以任意組合的方式被采用。也就是說，所有實施方式和/或任一實施方式的特征可以以任何方式和/或組合進行組合，除非這樣的特征不兼容。申請人保留更改任何原始提交的權利要求或相應地提交任何新的權利要求的權利，包括修改任何原始提交的權利要求以引用和/或并入任何其他權利要求的任何特征的權利，即使最初并未以該方式要求保護。

附圖說明

現在將參照附圖僅通過示例方式來描述本發(fā)明的一個或更多個實施方式，在附圖中：

圖1是包括根據本發(fā)明的實施方式的顯示控制設備的交通工具艙室的前部的透視圖；

圖2是根據本發(fā)明的實施方式的顯示控制設備的示意框圖；以及

圖3是示出了顯示控制設備的操作的交通工具艙室的透視圖。

具體實施方式

現在將描述根據本發(fā)明的實施方式的用于控制信息顯示的顯示控制設備1。本實施方式中的顯示控制設備1適于在交通工具3的乘員艙(艙室)2內控制一個或更多個信息數據集inf的顯示。

在本實施方式中交通工具3是汽車，但是本發(fā)明也適用于其他類型交通工具。信息數據集inf可以是以下數據類型的非窮盡列表中的一種或更多種：當時的速度限制；交通工具系統(tǒng)通知/警告；信息娛樂顯示屏；衛(wèi)星導航指令；蜂窩電話通知(例如呼入/呼出呼叫信息)；以及氣候控制顯示。

圖1示出了乘員艙2的前部的內部透視圖。乘員艙2容納交通工具乘員，通常是駕駛員和一個或更多個乘客，并且乘員艙2包括用于操作交通工具系統(tǒng)的各種用戶界面。在乘員艙2中設置有第一顯示器4和第二顯示器5以向交通工具3的駕駛員(并且可選地還向乘客)顯示信息。第一顯示器4是設置于在駕駛員座椅7與乘客座椅8之間設置的中央控制臺6中的前部高位顯示器(hldf)。第二顯示器5設置在安裝在方向盤10后面的儀表盤9中。應該理解，當駕駛員正向前看(注視前方)時，第二顯示器5與交通工具3的駕駛員的視線更緊密地對準，正如預期的那樣以應有的謹慎和注意力駕駛交通工具3。在本實施方式中，第一顯示器4和第二顯示器5是顯示屏例如液晶顯示器(lcd)的形式。然而，應該理解，第一顯示器4和第二顯示器5中的一者或兩者可以是虛擬顯示器，例如被配置成投影虛擬圖像的平視顯示器(hud)。在變型中，第一顯示器4和第二顯示器5可以指代較大顯示器內的第一顯示區(qū)域和第二顯示區(qū)域。在該變型中，根據本發(fā)明的顯示控制設備1可以進行操作以改變信息數據集在所述第一顯示區(qū)域和第二顯示區(qū)域中的顯示位置。

顯示控制設備1被配置成控制在第一顯示器4和第二顯示器5中的信息顯示。特別地，顯示控制設備1被配置成根據駕駛員跟蹤信息來動態(tài)地控制在相應的第一顯示器4和第二顯示器5中顯示的信息。顯示控制設備1耦接至被配置成跟蹤駕駛員眼睛運動的眼睛跟蹤設備11的形式的駕駛員跟蹤裝置。眼睛跟蹤設備11被配置成輸出標識駕駛員正在看的位置的跟蹤數據d1。如本文所述，顯示控制設備1接收跟蹤數據d1，并且被操作以根據駕駛員在乘員艙2內正在看的位置來控制在所述第一顯示器4和第二顯示器5上的信息顯示。例如如果跟蹤數據dat1指示駕駛員反復查看第一顯示器4，則顯示控制設備1進行操作以將當前顯示在第一顯示器4上的第一信息數據集inf1顯示在第二顯示器5上。通過將信息數據集inf1顯示在第二顯示器5上，駕駛員可以更容易地觀看信息數據集dat1，從而減少注意力分散水平。第一信息數據集inf1可以替換或補充正在第二顯示器5上顯示的第二信息數據集inf2。

