本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的單身閥部件，具體是一種制動(dòng)系統(tǒng)單向閥閥板及其制造方法。

背景技術(shù)：

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的單向閥主體通常包括一個(gè)具有一定厚度的閥板，在閥板上設(shè)置若干作為氣流通道、冷卻液通道或安裝孔的功能槽孔，閥板與彈性閥片配合，實(shí)現(xiàn)單向進(jìn)出氣的功能?，F(xiàn)有的單向閥閥板通常采用鑄造件為毛坯，經(jīng)過(guò)機(jī)加工制成，其缺陷是：1、鑄件難以避免氣孔缺陷，造成漏氣，影響產(chǎn)品密封性；2、鑄造加工能耗高，設(shè)備要求高，提高了產(chǎn)品制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)密封性好、加工工藝簡(jiǎn)單、制造成本低的制動(dòng)系統(tǒng)單向閥閥板及其制造方法。

本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)單向閥閥板包括多層厚度較薄的金屬片單元，各金屬片單元分層疊加，各疊加層之間通過(guò)釬焊材料層焊接為一體，構(gòu)成整個(gè)閥板厚度；各層金屬片單元上開(kāi)有與閥板上的功能槽孔位置和形狀相對(duì)應(yīng)的孔，從而組合構(gòu)成功能槽孔。

所述各金屬片單元上的孔通過(guò)沖裁形成。

所述釬焊材料層由銅箔焊熔融形成。

所述金屬片單元共有3－5層相疊加。

本發(fā)明的上述制動(dòng)系統(tǒng)單向閥閥板的制造方法包括以下步驟：

1）以板材為原料沖裁制造各層金屬片單元，使各層金屬片單元上的孔與最終制成的閥板上的功能槽孔相對(duì)應(yīng)；

2）對(duì)釬焊材料箔材進(jìn)行沖裁形成不同金屬片單元之間的釬焊材料層所需的形狀；

3）將各層金屬片單元和釬焊材料層依次對(duì)位疊加后通過(guò)釬焊將各層材料結(jié)合為一體，形成閥板毛坯，然后通過(guò)精加工制成閥板成品。

所述步驟2）中的釬焊材料箔材為銅箔。

所述步驟3）中，在各層材料疊加前先對(duì)金屬片單元的焊接表面進(jìn)行拋光去除氧化層。

所述步驟3）中，各層材料疊加后開(kāi)定位銷(xiāo)孔并裝入定位銷(xiāo)對(duì)各層進(jìn)行定位。

本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：采用多層釬焊復(fù)合的方式形成閥板，各金屬片單元可以通過(guò)沖裁方式獲得，其制造設(shè)備簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高，降低了制造成本；復(fù)合為一體的閥板內(nèi)部材料致密，避免了鑄件存在的氣孔缺陷，從而保證了最終產(chǎn)品的質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)單向閥閥板截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，制動(dòng)系統(tǒng)單向閥閥板包括四層厚度較薄的金屬片單元1，各金屬片單元分層疊加，各疊加層之間通過(guò)釬焊材料層2焊接為一體，構(gòu)成整個(gè)閥板厚度；各層金屬片單元上開(kāi)有與閥板上的功能槽孔位置和形狀相對(duì)應(yīng)的孔，從而組合構(gòu)成功能槽孔3。

該制動(dòng)系統(tǒng)單向閥閥板的方法包括以下步驟：

1）以板材為原料沖裁制造各層金屬片單元，使各層金屬片單元上的孔與最終制成的閥板上的功能槽孔相對(duì)應(yīng)；

2）對(duì)釬焊材料銅箔進(jìn)行沖裁形成不同金屬片單元之間的釬焊材料層所需的形狀；

3）將各層金屬片單元和釬焊材料層依次對(duì)位疊加，在疊加前先對(duì)金屬片單元的焊接表面進(jìn)行拋光去除氧化層并清洗、烘干，各層材料疊加后開(kāi)定位銷(xiāo)孔并裝入定位銷(xiāo)對(duì)各層進(jìn)行定位；再通過(guò)釬焊將各層材料結(jié)合為一體，形成閥板毛坯，然后通過(guò)精加工制成閥板成品。