本發(fā)明涉及通過卡定構(gòu)件固定已重合的第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的固定構(gòu)造。

背景技術(shù)：

以往，作為這種固定構(gòu)造，在設(shè)于車輛側(cè)門的下方的車輛用踏板中，所述踏板包括成為在乘降所述車輛時(shí)的臺(tái)階的具有踏板構(gòu)成部分的樹脂制的條帶主體部、安裝在所述踏板構(gòu)成部分的上表面的踏板蓋部以及強(qiáng)化被設(shè)置在所述踏板構(gòu)成部分的下表面的所述踏板構(gòu)成部分的金屬制的強(qiáng)化板，且作為全體被長(zhǎng)長(zhǎng)地形成在車輛的前后方向。所述條帶主體部的踏板構(gòu)成部分包括用于安裝踏板蓋部的上表面部分，且在所述上表面部分，具有通過螺栓等的卡定構(gòu)件形成將所述上表面部分固定在強(qiáng)化板的固定用孔的車輛用踏板(例如專利文獻(xiàn)1)。

在所述車輛用踏板中，存在著為了將螺栓等的卡定構(gòu)件用于已重合的構(gòu)件彼此之間的固定，其需要固定構(gòu)造的高度尺寸至少要在螺栓長(zhǎng)度的以上，且于構(gòu)件厚度方向需要空間的問題。

另外，在將如上所述的細(xì)長(zhǎng)的構(gòu)件彼此固定的情況下，由于依其材質(zhì)其熱膨脹率不同，因此具有對(duì)構(gòu)件的固定部位過于施加力的擔(dān)心。

進(jìn)一步，在使用螺栓等的卡定構(gòu)件的情況下，由于在構(gòu)件的一側(cè)露出螺栓帽。若不加改變，則具有損害外觀設(shè)計(jì)性的問題。另外，在拆卸時(shí)，由于需要將螺栓進(jìn)行擰緊操作或擰松操作，因此不能簡(jiǎn)單地拆卸彼此的構(gòu)件。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2007-185823號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在此，鑒于上述所存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種不占據(jù)安裝空間的固定構(gòu)造。

為達(dá)到上述目的，方案1的發(fā)明為一種相互重合于長(zhǎng)度方向延長(zhǎng)的第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，且通過卡定構(gòu)件固定已重合的所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件的固定構(gòu)造，其特征在于，

第一構(gòu)件側(cè)孔部被形成在所述第一構(gòu)件，

對(duì)應(yīng)于所述第一構(gòu)件側(cè)孔部的卡定部被形成在所述第二構(gòu)件，

以能夠使所述卡定部貫通所述第一構(gòu)件側(cè)孔部的方式重合所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件，

所述第一構(gòu)件側(cè)孔部在所述長(zhǎng)度方向被形成為比所述卡定部長(zhǎng)，且

沿所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件的重合面的方向，所述卡定構(gòu)件從與所述長(zhǎng)度方向交差的交差方向被插入于所述卡定部。

方案2的發(fā)明的特征在于，相對(duì)于所述第一構(gòu)件，所述第二構(gòu)件的熱膨脹率大。

方案3的發(fā)明的特征在于，所述第一構(gòu)件為金屬制，所述第二構(gòu)件為合成樹脂制。

方案4的發(fā)明的特征在于，第三構(gòu)件進(jìn)一步被重合在所述第一構(gòu)件，且以能夠使所述卡定構(gòu)件裝卸于所述卡定部的方式，將于所述交差方向比所述第一構(gòu)件側(cè)孔部長(zhǎng)的第三構(gòu)件側(cè)孔部形成在所述第三構(gòu)件。

方案5的發(fā)明的特征在于，所述卡定部包括

插通所述卡定構(gòu)件的插通接受部；和

被設(shè)置在所述插通接受部，且與所述卡定構(gòu)件的厚度方向一側(cè)卡合的第二構(gòu)件側(cè)卡合部，其中

所述卡定構(gòu)件的厚度方向的另一側(cè)與所述第一構(gòu)件側(cè)孔部的所述交差方向的兩側(cè)卡合。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的方案1的構(gòu)成，能夠在不占據(jù)空間的狀態(tài)下固定第一構(gòu)件和第二構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的方案2的構(gòu)成，即使為熱膨脹率相異的不同種類的材料也能夠?qū)崿F(xiàn)不占據(jù)空間的固定。

