相關(guān)申請的交叉引用

本申請是于2013年11月22日提交的題為“vehiclewheelassemblyilluminationlamp”的第14/087,048號美國專利申請的部分繼續(xù)申請。上述相關(guān)申請通過引用并入本文。

本發(fā)明總的來說涉及車輛外部照明，并且更具體地，涉及一種用于照亮車輛上的輪胎的車身安裝式燈。

背景技術(shù)：

輪式機動車輛采用具有充氣輪胎的車輪，該充氣輪胎被設(shè)計成在一定的輪胎氣壓范圍內(nèi)有效地運行。一些車輛配備了輪胎壓力監(jiān)測器，用于監(jiān)測輪胎氣壓，并提供指示器，例如，在車輛運行時，當(dāng)輪胎壓力低時在儀表盤中的顯示器上的警告。希望提供一種易于被車輛操作者識別的輪胎壓力指示器來指示輪胎的狀態(tài)，例如在車輛不運行時。還期望提供在輪胎維修期間高效且有效的車輪照明。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種車輛車輪照明組件。該組件包括：光源，光源位于車身上并且布置成照亮具有輪胎的車輪組件；以及傳感器，傳感器用于感測車輪組件附近的人。該組件還包括控制器，控制器用于當(dāng)在車輪組件附近檢測到人時控制光源照亮車輪組件以實現(xiàn)對輪胎維修。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛車輪照明組件。該組件包括：光源，光源位于車輛的車身上；輪胎壓力檢測器，輪胎壓力檢測器用于檢測車輛的車輪組件上的輪胎的充氣壓力；以及一個或多個傳感器，傳感器用于感測車輪組件附近的人。該組件還包括控制器，控制器控制光源以由表明輪胎氣壓狀態(tài)的第一顏色光照亮車輪組件，并且當(dāng)在車輪組件附近檢測到人時以第二顏色光進一步照亮車輪組件以實現(xiàn)對輪胎維修。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種照亮車輛車輪組件的方法。該方法包括如下步驟：將光源布置在車身上以照亮包括輪胎的車輪組件；檢測輪胎的低輪胎壓力；以及激活光源以將光照亮在車輪組件上，從而以第一顏色光指示低輪胎壓力。該方法還包括如下步驟：檢測車輪組件附近的人；以及當(dāng)在車輪組件附近檢測到人時，激活光源以不同的第二顏色光照亮從而輔助維修輪胎。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究以下說明書、權(quán)利要求和附圖之后，將理解本發(fā)明的這些和其它方面、目標(biāo)和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是根據(jù)一個實施例的具有位于每個輪拱附近的用于照亮相應(yīng)的車輪組件的燈組件的機動車輛的側(cè)視立體圖；

