本發(fā)明涉及電動汽車充電樁，尤其是帶制冷背板的充電樁。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動汽車充電樁為儀用風(fēng)扇散熱結(jié)構(gòu)，夏日進風(fēng)溫度高達55℃，模塊溫升區(qū)間僅有10-20℃，溫升較高時電源模塊會降低功率輸出，導(dǎo)致充電時間延長。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的：提出帶制冷背板的充電樁，有效解決散熱問題。

本發(fā)明具體實現(xiàn)是：內(nèi)部空間分為模塊恒溫區(qū)6、電氣元器件安裝區(qū)3和空調(diào)機組安裝區(qū)8；模塊恒溫區(qū)6由4包括頂部和底部、左邊和右邊和保溫門，和背板12組成，保溫門通過鉸鏈與柜體連接；電氣元器件安裝區(qū)3在模塊恒溫區(qū)6和空調(diào)機組安裝區(qū)8前方；電氣安裝板5通過鉸鏈與柜體連接，電氣安裝板7與柜體固定連接。

本發(fā)明中：制冷背板是由冷凝單元、壓縮機組單元與背板12結(jié)合為一個整體結(jié)構(gòu)，冷凝單元和壓縮機組單元分別在背板12上部和下部位置；冷凝單元為貫流風(fēng)扇15、冷凝器14和鈑金支撐件16構(gòu)成；支撐鈑金16與背板12上部固定，冷凝器14和貫流風(fēng)扇15裝置于鈑金支撐件16與背板12形成的空間；壓縮機組單元為蒸發(fā)器9、壓縮機10、散熱風(fēng)扇11和空調(diào)機組鈑金結(jié)構(gòu)件18構(gòu)成；鈑金結(jié)構(gòu)件18與背板12下部固定，蒸發(fā)器9、壓縮機組10、散熱風(fēng)扇11固定在鈑金結(jié)構(gòu)件18和背板12形成的空間；背板12為雙層保溫結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明優(yōu)點：利用制冷背板解決充電樁散熱，整流模塊不再出現(xiàn)過溫保護現(xiàn)象；充電樁殼體為密閉結(jié)構(gòu)，防護等級提高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明右側(cè)視剖面示意圖

圖2是本發(fā)明整體空調(diào)結(jié)構(gòu)剖面示意圖

圖3是本發(fā)明右側(cè)視面示意圖

圖1-圖3中1是右側(cè)外版、2是充電樁前門、3是電氣元器件安裝區(qū)、4是頂部和底部雙層保溫版、左邊和右邊雙層保溫版和雙層保溫門、5是上部電氣安裝板、6是模塊恒溫區(qū)、7是下部電氣安裝板、8是空調(diào)機組安裝區(qū)、9是蒸發(fā)器、10是壓縮機組、11是散熱風(fēng)扇、12是充電樁可拆卸背板、13是整流模塊、14是冷凝器、15是貫流風(fēng)扇、16是冷凝器空間支撐鈑金、18是空調(diào)機組鈑金結(jié)構(gòu)件、20是冷凝水出口、21是熱風(fēng)出口百葉窗、22是充電槍出線口、23是用于充電槍線的掛件。

具體實施例

附圖非限制性地公開本發(fā)明的原理及其實施結(jié)構(gòu)，以下就實施例作進一步說明。

圖1-2給出帶制冷背板的充電樁的實施例，整體結(jié)構(gòu)的散熱空調(diào)由背板12通過螺釘與充電樁四邊固定連接，其冷凝單元置于模塊恒溫區(qū)6，貫流風(fēng)扇15吸入模塊恒溫區(qū)6上部的熱氣流，冷凝器14冷風(fēng)沿箭頭17方向吹出；壓縮機組單元置于充電樁底部的空調(diào)機組安裝區(qū)8，蒸發(fā)器9的吸入面裸露與空氣中，散熱風(fēng)扇11吸入空氣，熱風(fēng)由箭頭19方向吹出，經(jīng)底部左右兩側(cè)的百葉窗21吹出。

上述具體實施例公開如上但實施例和附圖并不是用來限定本發(fā)明的，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤飾，但同樣在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)，因此本發(fā)明的保護范圍應(yīng)當(dāng)以本申請的權(quán)利要求所界定的為準。