根據(jù)本發(fā)明的方案3的構(gòu)成，能夠容易地固定金屬和合成樹脂制的不同種類的材料。

根據(jù)本發(fā)明的方案4的構(gòu)成，能夠在改善外觀的同時(shí)且確保用于裝卸的空間。

根據(jù)本發(fā)明的方案5的構(gòu)成，通過使卡定構(gòu)件卡合于第一構(gòu)件和第二構(gòu)件側(cè)卡合部，從而能夠在已重合第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的狀態(tài)下可靠地進(jìn)行固定。

附圖說明

圖1為表示本發(fā)明的實(shí)施例1的固定構(gòu)造的立體圖。

圖2為表示本發(fā)明的實(shí)施例1的第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的分解立體圖。

圖3為表示本發(fā)明的實(shí)施例1的將第二構(gòu)件的卡定部已插通在第一構(gòu)件的第一構(gòu)件側(cè)孔部的狀態(tài)的立體圖。

圖4為表示本發(fā)明的實(shí)施例1的踏板的俯視圖。

圖5為表示本發(fā)明的實(shí)施例1的圖4中的a-a線剖面圖。

圖6為表示本發(fā)明的實(shí)施例1的主要部分的擴(kuò)大剖面圖。

圖7為表示本發(fā)明的實(shí)施例1的固定前的固定構(gòu)造的仰視圖。

圖8為表示本發(fā)明的實(shí)施例1的踏板的仰視圖。

圖9為表示本發(fā)明的實(shí)施例1的已省略角管圖示的主要部分的立體圖。

符號(hào)說明

1-踏板,2-第一構(gòu)件(踏板主體)，2m-一側(cè)面(重合面),3-第二構(gòu)件,3m-一側(cè)面，4-第三構(gòu)件,11-第1孔部(第一構(gòu)件側(cè)孔部),12-卡定部,14n-內(nèi)表面(第二構(gòu)件側(cè)卡定部),15-插通接受部，16-卡定構(gòu)件,53-第3孔部(第三構(gòu)件側(cè)孔部)。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的固定構(gòu)造的實(shí)施例加以說明。

實(shí)施例1

圖1～圖9表示本發(fā)明的實(shí)施例1，其表示為將本發(fā)明的固定構(gòu)造適用于車輛踏板的例。如同圖所示，所述踏板1包括：構(gòu)成所述踏板1的踏面的第一構(gòu)件2；被重合固定在所述第一構(gòu)件2的上表面的第二構(gòu)件3；以及被重合在所述第一構(gòu)件2的下表面的為裝飾板的合成樹脂制的第三構(gòu)件4。這些第一構(gòu)件2、第二構(gòu)件3以及第三構(gòu)件4分別具有平板部2h、平板部3h以及平板部4h。需要說明的是，所述踏板1的下表面為一側(cè)面，其上表面為另一側(cè)面。而且，所述第一構(gòu)件2由金屬制的板材組成，其為構(gòu)成承受負(fù)荷材料的所述踏板的主體，且為所述踏板1的構(gòu)造構(gòu)件。另外，所述第三構(gòu)件4為合成樹脂制，其適合被施加美觀設(shè)計(jì)或形成有防滑部。

所述第一構(gòu)件2和所述第二構(gòu)件3，為向車輛(未圖示)的長(zhǎng)度方向延伸的細(xì)長(zhǎng)物。如圖4所示，與所述平板部2h相比，所述平板部3h被形成為狹窄寬度。為第一構(gòu)件側(cè)孔部的第1孔部11被穿透設(shè)置在所述第一構(gòu)件2；對(duì)應(yīng)所述第1孔部11，卡定部12被突出設(shè)置在所述第二構(gòu)件3的一側(cè)面3m。另外，所述第1孔部11的于長(zhǎng)度方向的邊緣被形成為彼此平行。

