本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的折疊機(jī)構(gòu)的覆蓋裝置。

背景技術(shù)：

通常，在車輛后座上存在的安全帶鎖在后座的靠背向前折疊時非常妨礙，并且在能夠向前折疊的靠背的靠墊上導(dǎo)致不美觀的壓痕。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)是：提供一種用于車輛座椅——尤其用于后座——的改善的折疊機(jī)構(gòu)，在這種改善的折疊機(jī)構(gòu)中，有效地抵抗所述缺點的出現(xiàn)。

本發(fā)明的任務(wù)通過用于車輛座椅的靠背的折疊機(jī)構(gòu)的覆蓋裝置來解決，其中，覆蓋裝置包括至少一個板，其中，所述板包括預(yù)定義的期望彎折位置，其中，板在期望彎折位置下面具有第一剛性板部分，并且在期望彎折位置上面具有第二剛性板部分，其中，期望彎折位置構(gòu)造為第一擺轉(zhuǎn)軸，在該第一擺轉(zhuǎn)軸上，第一剛性板部分和第二剛性板部分相對彼此以能擺轉(zhuǎn)的方式互相連接，其中，第一剛性板部分在第二擺轉(zhuǎn)軸上以能擺轉(zhuǎn)的方式來支承，其中，所述至少一個板在空間上和/或在功能上剛好配屬于與覆蓋裝置相鄰的多個車輛座椅中的一個。

通過在功能上分配與覆蓋裝置相鄰的車輛座椅的板，能夠首先達(dá)到所述靠背向前折疊運(yùn)動與第一剛性板部分的和第二剛性板部分的相對彼此擺轉(zhuǎn)運(yùn)動的同步。通過覆蓋裝置相對于與覆蓋裝置相鄰的車輛座椅之一在空間上優(yōu)化的布置，能夠通過第一剛性板部分在第一和第二擺轉(zhuǎn)軸上的擺轉(zhuǎn)使配屬于車輛座椅的安全帶鎖擺轉(zhuǎn)到水平取向上，其中，第一剛性板部分連續(xù)地施加與安全帶鎖的上置力(aufstellkraft)反向的力到安全帶鎖上。由此能夠阻止：在靠背完全向前折疊的狀態(tài)中，安全鎖在靠墊上產(chǎn)生壓痕。通過在功能上分配單個板給一個確定的車輛座椅，能夠達(dá)到在覆蓋裝置的左邊和右邊布置的車輛座椅的靠背向前折疊運(yùn)動的獨(dú)立性。

根據(jù)另一種實施方式，第二剛性板部分具有靠墊，其中，所述靠墊以能擺轉(zhuǎn)的方式固定在第二剛性板部分上。

通過在第二剛性板部分上以能擺轉(zhuǎn)的方式支承靠墊，能夠以有利的方式實現(xiàn)靠墊的向前折疊運(yùn)動與所配屬的相鄰的車輛座椅的靠背的向前折疊運(yùn)動相適配。

根據(jù)一種實施方式，作為在第一剛性板部分與第二剛性板部分之間的第一擺轉(zhuǎn)軸起作用的期望彎折位置構(gòu)造為合頁鉸鏈。

由此，能夠以有利的方式，將下述推力轉(zhuǎn)換為第一剛性板部分的、反作用于安全帶鎖的上置力的力，所述推力通過所配屬的車輛座椅的靠背在功能上耦合的前置運(yùn)動產(chǎn)生、作用到上面的第二剛性板部分上，由此以有效的方式避免在完全向前折疊的靠墊中的壓痕。

本發(fā)明的另一主題涉及一種車輛座椅，具有根據(jù)本發(fā)明的用于車輛座椅的靠背的折疊機(jī)構(gòu)的覆蓋裝置，其中，覆蓋裝置包括至少一個板，其中，所述板包括預(yù)定義的期望彎折位置，其中，板在期望彎折位置下面具有第一剛性板部分，并且在期望彎折位置上面具有第二剛性板部分，其中，期望彎折位置構(gòu)造為第一擺轉(zhuǎn)軸，在該第一擺轉(zhuǎn)軸上，第一剛性板部分和第二剛性板部分相對彼此以能擺轉(zhuǎn)的方式互相連接，其中，第一剛性板部分在第二擺轉(zhuǎn)軸上以能擺轉(zhuǎn)的方式來支承，其中，所述至少一個板在空間上和/或在功能上剛好配屬于與覆蓋裝置相鄰的多個車輛座椅中的一個。

本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點從附圖以及從優(yōu)選的實施方式的、借助附圖的以下說明得出。在此，附圖僅僅說明本發(fā)明的示例性的實施方式，所述實施方式不限制基本的發(fā)明構(gòu)思。

附圖說明

圖1示出在相鄰布置的車輛座椅的靠背立起(hochstellen)的情況下的初始狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置；

圖2示出在相鄰布置的車輛座椅的靠背向前折疊的情況下的第一階段中的根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置；

圖3示出在相鄰布置的車輛座椅的靠背向前折疊的情況下的第二階段中的根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置；

圖4示出在相鄰布置的車輛座椅的靠背向前折疊的情況下的第三階段中的根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置；

圖5示出在相鄰布置的車輛座椅的靠背完全向前折疊的情況下的根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置。

