本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛動力艙及具有其的工程車輛。

背景技術(shù)：

噪聲是僅次于水和空氣污染的第三大污染源，在各種噪聲源中，建筑施工噪聲處于首位，而建筑施工噪聲主要是由于大量工程機械的應(yīng)用產(chǎn)生的。壓路機是工程施工的重要工具，主要功能為壓實路基及路面鋪裝混合物料，它在鐵路鋪設(shè)、城市擴建、地基路面壓實、港口興建、水力發(fā)電、資源開采等方面得到了非常廣泛的應(yīng)用。隨著綠色環(huán)保理念的認(rèn)同和社會的進步，噪聲限制相關(guān)法律法規(guī)日益嚴(yán)格和完善，噪聲水平已成為影響壓路機產(chǎn)品銷售、衡量產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。

動力艙結(jié)構(gòu)是影響整車熱平衡、外形美觀、隔聲降噪等功能效果的重要部件，是工程機械產(chǎn)品設(shè)計的重點工作之一。

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的壓路機的動力艙的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)有技術(shù)的壓路機的動力艙的進風(fēng)口處的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3示出了現(xiàn)有技術(shù)的壓路機的動力艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合圖1至3所示，現(xiàn)有技術(shù)的壓路機包括車架3、安裝在車架3上發(fā)動機8、罩設(shè)在發(fā)動機8上的發(fā)動機罩2和位于發(fā)動機8的前方的駕駛室1。壓路機還包括散熱器5和用于將空氣引向散熱器5的冷卻風(fēng)扇，散熱器5、冷卻風(fēng)扇和發(fā)動機8在壓路機的縱向上依次布置。其中冷卻風(fēng)扇由發(fā)動機驅(qū)動。散熱器5的兩側(cè)均設(shè)置有沿豎向第一進風(fēng)口6和第二進風(fēng)口7。發(fā)動機罩2的后部設(shè)置有出風(fēng)口4。由第一進風(fēng)口6和第二進風(fēng)口7引入空氣與散熱器5換熱后，經(jīng)發(fā)動機8的兩側(cè)流動至出風(fēng)口4。

現(xiàn)有技術(shù)中，第一進風(fēng)口6和第二進風(fēng)口7在車輛的縱向上基本與散熱器5平齊，流向散熱器5的空氣因轉(zhuǎn)向而容易產(chǎn)生渦流，從而導(dǎo)致噪音的增大。進一步地，發(fā)動機所產(chǎn)生的噪音也會從第一進風(fēng)口、第二進風(fēng)口和出風(fēng)口4輻射出來，因此現(xiàn)有技術(shù)的壓路機的噪音污染嚴(yán)重。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種車輛動力艙具有其的工程車輛，以改善現(xiàn)有技術(shù)中存在的工程車輛的噪音較大的問題。

根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，本發(fā)明提供了一種車輛動力艙，包括艙室以及設(shè)置在艙室內(nèi)的散熱器、用于驅(qū)動空氣流經(jīng)散熱器的冷卻風(fēng)扇和驅(qū)動冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的發(fā)動機，艙室包括用于引入與散熱器換熱的空氣的進風(fēng)口和用于輸出換熱后的空氣的出風(fēng)口，進風(fēng)口包括第一進風(fēng)口、第二進風(fēng)口，第一進風(fēng)口、散熱器和冷卻風(fēng)扇在車輛的縱向上依次布置，第一進風(fēng)口與散熱器在縱向上間隔設(shè)置。

可選地，出風(fēng)口與第一進風(fēng)口沿縱向布置。

可選地，第一進風(fēng)口設(shè)置在艙室的底部

可選地，第一進風(fēng)口處設(shè)置有第一消音器。

可選地，第一消音器包括百葉窗消音器。

可選地，進風(fēng)口還包括設(shè)置在艙室的側(cè)壁上的第二進風(fēng)口。

可選地，第二進風(fēng)口處設(shè)置有第二消聲器。

可選地，第二消聲器包括赫姆霍茲消音器。

可選地，還包括設(shè)置在艙室內(nèi)的第三消音器，用以降低由進風(fēng)口向出風(fēng)口流動的空氣所產(chǎn)生特定頻率的噪音。

可選地，第三消音器包括四分之一波長管。

可選地，還包括設(shè)置在出風(fēng)口處的第四消音器。

可選地，第四消音器包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的吸音材料，殼體上設(shè)置有通風(fēng)孔。

可選地，還包括用于將換熱后的空氣向出風(fēng)口引導(dǎo)的導(dǎo)流部件。

可選地，導(dǎo)流部件包括第五消音器。

可選地，車輛動力艙還包括用于承載發(fā)動機的車架，第五消聲器包括消音腔，消音腔由包括傾斜地設(shè)置在車架的拐角處的穿孔板和車架圍成的空腔，穿孔板的朝向空腔的一側(cè)設(shè)置有吸音材料。

