本發(fā)明涉及一種車門，其具有閉合的下部件和構(gòu)造為窗框的上部件。

背景技術(shù)：

這種車門必須在既沿側(cè)向也沿著車輛縱向受力時(shí)具有相當(dāng)大的剛性，用于在事故時(shí)為車輛乘客提供需要的安全性。為了保證這種剛性，車門的承載部分通常由金屬制成。

由de19727010a1已知這種形式的車門，其中車門的構(gòu)造為窗框的上部件由多個(gè)金屬件組成，也就是兩個(gè)側(cè)部件、在上側(cè)連接側(cè)部件的框架拱門和深槽加固件。

上部件由多個(gè)不同部件的組裝耗費(fèi)時(shí)間，并且為了遮擋窗框的構(gòu)造，窗框朝向車輛內(nèi)部被遮擋在框架護(hù)板之后。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種車門，所述車門承載強(qiáng)度高、重量更輕并且在組裝時(shí)更經(jīng)濟(jì)。

所述技術(shù)問題根據(jù)本發(fā)明通過一種車門解決，所述車門具有閉合的下部件和構(gòu)造成窗框的上部件，其中上部件包含多個(gè)框架元件，所述框架元件通過向框架元件噴注塑料而相互連接。所述噴注實(shí)現(xiàn)了不同框架元件以最小的時(shí)間耗費(fèi)在唯一的工序中組裝。取代金屬，塑料的使用有助于減小重量；尤其在車門的上部件中金屬被塑料替代，而由此不會(huì)損壞車門在事故中的保護(hù)作用。

框架元件優(yōu)選地圍繞窗框相機(jī)布置，因?yàn)檫@允許使用更緊湊、簡單和經(jīng)濟(jì)地成型的框架元件。備選地，框架元件也可以從內(nèi)向外地相繼地布置。

為了減小重量，框架元件應(yīng)該由塑料制成；為了實(shí)現(xiàn)窗框的很高的承載力，纖維加強(qiáng)的塑料是優(yōu)選的。

為了在重量較小時(shí)實(shí)現(xiàn)較高的承載力，優(yōu)選的是纖維構(gòu)成織物。

承載力這樣進(jìn)一步被提高，即在織物的至少一個(gè)側(cè)面上、在三維成型的織物的情況中優(yōu)選其凹陷的側(cè)面、噴注加固的肋片。

當(dāng)織物構(gòu)成一個(gè)溝槽時(shí)、其尤其沿著車窗玻璃的棱邊延伸，則加固的肋片被布置在溝槽中。

至少一個(gè)框架元件可以由纖維加強(qiáng)的扁平材料(其也作為有機(jī)薄片或有機(jī)板已知)坯件成型。

備選地存在的可行性在于，至少一個(gè)框架元件通過基體塑料材料連同織物一起的擠壓被成型。

兩種變型方案可以在車門中組合，方法是它們的框架元件按照各自不同的技術(shù)制成。

為了有助于框架元件與噴注的塑料的緊密的連接，框架元件的纖維加強(qiáng)的塑料的基體優(yōu)選與噴注的塑料是材料相同的。

框架元件之一可以是深槽加固件。

深槽加固件通常包含內(nèi)部和外部的分支件，在內(nèi)部和外部的分支件之間延伸出車窗深槽。兩個(gè)分支件可以關(guān)聯(lián)地一體式成型。

還可以考慮的是，內(nèi)部的和外部的分支件的纖維加強(qiáng)的區(qū)域分離地預(yù)制成并且而這通過噴注塑料而相互連接成深槽加固件。

車門的制造可以包含多個(gè)相繼的噴注步驟，例如在一個(gè)步驟中，分別構(gòu)成深槽加固件的各一個(gè)分支件的坯件首先相互分離地成型并且配備加固的肋片，并且在第二或甚至第三步驟中它們相互連接并且與其他的構(gòu)成車窗框架的框架元件相連。但是肋片優(yōu)選在框架元件上噴注并且框架元件相互間的連接優(yōu)選在一個(gè)相同的噴注步驟中進(jìn)行。

