本發(fā)明屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車載信息娛樂系統(tǒng)，具體地說是涉及一種具有雙屏顯示功能的車載信息娛樂系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，車上提供的車載系統(tǒng)為駕駛?cè)藛T及乘客提供了一些服務(wù)，這些服務(wù)包括收音機(jī)、導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)。其中導(dǎo)航和車身實(shí)時(shí)信息提醒特別重要，它們可以為駕駛?cè)藛T提供實(shí)時(shí)可靠的路況信息及駕駛信息。然而現(xiàn)有的車載信息系統(tǒng)一般都是設(shè)置在中控位置，在車載信息系統(tǒng)中顯示地圖和車身信息，這樣在行車時(shí)駕駛?cè)藛T查看會很不安全。因此，基于現(xiàn)有的車載信息系統(tǒng)中所存在的問題，因此，迫切的需要一種新型的車載信息系統(tǒng)來解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)中車載信息系統(tǒng)所存在的技術(shù)問題，提供一種雙屏顯示車載信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，提供了豐富的信息娛樂顯示功能，操作使用方便，通過分別在中控位置及儀表處同時(shí)設(shè)置兩個(gè)顯示屏幕來對車載娛樂信息及車身信息進(jìn)行區(qū)別顯示，有效提高了駕駛?cè)藛T行車過程中查看信息的安全性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為，一種雙屏顯示車載信息娛樂系統(tǒng)，包括車載主機(jī)和安裝在車載主機(jī)中的Linux軟件系統(tǒng)，所述車載主機(jī)包括主控CPU、第一組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片、第二組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片、儀表MCU、內(nèi)存SDRAM、第一LCD、第二LCD、觸摸芯片和液晶觸摸屏，所述主控CPU和內(nèi)存SDRAM相連接，所述第一組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片與第二組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片上的LVDS串行器芯片均通過差分信號線連接LVDS解串器芯片，所述第一LCD通過第一組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片連接主控CPU，所述儀表MCU通過第二組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片連接主控CPU，所述第二LCD與儀表MCU相連接，所述觸摸芯片與主控CPU相連接，所述液晶觸摸屏連接觸摸芯片，并且所述液晶觸摸屏貼合設(shè)置在第一LCD上；所述內(nèi)存SDRAM的容量至少為1GB，所述第一LCD設(shè)置在中控位置，所述第二LCD設(shè)置在儀表位置。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)， 所述車載主機(jī)還包括主控MCU，所述主控MCU與車輛的供電電源和CAN總線相連接，所述主控MCU通過SPI/UART與主控CPU相連接，所述主控MCU一方面負(fù)責(zé)車載主機(jī)的電源管理，在開機(jī)時(shí)按指定時(shí)序給主控CPU及所有模塊供電，而在關(guān)機(jī)時(shí)按指定時(shí)序斷電，另一方面還負(fù)責(zé)處理CAN總線傳輸?shù)膩碜訡AN網(wǎng)絡(luò)的CAN信號。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)， 所述車載主機(jī)還包括至少一路攝像頭和視頻解碼芯片，所述攝像頭連接視頻解碼芯片，所述視頻解碼芯片連接主控CPU。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述車載主機(jī)包括四路攝像頭，四路攝像頭均與視頻解碼芯片相連接，其中，一路攝像頭作為行車記錄的前置攝像頭設(shè)置在車內(nèi)后視鏡前方，一路攝像頭作為倒車影像的后置攝像頭設(shè)置在車尾，剩下另外兩路攝像頭分別設(shè)置在車體兩側(cè)的左、右后視鏡上，作為行車輔助使用。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)， 所述車載主機(jī)還包括GPS/北斗導(dǎo)航芯片、音頻解碼器芯片和Radio芯片，所述GPS/北斗導(dǎo)航芯片連接主控CPU，以獲取位置信息給導(dǎo)航定位，所述音頻解碼器芯片的控制端連接主控MCU，音頻解碼器芯片的IIS連接主控CPU，為車載主機(jī)提供聲音輸入及輸出，所述Radio芯片連接主控CPU以提供FM、AM信號。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)， 所述車載主機(jī)還包括三軸陀螺儀芯片和加速度計(jì)芯片，所述三軸陀螺儀芯片連接主控CPU以為車載主機(jī)提供角加速度數(shù)據(jù)，所述加速度計(jì)芯片連接主控CPU以為車載主機(jī)提供加速度信息。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述車載主機(jī)還包括EMMC芯片，所述EMMC芯片連接主控CPU，用于存放系統(tǒng)的鏡像文件、用戶數(shù)據(jù)及導(dǎo)航地圖信息等，并且EMMC芯片直接焊接在車載主機(jī)上。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述車載主機(jī)還包括藍(lán)牙芯片和USB接口，所述藍(lán)牙芯片連接主控CPU，通過藍(lán)牙外接無線設(shè)備，所述USB接口為車載主機(jī)提供外接存儲設(shè)備。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述Linux軟件系統(tǒng)的底層軟件系統(tǒng)使用U-boot及Linux Kernel，上層軟件系統(tǒng)使用Yocto定制rootfs（Root Fils System,根文件系統(tǒng)）。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述第一LCD和第二LCD分別在內(nèi)存SDRAM上預(yù)留不同的兩塊區(qū)域，所預(yù)留的兩塊區(qū)域供主控CPU中的VOUT控制單元使用，VOUT控制單元配合Linux Kernel中的顯示代碼邏輯實(shí)時(shí)的獲取這兩塊區(qū)域中的圖像信息并把它們分別傳送到第一組LVDS串行芯片和LVDS解串器芯片中的LVDS串行芯片以及第二組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片中的LVDS串行芯片上，以完成第一LCD和第二LCD同時(shí)顯示圖像信息的功能。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所提出的雙屏顯示車載信息娛樂系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，拆卸組裝維修更換方便，成本較低，通過分別在中控位置設(shè)置第一LCD和在儀表位置設(shè)置第二LCD來分別進(jìn)行車載信息和娛樂信息顯示，大大提高了行車過程中駕駛?cè)藛T查看信息的安全性；通過兩組LVDS串行芯片和LVDS解串器芯片可在中控位置的第一LCD上顯示詳細(xì)的導(dǎo)航信息和娛樂信息，而在儀表位置的第二LCD顯示簡略的導(dǎo)航及包括胎壓信息、車身報(bào)警信息、時(shí)間、里程、油耗等的車身信息，也大大提高了車載信息娛樂系統(tǒng)的信息顯示的全面性；另外，該車載信息娛樂系統(tǒng)使用U-boot啟動，運(yùn)行時(shí)使用Linux內(nèi)核（即Linux Kernel）和Yocto作為上層文件系統(tǒng)，性能穩(wěn)定、通用性強(qiáng)且易于維護(hù)和擴(kuò)展；此外，系統(tǒng)的車載主機(jī)上還設(shè)有四路攝像頭和視頻解碼芯片，可在車輛行駛過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛在前后左右的路況信息，其中，一路攝像頭作為行車記錄的前置攝像頭設(shè)置在車內(nèi)后視鏡前方，一路攝像頭作為倒車影像的后置攝像頭設(shè)置在車尾，剩下另外兩路攝像頭分別設(shè)置在車體兩側(cè)的左、右后視鏡上，作為行車輔助使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了加深對本發(fā)明的理解和認(rèn)識，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述和介紹。