圖2是具有圖1所示的燈組件的機動車輛的俯視圖；

圖3是根據(jù)一個實施例的采用三個led的燈組件的放大立體圖；

圖3a是沿圖3的線iiia-iiia截取的燈組件的截面圖；

圖4是車身的一部分的放大立體圖，其關(guān)于充滿氣的輪胎示出了其中一個輪拱和用于照亮車輪組件的燈組件；

圖5是車身的一部分的放大立體圖，其關(guān)于輪胎漏氣現(xiàn)象示出了其中一個輪拱和用于照亮車輪組件的燈組件；

圖6是車身的一部分的放大立體圖，其關(guān)于維修照明示出了其中一個輪拱和用于照亮車輪組件的燈組件；

圖7是根據(jù)一個實施例的示出用于提供輪胎壓力指示、踏步燈照明和轉(zhuǎn)向信號指示的燈組件和控制的框圖；

圖8是根據(jù)一個實施例的示出用于提供點亮的輪胎壓力指示、踏步燈照明和轉(zhuǎn)向信號指示的程序的流程圖；

圖9是根據(jù)另一實施例的具有傳感裝置的車輛的俯視圖，其中傳感裝置使用各種傳感器來檢測車輪組件附近的人并控制光源以實現(xiàn)輪胎維修；

圖10是示出用于檢測人并提供照明控制以幫助維修輪胎的燈組件和控制器的框圖；以及

圖11a至圖11b是根據(jù)另一實施例的示出用于提供照明控制以照亮車輪組件并實現(xiàn)輪胎維修的程序的流程圖。

具體實施方式

本發(fā)明的具體實施例按要求在此公開，然而，應(yīng)當(dāng)理解，在此公開的實施例僅為本發(fā)明的示例，其能夠以各種替代方式實施。附圖不一定是具體設(shè)計；可對一些圖表放大或縮小以顯示功能概況。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)視為限定，而僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以各種方式應(yīng)用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

出于說明的目的，詞語“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生詞語應(yīng)當(dāng)依據(jù)圖1、圖2和圖9中所定向的發(fā)明。然而，應(yīng)理解的是除非明確作出相反說明，本發(fā)明可呈現(xiàn)各種替代的定向。還應(yīng)理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設(shè)備和工藝僅僅為權(quán)利要求書中的權(quán)利要求所設(shè)定的創(chuàng)造性概念的示例性實施例。因此，涉及這里所公開的實施例的具體尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限定，除非權(quán)利要求中作了其他明示。

參考圖1和圖2，輪式機動車輛10被示出為具有車身14和四個車輪組件15的轎車的形式，車輪組件具有中心輪18和安裝在其上的橡膠輪胎12。車輛10可以包括任何輪式車輛，例如具有以加壓空氣充氣并與道路接觸的輪胎的汽車、卡車或公共汽車。每個輪胎12被組裝到相應(yīng)的車輪18并且優(yōu)選地以期望的充氣壓力用空氣充氣以提供充足的車輛性能。輪胎通常以加壓空氣充氣到輪胎制造商所建議的理想的壓力范圍內(nèi)。當(dāng)輪胎壓力降至低于輪胎壓力極限時，該輪胎可以被認(rèn)為是漏氣的輪胎。

車輛10配備有位于車身14上的每個輪拱16附近的車輛車輪照明組件20，以照亮包括輪胎12的相應(yīng)的車輪組件15，以指示輪胎壓力狀態(tài)。在所示的示例中，提供四個車輪照明組件20以分別照亮包括四個輪胎12的四個車輪組件。每個車輪照明組件20包括位于車身14的輪拱16附近的光源。車輪照明組件20被示出為位于輪拱16的上部外邊緣上，并且設(shè)置成向下和橫向向外產(chǎn)生光照明，以便照亮相應(yīng)輪胎12的外壁和車輪15的外表面以及從其橫向向外延伸的地面。照明組件20具有指示輪胎狀態(tài)的預(yù)定光色。根據(jù)一個實施例，照明組件20的光源以第一顏色光照亮輪胎，以在輪胎壓力低于低壓極限時指示低輪胎壓力，并在輪胎壓力高于低壓極限時以不同的第二顏色光照亮輪胎從而指示充足的輪胎壓力。例如，可以使用第一黃色光來指示低輪胎壓力狀態(tài)，并可以使用第二綠色光來指示充足的輪胎壓力狀態(tài)。

除了提供用于輪胎充氣指示的照明之外，當(dāng)產(chǎn)生踏步燈信號以提供踏步燈照明時，車輪照明組件20還可以照亮輪胎12、車輪18和附近的地面。例如，當(dāng)接近車輛10的操作者(人)通過在密鑰卡或其他設(shè)備上的輸入啟動門解鎖激活時，四個車輪照明組件20可全部激活以提供踏步燈照明。由車輪照明組件20提供的踏步燈照明可以是除了由設(shè)置在車輛10上的踏步燈提供的其它照明之外的照明，例如在外部后視鏡組件上，或者可以替代這樣的踏步燈組件。此外，當(dāng)車輛10被驅(qū)動并且產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號以提供轉(zhuǎn)向信號指示時，車輪照明組件20可以照亮一個或多個輪胎12、車輪18和地面。因此，照明組件20的光源可以閃爍紅色、琥珀色或其他顏色的光作為轉(zhuǎn)向信號指示，其作為其它車輛轉(zhuǎn)向信號指示器的補充或替代。

