本發(fā)明涉及一種汽車零部件的改進(jìn)，具體涉及一種帶護(hù)罩汽車輪轂的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

輪轂是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。目前普通的家用轎車輪轂大多采用鋁合金輪轂和真空胎相配對，兩者之間的密封配合就是靠輪胎充氣以后的產(chǎn)生的張力從而實(shí)現(xiàn)密封，這種密封效果隨著輪轂長時間的使用會有所降低，特別是輪轂長期使用磨損且產(chǎn)生變形后密封效果會大大降低，密封效果降低會嚴(yán)重影響車輛的行駛安全，甚至產(chǎn)生漏氣、爆胎的安全隱患，縮短了輪轂的使用壽命。

汽車輪轂的材質(zhì)分為鐵質(zhì)和其它合金類輪轂，其它合金主要以鋁合金為主，鐵質(zhì)的輪轂成本低廉、制作方便簡捷，但是鐵質(zhì)輪轂容易生銹且外形相對不美觀，所以現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了各種輪轂罩、輪轂護(hù)罩，這些護(hù)罩主要用于改善輪轂的外形美觀，還能有一定的密封效果，減緩輪轂氧化生銹的速度，延長輪轂的使用壽命。鐵質(zhì)輪轂還有一個優(yōu)點(diǎn)在于稍微的變形可以修復(fù)，可以降低使用成本和延長使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種帶護(hù)罩的汽車輪轂單元，它具有外形美觀、不易生銹、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，在有微弱變形下可以進(jìn)行修復(fù)，降低維修、維護(hù)成本的優(yōu)勢。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案是：它包含輪轂主體、輪轂護(hù)罩、蓋板、護(hù)罩螺絲，輪轂主體為鐵質(zhì)輪轂主體，輪轂主體內(nèi)部右側(cè)為輪轂幅面，輪轂幅面的周邊設(shè)置有多個通孔，輪轂幅面的中間位置設(shè)置有中心孔，中心孔的周邊均勻設(shè)置有數(shù)個螺絲孔，輪轂幅面的右側(cè)設(shè)置有輪轂護(hù)罩，輪轂護(hù)罩的右側(cè)中心位置設(shè)置有蓋板，蓋板的周邊螺絲孔內(nèi)設(shè)置有護(hù)罩螺絲。

所述的輪轂護(hù)罩的主體為蓋板形，輪轂護(hù)罩的形狀與輪轂幅面的形狀相對應(yīng)，輪轂護(hù)罩的中部設(shè)置有護(hù)罩中心孔，護(hù)罩中心孔的周圍設(shè)置有數(shù)個護(hù)罩螺絲孔，護(hù)罩螺絲孔的位置與輪轂幅面的螺絲孔的位置相對應(yīng)。

所述的輪轂護(hù)罩的外緣處設(shè)置有包邊，包邊上設(shè)置有多道縫隙?？p隙可以方便安裝并帶能有一定的收緊作用。

所述的蓋板為U形結(jié)構(gòu)，蓋板的右側(cè)為端面，端面為六邊形結(jié)構(gòu)，蓋板的左側(cè)為圓柱形，圓柱形的外側(cè)設(shè)置有外螺紋，圓柱形的內(nèi)側(cè)為空心結(jié)構(gòu)，所述的輪轂幅面和輪轂護(hù)罩的中心孔內(nèi)緣處均設(shè)置有內(nèi)螺紋與蓋板的外螺紋相對應(yīng)。

所述的護(hù)罩螺絲的右側(cè)設(shè)置有圓弧頂面，護(hù)罩螺絲的主體為六邊形結(jié)構(gòu)。護(hù)罩螺絲的主要用途在于進(jìn)一步緊固輪轂護(hù)罩，并且能美化輪轂的外形象，安裝后與鋁合金輪轂的外觀基本相同，具有良好的外觀外形。