如圖1所示，給出了一種雙屏顯示車載信息娛樂系統(tǒng)，包括車載主機(jī)和安裝在車載主機(jī)中的Linux軟件系統(tǒng)。所述車載主機(jī)包括主控CPU、第一組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片、第二組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片、儀表MCU、內(nèi)存SDRAM、第一LCD、第二LCD、觸摸芯片和液晶觸摸屏。所述主控CPU和內(nèi)存SDRAM相連接，所述第一組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片與第二組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片上的LVDS串行器芯片均通過差分信號線連接LVDS解串器芯片。所述第一LCD通過第一組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片連接主控CPU，所述儀表MCU通過第二組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片連接主控CPU，所述第二LCD與儀表MCU相連接。所述觸摸芯片與主控CPU相連接，所述液晶觸摸屏連接觸摸芯片，并且所述液晶觸摸屏貼合設(shè)置在第一LCD上。液晶觸摸屏為用戶提供車載信息娛樂系統(tǒng)的輸入接口，通過觸摸芯片接收液晶觸摸屏中產(chǎn)生的觸摸信號并進(jìn)行處理后送至主控CPU中進(jìn)行處理，因此，液晶觸摸屏充當(dāng)了車載信息娛樂系統(tǒng)的主要輸入接口。所述內(nèi)存SDRAM的容量至少為1GB，為車載信息娛樂系統(tǒng)提供內(nèi)存。所述第一LCD設(shè)置在中控位置，所述第二LCD設(shè)置在儀表位置。在本優(yōu)選實(shí)施例中，考慮到中控位置及儀表位置的尺寸，將第一LCD采用10寸LCD，而將第二LCD采用8寸LCD，以確保裝配方便的前提下，盡可能地設(shè)置較大屏幕的液晶顯示屏LCD，以便于用戶查看信息。

