本發(fā)明屬于汽車中控改裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種應(yīng)用于后裝中控大屏的安裝支架。

背景技術(shù)：

商用運(yùn)輸車包括貨車和客車，在需要改裝中控大屏?xí)r，只能在原名片盒和收音機(jī)的位置處換裝，給改裝帶來(lái)了很大局限。商用運(yùn)輸車的內(nèi)飾部件安裝精度要求普遍不高，收音機(jī)和名片盒均是簡(jiǎn)單地采用常規(guī)技術(shù)手段固定，例如卡槽、螺釘?shù)?。若改裝中控大屏，中控大屏機(jī)體的后支撐柱與原車支架無(wú)法恰當(dāng)匹配，將導(dǎo)致加裝和固定困難，安裝不牢靠。

相對(duì)于私家乘用車，商用運(yùn)輸車自身的減震效果較差，且行駛的路況也多處在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部等復(fù)雜地區(qū)，這就更加劇了商用運(yùn)輸車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的抖動(dòng)程度。中控大屏機(jī)體的所有重量都靠后支撐柱固定，若勉強(qiáng)搭接在原收音機(jī)安裝位置處左右設(shè)置的安裝耳結(jié)構(gòu)上，必然造成安裝不牢靠，從而影響了中控大屏的使用壽命，還造成行車過(guò)程中發(fā)生異響。

商用運(yùn)輸車的儀表板總成都沒(méi)有設(shè)置中控大屏，而市場(chǎng)上針對(duì)商用運(yùn)輸車車型開(kāi)發(fā)的中控大屏型號(hào)少之又少，故儀表板本體上并沒(méi)有特定的中控大屏安裝點(diǎn)位。若重新開(kāi)模修改儀表板本體骨架，則需要高達(dá)百萬(wàn)元的模具費(fèi)，很顯然不是改裝的首選。

目前，后裝中控大屏的安裝方式為：重新制做螺釘和安裝支架，借用原收音機(jī)螺釘安裝孔，直接將支架用螺釘固定在儀表板本體上。安裝在儀表板管梁上的支架支撐了整個(gè)中控大屏的重量。這種后裝中控大屏安裝方式存在的缺點(diǎn)是：儀表板本體本身不具有專用螺釘安裝孔，需借助原收音機(jī)螺釘安裝孔；中控大屏機(jī)體支柱無(wú)法與原管梁支架進(jìn)行恰當(dāng)匹配，無(wú)法發(fā)揮支架的承受力效果；大屏在使用過(guò)程中，易松動(dòng)甚至脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種后裝中控大屏安裝支架，解決了商用運(yùn)輸車改裝中控大屏機(jī)體的安裝問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種后裝中控大屏安裝支架，包括固定于車架上的管梁；還包括彎臂，所述彎臂的一端固定于管梁上，另一端設(shè)置有通孔；還包括用于安裝中控大屏的固定板，所述固定板上設(shè)置有一支柱；還包括調(diào)節(jié)支架，所述調(diào)節(jié)支架包括全螺紋柱，所述全螺紋柱穿過(guò)所述彎臂上的通孔，并采用與全螺紋柱相匹配的下固定螺母固定；所述調(diào)節(jié)支架還包括固定于全螺紋柱一端的支柱安裝支架，所述支柱安裝支架的上部設(shè)置有用于安裝支柱的支柱安裝孔；所述支柱安裝孔為工字形；所述支柱為圓臺(tái)狀，且支柱與固定板連接的一端的直徑大于支柱的另一端的直徑，支柱由一鐵柱和包圍在鐵柱表面的橡膠層組成。

作為優(yōu)選方式，所述全螺紋柱上還設(shè)置有與其相匹配的上固定螺母，所述彎臂的端部固定于上固定螺母與下固定螺母之間。

作為優(yōu)選方式，所述固定板上設(shè)置有用于安裝中控大屏的中控大屏安裝孔。

作為優(yōu)選方式，所述支柱安裝支架的截面為方形。

后裝中控大屏安裝支架的益處頗多，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是：

1、通過(guò)調(diào)節(jié)支架，安裝人員不需要對(duì)管梁結(jié)構(gòu)做改動(dòng)，直接將安裝了固定板的中控大屏安裝在調(diào)節(jié)支架上，可以快速在原收音機(jī)安裝位置上進(jìn)行操作，提高了工作效率。