所述第1孔部11呈現(xiàn)朝向所述長(zhǎng)度方向?yàn)殚L(zhǎng)的矩形。所述卡定部12呈現(xiàn)為大致左轉(zhuǎn)u字形，且一體具有于所述長(zhǎng)度方向兩側(cè)的側(cè)板部13、13和連結(jié)這些側(cè)板部13、13的端部的板狀的連結(jié)部14。所述連結(jié)部14被形成為與所述第二構(gòu)件3的一側(cè)面3m大致平行，且插通接受部15被設(shè)置在所述卡定部12的內(nèi)部。

所述側(cè)板部13的高度尺寸比所述第一構(gòu)件2的板厚尺寸大。另外，所述第1孔部11的于所述長(zhǎng)度方向的尺寸被形成為比所述卡定部12的于所述長(zhǎng)度方向的尺寸大。進(jìn)一步，與所述長(zhǎng)度方向交差的寬度方向的尺寸為，所述第1孔部11和所述連結(jié)部14的尺寸大致相同，且以能夠插通所述卡定部12的方式，所述第1孔部11的于所述寬度方向的尺寸被形成為稍大。

而且，在將所述卡定部12的前段側(cè)插通在所述第1孔部11，且重合所述第一構(gòu)件2的一側(cè)面2m和第二構(gòu)件3的另一側(cè)面的狀態(tài)下，卡定構(gòu)件16被插入在所述卡定部12的插通接受部15內(nèi)。所述卡定構(gòu)件16為合成樹脂制或金屬制，其優(yōu)選為與所述第二構(gòu)件3相同由合成樹脂所制成。

如圖3和圖7等所示，所述卡定構(gòu)件16具有呈現(xiàn)平板狀的卡定構(gòu)件主體20，且在該卡定構(gòu)件主體20的左右側(cè)面的前端側(cè)形成有與所述側(cè)板部13、13的一側(cè)端面13t、13t抵接的抵接段部21、21，并且從這些抵接段部21、21向前端側(cè)突出設(shè)置有為脫離防止部的一對(duì)的彈性爪片22、22。

所述彈性爪片22、22一體設(shè)有桿狀的基部23和被設(shè)置定在該基部23的前端左右外側(cè)的前端卡定爪部24。所述前端卡定爪部24具有為導(dǎo)向部的傾斜的導(dǎo)向面25和被設(shè)置在該導(dǎo)向面25的基端的爪卡定部26。所述導(dǎo)向面25以從前端側(cè)向基端側(cè)于左右方向外側(cè)的方式傾斜著。另外，所述爪卡定部26和所述抵接段部21相互之間呈現(xiàn)為平行。

卡定構(gòu)件寬度方向的前端面27被形成在所述導(dǎo)向面25的先端側(cè)。另外，卡定構(gòu)件長(zhǎng)度方向的基端面28被設(shè)置在所述導(dǎo)向面25的基端側(cè)。進(jìn)一步，一對(duì)的所述基部23、23的外側(cè)面的間隔，對(duì)應(yīng)于兩側(cè)的所述側(cè)板部13、13的內(nèi)表面的間隔，且與該間隔相比較，一對(duì)的所述前端卡定爪部24、24的所述基端面28、28的間隔寬。

而且，如果將一對(duì)的所述前端卡定爪部24、24插入在所述側(cè)板部13、13之間，則所述導(dǎo)向面25卡合在所述側(cè)板部13的一側(cè)端面13t，且以一對(duì)的所述前端卡定爪部24、24的間隔變窄的方式使所述彈性爪片22、22彈性變形。如果所述彈性爪片22、22通過所述卡定部12，則依據(jù)彈性恢復(fù)力，所述爪卡定部26、26將卡定在所述側(cè)板部13、13的另一側(cè)端面。

