本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高性能全鋼承重子午胎。

背景技術(shù)：

所謂輪胎，當(dāng)然是指是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性隨著時代的發(fā)展，人們對輪胎的使用也越來越多。

但現(xiàn)有的輪胎功能局限，僅僅為車提供了接地滾動的功能，在與地面接觸時抓地力不夠，容易導(dǎo)致車在使用過程中打滑，建造材質(zhì)簡單，輪胎氣壓不穩(wěn)定時易引發(fā)爆胎，有著很大的安全隱患。

所以，如何設(shè)計一種高性能全鋼承重子午胎，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種高性能全鋼承重子午胎，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高性能全鋼承重子午胎，包括子午胎，所述子午胎的側(cè)面設(shè)有胎面花紋，所述胎面花紋的一側(cè)設(shè)有溝槽，所述有溝槽的一側(cè)設(shè)有胎側(cè)線圈，所述胎側(cè)線圈的一側(cè)設(shè)有鋼承圈，所述鋼承圈的一側(cè)安裝有鋼承軋，所述鋼承軋的一側(cè)設(shè)有三角孔，所述有三角孔的一側(cè)安裝有胎軋，所述子午胎的內(nèi)部安裝有胎冠，所述胎冠的一側(cè)安裝有緩沖橡膠，所述緩沖橡膠的一側(cè)安裝有保護(hù)層，所述保護(hù)層的一側(cè)安裝有帶束層，所述帶束層的一側(cè)安裝有胎踵，所述胎踵的一側(cè)安裝有內(nèi)面膠，所述內(nèi)面膠的一側(cè)安裝有胎肩墊膠，所述胎肩墊膠的一側(cè)安裝有胎唇鋼絲，所述胎唇鋼絲的一側(cè)安裝有胎趾，所述胎趾的一側(cè)安裝有胎圈鋼絲。

進(jìn)一步的，所述鋼承軋與子午胎通過鋼承圈活動連接。

進(jìn)一步的，所述胎軋與鋼承圈通過鋼承軋活動連接。

進(jìn)一步的，所述胎軋一側(cè)設(shè)有圓孔。

進(jìn)一步的，所述胎踵與胎唇鋼絲通過內(nèi)面膠固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種高性能全鋼承重子午胎，制作時使用了優(yōu)質(zhì)橡膠，大大提高了高性能全鋼承重子午胎的壽命，與車體連接的部分采用了全鋼發(fā)材質(zhì)，增加了連接地方的牢固性，胎面設(shè)有胎面花紋，提高了高性能全鋼承重子午胎的抓地性能，高性能全鋼承重子午胎內(nèi)安裝了帶束層，減輕了高性能全鋼承重子午胎的重量，比其它輪胎更為的節(jié)油與耐磨，安裝了胎唇鋼絲與胎圈鋼絲使高性能全鋼承重子午胎能承受的壓力大，不容易變形，提升了抓地性能與穩(wěn)定性能，安裝有緩沖橡膠和保護(hù)層，使高性能全鋼承重子午胎在使用中不易損壞，降低了爆胎的風(fēng)險，高性能全鋼承重子午胎內(nèi)布層數(shù)少，胎溫低，散熱快，增加了安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-溝槽；2-胎面花紋；3-胎側(cè)線圈；4-子午胎；5-鋼承圈；6-鋼承軋；7-三角孔；8-胎軋；9-圓孔；10-胎冠；11-緩沖橡膠；12-保護(hù)層；13-胎踵；14-胎圈鋼絲；15-胎趾；16-胎唇鋼絲；17-胎肩墊膠；18-內(nèi)面膠；19-帶束層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種高性能全鋼承重子午胎，包括子午胎4，所述子午胎4的側(cè)面設(shè)有胎面花紋2，所述胎面花紋2的一側(cè)設(shè)有溝槽1，所述有溝槽1的一側(cè)設(shè)有胎側(cè)線圈3，所述胎側(cè)線圈3的一側(cè)設(shè)有鋼承圈5，所述鋼承圈5的一側(cè)安裝有鋼承軋6，所述鋼承軋6的一側(cè)設(shè)有三角孔7，所述有三角孔7的一側(cè)安裝有胎軋8，所述子午胎4的內(nèi)部安裝有胎冠10，所述胎冠10的一側(cè)安裝有緩沖橡膠11，所述緩沖橡膠11的一側(cè)安裝有保護(hù)層12，所述保護(hù)層12的一側(cè)安裝有帶束層19，所述帶束層19的一側(cè)安裝有胎踵13，所述胎踵13的一側(cè)安裝有內(nèi)面膠18，所述內(nèi)面膠18的一側(cè)安裝有胎肩墊膠17，所述胎肩墊膠17的一側(cè)安裝有胎唇鋼絲16，所述胎唇鋼絲16的一側(cè)安裝有胎趾15，所述胎趾15的一側(cè)安裝有胎圈鋼絲14。

進(jìn)一步的，所述鋼承軋6與子午胎4通過鋼承圈5活動連接，使子午胎4轉(zhuǎn)動更為快速。

進(jìn)一步的，所述胎軋8與鋼承圈5通過鋼承軋6活動連接，減少摩擦對胎軋8的損壞。

進(jìn)一步的，所述胎軋8一側(cè)設(shè)有圓孔9，方便了高性能全鋼承重子午胎的安裝。

進(jìn)一步的，所述胎踵13與胎唇鋼絲16通過內(nèi)面膠18固定連接，增強(qiáng)了高性能全鋼承重子午胎的牢固性。

工作原理：首先，通過三角孔7和圓孔9將高性能全鋼承重子午胎安裝與車體上，旋轉(zhuǎn)胎軋8對高性能全鋼承重子午胎進(jìn)行穩(wěn)固，在使用過程中，溝槽1與胎面花紋2自動增加高性能全鋼承重子午胎的抓地力，鋼承軋6與子午胎4自由旋轉(zhuǎn)，緩沖橡膠11在車體剎車時提供緩沖力，降低高性能全鋼承重子午胎與地面的摩擦系數(shù)，保護(hù)層12在遇尖銳物體時對高性能全鋼承重子午胎自動進(jìn)行保護(hù)，帶束層19減輕車在行駛過程中產(chǎn)生的壓強(qiáng)，為高性能全鋼承重子午胎散熱，胎踵13自動減輕滾動阻力，胎唇鋼絲16與胎圈鋼絲14自動為高性能全鋼承重子午胎分散承載壓力，胎趾15為鋼承圈5與子午胎4連接的媒介，自動減輕高性能全鋼承重子午胎使用中產(chǎn)生的摩擦力。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。