深槽加固件的至少一個(gè)分支件可以設(shè)計(jì)為角型材，該角型材具有限定車窗深槽的豎直的側(cè)邊和從車窗深槽突起的側(cè)邊。當(dāng)深槽加固件均具有纖維加強(qiáng)的區(qū)域時(shí)，則其優(yōu)選指的是這種角型材。

按照本發(fā)明的車門的上部件和下部件可以通過粘接、尤其在深槽加固件的粘接法蘭上相互連接。

為了將基本上由塑料構(gòu)成的車門上部件通過在車輛制造中需要的接合過程能夠與車門或車身的其他的金屬的部件相連，至少一個(gè)金屬加強(qiáng)件被集成在上部件中。

金屬加強(qiáng)件在另外地通過粘接固定的上部件中也是合理的。因?yàn)檎辰Y(jié)劑的粘接需要時(shí)間，在該時(shí)間中車門的上部件和下部件必須在期望的位置中保持相互固定，因此當(dāng)所述固定通過焊接、尤其點(diǎn)焊或鉚接連接實(shí)現(xiàn)時(shí)，車門的制造變得更有效。

附圖說明

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)由以下參照附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施形式的說明得出。在附圖中：

圖1示出按照本發(fā)明的車門的示意圖；

圖2示出由有機(jī)板三維成型的坯件，其設(shè)置用于構(gòu)成深槽加固件的分支件；

圖3示出具有注塑的、加固的肋片的坯料；

圖4示出深槽加固結(jié)構(gòu)的兩個(gè)分支件；

圖5示出車門的完成成型的上部件的局部；和

圖6示出剖切車門的另外的框架元件的橫截面。

具體實(shí)施方式

圖1示出按照本發(fā)明的車門的示意圖。所述車門以已知方式包含上部件1和(在圖1中部分示出的)下部件，上部件構(gòu)成環(huán)繞窗口2的窗框。窗框由上部框架型材4(其沿著窗口2的上邊緣延伸)、在窗口2的前部和后部邊緣上的垂直框架型材5、6、深槽加固件7和在部件4-7上噴注的由熱塑性塑料構(gòu)成的連接體8組成。連接體8基本上構(gòu)成窗框的角。深槽加固件7在已制成的車門中隱藏在空心的下部件3內(nèi)部并且固定在其外壁和內(nèi)壁上。它們以已知的方式限定出深槽，車窗玻璃9在所述深槽中、能夠在填充窗口2的關(guān)閉位置和沉入下部件3中的打開位置之間移動(dòng)。

金屬的加強(qiáng)件28可以分別部分地嵌入使深槽加固件7與垂直的框架型材5、6相連的那個(gè)連接體8中。加強(qiáng)件28從連接體8突出的部段被設(shè)置用于通過鉚接或點(diǎn)焊固定在車門的下部件3上、優(yōu)選固定在構(gòu)成下部件的在車輛縱向上前部的或后部的側(cè)邊29、30的板件的內(nèi)側(cè)上。所述固定不需要具有用于車門之后裝入車輛中需要的承載力；通過這種固定、上部件1和下部件3臨時(shí)地這樣相互連接：即在兩個(gè)場景之間在其它位置上具有粘接層，這樣足夠用于接合并且因此建立期望的可負(fù)載的連接。

圖2示出由塑料-扁平材料構(gòu)成的坯件10，其設(shè)置用于構(gòu)成深槽加固件7的內(nèi)部分支件。所述面狀材料包含由熱塑性塑料構(gòu)成的層、優(yōu)選由相同的塑料(稍后連接體8也通過其成型)和纖維材料(例如玻璃纖維、碳纖維或芳綸纖維)。由熱塑性塑料構(gòu)成的層可以構(gòu)成基體，其中嵌入纖維；所述纖維但是也可以粘接在層的表面，例如通過將纖維段吹送到以粘結(jié)劑涂覆的表面上。還可以考慮的是，面狀材料作為層壓材料由多個(gè)纖維和熱塑性層構(gòu)成。

為了使扁平材料在拉載荷下延伸的趨勢(shì)盡可能小，纖維應(yīng)該優(yōu)選在坯件10內(nèi)部是定向的，例如以平行纖維的交叉層的形式或者以一個(gè)或多個(gè)織物層的形式。這種連接扁平材料在市場上被稱為有機(jī)板或有機(jī)薄片。

