本發(fā)明涉及一種車載制冷設(shè)備，具體是一種太陽(yáng)能車內(nèi)空氣預(yù)冷設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著科技風(fēng)發(fā)展和人們生活質(zhì)量水平的增長(zhǎng)，我國(guó)的汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，汽車停車位一直處于一種緊缺的狀態(tài)；在炎熱的夏天，很多汽車露天?？刻幱谔?yáng)的暴曬下，當(dāng)車主打開(kāi)車門，一股熱流撲面而來(lái)，車內(nèi)溫度往往超過(guò)60℃，啟動(dòng)汽車空調(diào)后車內(nèi)溫度需要一大段時(shí)間才能降下來(lái)；隨著汽油價(jià)格的節(jié)節(jié)攀升，離開(kāi)汽車后不停汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是非常不經(jīng)濟(jì)的，也是不現(xiàn)實(shí)的；當(dāng)車內(nèi)的溫度達(dá)到60℃以上，如此高溫車內(nèi)的材料都會(huì)分解出甲醛和其它有毒氣體，有機(jī)構(gòu)做過(guò)測(cè)試使用了10年的汽車在太陽(yáng)暴曬的還會(huì)分解出有毒害氣休。隨著人們的生活水平不斷的提高，對(duì)健康的要求更高。使用本公司的智能降溫系統(tǒng)符合對(duì)環(huán)保，環(huán)境，健康都得到解決。

鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，有必要將其進(jìn)一步改進(jìn)，使其更具備實(shí)用性，才符合實(shí)際使用情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種太陽(yáng)能車內(nèi)空氣預(yù)冷設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種太陽(yáng)能車內(nèi)空氣預(yù)冷設(shè)備，包括太陽(yáng)能車內(nèi)空氣預(yù)冷設(shè)備本體；所述太陽(yáng)能車內(nèi)空氣預(yù)冷設(shè)備本體是由空氣出入口、風(fēng)扇、冷氣發(fā)生器、太陽(yáng)能電板組成；其中太陽(yáng)能電板設(shè)置在車體的頂部和后座靠枕平臺(tái)處，并通過(guò)導(dǎo)線與風(fēng)扇和冷氣發(fā)生器相連，用于給風(fēng)扇和冷氣發(fā)生器提供電能，并且節(jié)能環(huán)保；空氣出入口設(shè)置在汽車原有的排風(fēng)口，內(nèi)部設(shè)有風(fēng)機(jī)，用于將車內(nèi)的空氣流通，使車內(nèi)的熱風(fēng)排出車外；冷氣發(fā)生器設(shè)置在風(fēng)扇的背面，當(dāng)汽車停止時(shí)先啟動(dòng)排風(fēng)降溫，當(dāng)車內(nèi)溫度還不能降低時(shí)再啟動(dòng)冷氣發(fā)生器，將空氣制冷后通入汽車內(nèi)部，從而保證夏天時(shí)候車內(nèi)空氣涼爽。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述空氣出入口可以是由兩個(gè)組成，也可是由多個(gè)組成，設(shè)置在原車的排風(fēng)口，安裝拆卸均比較方便，系統(tǒng)會(huì)智能將空氣進(jìn)出口設(shè)置為進(jìn)風(fēng)還是排風(fēng)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述空氣出入口是由兩個(gè)或多個(gè)組成，系統(tǒng)會(huì)智能將空氣進(jìn)出口設(shè)置為進(jìn)風(fēng)還是排風(fēng)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述太陽(yáng)能板為供電系統(tǒng)，太陽(yáng)能板安裝在車頂或后座靠枕平臺(tái)處，并設(shè)有蓄電池使用太陽(yáng)能充電，不消耗原車蓄電池。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述太陽(yáng)能車內(nèi)空氣預(yù)冷設(shè)備本體采用NTC和MCU(單片機(jī))對(duì)車內(nèi)的溫度進(jìn)行監(jiān)控，溫度超出設(shè)定的溫度智能降溫。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述太陽(yáng)能車內(nèi)空氣預(yù)冷設(shè)備本體不破壞原車的結(jié)構(gòu)及供電系統(tǒng)，用戶可自行安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用太能的空氣預(yù)冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在停車時(shí)持續(xù)自主運(yùn)作，不需要消耗車內(nèi)的電池,當(dāng)車內(nèi)的溫度達(dá)到45度時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，此系統(tǒng)會(huì)將啟動(dòng)冷氣發(fā)生器將車內(nèi)的空氣循環(huán)，使溫度與室外測(cè)試接近，啟動(dòng)冷氣發(fā)生器還不能降到45度以下時(shí)再啟動(dòng)冷氣發(fā)生器，當(dāng)溫度達(dá)到人體舒適的溫度，系統(tǒng)將自動(dòng)停止工作，些系統(tǒng)比較節(jié)能環(huán)保；并且本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝比較方便。

附圖說(shuō)明

圖1為一種太陽(yáng)能車內(nèi)空氣預(yù)冷設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：后備箱1、空氣出入口2、冷氣發(fā)生器3。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例中，一種太陽(yáng)能車內(nèi)空氣預(yù)冷設(shè)備，包括太陽(yáng)能車內(nèi)空氣預(yù)冷設(shè)備本體；所述太陽(yáng)能車內(nèi)空氣預(yù)冷設(shè)備本體是由空氣出入口2、風(fēng)扇、冷氣發(fā)生器3、太陽(yáng)能電板組成；其中太陽(yáng)能電板設(shè)置在車體的頂部和后座靠枕平臺(tái)處，并通過(guò)導(dǎo)線與風(fēng)扇和冷氣發(fā)生器3相連，用于給風(fēng)扇和冷氣發(fā)生器3提供電能，并且節(jié)能環(huán)保；空氣出入口2設(shè)置在汽車原有的排風(fēng)口，內(nèi)部設(shè)有風(fēng)機(jī)，用于將車內(nèi)的空氣流通，使車內(nèi)的熱風(fēng)排出車外；冷氣發(fā)生器3設(shè)置在風(fēng)扇的背面，當(dāng)汽車停止時(shí)冷氣發(fā)生器3會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，將空氣制冷后通入汽車內(nèi)部，從而保證夏天時(shí)候車內(nèi)空氣涼爽。

所述空氣出入口2和冷氣發(fā)生器3的外表面設(shè)有格柵，防止固體顆粒進(jìn)入空氣出入口2和冷氣發(fā)生器3內(nèi)部。

所述空氣出入口2可以是由兩個(gè)組成，也可是由多個(gè)組成，設(shè)置在后備箱1的內(nèi)部，安裝拆卸均比較方便，系統(tǒng)會(huì)智能將空氣進(jìn)出口設(shè)置為進(jìn)風(fēng)還是排風(fēng)。

所述太陽(yáng)能電板底部設(shè)有蓄電池，可以儲(chǔ)備太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換的電能，以備使用。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。