本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的用于機(jī)動(dòng)車(chē)的前蓋的鉸鏈裝置，所述前蓋在碰撞情況下可從正常位置調(diào)節(jié)到保護(hù)位置中。本發(fā)明同樣涉及一種按照權(quán)利要求8的設(shè)有這樣的鉸鏈裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)。最后本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求9的用于調(diào)節(jié)這樣的鉸鏈裝置的方法。

背景技術(shù)：

利用同種類(lèi)型的鉸鏈裝置應(yīng)該實(shí)現(xiàn)行人碰撞保護(hù)的功能，其中，在行人或兩輪車(chē)駕駛員碰撞到所屬的機(jī)動(dòng)車(chē)上的情況下，前蓋以確定的間距從車(chē)身移去。由此同時(shí)前蓋與處于其下面的、通常剛性的構(gòu)件、例如動(dòng)力裝置的間距變大，由此可以降低受碰撞的行人或兩輪車(chē)駕駛員的受傷危險(xiǎn)。

對(duì)此起作用的用于防碰撞的系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)一般是已知的。在這些系統(tǒng)中，機(jī)動(dòng)車(chē)的前蓋在傳感器控制地識(shí)別到行人的可能的正面碰撞時(shí)借助執(zhí)行器主動(dòng)抬起。

這樣由de10152621a1已知一種在機(jī)動(dòng)車(chē)上的前蓋的布置結(jié)構(gòu)，其包括至少一個(gè)--沿主行駛方向觀察--處于后面的鉸鏈裝置和至少一個(gè)處于前面的用于將前蓋從正常位置拉止或抬起到保護(hù)位置中的鎖。前蓋在其后部區(qū)域中的抬起通過(guò)操縱執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。前蓋在其前部區(qū)域中的抬起通過(guò)強(qiáng)制耦合機(jī)構(gòu)、尤其是滑槽導(dǎo)向裝置實(shí)現(xiàn)，所述強(qiáng)制耦合機(jī)構(gòu)將前蓋的前部區(qū)域在其后部區(qū)域抬起時(shí)強(qiáng)制性地一起帶動(dòng)。此外可以可選地在前蓋的前部區(qū)域上設(shè)置另一個(gè)執(zhí)行器，所述另一個(gè)執(zhí)行器在碰撞情況下輔助前蓋的強(qiáng)制引導(dǎo)的運(yùn)動(dòng)。

由現(xiàn)有技術(shù)已知的鉸鏈裝置的更精確的描述由de102009040413a1得出。在那里公開(kāi)機(jī)動(dòng)車(chē)的前蓋，所述前蓋在碰撞情況下可從正常位置調(diào)節(jié)到保護(hù)位置中，其包括：車(chē)身固定部件，所述車(chē)身固定部件可安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)身上；前蓋固定部件，前蓋可安裝在所述前蓋固定部件上；前蓋鉸鏈桿，其鉸接在前蓋固定部件上；第一鉸鏈桿和第二鉸鏈桿，它們分別一方面在車(chē)身固定部件上并且另一方面直接或間接地鉸接在前蓋鉸鏈桿上；以及具有推桿的執(zhí)行器，所述執(zhí)行器可以執(zhí)行器面與前蓋鉸鏈桿接觸面相接觸。

要指出的是，術(shù)語(yǔ)“執(zhí)行器”在該專(zhuān)利申請(qǐng)中作為用于對(duì)應(yīng)的、本身由現(xiàn)有技術(shù)、尤其是de102011106513a1和fr2883606a1已知的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)其整體，但在個(gè)別情況下也用于其部件、尤其是執(zhí)行器推桿或執(zhí)行器活塞的一般性的術(shù)語(yǔ)同義地使用。

由de102009040413a1已知的鉸鏈裝置本身可靠地構(gòu)造。當(dāng)然其具有相對(duì)大的執(zhí)行器，所述執(zhí)行器的執(zhí)行器面理論上不總是能無(wú)間隙地貼靠到前蓋鉸鏈桿接觸面上。就此可能存在執(zhí)行器或其推桿的傾斜或彎曲的風(fēng)險(xiǎn)，這可能導(dǎo)致不不夠的架起運(yùn)動(dòng)并且因而前蓋的不希望的架起高度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于，從一開(kāi)始就限制之前描述的理論風(fēng)險(xiǎn)。

