本發(fā)明涉及到車載顯示屏連接裝置，特別是涉及到一種車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的機動車中車載顯示屏都是與機動車固定連接，顯示屏無法滿足人們期望顯示屏可以旋轉(zhuǎn)角度的多樣化需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的為提供一種可帶動車載顯示屏旋轉(zhuǎn)的車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置。

本發(fā)明提出一種車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置，包括顯示器固定座、旋轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)和殼體；旋轉(zhuǎn)軸一端固定連接顯示器固定座；顯示器固定座連接顯示屏；轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)設(shè)于殼體的內(nèi)部空間內(nèi)；殼體設(shè)有轉(zhuǎn)軸插入孔；旋轉(zhuǎn)軸另一端由轉(zhuǎn)軸插入孔活動插入內(nèi)部空間內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸貫穿轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)；轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)與旋轉(zhuǎn)軸活動連接，轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

進一步地，轉(zhuǎn)軸插入孔外設(shè)有殼檔位凸起，殼檔位凸起設(shè)有三個，成環(huán)形均勻分布；顯示器固定座設(shè)有三個成環(huán)形均勻分布的座檔位凸起；殼檔位凸起和座檔位凸起所在圓都與旋轉(zhuǎn)軸為同心圓；殼檔位凸起和座檔位凸起相互交叉分布，殼檔位凸起和座檔位凸起旋轉(zhuǎn)至指定位置時相互抵頂。

進一步地，轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)包括馬達、馬達蝸桿、第一斜齒輪、雙頭蝸桿、第二斜齒輪和蝸桿軸承；第一斜齒輪套設(shè)連接于雙頭蝸桿的軸上；馬達的轉(zhuǎn)軸固定連接馬達蝸桿；馬達蝸桿與第一斜齒輪嚙合；雙頭蝸桿與第二斜齒輪嚙合；蝸桿軸承設(shè)有兩個，分別套設(shè)于雙頭蝸桿的軸的兩端；第二斜齒輪中部設(shè)有過軸孔；旋轉(zhuǎn)軸由所述過軸孔貫穿第二斜齒輪；旋轉(zhuǎn)軸與第二斜齒輪固定連接或活動連接。

進一步地，轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)還包括第一轉(zhuǎn)軸軸承和第二轉(zhuǎn)軸軸承；第一轉(zhuǎn)軸軸承套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸一端并嵌入轉(zhuǎn)軸插入孔；第二轉(zhuǎn)軸軸承套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸另一端；第一轉(zhuǎn)軸軸承和第二轉(zhuǎn)軸軸承分別設(shè)于第二斜齒輪兩側(cè)。

進一步地，第二斜齒輪和旋轉(zhuǎn)軸分別設(shè)有環(huán)形分布的梯形卡齒和梯形卡槽；梯形卡齒外端較??；梯形卡齒活動插入梯形卡槽內(nèi)。

進一步地，轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)還包括壓縮彈簧和墊片；壓縮彈簧和墊片都套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)；壓縮彈簧設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸軸承和第二斜齒輪之間；墊片設(shè)于壓縮彈簧和第二轉(zhuǎn)軸軸承之間。

進一步地，殼體包括底殼、上蓋和旋轉(zhuǎn)軸蓋；底殼、上蓋和旋轉(zhuǎn)軸蓋依次固定連接；底殼、上蓋和旋轉(zhuǎn)軸蓋依次固定連接；旋轉(zhuǎn)軸蓋抵頂?shù)诙D(zhuǎn)軸軸承。

進一步地，殼體還包括旋轉(zhuǎn)器固定支架；旋轉(zhuǎn)器固定支架固定連接上蓋。

進一步地，顯示器固定座包括顯示器固定盤和定位轉(zhuǎn)盤；顯示器固定盤和定位轉(zhuǎn)盤采用卡扣連接結(jié)構(gòu)與螺栓連接結(jié)構(gòu)結(jié)合的方式固定連接；定位轉(zhuǎn)盤固定連接旋轉(zhuǎn)軸。

進一步地，彈簧兩端設(shè)有抵頂平面，抵頂平面為彈簧端部的切削面。

本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置能夠自動帶動其連接的車載顯示屏旋轉(zhuǎn)，也可以手動旋轉(zhuǎn)車載顯示屏，而且車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，適合機動車的空間有限的環(huán)境連接車載顯示屏。