圖2示出了顯示控制設備1的示意圖。顯示控制設備1包括：控制器12、一個或更多個電子處理器13(為簡化說明僅示出一個電子處理器)、以及存儲有計算機代碼15的系統(tǒng)存儲器14。顯示控制設備1耦接至眼睛跟蹤設備11以接收所述跟蹤數據dat1；并且耦接至切換模塊16以控制所述信息數據集inf1在所述第一顯示器4和/或所述第二顯示器5上的顯示。切換模塊16能夠操作成：在所述第一顯示器4或所述第二顯示器5上顯示信息數據集inf1；或者在所述第一顯示器4和所述第二顯示器5二者上顯示信息數據集inf1(即復制信息)。如本文所述，顯示控制設備1生成切換控制信號sig1以控制切換模塊16的操作。

眼睛跟蹤設備11包括均包括面向駕駛員的攝像頭的第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2。所述第一圖像傳感器17-1和所述第二圖像傳感器17-2中的至少一個可以包括用于眼睛跟蹤目的的紅外(或近紅外)能力。在變型中，第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2可以檢測可見波長的光以確定頭部位置和/或眼睛注視。第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2連接至被配置成處理圖像數據以生成跟蹤數據dat1的圖像處理單元19。

第一圖像傳感器17-1位于前擋風玻璃wf的中心點下方的儀表板21中，第二圖像傳感器17-2位于交通工具3的前擋風玻璃wf的駕駛員側的底角附近。第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2向內定向至乘員艙2中。第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2具有相應的第一視場矩陣和第二視場矩陣。在操作中，第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2各自生成輸出至圖像處理單元19的圖像數據。第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2被配置成檢測駕駛員并且基于駕駛員頭部的位置來確定三維坐標空間中的原點。還可以更準確地確定駕駛員頭部的方向以對注視方向建模和/或確定近似眼睛位置以供眼睛跟蹤機構使用。駕駛員頭部的位置和方向可以統(tǒng)稱為“頭部姿勢”。眼睛跟蹤機構跟蹤駕駛員的眼睛以確定駕駛員的目標視線相對于固定參考的角方向(稱為“注視方向”)。在本實施方式中，跟蹤數據dat1包括頭部姿勢數據和注視方向數據。將跟蹤數據dat1從眼睛跟蹤設備11輸出至顯示控制設備1。頭部姿勢數據和注視方向數據可以結合以形成表示駕駛員的視線的注視矢量。

由于第一顯示器4被設置在中央控制臺6中，因此優(yōu)選地是使駕駛員在駕駛時查看第一顯示器4的時間最小化。顯示控制設備1分析跟蹤數據dat1以確定駕駛員何時查看第一顯示器4。例如，在系統(tǒng)存儲器14中定義第一感興趣區(qū)域a1以限定第一顯示器4的位置，并且在系統(tǒng)存儲器14中定義第二感興趣區(qū)域a2以限定第二顯示器5的位置。如果跟蹤數據dat1指示確定的注視矢量與第一感興趣區(qū)域a1相交，則顯示控制設備1確定駕駛員正在查看第一顯示器4。類似地，如果跟蹤數據dat1指示確定的注視矢量與第二感興趣區(qū)域a2相交，則顯示控制設備1確定駕駛員正在查看第二顯示器5。應該理解，該分析可以由眼睛跟蹤設備11執(zhí)行并且作為信號輸出至顯示控制設備1。

顯示控制設備1被配置成根據跟蹤數據dat1來生成切換控制信號sig1以控制切換模塊16的操作。在上述示例中，當跟蹤數據dat1標識確定的注視矢量與第一感興趣區(qū)域a1相交時，切換控制信號sig1請求切換模塊16將信息數據集inf1的顯示從所述第一顯示器4切換至所述第二顯示器5。隨后生成修改的切換控制信號sig1以請求切換模塊16將信息數據集inf1的顯示返回至所述第一顯示器4。顯示控制設備1可以在經過預定時間段之后或根據跟蹤數據dat1來輸出修改的切換控制信號sig1。例如，如果顯示控制設備1確定駕駛員查看了第二顯示器5，則可以控制切換模塊16將信息數據集inf1返回至第一顯示器4。顯示控制設備1利用注視檢測技術來管理在各個屏幕上顯示的內容。該系統(tǒng)可以與交通工具啟動的對話系統(tǒng)一起使用或者在沒有交通工具啟動的對話系統(tǒng)的情況下使用。