因此，按照本發(fā)明規(guī)定，在前蓋固定部件上設(shè)置有前蓋面以及包括執(zhí)行器接觸面和前蓋接觸面的抬起機(jī)構(gòu)，其中，在從正常位置調(diào)節(jié)到保護(hù)位置中時(shí)，執(zhí)行器面可與執(zhí)行器接觸面相貼靠并且前蓋接觸面可與前蓋面相貼靠，并且基本上沿執(zhí)行器的操縱方向，在抬起機(jī)構(gòu)上設(shè)置的、在前蓋接觸面和執(zhí)行器接觸面之間的間距大于在執(zhí)行器面和前蓋鉸鏈桿接觸面之間的間距。

利用按照本發(fā)明的鉸鏈裝置能夠以有利的方式實(shí)現(xiàn)，可使用在目前的現(xiàn)有技術(shù)中更短的執(zhí)行器或執(zhí)行器推桿，因?yàn)槠鋵⑶吧w固定部件-并且因此前蓋-非常早地直接抬起。實(shí)際上，在執(zhí)行器的執(zhí)行器面貼靠到前蓋鉸鏈桿接觸面上之前，執(zhí)行器還通過(guò)按照本發(fā)明規(guī)定的抬起機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前蓋固定部件。不只基于相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)減少的長(zhǎng)度克服了執(zhí)行器或推桿的傾斜或彎曲的風(fēng)險(xiǎn)，而且執(zhí)行器面到執(zhí)行器接觸面以及前蓋接觸面和前蓋面上的起初僅直接的力引入也引起機(jī)動(dòng)車(chē)的前蓋固定部件并且因而前蓋的改善的運(yùn)動(dòng)學(xué)。因?yàn)閷?duì)于按照本發(fā)明的鉸鏈裝置可以選擇相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)縮短的執(zhí)行器，此外得到鉸鏈裝置的較小的需要的結(jié)構(gòu)空間的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檠娱L(zhǎng)執(zhí)行器的行程的抬起機(jī)構(gòu)比通常的執(zhí)行器較小地構(gòu)造。

以有利的方式可以規(guī)定，抬起機(jī)構(gòu)圍繞在前蓋鉸鏈桿上設(shè)置的軸可樞轉(zhuǎn)地支撐。由此可以使用在機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)的領(lǐng)域中本身已知的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件、尤其是可以作為旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)構(gòu)成的軸。

以有利的方式可以規(guī)定，抬起機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器接觸面和/或前蓋鉸鏈桿接觸面與執(zhí)行器面互補(bǔ)地構(gòu)造，以便進(jìn)一步改善相應(yīng)的配對(duì)的可靠性。即由此實(shí)現(xiàn)在整個(gè)架起過(guò)程期間將由執(zhí)行器或推桿給出的力的基本上垂直的或大致垂直的引至抬起機(jī)構(gòu)或前蓋鉸鏈桿。備選地或附加地可以以有利的方式同樣規(guī)定，前蓋接觸面與前蓋面互補(bǔ)地構(gòu)造；之前所述優(yōu)點(diǎn)相應(yīng)地適用。

前蓋面可以以有利的方式構(gòu)造為法蘭，所述法蘭從前蓋固定部件突出。法蘭在鉸鏈部件、尤其是前蓋固定部件上的布置利用在機(jī)器構(gòu)造中常見(jiàn)的加工方法以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)。此外可以以有利的方式規(guī)定，構(gòu)造為法蘭的前蓋面具有開(kāi)口，固定機(jī)構(gòu)、尤其是螺釘可以引導(dǎo)穿過(guò)所述開(kāi)口，前蓋可以利用所述固定機(jī)構(gòu)固定和緊固在法蘭形的前蓋面上并且由此固定和緊固在前蓋固定部件上。

