技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
用于運(yùn)行車輛的混合驅(qū)動(dòng)部的方法，混合驅(qū)動(dòng)部具有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)，電機(jī)根據(jù)混合驅(qū)動(dòng)部的扭矩要求至少以發(fā)電機(jī)工作方式和電動(dòng)機(jī)工作方式來運(yùn)行，此外電機(jī)與構(gòu)造用于存儲(chǔ)和提供用于電機(jī)的電能的牽引蓄能器在電氣牽引電網(wǎng)中被電氣聯(lián)接，此外牽引電網(wǎng)與車輛的整車電網(wǎng)被直接并聯(lián)成總電網(wǎng)，且其中，在整車電網(wǎng)中多個(gè)另外的電氣車輛部件被電氣聯(lián)接。此外，本發(fā)明涉及一種帶有混合驅(qū)動(dòng)部的車輛，混合驅(qū)動(dòng)部具有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)，電機(jī)根據(jù)混合驅(qū)動(dòng)部的扭矩要求可至少以發(fā)電機(jī)工作方式和電動(dòng)機(jī)工作方式來運(yùn)行，且其中，此外電機(jī)與構(gòu)造用于存儲(chǔ)和提供用于電機(jī)的電能的牽引蓄能器在電氣牽引電網(wǎng)中被電氣聯(lián)接，該電氣牽引電網(wǎng)與車輛的整車電網(wǎng)被并聯(lián)成總電網(wǎng)。

技術(shù)研發(fā)人員：A.曼;V.菲舍爾;B.貝克爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大眾汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.10
技術(shù)公布日：2017.08.18