另外，大致對(duì)應(yīng)于所述卡定部12的長(zhǎng)度方向，所述爪卡定部26和所述抵接段部21的間隔l比所述卡定部12的側(cè)板部13的長(zhǎng)度l1稍寬。進(jìn)一步，通過中央部29，所述一對(duì)的基部23、23之間的基端側(cè)被一體連結(jié)，且該中央部29的前端面29s位于所述爪卡定部26和所述抵接段部21之間。需要說明的是，所述中央部29被一體設(shè)置在所述卡定構(gòu)件主體20。

以在寬度方向設(shè)置間隔的方式，于長(zhǎng)度方向?qū)⒁粚?duì)的隆脊32、32形成在所述卡定構(gòu)件16的厚度方向的一側(cè)面31，且通過這些一對(duì)的隆脊32、32的一側(cè)面構(gòu)成楔部33、33。這些一對(duì)的隆脊32、32的左右外側(cè)間隔比所述兩側(cè)的側(cè)板部13、13的內(nèi)表面間隔窄。另外，所述楔部33被形成為從前端側(cè)向基端側(cè)變高。需要說明的是，所述隆脊32被形成為從所述中央部29的前端面29s的近旁過渡至所述卡定構(gòu)件主體20的基端面20k。另外，如圖6等所示，所述連結(jié)部14的內(nèi)表面14n對(duì)應(yīng)于所述楔部33被傾斜地形成。即，從所述內(nèi)表面14n的一側(cè)面3m的高度以從一側(cè)端面13t側(cè)向另一側(cè)端面?zhèn)茸兊偷姆绞絻A向著。

如圖2所示，所述第1構(gòu)件2的一側(cè)面2m的周圍設(shè)有高了一階段的外圍框線部41。所述卡定部12被設(shè)置在所述一側(cè)面3m的寬度方向中央側(cè)。另外，從寬度方向一側(cè)的所述外圍框線部41至所述卡定部12連續(xù)的一定寬度的凸面部42被形成在所述一側(cè)面3m。該凸面部42與所述外圍框線部41為無段差的同一平面，且也被形成在所述卡定部12內(nèi)。

接下來，對(duì)第一構(gòu)件2和第二構(gòu)件3的固定方法加以說明。第1孔部11和所述卡定部12被設(shè)定在已重合固定所述第一構(gòu)件2和所述第二構(gòu)件3的狀態(tài)的所定位置，且在重合固定所述第一構(gòu)件2和所述第二構(gòu)件3的同時(shí)，將所述卡定部12插通在所述第1孔部11。在該已重合的狀態(tài)下，所述第一構(gòu)件2的一側(cè)面2m和在一側(cè)面13t的所述連結(jié)部14的內(nèi)表面14n的間隔為，小于在所述楔部33中的卡定構(gòu)件16的最大厚度t，但在其最小厚度t以上，且為在最大厚度t和最小厚度t的大致平均值以下。

如圖3所示，如果以從與所述第一構(gòu)件2的長(zhǎng)度方向交差的方向，沿著所述第一構(gòu)件2的另一側(cè)面的方式將一對(duì)的彈性爪片22、22插入在所述卡定部12的插通接受部15內(nèi)，則以一對(duì)的所述前端卡定爪部24、24的間隔變窄的方式呈現(xiàn)彈性變形。而且，已彈性變形的所述前端卡定爪部24、24在通過所述插通接受部15之前，所述楔部33、33與所述連結(jié)部14的內(nèi)表面14n抵接。如果由此進(jìn)一步插入所述卡定構(gòu)件16，則通過所述楔部33、33的楔作用，在所述卡定構(gòu)件16將會(huì)壓接在所述第一構(gòu)件2的同時(shí)所述楔部33、33將會(huì)壓接在所述連結(jié)部14的內(nèi)表面14n。這樣，通過將所述卡定構(gòu)件16壓入于所述插通接受部15，從而產(chǎn)生壓接所述第一構(gòu)件2和所述第二構(gòu)件3的力。

所述楔部33的厚度尺寸，其優(yōu)選為以在所述前端卡定爪部24的另一側(cè)面已達(dá)到所述第1孔部11的另一側(cè)的邊緣后，該楔部33與內(nèi)表面14n相接的方式進(jìn)行設(shè)定，且如圖6所示，卡定后，所述楔部33的前端側(cè)壓接在內(nèi)表面14n。