根據(jù)一個實施例，車輪照明組件20在圖3和圖3a中進一步示出。在該實施例中，車輪照明組件20包括多個發(fā)光二極管(led)，例如三個led24a-24c，它們?nèi)匡@示安裝到電路板26。每個led24a-24c包括用于接收電能以產(chǎn)生所需波長或頻率的光照明的電路28。在一個實施例中，每個led24a-24c分別產(chǎn)生不同波長的光輸出，諸如460nm、470nm和480nm。提供了帶有光學(xué)器件的外透鏡30以將光源產(chǎn)生的光向下引導(dǎo)到期望的光投射區(qū)域，以照亮包括輪胎12和車輪18的車輪組件的外壁以及由相應(yīng)的輪胎12橫向向外延伸的地面。此外，車輪照明組件20具有被示出為位于外透鏡30和led24a-24c之間的內(nèi)透鏡32。

內(nèi)透鏡32可以由塑料制成，并且可以包括設(shè)置在塑料透鏡32之中或之上的不同的二甲苯染料(rylenedye)浸漬。當(dāng)以第一led的460nm波長的光照亮?xí)r，第一二甲苯染料發(fā)射波長約為520nm的紅光。當(dāng)以第二led的470nm波長的光照亮?xí)r，第二二甲苯染料發(fā)射波長大于520nm的綠光。當(dāng)以第三led的480nm波長的光照亮?xí)r，第三二甲苯染料發(fā)射波長為約480nm的藍光。第一、第二和第三二甲苯染料中的每一個被選擇為在特定波長下與三個led中的一個反應(yīng)，以產(chǎn)生指定波長的光輸出。二甲苯染料可以被選擇為與特定波長的藍光反應(yīng)以產(chǎn)生最終的顏色混合。第一、第二和第三二甲苯染料可以被涂覆或以其它方式應(yīng)用到塑料透鏡32上，并且可以一個在另一個的上面形成堆疊。能量轉(zhuǎn)換和利用二甲苯染料混合顏色的實例在第8,415,642；8,247,761；8,232,533；8,178,852；8,097,843號的美國專利、第2011/0012062號的美國專利申請公開以及第2015/0138789號的美國專利申請公開的一個或多個中公開，其全部公開內(nèi)容通過引用結(jié)合于此。將二甲苯染料用于顏色混合允許使用較便宜的藍色led。還應(yīng)當(dāng)了解，如果染料涂層是半透明的，那么可使用第一和第二染料而不使用第三染料，使得最終的藍色光輸出來自傳播穿過半透明的塑料透鏡32的藍色led。然后從三(3)個藍色led中產(chǎn)生紅色、綠色、藍色(rgb)光。眾所周知，通過混合紅色、綠色和藍色光，可以獲得任何顏色的光。紅色、綠色和藍色光可以不同比例混合以產(chǎn)生其他顏色的光。

該照明組件允許使用成本有效且高效的led來實現(xiàn)期望的光照明。根據(jù)其他實施例，可以采用不同的有色光源(例如led)來產(chǎn)生期望的光輸出。例如，根據(jù)已知的光顏色混合技術(shù)，可以使用具有紅色led、綠色led和藍色led的替代的紅色、綠色和藍色led封裝，以在組合使用時產(chǎn)生期望的顏色的光輸出。