其中，主控CPU提供豐富的總線接口，包括UART、I2C、SPI、LVDS、IIS、HDMI、RGB、GPIO、MMC、SDIO等等，對連接在主控CPU上的各模塊進(jìn)行控制。CPU同時(shí)提供兩組RGB信號并同時(shí)把信號傳給兩組LVDS串行芯片，此信號被串行化后，一路串行信號傳遞給儀表MCU，由儀表MCU處理后顯示到8寸LCD上，另一路串行信號傳遞給10寸LCD直接顯示。

儀表MCU主要負(fù)責(zé)儀表的顯示、速度信號處理、油耗處理、里程管理、儀表的電源管理及報(bào)警音等。10寸LCD顯示完整的導(dǎo)航與娛樂信息，8寸LCD是由儀表MCU實(shí)際控制，接受來自CPU輸出的畫面，經(jīng)儀表MCU處理后再顯示到8寸LCD上，顯示的內(nèi)容可以根據(jù)具體需求做不同的定制，比如可以顯示簡略的導(dǎo)航信息、聽音樂時(shí)顯示歌曲信息、聽收音機(jī)時(shí)顯示電臺信息、胎壓信息、車身報(bào)警信息、時(shí)間、里程、油耗等。

另外，所述車載主機(jī)還包括主控MCU，所述主控MCU與車輛的供電電源和CAN總線相連接，所述主控MCU通過SPI/UART與主控CPU相連接，所述主控MCU一方面負(fù)責(zé)車載主機(jī)的電源管理，在開機(jī)時(shí)按指定時(shí)序給主控CPU及所有模塊供電，而在關(guān)機(jī)時(shí)按指定時(shí)序斷電，另一方面還負(fù)責(zé)處理CAN總線傳輸?shù)膩碜訡AN網(wǎng)絡(luò)的CAN信號，比如速度信號、倒車信號、報(bào)警音信號等。此主控MCU與儀表MCU沒有直接的關(guān)系，兩者是均連接在CAN總線上的。

在系統(tǒng)的各種電源模式（包括正常運(yùn)行模式、關(guān)機(jī)模式、臨時(shí)使用模式、異常模式等）下，主控MCU管理車載信息娛樂系統(tǒng)的各種工作狀態(tài)及運(yùn)行模式，實(shí)時(shí)處理CAN網(wǎng)絡(luò)信息，同時(shí)把必要的信息傳遞到CAN網(wǎng)絡(luò)中，當(dāng)然也會傳輸一些需要主控CPU處理的信息給主控CPU。其中，關(guān)機(jī)模式是指車載主機(jī)待機(jī)電流保持0.1mA，此時(shí)只有主控MCU工作。臨時(shí)使用模式是指在車輛未點(diǎn)火時(shí)使用車載主機(jī)，此模式下允許車載主機(jī)工作一定的時(shí)長（一般不超過1小時(shí)），以防止汽車的供電電源電量被耗光。異常模式是指車載主機(jī)供電異常，當(dāng)供電電源的電壓不在9-16V之間時(shí)，車載信息娛樂系統(tǒng)會處于該模式下，此時(shí)主控MCU中的部分模塊（如電源管理、CAN控制器模塊等）會正常工作，其他各模塊會被斷電。