附圖說明

圖1是本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置一實施例的爆炸示意圖；

圖2是本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置一實施例的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置的定位轉(zhuǎn)盤一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

參照圖1-2，本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置的一實施例，包括顯示器固定座1、旋轉(zhuǎn)軸2、轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)和殼體3；旋轉(zhuǎn)軸2一端固定連接顯示器固定座1；顯示器固定座1連接顯示屏；轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)設(shè)于殼體3的內(nèi)部空間內(nèi)；殼體3設(shè)有轉(zhuǎn)軸插入孔312；旋轉(zhuǎn)軸2另一端由轉(zhuǎn)軸插入孔312活動插入內(nèi)部空間內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸2貫穿轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)；轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)與旋轉(zhuǎn)軸2活動連接，轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)。車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置可以帶動其連接的車載顯示屏旋轉(zhuǎn)調(diào)整角度，更方便使用，滿足客戶的多樣化需求。

參照圖1和圖3，在本實施例中，轉(zhuǎn)軸插入孔312外設(shè)有殼檔位凸起311，殼檔位凸起311設(shè)有三個，成環(huán)形均勻分布；顯示器固定座1設(shè)有三個成環(huán)形均勻分布的座檔位凸起121；殼檔位凸起311和座檔位凸起121所在圓都與旋轉(zhuǎn)軸2為同心圓；殼檔位凸起311和座檔位凸起121相互交叉分布，殼檔位凸起311和座檔位凸起121旋轉(zhuǎn)至指定位置時相互抵頂，座檔位凸起121正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)可以抵頂?shù)讲煌臍n位凸起311。在三個殼檔位凸起311所在圓內(nèi)，相鄰的兩個殼檔位凸起311間夾角為105度，每個殼檔位凸起311所占角度為15度；同理在三個座檔位凸起121所在圓內(nèi)，相鄰的兩個座檔位凸起121間夾角為105度，每個座檔位凸起121所占角度為15度；殼檔位凸起311和座檔位凸起121相互交叉分布時，使得每個座檔位凸起121可旋轉(zhuǎn)角度為90度。

殼檔位凸起311和座檔位凸起121均勻分布，在安裝過程中，不用過于考慮對位問題，安裝方便。

轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸2帶動顯示器固定座1旋轉(zhuǎn)，顯示器固定座1旋轉(zhuǎn)過程中，殼檔位凸起311抵頂座檔位凸起121，當(dāng)顯示器固定座1旋轉(zhuǎn)受阻后，會被控制裝置檢測到，控制裝置控制停止轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)傳動，可以限定顯示器固定座1旋轉(zhuǎn)角度為90度，車載顯示屏旋轉(zhuǎn)最大角度為90度。

參照圖1，在本實施例中，轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)包括馬達51、馬達蝸桿52、第一斜齒輪53、雙頭蝸桿54、第二斜齒輪55和蝸桿軸承56；第一斜齒輪53套設(shè)連接于雙頭蝸桿54的軸上；馬達51的轉(zhuǎn)軸固定連接馬達蝸桿52；馬達蝸桿52與第一斜齒輪53嚙合；雙頭蝸桿54與第二斜齒輪55嚙合；蝸桿軸承56設(shè)有兩個，分別套設(shè)于雙頭蝸桿54的軸的兩端；第二斜齒輪55中部設(shè)有過軸孔551；旋轉(zhuǎn)軸2由過軸孔551貫穿第二斜齒輪55；旋轉(zhuǎn)軸2與第二斜齒輪55固定連接或活動連接；蝸桿軸承56可以是含油軸承或滾珠軸承等。

工作過程中，馬達51的轉(zhuǎn)軸帶動馬達蝸桿52，馬達蝸桿52帶動第一斜齒輪53，進而帶動雙頭蝸桿54旋轉(zhuǎn)，雙頭蝸桿54旋轉(zhuǎn)帶動第二斜齒輪55旋轉(zhuǎn)，第二斜齒輪55又帶動旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)帶動顯示器固定座1進而帶動車載顯示屏旋轉(zhuǎn)；在雙頭蝸桿54旋轉(zhuǎn)過程中蝸桿軸承56減少雙頭蝸桿54的磨擦阻力的作用。