應該理解，乘員艙2可以設置有多于兩個的顯示器。例如，乘員艙2可以包括至少第三顯示器20。如圖3所示，第三顯示器20可以是用于投影虛擬圖像的平視顯示器(hud)的形式?？商孢x地或另外地，第三顯示器20可以是安裝至儀表板21的顯示屏的形式?？商孢x地或另外地，第三顯示器20可以是從投影儀(未示出)至儀表板21上的投影。顯示控制設備1可以根據由眼睛跟蹤設備11確定的跟蹤數據dat1來控制切換模塊16。例如，可以控制切換模塊16使得信息數據集inf1至少被顯示在與確定的注視矢量一致或最緊密對準的顯示器4、5、20上。

顯示控制設備1可以被配置成根據確定的信息的關鍵度來控制信息數據集inf1的動態(tài)顯示。例如，可以從各自具有預定義關鍵度設置(例如高關鍵度設置、中等關鍵度設置、低關鍵度設置)的多個信息數據集inf1-n中選擇信息數據集inf1。顯示控制設備1可以被配置成根據預定義關鍵度設置來控制每個信息數據集inf1-n的切換。例如，可以在平視顯示器(hud)上顯示僅具有高關鍵度設置的信息數據集inf1-n(例如速度限制通知或警告信號)，而可以在儀表盤9中的第二顯示器5上顯示具有中等關鍵度設置的信息數據集inf1-n(例如信息娛樂顯示屏或蜂窩電話通知)。此外，顯示控制設備1可以根據預定義關鍵度設置來控制信息數據集inf1-n被顯示的時間段。例如，具有高關鍵度設置的信息數據集inf1-n可以被顯示相對較長的時間段(例如20秒)，而具有中等關鍵度的信息數據集inf1-n可以被顯示相對較短的時間段(例如10秒)。可替選地或另外地，僅一些信息數據集inf1-n可以在所述顯示器4、5、20之間切換。例如，信息數據集inf1-n可以各自被定義為固定的(即不可切換的)或可切換的。被定義為固定的那些信息數據集inf1-n不會在顯示器4、5、20之間切換。

顯示控制設備1還可以可選地被配置成控制附加輸出設備例如音頻設備和/或觸覺設備。例如，顯示控制設備1可以通過交通工具音頻系統(tǒng)選擇性地輸出信息數據集inf1的音頻版本。例如，如果跟蹤數據dat1確定用戶反復查看第一顯示器4，則可以實現這種控制策略。

信息數據集inf1可以被交替地切換至所述第一顯示器4、第二顯示器5和第三顯示器20中的一個顯示器達預定時間段例如5秒?？商孢x地或另外地，信息數據集inf1可以顯示在第二顯示器5上直到由眼睛跟蹤設備11生成的跟蹤數據dat1指示駕駛員查看了第二顯示器5為止。一旦顯示控制設備1確定駕駛員已經查看了第二顯示器5，就可以將信息數據集inf1從第二顯示器5移除。顯示控制設備1還可以耦接至諸如設置在方向盤10上的按鈕或開關的輸入裝置22，以允許駕駛員確認他們已經看到信息數據集inf1。作為示例，顯示控制設備1可以進行操作以將信息數據集inf1從第一顯示器4切換至第二顯示器5，并且根據輸入裝置22的致動將信息數據集inf1切換回至第一顯示器4。顯示控制設備1可以測量在駕駛員致動輸入裝置22之前經過的時間，并且一旦信息數據集inf1被切換至第二顯示器5，就可以使用所述時間來確定特定駕駛員觀看信息數據集inf1所需的平均時間。

顯示控制設備1可以被配置成學習特定駕駛員的偏好和/或行為模式。例如，顯示控制設備1可以學習駕駛員最頻繁查看多個顯示器4、5、20中的哪一個。顯示控制設備1可以控制切換模塊16，使得信息數據集inf1至少被顯示在識別為駕駛員最頻繁查看的顯示器4、5、20上。

