本發(fā)明涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種智能電動(dòng)冷鏈物流車及其使用方法。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著國(guó)家和地方對(duì)新能源汽車扶持政策的大力支持，純電動(dòng)物流車行業(yè)獲得了跨越式發(fā)展。另一方面，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的潛力巨大，尤其是近幾年我國(guó)冷飲行業(yè)、速凍食品行業(yè)的不斷發(fā)展，冷鏈物流車市場(chǎng)需求量不斷增加。因此，結(jié)合節(jié)能環(huán)保的國(guó)家政策趨勢(shì)，開發(fā)新型電動(dòng)冷鏈物流車勢(shì)在必行。

縱觀目前冷鏈物流車行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀，存在一些技術(shù)問(wèn)題，譬如傳統(tǒng)冷鏈物流車制冷系統(tǒng)都集成在車體上，系統(tǒng)相對(duì)笨重而導(dǎo)致車體負(fù)荷重，增加燃油消耗；蓄冷式的冷鏈物流車常規(guī)采用相變蓄冷劑，存在相變溫度下限，蓄冷效率不高，且采用冷板拆卸安裝，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大；并且，現(xiàn)有冷鏈物流車尚未實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控。因此提高冷鏈物流車，尤其是電動(dòng)冷鏈物流車的雙重環(huán)保節(jié)能特性及智能遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，可為今后中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)大量需求高品質(zhì)的電動(dòng)冷藏車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種智能電動(dòng)冷鏈物流車及其使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種智能電動(dòng)冷鏈物流車，由車廂保溫體、車廂保溫門、車廂內(nèi)膽、蓄冷條和車體組成，所述車廂保溫體分為頂板、左右側(cè)板、底板及前后墻板六部分，采用聚氨酯保溫板拼裝組成，車廂保溫門安裝在車廂保溫體的后墻板上，車廂保溫門一側(cè)通過(guò)合頁(yè)與后墻板鉸接，另一側(cè)中部安裝有鎖扣；車廂保溫體通過(guò)粘接及加固部件與車體連接；所述車廂內(nèi)膽安裝在車廂保溫體內(nèi)側(cè)，材質(zhì)采用壓花鋁板；車廂內(nèi)膽頂部中間位置安裝有用于檢測(cè)車廂保溫體內(nèi)部溫度的車廂溫度傳感器，車廂內(nèi)膽前部上方位置設(shè)有送風(fēng)口，車廂內(nèi)膽底部后端位置設(shè)有回風(fēng)口；車廂保溫體前端設(shè)有送風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)道中部設(shè)有溫濕度傳感器；車廂保溫體前墻板上頂部安裝有循環(huán)風(fēng)機(jī)，循環(huán)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與送風(fēng)口位置平齊并連通送風(fēng)口；所述蓄冷條采用多組并排的方式安裝在車廂內(nèi)膽底部下方，蓄冷條內(nèi)充填有無(wú)相變的低溫蓄冷液；多組蓄冷條之間的間隔部分形成交換通道；蓄冷條兩端底部匯合連接有蓄冷液加液口、蓄冷液回液口，蓄冷條頂部匯合連接有空氣排出口；所述車體駕駛室內(nèi)安裝有溫度控制器和溫濕度采集器，溫度控制器通過(guò)溫度反饋風(fēng)機(jī)循環(huán)控制電路結(jié)構(gòu)連接車廂溫度傳感器和循環(huán)風(fēng)機(jī)，溫濕度采集器直連送風(fēng)風(fēng)道中部的溫濕度傳感器；車廂保溫體內(nèi)空間的設(shè)定低溫環(huán)境通過(guò)車廂溫度傳感器反饋，溫度控制器調(diào)節(jié)控制循環(huán)風(fēng)機(jī)的熱交換。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述車廂保溫體的頂板、左右側(cè)板、底板及前后墻板相互之間采用螺栓固定連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述車廂保溫體的厚度大于80mm。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述車廂內(nèi)膽的厚度大于5mm。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述蓄冷液加液口處安裝有不銹鋼單向閥，蓄冷液回液口處安裝有不銹鋼單向閥。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述送風(fēng)風(fēng)道的高度大于車廂內(nèi)膽高度的4/5。