為了防止機(jī)動(dòng)車(chē)的前蓋的非故意的架起，按照本發(fā)明將保險(xiǎn)鎖舌設(shè)置在抬起機(jī)構(gòu)上，所述保險(xiǎn)鎖舌與在前蓋鉸鏈桿上安裝的銷(xiāo)選擇性地耦合。當(dāng)執(zhí)行器使抬起機(jī)構(gòu)以確定的值樞轉(zhuǎn)和/或抬起時(shí)，按照本發(fā)明設(shè)置的銷(xiāo)才由保險(xiǎn)鎖舌釋放。但利用該保險(xiǎn)裝置，不僅阻止了在按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)行駛期間之前所述的不希望的架起運(yùn)動(dòng)，但也能夠?qū)崿F(xiàn)在正常位置中前蓋的正常打開(kāi)，以便例如對(duì)處于前蓋下的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行服務(wù)工作。

按照本發(fā)明的鉸鏈裝置的一種以特別有利的方式緊湊的構(gòu)造通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)，即，前蓋鉸鏈桿接觸面構(gòu)造為法蘭，所述法蘭從前蓋鉸鏈桿突出并且具有空隙，抬起機(jī)構(gòu)可在所述空隙中運(yùn)動(dòng)。通過(guò)該構(gòu)造，抬起機(jī)構(gòu)在前蓋從正常位置調(diào)節(jié)到保護(hù)位置中時(shí)可以似乎在前蓋鉸鏈桿一側(cè)經(jīng)過(guò)并且穿過(guò)(durchtauchen)前蓋鉸鏈桿接觸面。

在本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)中可以規(guī)定，基本上沿執(zhí)行器的操縱方向在執(zhí)行器面和前蓋鉸鏈桿接觸面之間存在的間距以及在執(zhí)行器面和執(zhí)行器接觸面之間存在的間距等于零。即，在該情況下執(zhí)行器面不僅驅(qū)動(dòng)前蓋鉸鏈桿接觸面-并且因而驅(qū)動(dòng)前蓋鉸鏈桿-同時(shí)包括前蓋固定部件?；谌缦率聦?shí)，即，現(xiàn)在前蓋鉸鏈桿也被驅(qū)動(dòng)，執(zhí)行器接觸面從執(zhí)行器面脫開(kāi)并且由此抬起機(jī)構(gòu)本身從執(zhí)行器面脫開(kāi)，從而按照本發(fā)明的鉸鏈裝置的進(jìn)一步的架起運(yùn)動(dòng)可以安全并且可靠地實(shí)施。

上述的任務(wù)同樣利用按照權(quán)利要求8的機(jī)動(dòng)車(chē)解決，其具有之前所述的類(lèi)型的鉸鏈裝置。之前關(guān)于鉸鏈裝置本身所述的優(yōu)點(diǎn)同樣適用于裝備該鉸鏈裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)。

最后上述的任務(wù)通過(guò)按照權(quán)利要求9的方法解決。按照本發(fā)明的方法具體地規(guī)定如下步驟：

1.開(kāi)始將設(shè)有執(zhí)行器面的執(zhí)行器從正常位置中移出；

2.在繼續(xù)移出執(zhí)行器的情況下使執(zhí)行器面與處于抬起機(jī)構(gòu)上的執(zhí)行器接觸面相接觸；

3.在繼續(xù)移出執(zhí)行器的情況下使處于抬起機(jī)構(gòu)上的前蓋接觸面與前蓋面相接觸；

4.在繼續(xù)移出執(zhí)行器的情況下使執(zhí)行器面與前蓋鉸鏈桿接觸面相接觸；

5.在繼續(xù)移出執(zhí)行器的情況下使執(zhí)行器接觸面與執(zhí)行器面脫離接觸；

6.一旦達(dá)到執(zhí)行器面的希望的位置，就結(jié)束執(zhí)行器的移出。

利用按照本發(fā)明的方法步驟以有利的方式實(shí)現(xiàn)：在執(zhí)行器完全接觸前蓋鉸鏈桿之前，前蓋就已經(jīng)通過(guò)前蓋固定部件的驅(qū)動(dòng)被抬起。結(jié)合按照本發(fā)明的鉸鏈裝置所述的優(yōu)點(diǎn)因此也適用于按照本發(fā)明的方法。

這尤其是在如下情況下適用，即，在繼續(xù)移出執(zhí)行器的情況下在前蓋接觸面與前蓋面相接觸之后保險(xiǎn)鎖舌與在前蓋鉸鏈桿上安裝的銷(xiāo)脫開(kāi)。

只要可能，本發(fā)明的上述特征可以相互組合，即使在上面未對(duì)其明確說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

