本發(fā)明涉及車輛用座椅調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域。具體地說，是關(guān)于一種車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國已逐漸成為世界上最大的汽車制造國和消費(fèi)國。隨著汽車的不斷普及，汽車舒適性越來越受到人們的重視，其中，汽車座椅對于駕駛員的舒適性體驗(yàn)影響最為直接也最為重要。同時(shí)，車內(nèi)裝置的自動化程度也在不斷提高，為解決之前汽車座位通過手動調(diào)節(jié)方式而帶來的諸多問題，如操作困難、座椅移動位置不精確、調(diào)節(jié)時(shí)間長等，現(xiàn)代的汽車座椅逐漸設(shè)計(jì)為電動調(diào)節(jié)座椅，并且已經(jīng)在中高檔的車型中普及。但是，電動座椅同樣需要駕駛員進(jìn)行手動調(diào)節(jié)，存在操作流程復(fù)雜、調(diào)整效率低等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，通過本發(fā)明的技術(shù)方案，汽車座椅可以實(shí)現(xiàn)對駕駛員調(diào)整座椅位置期望的感知并根據(jù)駕駛員對座椅施加的壓力完成座椅位置的自動調(diào)節(jié)，從而滿足人們對汽車座椅舒適性調(diào)節(jié)簡單化和快速化的需求。

本發(fā)明提供的一種車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括執(zhí)行單元、控制器以及壓力感應(yīng)單元，其中，所述的執(zhí)行單元包括座椅移動執(zhí)行單元以及靠背擺動執(zhí)行單元，所述的控制器包括信號接收模塊、信號分析模塊以及信號發(fā)射模塊，所述的壓力感應(yīng)單元包括：第一壓力感應(yīng)單元，安置于座椅靠背內(nèi)側(cè)，用以檢測駕駛員施加在座椅靠背的第一壓力值；第二壓力感應(yīng)單元，置于方向盤表面上，用以檢測駕駛員施加在方向盤上的第二壓力值，其特征在于，當(dāng)所述第一壓力值達(dá)到第一預(yù)定值，以及所述第二壓力值為零時(shí)，控制器控制座椅移動執(zhí)行單元向后移動座椅，直到所述第一壓力值低于所述第一預(yù)定值后停止。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述的車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述第一壓力值為零，以及所述第二壓力值達(dá)到第二預(yù)定值時(shí)，控制器控制座椅移動執(zhí)行單元向前移動座椅，直到所述第二壓力值低于所述第二預(yù)定值后停止。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述的車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括位于座椅前部地板上的第三壓力感應(yīng)單元，用以檢測駕駛員腳部施加在地板上的第三壓力的數(shù)值和方向，當(dāng)所述第一壓力值達(dá)到所述第一預(yù)定值，以及當(dāng)所述第三壓力的方向向前且數(shù)值達(dá)到第三預(yù)定值時(shí)，控制器控制座椅移動執(zhí)行單元向后移動座椅，直到所述第一壓力值低于所述第一預(yù)定值后停止。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述的車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述的第一壓力值為零，以及當(dāng)所述第三壓力值的方向向后且數(shù)值達(dá)到第三預(yù)定值時(shí)，控制器控制座椅移動執(zhí)行單元向前移動座椅，直到所述第三壓力值低于所述第三預(yù)定值后停止。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述的車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括位于座椅頭枕的第四壓力感應(yīng)單元，用以檢測駕駛員頭部施加在頭枕上的第四壓力值，當(dāng)所述的第四壓力值達(dá)到第四預(yù)定值時(shí)，控制器控制靠背擺動執(zhí)行單元向后傾斜座椅靠背，直到所述第四壓力值低于所述第四預(yù)定值后停止。

通過本發(fā)明提供的一種車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，駕駛員可以實(shí)現(xiàn)對汽車座椅舒適性簡單、快速地調(diào)節(jié)，從而提高汽車座椅舒適性調(diào)節(jié)的效率，滿足人們的需求。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的一種車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的控制器和執(zhí)行單元的示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的壓力感應(yīng)單元的示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的第三壓力感應(yīng)單元的示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的第四壓力感應(yīng)單元的示意圖；

