本發(fā)明是針對封閉式大巴汽車玻璃造成車內空氣與車外新鮮空氣交流不暢，以及車內發(fā)生燃燒，乘客無法打碎玻璃快速逃生而設計的一種透氣、易拆除、封閉式大巴汽車玻璃結構裝置。它屬于大型公共汽車安全領域。

背景技術：

目前，大多數大型巴士空調汽車的空調，與居民家用空調特性相近，即僅能對室內空氣加熱或冷卻而不能更新室內空氣。而駛入高速公路和城市立體高架道路的大型巴士汽車，因安全需要，要求玻璃窗必須為封閉、無法移動式玻璃窗。這一規(guī)定使得大巴空調車在行駛中無法及時更新車內空氣，乘客常時間呼吸車內滯留空氣，身體健康受到影響；若大巴發(fā)生火災，車內乘客既無法打開封閉式玻璃窗，又不能快速擊碎車窗玻璃，及時快速逃生無法實現，因而現有技術存在不足。

技術實現要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而發(fā)明一種透氣、易拆除、封閉式大巴汽車玻璃結構裝置，它采用車窗玻璃上部有孔結構，為車內發(fā)生緊急情況乘客快速擊碎玻璃提供可能，利用車窗玻璃下部無孔結構，為行車安全提供保證；利用汽車玻璃局部孔洞、凸玻璃外表面和局部外平面玻璃表面結構，產生進氣、排氣通道，解決車內換氣問題，來保證乘客對新鮮空氣的需求，以此規(guī)避現有技術的不足。

本發(fā)明的技術方案是：一種汽車玻璃結構，包括車窗玻璃，其特征在于：所述汽車玻璃包括上部有孔玻璃部分和下部無孔玻璃部分，所述下部無孔玻璃部分上邊緣與上部有孔玻璃部分下邊緣相連；所述上部有孔玻璃部分的外表面由凸玻璃面和局部平面組成，所述上部有孔玻璃部分的內表面為玻璃內表面平面，在所述凸玻璃面凸頂設置凸面孔位外孔口，在所述局部平面設置平面孔位外孔口，在玻璃內表面平面上分別設置有與所述凸面孔位外孔口連通的凸面孔位內孔口和與所述平面孔位外孔口連通的平面孔位內孔口，在所述玻璃內表面平面還分別設置有凸面孔位玻璃內面滑道和平面孔位玻璃內面滑道；在所述凸面孔位玻璃內面滑道上設置凸面孔位透明有機滑板，所述凸面孔位透明有機滑板上設置凸面孔位透明板孔；在所述平面孔位玻璃內面滑道上設置平面孔位透明有機滑板、所述平面孔位透明有機滑板上設置平面孔位透明板孔；所述凸面孔位透明有機滑板下端連接凸面孔位拉柄，所述平面孔位透明有機滑板下端連接平面孔位拉柄。

發(fā)明裝置其結構由四部分組成：通氣孔部分、透明有機滑板部分、上部有孔玻璃部分和本下部無孔玻璃部分。在通氣孔部分，其機理為：當大巴在行駛中，順著玻璃外表面有氣流產生，利用通氣孔外表面玻璃的局部凸面和局部平面，加速和減緩孔口處的氣流速度，通過改變氣流速度來產生凸面孔位外孔口和平面孔位外孔口的正負壓效果，以此實現車內氣體與車外氣體的交換，使新鮮空氣進入車內。在透明有機滑板部分，其機理為：通過孔位拉柄，調解有機滑板上板孔與玻璃內面孔口的重疊部分，即通過調節(jié)進、出氣孔的開度大小，來調節(jié)進出空氣流量。在上部有孔玻璃部分，除具通氣功能外，還為緊急情況易于擊碎玻璃提供方便。在下部無孔玻璃部分，加強了玻璃自身的穩(wěn)定結構。本發(fā)明優(yōu)點：采用對流、負壓排氣、正壓進氣技術、以及多孔玻璃結構，解決了封閉式汽車自動換新鮮空氣和車內燃燒乘客迅速逃生難題，該結構簡單，成本較低，換氣效果顯著，易于逃生，推廣空間較大。

附圖說明

圖1是本發(fā)明裝置示意圖。

圖2是本發(fā)明裝置俯視圖。

其中：1、下部無孔玻璃部分；2、凸面孔位玻璃內面滑道；3、上部有孔玻璃部分；4、凸面孔位透明有機滑板；5、凸面孔位拉柄；6、平面孔位拉柄；7、凸面孔位透明板孔；8、平面孔位玻璃內面滑道；9、平面孔位透明板孔；10、平面孔位透明有機滑板；11、局部平面；12、平面孔位外孔口；13、凸面孔位外孔口；14、凸玻璃面；15、風向；16、玻璃內表面平面；17、凸面孔位內孔口；18、平面孔位內孔口。

具體實施方式

對照附圖1、圖2，凸面孔位外孔口13與凸面孔位內孔口17相通，平面孔位外孔口12與平面孔位內孔口18相通，凸面孔位外孔口13位于凸玻璃面14凸頂，凸面孔位內孔口17位于玻璃內表面平面16上，局部平面11設置平面孔位外孔口12，玻璃內表面平面16上分別設置凸面孔位玻璃內面滑道2和平面孔位玻璃內面滑道8，凸面孔位玻璃內面滑道2上設置凸面孔位透明有機滑板4，凸面孔位透明有機滑板4上設置凸面孔位透明板孔7，平面孔位玻璃內面滑道8上設置平面孔位透明有機滑板10、平面孔位透明有機滑板10上設置平面孔位透明板孔9，凸面孔位拉柄5位于凸面孔位透明有機滑板4下端，平面孔位拉柄6位于平面孔位透明有機滑板10下端，下部無孔玻璃1上邊緣與上部有孔玻璃3下邊緣相連。

工作過程：大巴在行駛過程中，通過移動凸面孔位透明有機滑板4下端的凸面孔位拉柄5、以及移動位于平面孔位透明有機滑板10下端的平面孔位拉柄6，調節(jié)進出凸面孔位內孔口17以及平面孔位內孔口18的孔口大小，實現進出車內空氣的流量調節(jié)，完成時時不斷的車內空氣更新；當大巴停止行駛時，調節(jié)凸面孔位內孔口17和凸面孔位透明板孔7，以及調節(jié)平面孔位內孔口18和平面孔位透明板孔9，使孔口和板孔重疊，實現最大通氣流量斷面，完成車內外空氣的對流；當車內發(fā)生火災時，首先擊打汽車玻璃的有孔易碎部分，開辟逃生第二通道車窗，使乘客快速撤離車廂。