在本優(yōu)選實(shí)施例中，所述車載主機(jī)包括有四路攝像頭和視頻解碼芯片，在車輛行駛過程中為車載信息娛樂系統(tǒng)提供倒車影像、行車輔助及行車記錄等，并且都是顯示在10寸LCD上。四路攝像頭均與視頻解碼芯片相連接，采用四路攝像頭可在車輛行駛過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛在前后左右的路況信息，其中，一路攝像頭作為行車記錄的前置攝像頭設(shè)置在車內(nèi)后視鏡前方，一路攝像頭作為倒車影像的后置攝像頭設(shè)置在車尾，剩下另外兩路攝像頭分別設(shè)置在車體兩側(cè)的左、右后視鏡上，作為行車輔助使用。在實(shí)際使用時(shí)，一個(gè)視頻解碼芯片最多可以接四路攝像頭，主控CPU上可以接兩個(gè)視頻解碼芯片，以便能擴(kuò)展更多的功能。比如：360環(huán)視時(shí)就需要接兩個(gè)視頻解碼芯片，主控CPU接收一個(gè)視頻解碼芯片上的四路攝像頭的信息，組合后形成360環(huán)視，并顯示在10寸LCD上。并且主控CPU接受另一個(gè)視頻解碼芯片上的四路攝像頭，前置攝像頭和車身兩側(cè)的攝像頭用作行車輔助，前置攝像頭單獨(dú)可用作行車記錄，后置攝像頭用作倒車影像。

所述車載主機(jī)還包括GPS/北斗導(dǎo)航芯片、音頻解碼器芯片和Radio芯片，所述GPS/北斗導(dǎo)航芯片連接主控CPU，以獲取位置信息給導(dǎo)航定位，為車載信息娛樂系統(tǒng)中的導(dǎo)航應(yīng)用提供位置信息及速度信息，并且，GPS/北斗導(dǎo)航芯片可以根據(jù)策略或信號強(qiáng)弱來調(diào)整選用GPS還是北斗提供數(shù)據(jù)。所述音頻解碼器芯片的控制端連接主控MCU，音頻解碼器芯片的IIS連接主控CPU，為車載主機(jī)提供聲音輸入及輸出，從而為車載信息娛樂系統(tǒng)提供聲音處理服務(wù)，它可以根據(jù)策略播放出不同音源的聲音也可以為車載信息娛樂系統(tǒng)錄入聲音。所述Radio芯片連接主控CPU以提供FM、AM信號為車載信息娛樂系統(tǒng)提供收音機(jī)服務(wù)。

所述車載主機(jī)還包括三軸陀螺儀芯片和加速度計(jì)芯片作為GPS/北斗導(dǎo)航芯片的輔助芯片構(gòu)成慣性導(dǎo)航，其中，所述三軸陀螺儀芯片連接主控CPU以為車載主機(jī)提供角加速度數(shù)據(jù)，所述加速度計(jì)芯片連接主控CPU以為車載主機(jī)提供加速度信息。在GPS/北斗導(dǎo)航芯片信號弱或沒有信號的情況下，慣性導(dǎo)航會精準(zhǔn)的計(jì)算出導(dǎo)航信息，慣性導(dǎo)航需要三軸陀螺儀提供角加速度數(shù)據(jù)和加速度計(jì)提供加速度數(shù)據(jù)。

此外，所述車載主機(jī)還包括有EMMC芯片，所述EMMC芯片連接主控CPU，用于存放系統(tǒng)的鏡像文件、用戶數(shù)據(jù)及導(dǎo)航地圖信息等，并且EMMC芯片不同于SD/TF卡，EMMC芯片的傳輸速度更快，且EMMC芯片是直接焊接在車載主機(jī)上，因此它更加穩(wěn)定可靠。