并且，通過將所述前端卡定爪部24卡定在側(cè)板部13的另一側(cè)邊緣，從而所述卡定構(gòu)件16被固定在所述卡定部12。在該狀態(tài)下，所述卡定構(gòu)件16的另一側(cè)面位于所述第1孔部11的一側(cè)(在圖6中為左側(cè))，壓接在所述第一構(gòu)件2的一側(cè)面2m；且，所述前端卡定爪部24側(cè)的另一側(cè)面位于所述第1孔部11的另一側(cè)(在圖6中為右側(cè))，壓接在所述第一構(gòu)件2的一側(cè)面2m，從而得到穩(wěn)定的固定狀態(tài)。

在所述固定狀態(tài)下，即使由于細(xì)長(zhǎng)的第一構(gòu)件2和第二構(gòu)件3的熱膨脹率不同而發(fā)生所述第1孔部11和所述卡定部12的于長(zhǎng)度方向的錯(cuò)位，因?yàn)榈?孔部11于長(zhǎng)度方向被形成為長(zhǎng)型，卡定部12就能夠在該范圍內(nèi)移動(dòng)，從而能夠吸收上述的錯(cuò)位。例如，在圖8中，假設(shè)如果將靠中央右側(cè)的點(diǎn)作為在踏板1的固定點(diǎn)39，如果由于溫度變化發(fā)生熱膨脹，從而所述第一構(gòu)件2和所述第二構(gòu)件3將由所述固定點(diǎn)39于左右伸長(zhǎng)，且熱膨脹率高的所述第二構(gòu)件3比所述第一構(gòu)件2伸長(zhǎng)得長(zhǎng)，并且通過所述固定點(diǎn)39右側(cè)的所述第1孔部11和所述卡定部12的相對(duì)移動(dòng)，從而能夠吸收上述由于熱膨脹引起的伸長(zhǎng)。

如圖4和圖5等所示，側(cè)面部2s被設(shè)置在所述第一構(gòu)件2的平板部2h的周圍。另外，所述第三構(gòu)件4被固定在所述第一構(gòu)件2的一側(cè)面2m，第四構(gòu)件5被固定在所述第三構(gòu)件4的一側(cè)面，且側(cè)面部4s被設(shè)定在所述第三構(gòu)件4的平板部4h的周圍。即，由上重合所述第二構(gòu)件3、所述第一構(gòu)件2、所述第三構(gòu)件4以及所述第四構(gòu)件5。需要說明的是，所述第四構(gòu)件5為由金屬等的硬質(zhì)材料組成的強(qiáng)化板，且為踏板1的構(gòu)造材料。

如圖9所示，對(duì)應(yīng)所述卡定構(gòu)件16和所述第1孔部11，為第三構(gòu)件側(cè)孔部的第三孔部53被貫穿設(shè)置在所述第三構(gòu)件4，且為第四構(gòu)件側(cè)孔部的第四孔部54被貫穿設(shè)置在所述第四構(gòu)件5。這些所述第三孔部53和所述第四孔部54具有能夠?qū)⑺隹ǘ?gòu)件16卡定在所述卡定部12或從所述卡定部12解除卡定的尺寸。

具體說來，所述卡定部12的另一端部和與該另一端部為反向的孔部53、54的邊緣部53a、54a的間隔為所述前端卡定爪部24的長(zhǎng)度以上，且所述卡定部12的一端部和與該一端部為反向的孔部53、54的邊緣部53b、54b的間隔為所述卡定構(gòu)件16的長(zhǎng)度以上，并且所述孔部53、54的寬度為所述卡定構(gòu)件16的寬度以上。

因此，在將所述卡定構(gòu)件16的另一側(cè)面抵接在所述第一構(gòu)件2的一側(cè)面2m的狀態(tài)下，通過滑動(dòng)所述卡定構(gòu)件16，從而能夠?qū)⑺隹ǘ?gòu)件16卡定在所述卡定部12。另一方面，在解除所述卡定構(gòu)件16的情況下，通過變窄一對(duì)的所述前端卡定爪部24、24，且通過向相反方向移動(dòng)所述卡定構(gòu)件16，解除卡定，從而能夠?qū)⑵湫断聛怼?/p>

