技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
提供電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)裝置，利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的前輪和后輪分配適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力。在利用搭載于車(chē)體后部的電動(dòng)機(jī)(M)驅(qū)動(dòng)后輪(Wd、Wb)進(jìn)行行駛的電動(dòng)汽車(chē)中，對(duì)后輪(Wd、Wb)分配的載荷比對(duì)前輪(Wa、Wc)分配的載荷大電動(dòng)機(jī)(M)的重量的量，因此，優(yōu)選使向后輪(Wd、Wb)分配的制動(dòng)力的量大于向前輪(Wa、Wc)分配的制動(dòng)力的量。不設(shè)置用于變更向前輪(Wa、Wc)和后輪(Wd、Wb)分配的制動(dòng)力的量的比率的比例減壓閥，而是利用主缸(Cm)對(duì)前輪制動(dòng)鉗(Ca、Cc)和后輪制動(dòng)鉗(Cd、Cb)供應(yīng)相同的制動(dòng)液壓，對(duì)后輪(Wd、Wb)進(jìn)行再生制動(dòng)，由此能夠使向后輪(Wd、Wb)分配的制動(dòng)力的量大于向前輪(Wa、Wc)分配的制動(dòng)力的量，能夠利用結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化來(lái)降低成本。

技術(shù)研發(fā)人員：柏井干雄;井野光泰;神原將郎;并木良博;川口敦司
受保護(hù)的技術(shù)使用者：本田技研工業(yè)株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.07
技術(shù)公布日：2017.08.29