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的一種車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的示意圖，包括汽車座椅100、方向盤200、控制器300以及執(zhí)行單元，控制器300通過控制執(zhí)行單元工作以實(shí)現(xiàn)汽車座椅100的移動。圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的控制器300和執(zhí)行單元的示意圖，如圖所示，執(zhí)行單元包括安裝在座椅底部的座椅移動執(zhí)行單元201以及安裝在座椅轉(zhuǎn)動處的靠背擺動執(zhí)行單元202，用于控制汽車座椅100的移動。控制器300安裝在汽車地板之上，包括信號接收模塊301、信號分析模塊302以及信號發(fā)射模塊303，用以接收壓力感應(yīng)單元傳遞的感應(yīng)信號并控制執(zhí)行單元工作。圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的壓力感應(yīng)單元的示意圖，如圖所示，壓力感應(yīng)單元包括第一壓力感應(yīng)單元101，安裝在汽車座椅100靠背之中，用來檢測駕駛員在有向后移動汽車座椅100的意愿時(shí)所施加在座椅靠背上的推力值大小，并將此值設(shè)定為第一壓力值，同時(shí)包括第二壓力感應(yīng)單元102，安裝在方向盤200上，用以檢測駕駛員施加在方向盤200上的第二壓力值。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)駕駛員進(jìn)入車廂并坐在座椅之上后，安裝座椅靠背中的第一壓力感應(yīng)單元101會對駕駛員在座椅靠背上施加的壓力進(jìn)行檢測并將檢測信號發(fā)送至控制器300中的信號接收模塊301，同時(shí)位于方向盤200中的第二壓力感應(yīng)單元102對駕駛員手部施加在方向盤200的壓力進(jìn)行檢測并將檢測信號發(fā)送至控制器300中的信號接收模塊301，控制器300中的信號分析模塊302會對第一壓力感應(yīng)單元101以及第二壓力感應(yīng)單元102發(fā)送的檢測信號進(jìn)行對比分析。

當(dāng)駕駛員有向后移動座椅到更為舒適位置意愿的時(shí)候，駕駛員會對座椅靠背施加向后的壓力，同時(shí)位于座椅靠背中的第一壓力感應(yīng)單元101會對駕駛員在座椅靠背上施加的壓力進(jìn)行檢測，如果該壓力值大于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的第一預(yù)定值，同時(shí)駕駛員沒有將手放在方向盤200上，即方向盤200的第二壓力感應(yīng)單元102上沒有檢測到壓力時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)定駕駛員有向后移動座椅的意愿，控制器300中的信號分析模塊302會將向后移動指令通過信號發(fā)射模塊303發(fā)送至位于座椅底部的座椅移動執(zhí)行單元201，此時(shí)座椅移動執(zhí)行單元201開始工作并控制座椅向后移動。當(dāng)座椅移動到駕駛員期望的舒適位置時(shí)，駕駛員對座椅靠背施加的壓力會減小，此時(shí)位于座椅靠背中的第一壓力感應(yīng)單元101檢測到駕駛員對座椅靠背施加的壓力值小于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的第一預(yù)定值，座椅移動執(zhí)行單元201停止工作。

當(dāng)駕駛員有向前移動座椅到更為舒適位置意愿的時(shí)候，駕駛員會握緊方向盤200，同時(shí)駕駛員身體前傾并離開座椅靠背。如果位于方向盤200上的第二壓力感應(yīng)單元102檢測到的壓力值大于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的第二預(yù)定值，且駕駛員對座椅靠背上的第一壓力感應(yīng)單元101沒有施加壓力時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)定駕駛員有向前移動座椅的意愿，控制器300中的信號分析模塊302會將向前移動指令通過信號發(fā)射模塊303發(fā)送至位于座椅底部的座椅移動執(zhí)行單元201，此時(shí)座椅移動執(zhí)行單元201開始工作并控制座椅向前移動。當(dāng)座椅移動到駕駛員期望的舒適位置時(shí)，駕駛員對方向盤200施加的壓力會減小，此時(shí)位于方向盤200上的第二壓力感應(yīng)單元102檢測到的壓力值會小于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的第二預(yù)定值，座椅移動執(zhí)行單元201停止工作。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的一種車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，如圖4所示，進(jìn)一步包括位于座椅前部地板上的第三壓力感應(yīng)單元103，用以檢測駕駛員腳部施加在地板上的第三壓力的數(shù)值和方向。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，為了避免駕駛員在進(jìn)行駕駛活動中可能產(chǎn)生的誤操作，進(jìn)一步在位于座椅前部的地板上設(shè)置一個(gè)第三壓力感應(yīng)單元103，用來檢測駕駛員腳部施加在地板上的第三壓力的數(shù)值和方向。當(dāng)駕駛員進(jìn)入車廂并坐在座椅之上后，駕駛員腳部會自然的放在位于座椅前部地板上的第三壓力感應(yīng)單元103上。安裝在座椅靠背中的第一壓力感應(yīng)單元101會對駕駛員在座椅靠背上施加的壓力進(jìn)行檢測并將檢測信號發(fā)送至控制器中的信號接收模塊301，同時(shí)位于座椅前部地板上的第三壓力感應(yīng)單元103會對駕駛員腳部施加在汽車地板上的壓力數(shù)值以及壓力方向進(jìn)行檢測并將檢測信號發(fā)送至控制器中的信號接收模塊301，控制器中的信號分析模塊302會對第一壓力感應(yīng)單元101以及第三壓力感應(yīng)單元103發(fā)送的檢測信號進(jìn)行分析對比。