下面是對(duì)本發(fā)明的附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明。

圖1示出在正常位置中的按照本發(fā)明的鉸鏈裝置的側(cè)視圖；

圖2示出在圖1中示出的鉸鏈裝置的側(cè)視圖，其中，保險(xiǎn)鎖舌將在前蓋鉸鏈桿上安裝的銷(xiāo)釋放；

圖3示出在圖1和2中所示的鉸鏈裝置，其中，執(zhí)行器面不僅貼靠到前蓋鉸鏈桿接觸面上而且貼靠到執(zhí)行器接觸面上；

圖4示出在保護(hù)位置中的圖1至3中所示的鉸鏈裝置。

具體實(shí)施方式

下面參考圖1至4對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的、非偏見(jiàn)性的、尤其是非限制性的說(shuō)明。

在圖1中以側(cè)視圖示出按照本發(fā)明的鉸鏈裝置1。用于更好的取向，畫(huà)出通常在機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)中使用的基于車(chē)輛的笛卡爾坐標(biāo)系。因此，鉸鏈裝置1由此處于所述坐標(biāo)系的xz平面中。

鉸鏈裝置1利用車(chē)身固定部件5安裝在按照本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)身10上。機(jī)動(dòng)車(chē)15如通常那樣具有前蓋20，所述前蓋固定在前蓋固定部件25上。前蓋固定部件25在其在圖1中右側(cè)的區(qū)段(其對(duì)應(yīng)于沿機(jī)動(dòng)車(chē)15的主行駛方向觀察前部的區(qū)段)上具有樞轉(zhuǎn)軸30，前蓋固定部件25在架起前蓋20時(shí)圍繞該樞轉(zhuǎn)軸從正常位置樞轉(zhuǎn)到保護(hù)位置中。樞轉(zhuǎn)軸30本身可以尤其是構(gòu)造為銷(xiāo)栓。

在樞轉(zhuǎn)軸30上同樣鉸接有前蓋鉸鏈桿35，所述前蓋鉸鏈桿在圖1中向左、即相反于機(jī)動(dòng)車(chē)15的主行駛方向延伸。前蓋鉸鏈桿在其相對(duì)于樞轉(zhuǎn)軸30遠(yuǎn)側(cè)的區(qū)域中具有兩個(gè)另外的樞轉(zhuǎn)軸40或45，這兩個(gè)樞轉(zhuǎn)軸同樣可以構(gòu)成為銷(xiāo)。在第一樞轉(zhuǎn)軸40上鉸接有第一鉸鏈桿50，所述第一鉸鏈桿的遠(yuǎn)端圍繞樞轉(zhuǎn)軸55可旋轉(zhuǎn)地支承在車(chē)身固定部件5上。圍繞樞轉(zhuǎn)軸45可樞轉(zhuǎn)的第二鉸鏈桿60同樣在車(chē)身固定部件5上可旋轉(zhuǎn)地支承在樞轉(zhuǎn)軸65(參考圖4)上。借助第一鉸鏈桿50和第二鉸鏈桿60一方面可以實(shí)現(xiàn)：前蓋20能以本身已知的方式在機(jī)動(dòng)車(chē)15的正常狀態(tài)中打開(kāi)。如果前蓋20例如是典型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，則其可以為了尤其是實(shí)施對(duì)動(dòng)力裝置(未示出)的服務(wù)工作通過(guò)樞轉(zhuǎn)第一鉸鏈桿50和第二鉸鏈桿60而樞轉(zhuǎn)。此外可能的是，在機(jī)動(dòng)車(chē)15與行人或兩輪車(chē)駕駛員碰撞的情況下將第一樞轉(zhuǎn)桿50和第二樞轉(zhuǎn)桿60從正常位置抬起到保護(hù)位置中，如之后將說(shuō)明的。有利的是，在此，第一鉸鏈桿50相比第二鉸鏈桿60較短地設(shè)計(jì)。

在車(chē)身固定部件5上此外這樣固定有執(zhí)行器70，使得其作用方向w在xz平面中傾斜、在這里示出的示例中相對(duì)于車(chē)輛縱向傾斜大約80°。在碰撞情況下，推桿75(分別在圖2至4中示出)在幾毫秒內(nèi)沿作用方向w移動(dòng)。所述移動(dòng)本身可以尤其是通過(guò)煙火技術(shù)的加載觸發(fā)。