另外，為骨架構(gòu)造構(gòu)件的金屬制的角管61、62被安裝在所述第四構(gòu)件5的平板部5h的一側(cè)面，且被安裝在車輛上的支架63被多數(shù)地設(shè)置在所述角管61、62上。進(jìn)一步，被安裝在車輛上的安裝部64被多數(shù)地設(shè)置在所述第四構(gòu)件5的側(cè)面部5s的下端。而且，金屬制的所述第四構(gòu)件5和所述角管61、62為承受負(fù)荷的構(gòu)件的構(gòu)造構(gòu)件。

通過將合成樹脂制的裝飾部件65設(shè)置在所述第一構(gòu)件2的側(cè)面部2s的下部外表面，從而提高了踏板1的外觀設(shè)計(jì)性。

這樣，在本實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)方案1，本發(fā)明為一種固定構(gòu)造，在所述固定構(gòu)造中，相互重合于長(zhǎng)度方向延長(zhǎng)的第一構(gòu)件2和第二構(gòu)件3，且通過卡定構(gòu)件16固定已重合的所述第一構(gòu)件2和所述第二構(gòu)件3。所述固定構(gòu)造的特征在于，為第一構(gòu)件側(cè)孔部的第一孔部11被形成在所述第一構(gòu)件2，對(duì)應(yīng)于所述第一孔部11，卡定部12被形成在所述第二構(gòu)件3，以能夠使所述卡定部12貫通所述第一孔部11的方式重合所述第一構(gòu)件2和所述第二構(gòu)件3，所述第一孔部11在所述長(zhǎng)度方向被形成為比所述卡定部12長(zhǎng)，卡定構(gòu)件16沿著為第一構(gòu)件2和第二構(gòu)件3的重合面的一側(cè)面2m的方向，從與所述長(zhǎng)度方向交差的交差方向被插入于所述卡定部12，從而能夠在不占據(jù)空間的條件下固定所述第一構(gòu)件2和所述第二構(gòu)件3，且安裝操作性優(yōu)異，并且外觀設(shè)計(jì)性優(yōu)異。

這樣，在本實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)方案2，由于相對(duì)于所述第一構(gòu)件2，所述第二構(gòu)件3的熱膨脹率大，從而即使為熱膨脹率相異的不同種類的材料也能夠進(jìn)行不占據(jù)空間的固定。

這樣，在本實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)方案3，由于所述第一構(gòu)件2為金屬制，所述第二構(gòu)件3為合成樹脂制，從而能夠容易地固定金屬和合成樹脂的不同種類的材料。另外，由于設(shè)置有卡定部12的第二構(gòu)件3為合成樹脂制，從而能夠容易地進(jìn)行卡定部12的成型。

這樣，在本實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)方案4，由于進(jìn)一步，第三構(gòu)件4被重合在所述第一構(gòu)件2，所述第三構(gòu)件4形成有作為第三構(gòu)件側(cè)孔部的第三孔部53，該第三孔部53以能夠使所述卡定構(gòu)件16裝卸于卡定部12的方式于所述交差方向被形成為長(zhǎng)于所述為第一構(gòu)件側(cè)孔部的第一孔部11，從而能夠提高外觀設(shè)計(jì)性，且能夠確保用于拆卸的空間。

這樣，在本實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)方案5，由于所述卡定部12包括插通所述卡定構(gòu)件16的插通接受部15；和被設(shè)置在所述插通接受部15，且與所述卡定構(gòu)件16的厚度方向一側(cè)卡合的為第二構(gòu)件側(cè)卡合部的內(nèi)表面14n，所述卡定構(gòu)件16的厚度方向的另一側(cè)，卡合在為所述第一構(gòu)件側(cè)孔部的第一孔部11的所述交差方向的兩側(cè)。因此，由于第一構(gòu)件側(cè)卡合部和第二構(gòu)件側(cè)卡合部與卡定構(gòu)件16卡合，從而能夠在已重合所述第一構(gòu)件2和所述第二構(gòu)件3的狀態(tài)下，準(zhǔn)確地進(jìn)行固定。