當(dāng)駕駛員有向后移動座椅到更為舒適位置意愿的時(shí)候，駕駛員腳部會自然的對位于座椅前部地板上的第三壓力感應(yīng)單元103施加一個(gè)向前的壓力，并對座椅靠背施加向后的壓力。此時(shí)，位于座椅靠背中的第一壓力感應(yīng)單元101會對駕駛員在座椅靠背上施加的壓力進(jìn)行檢測，如果該壓力值大于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的第一預(yù)定值，同時(shí)駕駛員腳部施加在汽車地板上的壓力數(shù)值達(dá)到第三預(yù)定值且壓力方向向前時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)定駕駛員有向后移動座椅的意愿，控制器300中的信號分析模塊302會將向后移動指令通過信號發(fā)射模塊303發(fā)送至位于座椅底部的座椅移動執(zhí)行單元201，此時(shí)座椅移動執(zhí)行單元201開始工作并控制座椅向后移動。當(dāng)座椅移動到駕駛員期望的舒適位置時(shí)，駕駛員對座椅靠背施加的壓力會減小，此時(shí)位于座椅靠背中的第一壓力感應(yīng)單元101檢測到駕駛員對座椅靠背施加的壓力值小于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的第一預(yù)定值，座椅移動執(zhí)行單元201停止工作。

當(dāng)駕駛員有向前移動座椅到更為舒適位置意愿的時(shí)候，駕駛員腳部會對位于座椅前部地板上的第三壓力感應(yīng)單元103施加一個(gè)向后的壓力，同時(shí)駕駛員身體前傾并離開座椅靠背，此時(shí)，駕駛員對座椅靠背上的第一壓力感應(yīng)單元101沒有施加壓力，同時(shí)駕駛員腳部施加在汽車地板上第三壓力感應(yīng)單元103的壓力數(shù)值達(dá)到第三預(yù)定值且壓力方向向后時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)定駕駛員有向前移動座椅的意愿，控制器300中的信號分析模塊302會將向前移動指令通過信號發(fā)射模塊303發(fā)送至位于座椅底部的座椅移動執(zhí)行單元201，此時(shí)座椅移動執(zhí)行單元201開始工作并控制座椅向前移動。當(dāng)座椅移動到駕駛員期望的舒適位置時(shí)，駕駛員腳部對座椅前部地板上的第三壓力感應(yīng)單元103施加的壓力會減小，此時(shí)第三壓力感應(yīng)單元103檢測到的壓力值小于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的第三預(yù)定值，座椅移動執(zhí)行單元201停止工作。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的一種車輛用座椅自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，如圖5所示，進(jìn)一步包括安裝在座椅頭枕的第四壓力感應(yīng)單元104，用以檢測駕駛員頭部施加在頭枕上的第四壓力值。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)駕駛員希望調(diào)整座椅靠背角度來獲得最佳舒適體驗(yàn)的時(shí)候，駕駛員頭部會向后緊靠座椅頭枕，此時(shí)安裝在座椅頭枕的第四壓力感應(yīng)單元104會對駕駛員對座椅頭枕施加的壓力值進(jìn)行檢測并將檢測信號發(fā)送至控制器中的信號接收模塊301。當(dāng)駕駛員頭部對座椅頭枕施加的壓力值大于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的第四預(yù)定值時(shí)，系統(tǒng)判定駕駛員有調(diào)整座椅靠背的期望，控制器300中的信號分析模塊302會將移動指令通過信號發(fā)射模塊303發(fā)送至安裝在座椅轉(zhuǎn)動處的靠背擺動執(zhí)行單元202，通過靠背擺動執(zhí)行單元202控制座椅靠背轉(zhuǎn)動。當(dāng)座椅靠背擺動至駕駛員期望的舒適位置時(shí)，當(dāng)駕駛員頭部對座椅頭枕施加的壓力值會減小，此時(shí)第四壓力感應(yīng)單元103檢測到的壓力值小于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的第四預(yù)定值，靠背擺動執(zhí)行單元202停止工作。

以上對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的思想的范圍內(nèi)，可做出若干變形和修改。