參照圖4，車輪照明組件20被示出為在包括輪胎12和車輪18的車輪組件15的外壁以及地面產(chǎn)生第一顏色光照明，由照明區(qū)域22示出。在該示例中，綠色光照亮在區(qū)域22內(nèi)和車輪組件15上，以指示輪胎12的輪胎充氣壓力超過低壓極限。根據(jù)另一示例，第一光可以是白光。因此，車輛10的操作者在接近車輛時得到輪胎壓力充足的視覺指示。當(dāng)車輛10不運行并且操作者正在接近車輛10時，比如當(dāng)操作者激活密鑰卡上的門解鎖輸入按鈕時，可呈現(xiàn)輪胎壓力指示。

參照圖5，示出車輪照明組件20在包括輪胎12的車輪組件15的外壁和附近地面上產(chǎn)生不同的第二顏色的光。在本實例中，輪胎12示出為充氣不足，其具有低于低壓極限的充氣輪胎壓力，也稱為漏氣輪胎。當(dāng)檢測到輪胎壓力處于充氣不足時，組件20產(chǎn)生照亮到車輪組件15及其輪胎12的外壁上并且照亮到照明區(qū)域22內(nèi)的地面上的黃色光，使得接近車輛10的車輛10的操作者可以容易地識別漏氣輪胎指示器。

參照圖6，車輛車輪照明組件20示出作為區(qū)域照明燈操作以在照明區(qū)域22內(nèi)產(chǎn)生照明，其也照亮包括輪胎12的車輪組件15和地面。區(qū)域照明燈使操作者維修車輛成為可能，例如充氣或更換漏氣的輪胎。區(qū)域照明燈可以包括第三不同顏色的光照，如白光。

還應(yīng)當(dāng)理解，車輪照明組件20進一步可在確定了車輛操作者靠近車輛時被激活以提供踏步燈照明，以使操作者能夠進入和離開車輛10。踏步燈應(yīng)用可以在車輪組件15、其輪胎12和附近地面上產(chǎn)生白光或其他顏色的光。另外，當(dāng)車輛在駕駛中產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號時，車輪照明組件20可成為期望顏色的燈，以用作轉(zhuǎn)向信號指示器。由此，車輪照明組件20中的一個或多個可以閃爍，以發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，作為車輛轉(zhuǎn)向信號的替代或補充。

圖7中示出的車輛車輪照明組件20被控制器50響應(yīng)于各種輸入所控制。每個車輪照明組件20均包括位于車輪附近的示出為輪拱l(fā)edl1-l4的光源，用于照亮相應(yīng)的輪胎12和車輪組件15?？刂破?0示出為包括以微處理器52和存儲器54的形式出現(xiàn)的控制電路。光控制程序100示出為儲存在存儲器54中并可被微處理器52執(zhí)行。微處理器52或其它控制電路處理各種輸入和光控制程序100，并產(chǎn)生輸出來控制車輛車輪照明組件20的輪拱l(fā)edl1-l4。應(yīng)當(dāng)理解，可采用其它模擬和/或數(shù)字電路處理各種輸入和程序以激活車輛車輪照明組件20。

控制器50的輸入包括由與每個輪胎12相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)輪胎壓力檢測器產(chǎn)生的輪胎壓力信號p1-p4。每個車輪組件具有輪胎和用于檢測輪胎12的充氣壓力的輪胎壓力檢測器。因此，采用四個輪胎壓力檢測器來檢測四個輪胎壓力信號p1-p4。此外，踏步燈信號42也是控制器50的輸入，作為期望激活踏步燈的指示。此外，兩個轉(zhuǎn)向信號t1-t2也是控制器50的輸入，作為當(dāng)駕駛員指示車輛向左或向右轉(zhuǎn)向時的期望轉(zhuǎn)向指示的指示。這樣，兩個左側(cè)車輪照明組件閃爍以指示左轉(zhuǎn)，并且兩個右側(cè)車輪照明組件閃爍以指示右轉(zhuǎn)。此外，一個或多個區(qū)域燈信號46可輸入到控制器50，指示駕駛員需要激活車輪區(qū)域燈照明?？刂破?0根據(jù)光控制程序100處理各種輸入40-46以激活如本文所述的車輛車輪照明組件20。