坯料10可以在切割之后通過加熱和彎曲形成在圖2中所示的構(gòu)造，其具有帶有兩個(gè)側(cè)邊11、12的角形狀，并且接下來以圖3所示的形式通過噴注熱塑性塑料繼續(xù)加工；但是其優(yōu)選被加熱，用于在通過加熱而軟化的狀態(tài)中置入注塑模具中，并且通過在關(guān)閉注塑模具時(shí)的彎曲和緊接著熱塑性塑料的注塑獲得其最終的形狀，典型的方法是將坯料的一側(cè)壓在注塑模具的壁上，方式是熱塑性塑料被噴注在坯料的對(duì)置的側(cè)面上。

通過所述噴注，如圖3所示，在坯件10上、在兩個(gè)側(cè)邊11、12的相互對(duì)置的側(cè)面上形成大量的肋片13,。因?yàn)槔咂?3由和坯件10的基體相同的熱塑性材料構(gòu)成或者可能由更高熔化的塑料構(gòu)成，所以坯件10的基體在噴注時(shí)在肋片13的端部上熔化，因此在側(cè)邊11、12和肋片13之間形成緊密的、承載性高的、材料接合的連接。

肋片13不是在由兩個(gè)側(cè)邊11、12的表面法線限定出的平面中、以最短的路徑連接側(cè)邊11、12，而是相對(duì)所述平面沿不同方向傾斜。因此可以實(shí)現(xiàn)更高的抗扭剛性。為了實(shí)現(xiàn)肋片13的緊密的梯級(jí)連接，分別以不同方向傾斜的肋片13相互交叉。

具有側(cè)邊11、12的角型材和噴注在其上的肋片13構(gòu)成深槽加固件7的內(nèi)部的、也就是在已裝配到車輛中的車門上面向客艙的分支件14。

側(cè)邊11、12的邊緣區(qū)域(肋片13沒有延伸到該區(qū)域)構(gòu)成粘接法蘭15，其設(shè)置用于在車門組裝時(shí)粘接在下部件3的內(nèi)壁上，或者構(gòu)成卷邊法蘭16，其被卷繞在內(nèi)壁的上棱邊上。

圖4示出深槽加固件的內(nèi)部分支件14和外部分支件17，它們布置在(在圖4中未顯示的引導(dǎo)車窗玻璃9的)深槽31的兩側(cè)。外部的分支件17與內(nèi)部分支件14相似的通過角型材構(gòu)成，其具有將側(cè)邊相互連接的、在圖4中背向觀察者的肋片、用于粘接在下部件3的外壁上的粘接法蘭15和用于卷繞在外壁的上棱邊上的卷邊法蘭16。

內(nèi)部分支件14和外部分支件17還可以相互獨(dú)立地制成并且然后共同地放置在注塑模具中，用于將它們通過將連接體8噴注在其端部上用以連接成完整的深槽加固件7。但是優(yōu)選的是，用于兩個(gè)分支件14、17的坯件被置于共同的注塑模具中并且緊接著通過唯一的注塑過程既形成連接體8也形成肋片13。

相應(yīng)地各個(gè)單個(gè)框架型材件4、5或6可選地分別獨(dú)立地預(yù)制并且置入注塑模具中，用于噴注連接體8(其與其他框架形成或與深槽加固件7相連)，或者對(duì)于框架型材件4-6分別首先僅制成坯件，其在注塑模具中被加工，用于獲得其最終形狀和加固肋片，并且與窗框的各個(gè)相鄰的部件相連。

圖5示出這樣獲得的上部件1的局部的立體圖。其中示出前部的垂直框架型材5、深槽加固件7的兩個(gè)分支件14、17以及在前部框架形成5和上部框架4之間或在前部框架型材5和深槽加固件7之間的各一個(gè)連接體8。