2、使用固定板上設(shè)置的支柱將中控大屏干涉配合，安裝人員可以輕松地對(duì)準(zhǔn)位置，將中控大屏固定，避免在車輛行駛過(guò)程中因振動(dòng)而發(fā)生脫落，保證中控大屏的使用安全。

3、中控大屏四周與安裝位置的邊界貼合，安裝人員可以快速安裝固定中控大屏，提高工作效率，減少工作量和強(qiáng)度。

4、使用該中控大屏安裝方式，可以讓安裝人員批量安裝定制車型的中控大屏，有效降低成本。

5、安裝方便，穩(wěn)定牢靠。

6、同樣適用于私家乘用車車型。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的調(diào)節(jié)支架與固定板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖4為本發(fā)明的調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)示意圖二；

附圖中標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱如下：

1-管梁；

2-彎臂；

3-調(diào)節(jié)支架，31-全螺紋柱，32-支柱安裝支架，33-支柱安裝孔，34-下固定螺母，35-上固定螺母；

4-固定板，41-支柱，42-中控大屏安裝孔；

5-中控大屏。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)介紹，如圖1-4所示，本發(fā)明可按照如下方式實(shí)施，一種后裝中控大屏安裝支架，包括固定于車架上的管梁1。還包括彎臂2，所述彎臂2的一端固定于管梁1上，另一端設(shè)置有通孔。還包括用于安裝中控大屏5的固定板4，所述固定板4上設(shè)置有一支柱41，所述立柱41設(shè)置與中控大屏5分別位于固定板4的上、下兩側(cè)。還包括調(diào)節(jié)支架3，所述調(diào)節(jié)支架3包括全螺紋柱31，所述全螺紋柱31穿過(guò)所述彎臂2上的通孔，并采用與全螺紋柱31相匹配的下固定螺母34固定；所述調(diào)節(jié)支架3還包括固定于全螺紋柱31一端的支柱安裝支架32，所述支柱安裝支架32的上部設(shè)置有用于安裝支柱41的支柱安裝孔33。

調(diào)節(jié)支架3與原有收音機(jī)支架孔的形狀和大小一致，既能加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，又能有效支撐中控大屏的整體重量。

所述全螺紋柱31上還設(shè)置有與其相匹配的上固定螺母35，調(diào)節(jié)支架3的全螺紋柱31表面設(shè)置有全螺紋，通過(guò)上固定螺母35與下固定螺母34的相互配合，能夠?qū)澅?的端部固定于兩者之間，使調(diào)節(jié)支架3與彎臂2固定牢靠；另外，上固定螺母35與下固定螺母34同步地向上或向下旋轉(zhuǎn)，還能使全螺紋柱31在彎臂2的通孔內(nèi)上下調(diào)節(jié)，進(jìn)而增大了中控大屏5的調(diào)節(jié)范圍。相對(duì)于固定式結(jié)構(gòu)，提供了一種個(gè)性化的調(diào)節(jié)方式。

所述固定板4上設(shè)置有用于安裝中控大屏5的中控大屏安裝孔42，相配合地，所述中控大屏上設(shè)置有螺栓，配合使用螺母使兩者相互固定。所述支柱安裝支架32的截面為方形；所述支柱安裝孔33為工字形；所述支柱41為圓臺(tái)狀，且支柱41與固定板4連接的一端的直徑大于支柱41的另一端的直徑，支柱41由一鐵柱和包圍在鐵柱表面的橡膠層組成。所述工字形的豎線的寬度大于鐵柱的直徑，且小于支柱41與固定板4連接的一端的直徑。使用時(shí)，支柱41插入支柱安裝孔33，鐵柱起到強(qiáng)度支撐的作用，而橡膠層受到工字形的支柱安裝孔33擠壓，產(chǎn)生變形量，干涉配合固定牢固。此外，工字形的豎線能使支柱41在豎線方向上可微調(diào)。這里干涉配合是指：支柱安裝孔33與支柱41的過(guò)盈配合；例如：支柱安裝孔33的寬度為8mm，支柱41與固定板4連接的一端的直徑為8.2mm，那么支柱41通過(guò)擠壓進(jìn)入支柱安裝孔33，這樣就從空隙配合逐漸過(guò)渡為干涉配合。

此外，本發(fā)明中的彎臂2可根據(jù)實(shí)際情況(不同車型)設(shè)定所需的長(zhǎng)度、形狀和角度。