本發(fā)明將輪轂護(hù)罩覆蓋在輪轂主體的輪轂幅面的右側(cè)面上，輪轂護(hù)罩2外緣的包邊包裹在輪轂幅面的外緣處，輪轂護(hù)罩的外緣設(shè)置有斷口面可以更好的包裹輪轂幅面，也可以方便安裝；安裝護(hù)罩后用蓋板擰緊在兩個中心孔內(nèi)，蓋板同時可以起到緊固和美觀的作用；護(hù)罩螺絲通過輪轂幅面和輪轂護(hù)罩直接擰固在輪轂的緊固螺栓上，進(jìn)一步將輪轂護(hù)罩固定在輪轂主體上防止脫落變形。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有外形美觀、不易生銹、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，在有微弱變形下可以進(jìn)行修復(fù)，降低維修、維護(hù)成本的優(yōu)勢。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是圖2中蓋板3的C向視圖。

圖4是圖3的后視圖。

附圖標(biāo)記說明：輪轂主體1、輪轂護(hù)罩2、蓋板3、護(hù)罩螺絲4、輪轂幅面11、通孔12、中心孔13、螺絲孔14、護(hù)罩中心孔21、護(hù)罩螺絲孔22、包邊23、端面31、圓柱形32。

具體實(shí)施方式

參看圖1-圖4所示，本具體實(shí)施方式采用的技術(shù)方案是：它由輪轂主體1、輪轂護(hù)罩2、蓋板3、護(hù)罩螺絲4組成，輪轂主體1為鐵質(zhì)輪轂主體，輪轂主體1內(nèi)部右側(cè)為輪轂幅面11，輪轂幅面11的周邊設(shè)置有多個通孔12，輪轂幅面11的中間位置設(shè)置有中心孔13，中心孔13的周邊均勻設(shè)置有數(shù)個螺絲孔14，輪轂幅面11的右側(cè)設(shè)置有輪轂護(hù)罩2，輪轂護(hù)罩2的右側(cè)中心位置設(shè)置有蓋板3，蓋板3的周邊螺絲孔14內(nèi)設(shè)置有護(hù)罩螺絲4。

所述的輪轂護(hù)罩2的主體為蓋板形，輪轂護(hù)罩2的形狀與輪轂幅面11的形狀相對應(yīng)，輪轂護(hù)罩2的中部設(shè)置有護(hù)罩中心孔21，護(hù)罩中心孔21的周圍設(shè)置有數(shù)個護(hù)罩螺絲孔22，護(hù)罩螺絲孔22的位置與輪轂幅面11的螺絲孔14的位置相對應(yīng)。

所述的輪轂護(hù)罩2的外緣處設(shè)置有包邊23，包邊23上設(shè)置有多道縫隙?？p隙可以方便安裝并帶能有一定的收緊作用。

所述的蓋板3為U形結(jié)構(gòu)，蓋板3的右側(cè)為端面31，端面31為六邊形結(jié)構(gòu)，蓋板3的左側(cè)為圓柱形32，圓柱形32的外側(cè)設(shè)置有外螺紋，圓柱形32的內(nèi)側(cè)為空心結(jié)構(gòu)，所述的輪轂幅面11和輪轂護(hù)罩2的中心孔內(nèi)緣處均設(shè)置有內(nèi)螺紋與蓋板3的外螺紋相對應(yīng)。

所述的護(hù)罩螺絲4的右側(cè)設(shè)置有圓弧頂面，護(hù)罩螺絲4的主體為六邊形結(jié)構(gòu)。護(hù)罩螺絲4的主要用途在于進(jìn)一步緊固輪轂護(hù)罩2，并且能美化輪轂的外形象，安裝后與鋁合金輪轂的外觀基本相同，具有良好的外觀外形。

本發(fā)明將輪轂護(hù)罩2覆蓋在輪轂主體1的輪轂幅面11的右側(cè)面上，輪轂護(hù)罩2外緣的包邊包裹在輪轂幅面11的外緣處，輪轂護(hù)罩2的外緣設(shè)置有斷口面可以更好的包裹輪轂幅面11，也可以方便安裝；安裝護(hù)罩2后用蓋板3擰緊在兩個中心孔內(nèi)，蓋板3同時可以起到緊固和美觀的作用；護(hù)罩螺絲4通過輪轂幅面11和輪轂護(hù)罩2直接擰固在輪轂的緊固螺栓上，進(jìn)一步將輪轂護(hù)罩2固定在輪轂主體1上防止脫落變形。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有外形美觀、不易生銹、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，在有微弱變形下可以進(jìn)行修復(fù)，降低維修、維護(hù)成本的優(yōu)勢。

以上所述，僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。