參考圖8，根據(jù)一個實施例示出了用于控制車輛車輪照明組件的光控制程序100。程序100在步驟102開始，并進行到判定步驟104，以確定車輛是否駐車。如果車輛沒有駐車，則程序100將進行到判定步驟106以確定轉(zhuǎn)向信號是否打開，如果打開，則在步驟108將閃爍led燈作為轉(zhuǎn)向信號指示器，以在返回到步驟104之前指示期望的轉(zhuǎn)向方向。轉(zhuǎn)向信號指示器可以包括使得與位于車輛的期望轉(zhuǎn)向同側(cè)的車輪照明組件20相關(guān)的光源閃爍。如果沒有轉(zhuǎn)向信號，則程序100返回步驟104。

如果車輛在步驟104確定為駐車，則程序100進行到判定步驟110，以確定操作者是否在車輛附近。這可以包括檢測密鑰卡的激活，例如指示操作者在車輛附近的門解鎖按鈕。如果操作者不在車輛附近，則程序100返回到步驟104。如果確定操作者在車輛附近，則程序100進行到步驟112以感測車輛上每個輪胎的輪胎壓力。接下來，在判定步驟114，程序100確定感測到的輪胎壓力是否小于輪胎壓力閾值tt。如果輪胎壓力不小于輪胎壓力閾值tt，則程序100將在返回步驟104之前行進到步驟116，以打開相應(yīng)輪胎的led燈以綠光指示輪胎壓力足夠。如果感測到的輪胎壓力小于輪胎壓力閾值tt，則程序100將在返回步驟104之前行進至步驟118，以打開相應(yīng)輪胎的led燈以黃光指示輪胎壓力低。

因此，上述實施例中的車輛車輪照明組件20通過利用安裝在車身上的光源照亮包括輪胎在內(nèi)的車輪組件15來指示輪胎的壓力狀態(tài)，來有利地提供輪胎壓力的光指示。當(dāng)操作者不在車廂內(nèi)時，這可以使車輛的操作者確認(rèn)足夠的輪胎充氣壓力或者意識到低輪胎壓力情況，如此，在操作車輛之前，操作者可以采取糾正措施去給輪胎充氣或者更換輪胎。照明組件20有利地提供了額外的踏步燈照明、轉(zhuǎn)向信號指示以及區(qū)域照明，有利地允許對這些照明功能的集成。

參考圖9至圖11，示出了根據(jù)另一實施例的車輛車輪照明組件20。在該實施例中，車輛車輪照明組件20采用位于車身14的輪拱16上并設(shè)置成照亮車輛10的車輪組件15的光源。車輛車輪組件配置成指示輪胎氣壓狀態(tài)并進一步控制照明以輔助諸如車輛操作者(即駕駛員)的人80維修輪胎12，例如給輪胎12充氣或更換整個車輪組件15并由此更換輪胎。車輛車輪照明組件20包括具有一個或多個傳感器的傳感器裝置，用于感測靠近車輪組件15之一的人80的位置。傳感器裝置包括可以感測車輪組件15附近的人的一個或多個傳感器，并且該組件假定人80正試圖維修輪胎12或車輪組件15。車輛車輪照明組件20還包括控制器，控制器用于在人80被檢測到靠近車輪組件15時控制光源以照亮車輪組件15，從而能夠維修輪胎12。根據(jù)一個示例，當(dāng)人80在例如三(3)英尺的預(yù)定距離內(nèi)時，可以認(rèn)為人80靠近車輪組件15。然而，距離可以是五(5)英尺或更小或一些更大的距離。