可選地，車輛動力艙包括用于隔離駕駛室與用于容納發(fā)動機的艙室的第一擋板。

可選地，第一擋板呈倒凸字形，第一擋板的朝向艙室的一面貼覆有吸音材料。

可選地，艙室是封閉的。

可選地，艙室的內(nèi)壁全部或局部設(shè)置有吸音材料。

根據(jù)本申請的另一方面，還提供了一種工程車輛，包括上述的車輛動力艙。

應(yīng)用本申請的技術(shù)方案，第一進風(fēng)口、散熱器和冷卻風(fēng)扇在車輛的縱向上依次布置，第一進風(fēng)口與散熱器在縱向上間隔設(shè)置，以使空氣能夠順暢的流向散熱器，有效地避免了空氣流動的過程中產(chǎn)生渦流，從而降低噪音。

通過以下參照附圖對本發(fā)明的示例性實施例的詳細描述，本發(fā)明的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的工程車輛的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)的車輛的動力艙的進風(fēng)口處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了現(xiàn)有技術(shù)的車輛的動力艙的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了本發(fā)明的實施例的工程車輛的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5示出了本發(fā)明的實施例的車輛動力艙的各部件布局示意圖；

圖6示出了本發(fā)明的實施例的車輛動力艙的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7示出了本發(fā)明的實施例的車輛動力艙的進風(fēng)口處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8示出了本發(fā)明的實施例的車輛動力艙的赫姆霍茲消音器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9示出了本發(fā)明的實施例的車輛動力艙的艙室的分解圖；

圖10示出了本發(fā)明的實施例的車輛動力艙的出風(fēng)口處的第三消音器的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖11示出了本發(fā)明的實施例的車輛動力艙的尾部的消音腔結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中：1、駕駛室；2、發(fā)動機罩；3、出風(fēng)口；4、車架；5、第一擋板；6、第二進風(fēng)口；7、第二消音器；8、散熱器；9、第一進風(fēng)口；10、第三消音器；11、格柵；12、第四消音器；121、殼體；122、隔板；123、孔；13、導(dǎo)流部件；14、發(fā)動機；15、冷卻風(fēng)扇；16、第二擋板；17、第三擋板；18、穿孔板；19、吸音材料；20、空腔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，絕不作為對本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖4示出了本實施例的工程車輛的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了本實施例的車輛動力艙的各部件的布局圖；圖6示出了本的實施例的車輛動力艙的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合圖4至6所示，本實施例的工程車輛包括車架4、安裝在車架4上的發(fā)動機14和設(shè)置在發(fā)動機14前方的駕駛室1。

發(fā)動機14設(shè)置在用于放置發(fā)動機14的艙室內(nèi)，艙室內(nèi)還設(shè)置有散熱器8和用于驅(qū)動空氣流經(jīng)散熱器8的冷卻風(fēng)扇15，冷卻風(fēng)扇15由發(fā)動機14驅(qū)動。

艙室包括用于引入與散熱器8換熱的空氣的進風(fēng)口和用于輸出換熱后的空氣的出風(fēng)口3，進風(fēng)口包括第一進風(fēng)口9、第二進風(fēng)口6，第一進風(fēng)口9、散熱器8和冷卻風(fēng)扇15在車輛的縱向上依次布置，第一進風(fēng)口9與散熱器8在縱向上間隔設(shè)置，以使空氣能夠順暢的流向散熱器8，有效地避免了空氣流動的過程中產(chǎn)生渦流，從而降低噪音。

進一步地，空氣能夠順利的流向散熱器8以保證有充足的空氣與散熱器8換熱，散熱器8的散熱效率得到提高。

本實施例中，車輛動力艙還包括用于隔離駕駛室1與用于容納發(fā)動機14的艙室的第一擋板5。第一擋板5呈倒凸字形?？蛇x地，第一擋板5的朝向艙室的一面貼覆有吸音材料。

本實施例中艙室包括發(fā)動機罩2、設(shè)置在發(fā)動機兩側(cè)的第二擋板16和第三擋板17。發(fā)動機罩2、第一擋板5、第二擋板16和第三擋板17形成封閉的艙室，以減少傳播到艙室的外部的噪音。