按照本發(fā)明，鉸鏈裝置1具有抬起機(jī)構(gòu)80，所述抬起機(jī)構(gòu)可以圍繞位于前蓋固定部件75上的樞轉(zhuǎn)軸85樞轉(zhuǎn)，如果前蓋20在碰撞情況下應(yīng)該抬起的話(huà)。為了避免前蓋20從正常位置中的不希望的抬起，抬起機(jī)構(gòu)80借助保險(xiǎn)鎖舌90可脫開(kāi)地固定在安裝在前蓋鉸鏈桿35上的銷(xiāo)95上。要指出的是，除了之前提到的形鎖合的保險(xiǎn)解決方案之外也被考慮其他保險(xiǎn)裝置、尤其是材料鎖合的或摩擦鎖合的連接，以便避免抬起機(jī)構(gòu)80圍繞樞轉(zhuǎn)軸85的不希望的樞轉(zhuǎn)。

如同樣可以從圖1得出的，抬起機(jī)構(gòu)80在其在圖1中示出的下部區(qū)域中具有執(zhí)行器接觸面100并且在其在該圖中的上部區(qū)域中具有前蓋接觸面105。執(zhí)行器接觸面100和前蓋接觸面105在正常位置中是自由的，而它們?cè)趶恼Ｎ恢谜{(diào)節(jié)到保護(hù)位置中時(shí)貼靠到互補(bǔ)構(gòu)造的執(zhí)行器面110或前蓋面115上(參考圖2)。

前蓋鉸鏈桿接觸面120處于前蓋鉸鏈桿35的下側(cè)上。所述前蓋鉸鏈桿接觸面這樣設(shè)計(jì)，使得在鉸鏈裝置1從正常位置調(diào)節(jié)到保護(hù)位置中時(shí)抬起機(jī)構(gòu)80可以穿過(guò)(前蓋鉸鏈桿接觸面)。為此可以將在該圖中未進(jìn)一步示出的空隙設(shè)置在前蓋鉸鏈桿接觸面120的xy平面中。

按照本發(fā)明規(guī)定，在抬起機(jī)構(gòu)80上設(shè)置的、在前蓋接觸面105和執(zhí)行器接觸面100之間的間距a大于在執(zhí)行器面110和前蓋鉸鏈桿接觸面120之間的間距b。在圖1示出的間距比例簡(jiǎn)化地示出并且忽略抬起機(jī)構(gòu)80在前蓋20從正常位置到保護(hù)位置中的調(diào)節(jié)過(guò)程期間圍繞樞轉(zhuǎn)軸85進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樵谶@里要考慮的并且相關(guān)的樞轉(zhuǎn)臂相對(duì)小。然而要指出的是，所述間距比例(間距a或b)也對(duì)于具有較大的、不再可忽略不計(jì)的半徑的樞轉(zhuǎn)臂適用并且由按照本發(fā)明的鉸鏈裝置1包含。

如在圖2中示出的，執(zhí)行器70的推桿75沿作用方向w這樣運(yùn)動(dòng)，使得執(zhí)行器面110貼靠到抬起機(jī)構(gòu)80的執(zhí)行器接觸面100上。在推桿75繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，抬起機(jī)構(gòu)80圍繞樞轉(zhuǎn)軸85這樣樞轉(zhuǎn)，使得抬起機(jī)構(gòu)80的前蓋接觸面105與前蓋面115接觸。在該運(yùn)動(dòng)的范圍內(nèi)，保險(xiǎn)鎖舌90釋放銷(xiāo)95。前蓋面115在這里示出的示例中構(gòu)成為法蘭，所述法蘭在xy平面中從前蓋固定部件25突出。由此能夠以有利的方式實(shí)現(xiàn)，前蓋接觸面105正好貼靠到前蓋面115上，這對(duì)于不僅在架起過(guò)程內(nèi)的時(shí)間上的進(jìn)程的精確性而且要架起的前蓋20的移動(dòng)行程的精確性是有利的。當(dāng)執(zhí)行器接觸面105與執(zhí)行器面110同樣互補(bǔ)地構(gòu)造時(shí)，這越加有效。