如圖9所示，車輛10配備有一個或多個傳感器，用于感測車輛10的一個或多個車輪組件15附近的人。根據(jù)一個實施例，傳感器可以包括無線通信收發(fā)器，例如藍牙低功耗(ble)模塊60，其可以與車輛上的各種設(shè)備相關(guān)聯(lián)。根據(jù)另一實施例，傳感器可以包括位于車輛周圍的各種位置(例如車窗玻璃或車身內(nèi))的接近傳感器，例如電容傳感器60。根據(jù)另一實施例，傳感器可以包括位于車輛10上的一個或多個成像相機66。根據(jù)又一實施例，傳感器可以包括超聲傳感器68。應(yīng)當(dāng)了解，傳感器可以包括各種組合的一個或多個ble模塊60、接近傳感器64、成像相機66和超聲傳感器68。還應(yīng)當(dāng)了解，可以采用其它類型的傳感器，例如雷達和其它感測配置，用于感測一個或多個車輪組件15附近的人。

在圖9所示的實施例中，示出了位于車輛10上的各種設(shè)備內(nèi)的各種ble模塊60。ble模塊60可以定位在車輛后部的照明標(biāo)記72、車輛前部的照明標(biāo)記70、各種車輪燈20、地圖燈74和車身控制器76中或者與之相關(guān)聯(lián)，并且也可以位于其他位置。每個ble模塊60包括具有發(fā)射機和接收機的收發(fā)器以發(fā)射ble信號并接收可與一個或多個電子設(shè)備62無線通信的ble信號，例如具有藍牙或其它無線通信性能的智能手機。還應(yīng)當(dāng)了解，ble模塊60可以與具有藍牙性能的任何設(shè)備通信，并且可以使用其他無線形式的通信。例如車輛駕駛員的人80可以持有具有無線通信藍牙性能的ble啟用設(shè)備62，其可以與車輛10上的各種ble模塊60中的每一個通信。ble模塊60可跟蹤到無線ble啟用設(shè)備62的位置或距離，并將指示的ble信號發(fā)送到車身控制器76。車身控制器76可以處理每個ble信號，并可以確定ble啟用設(shè)備62相對于車輛10的位置，并且可以基于感測到的ble啟用設(shè)備62的位置來確定人80是否靠近車輪組件15。可以通過使用來自多個ble模塊60的信號的三角測量來處理與ble啟用設(shè)備62通信的ble信號，從而確定ble啟用設(shè)備62的位置。因此，當(dāng)人80在車輛10外部和在車輛10內(nèi)移動時，ble模塊60可以便利地跟蹤持有ble啟用設(shè)備62的人80的位置。應(yīng)當(dāng)了解，除了智能手機之外的其他ble啟用設(shè)備(例如ble啟用的手表或適配帶(fitband))可以用于確定設(shè)備的位置，并且因此確定設(shè)備的持有人。

根據(jù)接近感測的實施例，諸如電容傳感器的接近傳感器64可以位于與車輛10的車窗相關(guān)聯(lián)的車窗玻璃和/或車身面板中，并且可以檢測接近車輛的車窗或車身面板的人的移動的位置和方向，并且確定人80是否正在朝向車輪組件15前進并在車輪組件15附近。在車窗中采用電容傳感器來檢測人和人的移動的接近感測裝置的一個示例，在于2015年8月13日提交的題為“methodandsystemforcontrollingvehiclereardoor”的第14/825,603號美國專利申請中公開，其全部公開內(nèi)容通過引用并入本文。

在采用成像相機的實施例中，一個或多個成像相機66可以位于車輛周圍的各個位置，以捕獲車輛10和車輪組件15附近區(qū)域的圖像。成像相機66被示出為位于外后視鏡外罩的前側(cè)和后側(cè)，以捕獲前車輪和后車輪組件15附近的圖像。成像相機66可以位于保險杠、車身面板、后視鏡外罩、尾燈組件和其他位置中。成像相機66可以處理捕獲的圖像以確定何時在特定的車輪組件15附近檢測到人。