圖6示出剖切上部框架型材4的橫截面，前部和后部的框架型材5、6可以以相同方式構(gòu)成。

框架型材4包含具有溝槽狀的、朝向車輛外側(cè)打開的橫截面的部段18和具有l(wèi)形橫截面的部段19，所述部段19連接在溝槽狀部段18的上側(cè)邊上?？椢?0的條帶、例如由玻璃纖維構(gòu)成、被嵌入框架型材4中。框架型材4的所示的橫截面可以通過深沖由有機(jī)板構(gòu)成的坯件獲得，如以上對(duì)于深槽加固件7的分支件14、17所述那樣；但是也可以考慮通過擠壓技術(shù)、尤其通過所謂的擠拉技術(shù)(pultrusion)，其中織物條帶20在擠壓工具中在兩側(cè)被熱塑性基體材料包圍，具有在附圖中所示的橫截面和已嵌入的織物20的連續(xù)型材從擠壓工具的噴嘴抽出，被分割成各自需要的長度，并且在必要時(shí)為了適配窗框的延伸形狀而被彎曲。

溝槽狀部段18通過肋片21加固，所述肋片在其在兩側(cè)與槽22對(duì)置的側(cè)邊上被噴注。所述噴注可以在相同的工序中借助由有機(jī)板坯料構(gòu)成的框架型材4的深沖進(jìn)行；相對(duì)地當(dāng)框架型材4通過擠壓制成時(shí)，其以最終形態(tài)置入模具中，用于以相同的注塑過程噴注地獲得肋片以及連接體8，它們與其他的框架型材5、6和深槽加固件7連接成完整的上部件1。

在框架型材5、6的情況中，可以分別缺失在在槽22的下端上的肋片21，以便金屬加強(qiáng)件28可以插入，或者肋片12可以在插入加強(qiáng)件28之后被噴注并且因此在槽22中緊固。

在l-型材部段19的自由端上套裝一個(gè)密封型材23,。密封型材23是由可輕易變形的材料、例如橡膠構(gòu)成的擠壓型材。為了盡管輕易的可變形性而仍保證在l-型材部段19上固定的連接，在密封型材23中嵌入具有u形橫截面的彈性金屬型材24，使得密封型材23從兩側(cè)保持?jǐn)D壓在l-型材部段19上。密封型材23的側(cè)邊25覆蓋槽22并且自身構(gòu)成向下開口的槽的側(cè)壁，所述槽在車窗玻璃關(guān)閉的位置中容納車窗玻璃9的上邊緣。所述槽的第二側(cè)壁通過卡套在密封型材23的外側(cè)上的型材26和固定在型材26的內(nèi)側(cè)上的、面向車窗玻璃9上的密封唇27構(gòu)成，所述型材26由變形能力比密封型材23的橡膠更弱的材料構(gòu)成。

應(yīng)該理解的是，上述詳細(xì)的說明和附圖雖然顯示了本發(fā)明確定的示范性的構(gòu)造，但是它們僅用于說明并且不應(yīng)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。所述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不同的變型是可能的，只要沒有脫離權(quán)利要求的范圍和其等效范圍即可。由該說明書和附圖也可以得出沒有在權(quán)利要求中提及的實(shí)施例的特征。這些特征也可以以不同于在此具體公開的組合的形式出現(xiàn)。多個(gè)這種特征在相同句子中或在以不同于文本上下文的其他形式被描述的事實(shí)因此不同得出這樣的結(jié)論，即它們僅能以具體公開的組合出現(xiàn)；相反原理上以此為基礎(chǔ)，即多個(gè)這種特征也可以單獨(dú)地刪除或修改，只要其對(duì)本發(fā)明的功能性不產(chǎn)生問題即可。

附圖標(biāo)記清單

1上部件

2窗口

3下部件

4上部的框架型材

5前部的框架型材

6后部的框架型材

7深槽加固件

8連接體

9車窗玻璃

10坯件

11側(cè)邊

12側(cè)邊

13肋片

14內(nèi)部分支件

15粘接法蘭

16卷邊法蘭

17外部分支件

18u-部段

19l-部段

20織物

21肋片

22槽

23密封型材

24金屬型材

25側(cè)邊

26型材

27密封唇

28加強(qiáng)架

29前部側(cè)邊

30后部側(cè)邊

31深槽