為了使得車載信息娛樂系統(tǒng)能夠外接外部設(shè)備，在車載主機(jī)上還設(shè)有藍(lán)牙芯片和USB接口，所述藍(lán)牙芯片連接主控CPU，可通過藍(lán)牙外接無線設(shè)備（如手機(jī)、Ipad等），當(dāng)通過藍(lán)牙連接手機(jī)時(shí)，既可以播放藍(lán)牙音樂，又可以撥打藍(lán)牙電話，而通過藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)手機(jī)通話時(shí)使用車內(nèi)的喇叭和麥克風(fēng)，更好的提高行車安全性。所述USB接口為車載主機(jī)提供外接存儲設(shè)備，如通過USB接口連接U盤或移動硬盤等，可便于系統(tǒng)升級操作及更多更廣泛的功能。

另外，在本優(yōu)選實(shí)施例中，為了能使得車載主機(jī)達(dá)到最佳的使用性能，可將組成車載主機(jī)的主控CPU采用TI公司的Jacinto 6汽車處理器，第一組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片使用TI公司的DS90UB925串行器/解串器，第二組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片使用TI公司的DS90UB921串行器/解串器，第一LCD采用液晶屏CLAA104EA01，第二LCD采用8寸液晶屏CLAA080WM01，觸摸芯片采用Cypress的電容觸摸芯片，EMMC芯片采用Micro 5.0EMMC閃存芯片，其余的芯片可按現(xiàn)有的常規(guī)芯片組合使用。

優(yōu)選的，所述Linux軟件系統(tǒng)的底層軟件系統(tǒng)使用U-boot及Linux Kernel，上層軟件系統(tǒng)使用Yocto定制的rootfs。Linux作為穩(wěn)定的開源系統(tǒng)非常易于擴(kuò)展和維護(hù)，U-boot 通用性很強(qiáng)可以很好的完成最初的系統(tǒng)初始化及Linux Kernel的加載。Linux Kernel提供一個(gè)可靠的穩(wěn)定的操作系統(tǒng)同時(shí)管理了車載主機(jī)的所有外設(shè)（圖1中的模塊），并為上層文件系統(tǒng)中的各個(gè)應(yīng)用提供必要的控制接口。Yocto制作的文件系統(tǒng)，方便易用且開源易于定制化。文件系統(tǒng)中的各種應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了車載主機(jī)的各種功能，如：導(dǎo)航、收音機(jī)、歌曲播放、行車輔助、行車記錄、藍(lán)牙電話等等。

另外，系統(tǒng)在啟動時(shí)使用U-boot啟動，正常運(yùn)行在Linux內(nèi)核和Yocto文件系統(tǒng)上，從而能夠高效地管理各種應(yīng)用服務(wù)，并且易于擴(kuò)展維護(hù)，系統(tǒng)通用且穩(wěn)定。

所述第一LCD（即10寸LCD）和第二LCD（即8寸LCD）分別在內(nèi)存SDRAM上預(yù)留不同的兩塊區(qū)域，所預(yù)留的兩塊區(qū)域供主控CPU中的VOUT控制單元使用，VOUT控制單元配合Linux Kernel中的顯示代碼邏輯實(shí)時(shí)的獲取這兩塊區(qū)域中的圖像信息并把它們分別傳送到第一組LVDS串行芯片和LVDS解串器芯片中的LVDS串行芯片以及第二組LVDS串行器芯片和LVDS解串器芯片中的LVDS串行芯片上，以完成10寸LCD和8寸LCD同時(shí)顯示圖像信息的功能。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，只需在內(nèi)存SDRAM上預(yù)留的兩塊區(qū)域中分別寫入圖像信息即可完成同時(shí)顯示兩個(gè)不同LCD的功能。應(yīng)用場景包含但不限于：主控MCU從CAN網(wǎng)絡(luò)接收車身信息后通過SPI/UART傳給主控CPU并顯示在8寸LCD上；主控CPU獲取位置信息提供給導(dǎo)航應(yīng)用，并在10寸LCD上顯示詳細(xì)路況信息，而在8寸LCD上顯示簡化的導(dǎo)航信息；10寸LCD顯示正在播放的電臺，而8寸LCD則顯示正在行駛的路況信息等等。

需要說明的是上述實(shí)施例，并非用來限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換或替代均落入本發(fā)明權(quán)利要求所保護(hù)的范圍。在權(quán)利要求中，單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件。單詞第一、第二的使用不表示任何順序，可將這些單詞解釋為名稱。

本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。