參照圖1，在本實施例中，轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)還包括第一轉(zhuǎn)軸軸承41和第二轉(zhuǎn)軸軸承42；第一轉(zhuǎn)軸軸承41套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸2一端并嵌入轉(zhuǎn)軸插入孔312；第二轉(zhuǎn)軸軸承42套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸2另一端；第一轉(zhuǎn)軸軸承41和第二轉(zhuǎn)軸軸承42分別設(shè)于第二斜齒輪55兩側(cè)。第一轉(zhuǎn)軸軸承41和第二轉(zhuǎn)軸軸承42可以是含油軸承或滾珠軸承等，其在旋轉(zhuǎn)過程中起到定位旋轉(zhuǎn)軸2和減少磨擦的作用。

參照圖1，在本實施例中，第二斜齒輪55和旋轉(zhuǎn)軸2分別設(shè)有環(huán)形分布的梯形卡齒21和梯形卡槽552，梯形卡齒21設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸2，梯形卡槽552設(shè)于第二斜齒輪55；梯形卡齒21外端較??；梯形卡齒21活動插入梯形卡槽552內(nèi)。在第二斜齒輪55旋轉(zhuǎn)過程中，第二斜齒輪55可以帶動旋轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動。

參照圖1，在本實施例中，轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)還包括壓縮彈簧61和墊片62；壓縮彈簧61和墊片62都套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸2外側(cè)；壓縮彈簧61設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸軸承42和第二斜齒輪55之間；墊片62設(shè)于壓縮彈簧61和第二轉(zhuǎn)軸軸承42之間。在手動擰動車載顯示屏?xí)r，車載顯示屏帶動旋轉(zhuǎn)軸2，梯形卡齒21沿著梯形卡槽552的斜面擠壓第二斜齒輪55產(chǎn)生軸向的力，壓縮彈簧61被壓縮，旋轉(zhuǎn)軸2移動可以使梯形卡齒21脫離梯形卡槽552進入其他卡槽，實現(xiàn)手動旋轉(zhuǎn)車載顯示屏。

參照圖1，在本實施例中，殼體3包括底殼31、上蓋32和旋轉(zhuǎn)軸蓋34；底殼31、上蓋32和旋轉(zhuǎn)軸蓋34依次固定連接；底殼31、上蓋32和旋轉(zhuǎn)軸蓋34依次固定連接；旋轉(zhuǎn)軸蓋34抵頂?shù)诙D(zhuǎn)軸軸承42，第二轉(zhuǎn)軸軸承42和墊片62分別設(shè)于上蓋32兩側(cè)。上蓋32設(shè)有馬達51槽和第二斜齒輪55槽，馬達51設(shè)于馬達51槽內(nèi)，第二斜齒輪55設(shè)于第二斜齒輪55槽內(nèi)。

參照圖1-2，在本實施例中，殼體3還包括旋轉(zhuǎn)器固定支架33；旋轉(zhuǎn)器固定支架33固定連接上蓋32?？梢酝ㄟ^旋轉(zhuǎn)器固定支架33將車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置與機動車連接到一起。

參照圖1，在本實施例中，顯示器固定座1包括顯示器固定盤11和定位轉(zhuǎn)盤12；顯示器固定盤11和定位轉(zhuǎn)盤12采用卡扣連接結(jié)構(gòu)與螺栓連接結(jié)構(gòu)結(jié)合的方式固定連接；定位轉(zhuǎn)盤12固定連接旋轉(zhuǎn)軸2。

參照圖1，在本實施例中，彈簧兩端設(shè)有抵頂平面611，抵頂平面611為彈簧端部的切削面。抵頂平面611可以使彈簧更穩(wěn)定，防止彈簧傾斜導(dǎo)致車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置工作不穩(wěn)定。

本發(fā)明車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置能夠自動帶動其連接的車載顯示屏旋轉(zhuǎn)，也可以手動旋轉(zhuǎn)車載顯示屏，而且車載顯示屏旋轉(zhuǎn)器傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，適合機動車的空間有限的環(huán)境連接車載顯示屏。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。