具體實施方式

在不同的附圖中，相同的部分總是設(shè)以相同的附圖標(biāo)記，并且因此通常也分別僅命名或者說提及一次。

在圖1中示出在相鄰布置的車輛座椅112的靠背108立起的情況下的初始狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置100。在一種示例性的實施方式中，覆蓋裝置布置在兩個相鄰的車輛座椅之間，即在下述區(qū)域中：車輛座椅的安全帶鎖110位于該區(qū)域中。在一種實施方式中，覆蓋裝置具有兩部分的片狀的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在一種實施方式中包括兩個平行延伸的板102、114，其中，板分別在功能上配屬于車輛座椅112、116中的一個，或者說在空間上并且在功能上配屬于車輛座椅的安全帶鎖中的一個。在初始位置中，也就是說在兩個相鄰的車輛座椅的靠背108、118處于直立的情況下，板如此同樣在至少一個平面中延伸：使得例如用于擺轉(zhuǎn)靠背的折疊機(jī)構(gòu)能夠至少部分地遮掩在所述至少一個平面后面而不被車輛乘員看到。在設(shè)計上，覆蓋裝置能夠適配于相鄰車輛座椅的設(shè)計，以便增強(qiáng)遮掩效應(yīng)。在覆蓋裝置下面布置的構(gòu)件不必再滿足美學(xué)要求并且能夠在其構(gòu)造方式中簡化，這能夠簡化這種功能性構(gòu)件的生產(chǎn)工序，由此能夠?qū)崿F(xiàn)制造成本的降低。

在一種實施方式中，所述板中的每個在其上部區(qū)域中具有靠墊106，該靠墊以能部分地擺轉(zhuǎn)的方式安裝在所述板中的一個上。在初始位置中，也就是說在相鄰的車輛座椅的靠背處于直立的情況下，在一種實施方式中，至少兩個板的所述靠墊以平行并排地布置的方式存在。由此能夠以有利的方式填滿相鄰車輛座位的靠背之間在空間上的空隙。

在圖2中示出了在本發(fā)明的一種示例性的實施方式中，在相鄰布置的車輛座椅的靠背向前折疊的情況下的第一階段中的根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置。根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置的所述板中的每個具有期望彎折位置104，，在向前擺轉(zhuǎn)相鄰車輛座椅中的一個的、在功能上分配的靠背期間，單個板在該期望彎折位置上如此彎折：借助所述板在彎折位置下面的部分、即第一剛性板部分102a，通過連續(xù)施加壓力，將配屬于各個車輛座椅的安全帶鎖從初始的基本上豎直和/或傾斜延伸的取向朝向基本上水平延伸的取向擺轉(zhuǎn)。例如能夠通過以下方式實現(xiàn)定義的期望彎折位置：單個板由兩個板狀的剛性元件，即第一剛性板部分102a和第二剛性板部分102b組成，所述板狀的剛性元件例如通過合頁鉸鏈互相在物理上和在功能上耦合。

在定義的期望彎折位置彎折所述板時，部分地消除在板上安裝的靠墊在初始位置產(chǎn)生的底面接觸?？蛇\(yùn)動地安裝在板上的靠墊的擺轉(zhuǎn)與在功能上分配的車輛座椅的向前折疊的靠背的擺轉(zhuǎn)運(yùn)動基本上同步地進(jìn)行。

圖3示出相鄰布置的車輛座椅的靠背向前折疊的情況下的第二階段中的根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置。在車輛座椅的要向前折疊的靠背的角位置(在靠背向前折疊期間經(jīng)過所述角位置)、位于板上的靠墊的傾斜角和安全帶鎖的傾斜角之間，產(chǎn)生近似直接的比例，這歸因于參與的部件在功能上的耦合。

圖4示出在相鄰布置的車輛座椅的靠背向前折疊的情況下的第三階段中的根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置。車輛座椅的靠背的傾斜角越大，越強(qiáng)烈地通過在功能上分配的板的下部將配屬于車輛座椅的安全帶鎖“向下壓”到越來越水平的取向中。在一種實施方式中，第二板114留在其初始位置中，該板在空間上和在功能上配屬于另一個相鄰的第二車輛座椅116。存在于第二板的上部的靠墊120也留在其初始位置中。因此，在與覆蓋裝置左邊相鄰的車輛座椅的向前折疊和與覆蓋裝置右邊相鄰的車輛座椅的向前折疊之間，根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置具有在功能上的分離。

圖5示出相鄰布置的車輛座椅的靠背在完全向前折疊的情況下的根據(jù)本發(fā)明的覆蓋裝置。在定義的期望彎折位置上的彎折之后，所述板中的至少一個的至少下部連續(xù)地施加與安全帶鎖的上置力反向的力到安全帶鎖上，由此，安全帶鎖不會壓到完全向前折疊的靠背的靠墊上，從而避免在完全向前折疊的靠墊中的壓痕。

附圖標(biāo)記列表

100覆蓋裝置

102板

102a第一剛性板部分

102b第二剛性板部分

104期望彎折位置

106第一車輛座椅的靠墊

108第一車輛座椅的靠背

110安全帶鎖

112車輛座椅

114第二板

116第二車輛座椅

118第二車輛座椅的靠背

120第二車輛座椅的靠墊