本發(fā)明涉及一種自卸式貨車，具體涉及一種快遞專用的自卸式貨車。

背景技術(shù)：

當(dāng)今社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)力量和物流行業(yè)的高速發(fā)展，越來越多的人選擇在互聯(lián)網(wǎng)上購買商品，導(dǎo)致產(chǎn)生大量快遞件。從國家郵政局獲悉，“十二五”時(shí)期，中國快遞業(yè)年支撐國內(nèi)網(wǎng)購交易額突破3萬億元?？爝f業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別增長7.8倍和3.8倍，行業(yè)收入占GDP比重從0.3％提高到0.6％，新增就業(yè)崗位100萬個(gè)以上。統(tǒng)計(jì)顯示，2015年，快遞業(yè)務(wù)量完成206.5億件，同比增長48％。最高日處理量超過1.6億件，快遞業(yè)務(wù)收入完成2760億元，同比增長35％。

快遞貨物的特點(diǎn)是，貨物尺寸較小，但是貨物數(shù)量很多，所以目前加快快遞物流的瓶頸在于，如何快速裝卸快遞貨物。現(xiàn)有的裝卸方式采用純?nèi)斯ぱb卸，裝卸人員需要將貨物運(yùn)輸至車廂內(nèi)部并堆放整齊，效率低下，也加大了裝卸人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有快遞貨物裝卸效率低，裝卸人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，目的在于提供一種快遞專用的自卸式貨車，解決上述問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種快遞專用的自卸式貨車，包括車體、車廂、擋板、傳送帶、控制裝置和動(dòng)力裝置；所述傳送帶安裝于車廂內(nèi)底部，且運(yùn)送方向沿車廂縱軸線方向；所述擋板豎直安裝于傳送帶上，且隨著傳送帶運(yùn)送而沿車廂縱軸線方向運(yùn)動(dòng)；所述控制裝置控制動(dòng)力裝置帶動(dòng)傳送帶運(yùn)動(dòng)，并控制傳送帶的運(yùn)動(dòng)方向和停復(fù)機(jī)。

現(xiàn)有技術(shù)中，裝卸方式采用純?nèi)斯ぱb卸，裝卸人員在裝貨時(shí)，需要將貨物運(yùn)輸至車廂內(nèi)部并堆放整齊，卸貨時(shí)，需要進(jìn)入車廂內(nèi)部，將貨物運(yùn)出，效率低下，也加大了裝卸人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，裝卸人員通過控制裝置控制傳送帶帶動(dòng)擋板運(yùn)動(dòng)至車廂后部，然后將快遞貨物整齊的貼靠擋板堆放在傳送帶上；再控制傳送帶帶動(dòng)擋板向車廂內(nèi)部移動(dòng)一段距離，然后將快遞貨物整齊的貼靠前一組貨物堆放在傳送帶上，重復(fù)上述步驟直至車廂裝滿貨物。卸貨時(shí)，直接控制傳送帶帶動(dòng)擋板向車廂后部移動(dòng)，使得快遞貨物從車廂內(nèi)移出，完成卸貨，整個(gè)過程方便有效，提高了快遞貨物裝卸效率，降低了裝卸人員工作強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，車廂包括廂門；所述廂門安裝于車廂靠近掛車車尾的一端。

進(jìn)一步的，本發(fā)明還包括設(shè)置于車廂內(nèi)頂部的滑槽；所述擋板頂部設(shè)置與滑槽相匹配的滑輪，且滑輪安裝于滑槽內(nèi)；工作時(shí)，擋板隨著傳送帶運(yùn)送而沿車廂縱軸線方向運(yùn)動(dòng)，滑輪在滑槽內(nèi)滾動(dòng)，做被動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，擋板隨著傳送帶運(yùn)送而沿車廂縱軸線方向運(yùn)動(dòng)，其頂部設(shè)置的滑輪在滑槽內(nèi)滾動(dòng)，使得擋板的運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，所述車體前端與車廂前端鉸接；所述車體底部設(shè)置千斤頂與車廂連接；工作時(shí)，所述千斤頂向上頂起，使得車廂繞鉸接軸旋轉(zhuǎn)至預(yù)定位置。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，裝卸人員裝載貨物完畢，控制千斤頂向上頂起，車廂向前方傾斜，貨物在重力作用下夾在擋板和傳送帶之間。運(yùn)輸時(shí)，貨物不易發(fā)生晃動(dòng)，從而不容易碰撞損壞。裝卸人員需要卸貨時(shí)，控制千斤頂復(fù)位，車廂復(fù)位，完成卸貨。