可選地，艙室的內(nèi)壁全部或局部貼覆有吸音材料。本實施例中，第二擋板16和第三擋板17上貼覆有吸音材料。

本實施例中，第一進風(fēng)口9、散熱器8、冷卻風(fēng)扇15、發(fā)動機14和出風(fēng)口3沿車輛的縱向依次布置，由第一進風(fēng)口9引入的空氣經(jīng)與散熱器8換熱后通過發(fā)動機14與艙室的內(nèi)壁之間的間隙流向出風(fēng)口3?？諝庠谂撌覂?nèi)能夠沿車輛的縱向移動，使得空氣的流動順暢，因此車輛工作過程中所產(chǎn)生的噪音減小。進一步地，散熱器8的散熱效率提高。

圖7示出了本實施例的車輛動力艙的進風(fēng)口處的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，第一進風(fēng)口9設(shè)置在艙室的底部。充分利用了車架4底部的空間，在不增加車輛的縱向尺寸的前提下，使的第一進風(fēng)口9與散熱器8在車輛的縱向上具有間距，從而空氣能夠順暢的流向散熱器8，以減小空氣流動過程中出現(xiàn)渦流的幾率。

第一進風(fēng)口9處設(shè)置有第一消音器，以降低從艙室內(nèi)向外部輻射的噪音?？蛇x地，第一消音器包括百葉窗消音器。百葉窗消音器包括并排布置的多個葉片。優(yōu)選地，葉片上貼覆有吸音材料層，用于降低噪音。吸音材料層的厚度為2毫米至10毫米。

本實施例中，葉片的橫截面呈v型，優(yōu)選地v型的夾角為120°至150°。上述的吸音材料層貼覆在葉片的內(nèi)側(cè)。

如圖7所示，進風(fēng)口還包括設(shè)置在艙室的側(cè)壁上的第二進風(fēng)口6。第二進風(fēng)口6位于艙室的側(cè)壁的上部。

第二進風(fēng)口6處設(shè)置有第二消音器?？蛇x地，第二消音器包括赫姆霍茲消音器。圖8示出了本實施例的赫姆霍茲消音器的結(jié)構(gòu)示意圖。赫姆霍茲消音器包括三角棱柱形的消音腔。

圖9示出了本實施例的車輛動力艙的分解圖。車輛動力艙還包括設(shè)置在艙室內(nèi)的第三消音器10，第三消音器10用于降低由進風(fēng)口向出風(fēng)口3流動的空氣所產(chǎn)生的特定頻率的噪音。

第三消音器10包括四分之一波長管。四分之一波長管呈弧形。四分之一波長管的長度為0.5米至1.5米。

四分之一波長管的進口設(shè)置在冷卻風(fēng)扇15的背對散熱器8的一側(cè)。

四分之一波長管為兩個，兩個四分之一波長管分別位于發(fā)動機14的兩側(cè)?？蛇x地，四分之一波長管安裝在艙室的側(cè)壁上。

車輛動力艙還包括設(shè)置在出風(fēng)口3處的第四消音器12，用于降低通過出風(fēng)口3輻射到艙室外部的噪音。

圖10示出了本實施例的第四消音器12的結(jié)構(gòu)示意圖。第三消音器12包括殼體121和設(shè)置在殼體121內(nèi)的吸音材料。可選地，殼體121的內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)置有吸音材料。

殼體121包括相對設(shè)置的兩個側(cè)壁和連接在兩個側(cè)壁之間的隔板122，用以增強殼體121的強度，對流出動力艙的空氣起到引導(dǎo)作用。

殼體121的一個側(cè)壁朝向下方，該側(cè)壁上設(shè)置有多個孔123。殼體121還包括分別朝向腔室的兩個側(cè)壁的兩個開口。

本實施例中，出風(fēng)口3上還設(shè)置有格柵11。

結(jié)合圖5所示，車輛動力艙還包括用于將換熱后的空氣向出風(fēng)口引導(dǎo)的導(dǎo)流部件13。

導(dǎo)流部件13、發(fā)動機罩2和出風(fēng)口3形成u型出風(fēng)結(jié)構(gòu)，以減小空氣流動時產(chǎn)生的渦流，進一步地減小了出風(fēng)阻力。

如圖11所示，導(dǎo)流部件包括第五消音器。第五消音器包括消音腔，消音腔由穿孔板18、吸音材料19、空腔20和車架4組成。

車輛動力艙還包括用于承載發(fā)動機14的車架4，第五消聲器包括消音腔，消音腔由包括傾斜地設(shè)置在車架4的拐角處的穿孔板18和車架4圍成的空腔20，穿孔板18的朝向空腔20的一側(cè)設(shè)置有吸音材料19。

根據(jù)本申請的另一方面本實施例還提供了一種工程車輛，該工程車輛具有上述的車輛動力艙。工程車輛包括壓路機。

以上僅為本發(fā)明的示例性實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。