以下，作為實(shí)施例上的效果，通過具有一對(duì)的彈性爪片22、22，從而能夠?qū)⑺隹ǘ?gòu)件16拆卸自如地安裝在所述卡定部12，且不僅能夠進(jìn)行所述第一構(gòu)件2和所述第二構(gòu)件3的固定，而且能夠進(jìn)行所述第一構(gòu)件2和所述第二構(gòu)件3的固定解除。另外，多數(shù)的隆脊32、32于長(zhǎng)度方向被形成在所述卡定構(gòu)件16的一側(cè)面31，并且通過這些一對(duì)的隆脊32、32的一側(cè)面構(gòu)成已傾斜的所述楔部33、33。進(jìn)一步，由于已傾斜地形成了內(nèi)表面14n,從而通過所述楔部33、33的楔作用能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行固定。另外，由于將間隔設(shè)置在所述楔部33、33之間，從而變得即使在長(zhǎng)期固定后也容易卸下。

另外，所述卡定部12由于被形成為具有兩側(cè)板部13、13和連結(jié)部14的框型形狀，從而變得強(qiáng)度性優(yōu)異。另外，由于將從寬度方向一方的所述外圍框線部41至所述卡定部12連續(xù)設(shè)置的一定寬度的凸面部42設(shè)置在所述一側(cè)面3m，且對(duì)應(yīng)該凸面部42配置所述卡定構(gòu)件16，從而所述凸面部42和所述卡定構(gòu)件16的另一側(cè)面能夠以面接觸的狀態(tài)夾持所述第一構(gòu)件2。進(jìn)一步，由于將所述卡定部12設(shè)置在為所述第二構(gòu)件3的下表面的一側(cè)面3m，從而能夠?qū)⒐潭?gòu)造隱蔽在下部。另外，由于將安裝在車輛的角管61、62配置在合成樹脂制的所述第二構(gòu)件3的下部，因此，通過將角管61、62配置在具有所述第1孔部11和所述卡定部12的踏板1的下部，如圖8所示，利用所述角管61、62之間的空間，從而能夠?qū)⑺隹ǘ?gòu)件16卡定在所述卡定部12，并且在不占有安裝空間的情況下能夠容易地進(jìn)行所述第二構(gòu)件3的安裝操作。

進(jìn)一步，為所述第四構(gòu)件側(cè)孔部的第四孔部54被貫穿設(shè)置在所述第四構(gòu)件5。所述第四孔部54以能夠使所述卡定構(gòu)件16裝卸于所述卡定部12的方式在所述交差方向被形成為比作為第一構(gòu)件側(cè)孔部的第一孔部11長(zhǎng)，因此，不用卸下所述第四構(gòu)件5就能夠取下所述卡定構(gòu)件16。另外，由于所述第四構(gòu)件5為合成樹脂制的裝飾板，從而能夠提高踏板的外觀設(shè)計(jì)性。

需要說明的是，本發(fā)明不限定于上述本實(shí)施例，在本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)可進(jìn)行各種變形實(shí)施。例如，在實(shí)施例中，雖將卡定部設(shè)置在下表面，但也可將卡定部設(shè)置在第一構(gòu)件的上表面，并將插通卡定部的孔部設(shè)置在第二構(gòu)件。另外，除在上下方向重合第一構(gòu)件和第二構(gòu)件外，也能夠?qū)⒈景l(fā)明用于朝向各種方向進(jìn)行重合的固定構(gòu)造。進(jìn)一步，在實(shí)施例中，雖直接重合了第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，但也可以在第一構(gòu)件和第二構(gòu)件之間夾持其它的構(gòu)件進(jìn)行間接性的重合。并且，在實(shí)施例中，雖然將用于機(jī)動(dòng)車等的車輛的踏板作為例子進(jìn)行了說明，但也可以用于踏板以外的車輛裝備品，或用于車輛以外的物品。