進(jìn)一步的，所述車體通過鞍座與車頭連接。

進(jìn)一步的，所述擋板采用不銹鋼材料。

進(jìn)一步的，所述傳送帶采用皮帶傳送帶。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明一種快遞專用的自卸式貨車，通過控制車廂內(nèi)擋板的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸，提高了快遞貨物裝卸效率，降低了裝卸人員工作強(qiáng)度；

2、本發(fā)明一種快遞專用的自卸式貨車，通過千斤頂頂起車廂，使得運(yùn)輸時(shí)貨物不易發(fā)生晃動(dòng)。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明運(yùn)輸狀態(tài)示意圖

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-車體，2-車廂，3-擋板，4-傳送帶，5-廂門，6-滑槽，7-鉸接軸，8-千斤頂。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1所示，本發(fā)明一種快遞專用的自卸式貨車，包括車體1和車廂2，其特征在于，還包括擋板3、傳送帶4、控制裝置和動(dòng)力裝置；所述車廂2安裝于車體1上方；所述傳送帶4安裝于車廂2內(nèi)底部，且運(yùn)送方向沿車廂2縱軸線方向；所述擋板3豎直安裝于傳送帶4上，且隨著傳送帶4運(yùn)送而沿車廂2縱軸線方向運(yùn)動(dòng)；所述控制裝置控制動(dòng)力裝置帶動(dòng)傳送帶4運(yùn)動(dòng)，并控制傳送帶4的運(yùn)動(dòng)方向和停復(fù)機(jī)。

本實(shí)施例實(shí)施時(shí)，裝卸人員通過控制裝置控制傳送帶4帶動(dòng)擋板3運(yùn)動(dòng)至車廂2后部，然后將快遞貨物整齊的貼靠擋板3堆放在傳送帶4上；再控制傳送帶帶動(dòng)擋板3向車廂2內(nèi)部移動(dòng)一段距離，然后將快遞貨物整齊的貼靠前一組貨物堆放在傳送帶4上，重復(fù)上述步驟直至車廂2裝滿貨物。卸貨時(shí)，直接控制傳送帶4帶動(dòng)擋板3向車廂2后部移動(dòng)，使得快遞貨物從車廂2內(nèi)移出，完成卸貨，整個(gè)過程方便有效，提高了快遞貨物裝卸效率，降低了裝卸人員工作強(qiáng)度。

實(shí)施例2

如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括設(shè)置于車廂2內(nèi)頂部的滑槽6；所述擋板3頂部設(shè)置與滑槽6相匹配的滑輪，且滑輪安裝于滑槽6內(nèi)；工作時(shí)，擋板3隨著傳送帶4運(yùn)送而沿車廂1縱軸線方向運(yùn)動(dòng)，滑輪在滑槽6內(nèi)滾動(dòng)，做被動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)施例實(shí)施時(shí)，擋板3隨著傳送帶4運(yùn)送而沿車廂2縱軸線方向運(yùn)動(dòng)，其頂部設(shè)置的滑輪在滑槽6內(nèi)滾動(dòng)，使得擋板3的運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定。

實(shí)施例3

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述車體1前端與車廂2前端鉸接；所述車體1底部設(shè)置千斤頂8與車廂連接；工作時(shí)，所述千斤頂8向上頂起，使得車廂2繞鉸接軸7旋轉(zhuǎn)至預(yù)定位置。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，裝卸人員裝載貨物完畢，控制千斤頂8向上頂起，車廂2向前方傾斜，貨物在重力作用下夾在擋板3和傳送帶4之間。運(yùn)輸時(shí)，貨物不易發(fā)生晃動(dòng)，從而不容易碰撞損壞。裝卸人員需要卸貨時(shí)，控制千斤頂8復(fù)位，車廂2復(fù)位，完成卸貨。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。