顯示控制設備1可以可選地被配置成：確定駕駛員工作負荷；或者接收駕駛員工作負荷信號?？梢詤⒖冀煌üぞ呖刂戚斎肜甾D向角和/或動態(tài)參數例如交通工具速度/加速度來確定駕駛員工作負荷。還可以使用從交通工具傳感器例如交通監(jiān)測傳感器接收的數據來確定駕駛員工作負荷。顯示控制設備1可以被配置成當駕駛員工作負荷被確定為高時禁止信息數據集inf1在第一顯示器4與第二顯示器5之間切換?？商孢x地或另外地，顯示控制設備1可以在從第一顯示器4切換信息數據集inf1時修改信息數據集inf1在第二顯示器5上顯示的時間段。

顯示控制設備1可以可選地被配置成監(jiān)測駕駛員如何執(zhí)行特定任務(或任務集)，以例如學習用戶執(zhí)行任務需要多長時間以及駕駛員在執(zhí)行該任務的同時查看第一顯示器4的頻率。顯示控制設備1可以例如基于駕駛員的當前工作負荷或特別是駕駛條件來監(jiān)測不同情況下的駕駛員行為。顯示控制設備1可以被配置成根據歷史駕駛員行為來修改如何控制切換模塊16。

現在將描述當駕駛員操作信息娛樂系統(tǒng)時顯示控制設備1的操作。駕駛員經由顯示在第一顯示器4上的圖形界面來操作信息娛樂系統(tǒng)，以例如從播放列表中選擇特定的無線電臺或曲目(track)。由于眼睛跟蹤設備11指示駕駛員反復查看第一顯示器4，因此顯示控制設備1確定駕駛員工作負荷高。顯示控制設備1輸出切換控制信號sig1以控制切換模塊16將信息數據集inf1移動或復制到第二顯示器5或第三顯示器20，從而有助于減少駕駛員注意力分散。如果眼睛跟蹤設備11確定駕駛員正在查看第一顯示器4，則顯示控制設備1可以控制切換模塊16將信息數據集inf1返回至第一顯示器4。

顯示控制設備1還可以進行操作以確保駕駛員獲知關鍵信息，例如交通工具故障或警告(例如航道偏離警告)。在這種情況下，信息數據集inf1可以是系統(tǒng)警報的形式。默認設置是在儀表盤中的第二顯示器5上顯示系統(tǒng)警報。然而，顯示控制設備1可以控制切換模塊16使得系統(tǒng)警報被移動至在如由眼睛跟蹤設備11確定的駕駛員的視線上的另一顯示器。例如，可以將系統(tǒng)警報輸出至平視顯示器(hud)。

可以根據信息數據集inf1待被顯示的顯示器來修改信息數據集inf1的內容。例如，可以在第一顯示器4上以伴隨文本描述的圖標來顯示信息數據集inf1。當信息數據集inf1被傳送至儀表盤中的第二顯示器5時，信息數據集inf1可以是圖標的形式(“當前的”)。此外，信息數據集inf1當被傳送至第三顯示器20時可以被顯示為文本消息(例如“制動故障”)。

顯示控制設備1可以被配置成確定信息數據集inf1的關鍵度并且評估駕駛員所需的注意力。顯示控制設備1可以實現學習策略并且逐步實現一個或更多個控制功能。例如，顯示控制設備1至少最初可以不在所有可用顯示器4、5、20之間傳送信息數據集inf1(例如，通用導航命令)。確切地說，該系統(tǒng)最初將僅處理需要較高注意力的任務，例如無線電設置、警告、地址輸入等。然而，如果系統(tǒng)檢測到駕駛員持續(xù)注意在第一顯示器4上顯示的導航輔助(例如需要反復查看第二顯示器5，比如3次或4次掃視以檢查信息)，則顯示控制設備1可以被配置成識別問題并且優(yōu)先處理該任務?？梢钥刂魄袚Q模塊16，使得顯示信息數據集inf1被輸出至對于駕駛員更方便的第二顯示器4或第三顯示器20，從而有助于減少駕駛員注意力分散。

應該理解，在不偏離本申請的范圍的情況下，可以對本文描述的本發(fā)明進行各種改變和修改。已經特別參考顯示屏或平視顯示器(hud)描述了顯示控制設備。然而，應該理解，本發(fā)明不限于該方面。例如，顯示控制設備可以進行操作以控制至載于交通工具的投影系統(tǒng)和/或連接的消費者電子裝置(例如蜂窩電話、個人計算機或平板計算機)的信息數據集的輸出，以在交通工具中的任何地方顯示信息。