在圖3中，執(zhí)行器70的推桿75相對(duì)于圖1和2還進(jìn)一步沿移動(dòng)行程w移出并且在如下時(shí)刻示出，在所述時(shí)刻，執(zhí)行器面110不僅貼靠到執(zhí)行器接觸面100上而且貼靠到前蓋鉸鏈桿接觸面120上。這是按照本發(fā)明的鉸鏈裝置1的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)從前蓋固定部件25過(guò)渡到前蓋鉸鏈桿35上的瞬間。即在之前鉸鏈裝置1的組合的架起和調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)通過(guò)前蓋固定部件25的唯一驅(qū)動(dòng)進(jìn)行，而該運(yùn)動(dòng)現(xiàn)在單獨(dú)通過(guò)前蓋鉸鏈桿35的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行，因?yàn)樵谕茥U75的在圖3中示出的運(yùn)動(dòng)的延續(xù)過(guò)程中，抬起機(jī)構(gòu)80完全穿過(guò)前蓋鉸鏈桿接觸面120并且與其脫開(kāi)。因此在執(zhí)行器面110和前蓋鉸鏈桿接觸面120之間存在的間距以及在執(zhí)行器面110和執(zhí)行器接觸面100之間存在的間距等于零。

圖4現(xiàn)在示出完全處于保護(hù)位置中的鉸鏈裝置1。執(zhí)行器面110在此始終與法蘭狀構(gòu)造的前蓋鉸鏈桿接觸面120處于接觸中，而抬起機(jī)構(gòu)80實(shí)質(zhì)上與執(zhí)行器面110間隔開(kāi)。

之前在參考圖1至4的情況下實(shí)施的、用于借助按照本發(fā)明的鉸鏈裝置1調(diào)節(jié)前蓋20的步驟可以概括如下：

1.開(kāi)始將設(shè)有執(zhí)行器面110的執(zhí)行器70從正常位置中移出；

2.在繼續(xù)移出執(zhí)行器的情況下使執(zhí)行器面110與處于抬起機(jī)構(gòu)80上的執(zhí)行器接觸面100相接觸；

3.在繼續(xù)移出執(zhí)行器70的情況下使處于抬起機(jī)構(gòu)80上的前蓋接觸面105與前蓋面115相接觸；

4.在繼續(xù)移出執(zhí)行器70的情況下使執(zhí)行器面110與前蓋鉸鏈桿接觸面120相接觸；

5.在繼續(xù)移出執(zhí)行器70的情況下使執(zhí)行器接觸面100與執(zhí)行器面110脫離接觸；

6.一旦達(dá)到執(zhí)行器面110的希望的位置，則結(jié)束執(zhí)行器70的移出。

如之前說(shuō)明的，存在防止鉸鏈裝置1的不希望的觸發(fā)的保險(xiǎn)裝置。因此，可以在步驟2和3之間規(guī)定，在繼續(xù)移出執(zhí)行器70的情況下在前蓋接觸面105與前蓋面115相接觸之后將保險(xiǎn)鎖舌90與在前蓋鉸鏈桿35上安裝的銷(xiāo)95脫開(kāi)并且保持脫開(kāi)。

附圖標(biāo)記列表

1鉸鏈裝置

5車(chē)身固定部件

10車(chē)身

15機(jī)動(dòng)車(chē)

20前蓋

25前蓋固定部件

30樞轉(zhuǎn)軸

35前蓋鉸鏈桿

40樞轉(zhuǎn)軸

45樞轉(zhuǎn)軸

50第一鉸鏈桿

55樞轉(zhuǎn)軸

60第二鉸鏈桿

65樞轉(zhuǎn)軸

70執(zhí)行器

75推桿

80抬起機(jī)構(gòu)

85樞轉(zhuǎn)軸

90保險(xiǎn)鎖舌

95銷(xiāo)

100執(zhí)行器接觸面

105前蓋接觸面

110執(zhí)行器面

115前蓋面

120前蓋鉸鏈桿接觸面

a前蓋接觸面和執(zhí)行器接觸面之間的間距

b執(zhí)行器面和前蓋鉸鏈桿接觸面之間的間距

w執(zhí)行器的作用方向

x、y、z車(chē)輛取向的笛卡爾坐標(biāo)系