根據(jù)超聲傳感器的實施例，一個或多個超聲傳感器68可以位于車輛10上并定位成檢測車輪組件15附近的人。超聲傳感器68被示出為位于車身前面板和后面板中。超聲傳感器68可以位于保險杠、車身面板、后視鏡外罩、尾燈組件和其他位置中。應(yīng)當(dāng)了解，可以采用例如雷達和其他的其它傳感器來檢測靠近車輪組件15的人。

參考圖10，車輛車輪照明組件20被示出為采用具有如上文結(jié)合第一實施例所述的各種輸入的控制器50。此外，控制器50還接收來自接近傳感器64、ble模塊60、超聲傳感器68和/或成像相機66的信號作為輸入。ble啟用設(shè)備62還可以與控制器50通信以及與ble模塊60通信?？刂破?0可以是專用控制器，或者可以是諸如車身控制模塊(bcm)的共享控制器?？刂破?0執(zhí)行存儲在存儲器54中的一個或多個程序，其包括光控制程序200。此外，ble位置感測程序150可以存儲在存儲器54中并由微處理器52執(zhí)行以確定以ble信號檢測的ble啟用設(shè)備62的位置。根據(jù)ble的實施例，ble位置感測程序150可以處理ble信號并執(zhí)行三角測量以確定ble啟用設(shè)備62(例如，智能手機)的位置，并且因此確定設(shè)備62的持有人?？刂破?0基于傳感器輸出確定車輪組件附近的人的位置，并控制光源20照亮車輪組件以指示輪胎氣壓狀態(tài)，并且進一步控制光源以在人被檢測到靠近車輪組件時照亮車輪組件從而可以維修輪胎。當(dāng)輪胎氣壓低于壓力極限時，控制器50可以控制光源產(chǎn)生第一顏色光(例如，紅色或琥珀色)以指示低輪胎氣壓。當(dāng)在車輪組件附近檢測到人時，控制器50可以控制光源照亮不同的第二顏色光(例如，白光)?？刂破?0可進一步控制光源以在輪胎壓力高于壓力極限時用不同的第三顏色光(例如，綠光)照亮車輪組件以指示充足的輪胎氣壓。

參考圖11a至圖11b，根據(jù)一個實施例，光控制程序200被示出為用于當(dāng)在車輪組件附近檢測到人時控制光源照亮車輪組件。光控制程序200在步驟202開始并且進行到步驟204以確定輪胎氣壓是否為低，如果否，則返回到步驟202。如果輪胎氣壓確定為低，則程序200進行到判定步驟206以確定門迎接信號是否為高，或者是否歡迎/告別順序啟動，或者是否在車輛的三十(30)英尺內(nèi)檢測到最近或指定的持有者ble啟動設(shè)備，并且如果沒有滿足前述條件，程序200返回到步驟202。如果滿足判定206的任何條件，則程序200進行到步驟208，以打開低壓的輪胎或多個輪胎上方的紅色或琥珀色光以便照亮車輪組件或組件，包括輪胎和附近的地面。當(dāng)輪胎具有低于建議輪胎氣壓的三(3)至五(5)磅輪胎壓力時，可以產(chǎn)生琥珀色光，而如果輪胎氣壓具有低于建議輪胎氣壓的五(5)磅以上的輪胎壓力時，則可以產(chǎn)生紅色光。接下來，在步驟210，車身控制模塊(bcm)或其他控制器中的ble模塊可以向最近的持有者檢測到的藍牙ble啟用設(shè)備(例如智能電話)發(fā)送問題輪胎或多個問題輪胎的圖表；可以建議補救措施，諸如如果存在輪胎壓力快速損失則更換車輪組件并由此更換輪胎或者如果存在緩慢泄漏則向輪胎中輸入空氣；可以示出備胎所處位置以及如何使用；并且可以提供更換輪胎的步驟。因此，用戶可以利用電話或其他無線通信ble啟用設(shè)備來接收補救動作的指令，從而可以維修輪胎。

接下來，程序200進行到判定步驟212以檢測車輛(例如，汽車)附近的人，例如在三十(30)英尺內(nèi)。如果沒有在車輛附近檢測到人，則程序200返回到步驟202。如果在車輛附近檢測到人，則程序200進行到判定步驟214，以確定檢測到的人在車輛的哪一側(cè)。這可以通過使用一個或多個傳感器來實現(xiàn)。當(dāng)使用ble模塊時，可以執(zhí)行ble發(fā)射機相對于ble啟用設(shè)備的三角測量，以確定ble啟用設(shè)備的位置，并且因此確定持有ble啟用設(shè)備的人的位置。如果確定人不處于與需要維修的輪胎相同的車輛側(cè)，則程序200進行到判定步驟216，以增強的強度(例如五(5)倍)的紅色或琥珀色頻閃面向人以及與需要維修的車輪組件相對的車輪組件的燈，直到人在由判定步驟216確定的例如五(5)分鐘的時間段內(nèi)移動到具有低輪胎壓力問題的車輛側(cè)。如果人在五(5)分鐘內(nèi)沒有移動到具有低輪胎壓力問題的車輛側(cè)，在步驟218若其他車輪燈關(guān)閉或燈保持為紅色，則在返回到步驟202之前程序200關(guān)閉燈。

如果確定人在與有問題的低壓輪胎的相同車輛側(cè)，則程序200進行到步驟220以停止頻閃燈并打開恒定顏色的燈，例如琥珀色或紅色燈。接下來，在判定步驟222，程序200確定人是否已經(jīng)在車輪組件的預(yù)定距離內(nèi)(例如低壓輪胎的三(3)英尺)停止移動超過五(5)秒；或者是否超過三(3)分鐘已經(jīng)過去。如果超過三(3)分鐘已經(jīng)過去，程序200返回到步驟202。如果人已經(jīng)在低壓輪胎的三(3)英尺內(nèi)停止移動超過五(5)秒，則程序200進行到步驟224以通過高強度白光打開靠近人的低壓輪胎燈并且在三十(30)秒后關(guān)閉其他車輪組件上的燈。這使人能夠用白光維修輪胎，這可以包括通過使用白光照明來將增加的氣壓添加到輪胎中或更換輪胎。接下來，在判定步驟226，程序200確定輪胎氣壓是否已經(jīng)上升到適當(dāng)水平或者是否十(10)分鐘已經(jīng)過去，或者用戶是否已經(jīng)離開現(xiàn)場。如果已經(jīng)過去了十(10)分鐘，或者用戶離開了現(xiàn)場，則程序200返回到步驟202。如果輪胎氣壓已經(jīng)上升到適當(dāng)水平以上，則程序200進行到步驟228以將正在維修的車輪組件上的光轉(zhuǎn)為綠色并等待三十(30)秒，然后回到正常操作。因此，一旦車輪組件被完全維修，車輪照明燈在車輪組件上照亮綠光。

因此，通過在輪胎氣壓低于低壓極限時以第一顏色光照亮車輪組件15從而指示低輪胎氣壓，車輛車輪照明組件20有利地提供了輪胎氣壓的光指示，并且當(dāng)在車輪組件附近檢測到人時車輛車輪照明組件改變至不同的第二顏色光，以使人能夠維修輪胎。另外，該組件有利地進一步用不同的第三顏色光照亮車輪組件，以在輪胎氣壓高于低壓極限時指示充足的輪胎壓力。因此，用戶可以容易地識別輪胎維護問題，并且可以用由車輛車輪照明組件20控制的光來維修輪胎。

應(yīng)該理解，在不背離本發(fā)明內(nèi)容的情況下，可以對上述結(jié)構(gòu)進行變化和修改，并且可以進一步理解，除非另外指定，否則這些內(nèi)容被權(quán)利要求所覆蓋。