本發(fā)明的使用方法是：

通過(guò)外源蓄冷站對(duì)智能電動(dòng)冷鏈物流車充冷，蓄冷條內(nèi)的低溫蓄冷液由蓄冷站集中提供，通過(guò)蓄冷液加液口、蓄冷液回液口和空氣排出口讓蓄冷液發(fā)生置換，使蓄冷條中的高溫蓄冷液被置換成蓄冷站中的低溫蓄冷液，完成充冷；充冷完成后，裝填冷鏈物流貨物，車廂保溫體內(nèi)空間的設(shè)定低溫環(huán)境，通過(guò)車廂溫度傳感器進(jìn)行反饋，通過(guò)溫度控制器調(diào)節(jié)控制循環(huán)風(fēng)機(jī)進(jìn)行熱交換，當(dāng)車廂保溫體內(nèi)溫度超過(guò)設(shè)定溫度時(shí)循環(huán)風(fēng)機(jī)工作，使吸熱后溫度升高的循環(huán)風(fēng)從回風(fēng)口進(jìn)入熱交換通道內(nèi)與蓄冷條中的低溫蓄冷液發(fā)生熱交換，使循環(huán)風(fēng)溫度變低；然后將降溫后的循環(huán)風(fēng)經(jīng)過(guò)送風(fēng)通道、循環(huán)風(fēng)機(jī)從送風(fēng)口送入車廂內(nèi)，不斷循環(huán)；循環(huán)過(guò)程中，通過(guò)溫濕度采集器不斷采集送風(fēng)風(fēng)道中部的溫濕度傳感器數(shù)據(jù)信息并儲(chǔ)存，并通過(guò)USB接口連接上傳到電腦，網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程智能控制云系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，采用外源蓄冷站充冷，電動(dòng)物流車車體無(wú)需額外增加制冷系統(tǒng)等組件，車輛負(fù)荷輕。采用無(wú)相變低溫蓄冷液蓄冷制冷，蓄冷效率高，理論上可以達(dá)到任意所需要的換熱溫度。采用溫度反饋風(fēng)機(jī)循環(huán)控制電路實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)溫控，采用溫濕度采集器聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控。本發(fā)明電動(dòng)冷鏈物流車可由常規(guī)電動(dòng)物流車經(jīng)簡(jiǎn)單改造而成，工業(yè)化、規(guī)?；脑鞂?shí)現(xiàn)容易，且節(jié)能環(huán)保，符合國(guó)家新能源政策，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中車廂保溫體的左視圖。

圖中：1-車廂保溫體，2-送風(fēng)口，3-送風(fēng)風(fēng)道，4-溫度控制器，5-循環(huán)風(fēng)機(jī)，6-車廂溫度傳感器，7-車廂保溫門，8-回風(fēng)口，9-蓄冷液加液口，10-蓄冷液回液口，11-空氣排出口，12-車體，13-蓄冷條，14-熱交換通道，15-車廂內(nèi)膽，16-溫濕度傳感器，17-溫濕度采集器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種智能電動(dòng)冷鏈物流車及其使用方法，由車廂保溫體1、車廂保溫門7、車廂內(nèi)膽15、蓄冷條13和車體12組成，所述車廂保溫體1分為頂板、左右側(cè)板、底板及前后墻板六部分，采用聚氨酯保溫板拼裝組成，車廂保溫門7安裝在車廂保溫體1的后墻板上，車廂保溫門7一側(cè)通過(guò)合頁(yè)與后墻板鉸接，另一側(cè)中部安裝有鎖扣；車廂保溫體1通過(guò)粘接及加固部件與車體12連接，確保連接牢固及保溫性能良好；所述車廂內(nèi)膽15安裝在車廂保溫體1內(nèi)側(cè)，材質(zhì)上優(yōu)選采用壓花鋁板；車廂內(nèi)膽15頂部中間位置安裝有用于檢測(cè)車廂保溫體1內(nèi)部溫度的車廂溫度傳感器6，車廂內(nèi)膽15前部上方位置設(shè)有送風(fēng)口2，車廂內(nèi)膽15底部后端位置設(shè)有回風(fēng)口8；車廂保溫體1前端設(shè)有送風(fēng)風(fēng)道3，送風(fēng)風(fēng)道3中部設(shè)有溫濕度傳感器16；車廂保溫體1前墻板上頂部安裝有循環(huán)風(fēng)機(jī)5，循環(huán)風(fēng)機(jī)5的出風(fēng)口與送風(fēng)口2位置平齊并連通送風(fēng)口2；所述蓄冷條13采用多組并排的方式安裝在車廂內(nèi)膽15底部下方，蓄冷條13內(nèi)充填有無(wú)相變的低溫蓄冷液；多組蓄冷條13之間的間隔部分形成交換通道14；蓄冷條13兩端底部匯合連接有蓄冷液加液口9、蓄冷液回液口10，蓄冷條13頂部匯合連接有空氣排出口11；所述車體12為現(xiàn)有常規(guī)電動(dòng)物流車體結(jié)構(gòu)，車體12駕駛室內(nèi)安裝有溫度控制器4和溫濕度采集器17，溫度控制器4通過(guò)溫度反饋風(fēng)機(jī)循環(huán)控制電路結(jié)構(gòu)連接車廂溫度傳感器6和循環(huán)風(fēng)機(jī)5，溫濕度采集器17直連送風(fēng)風(fēng)道3中部的溫濕度傳感器16。車廂保溫體1內(nèi)空間的設(shè)定低溫環(huán)境通過(guò)車廂溫度傳感器6反饋，溫度控制器4調(diào)節(jié)控制循環(huán)風(fēng)機(jī)5的熱交換來(lái)保證，當(dāng)車廂保溫體1內(nèi)的溫度超過(guò)設(shè)定溫度時(shí)循環(huán)風(fēng)機(jī)5工作，讓吸熱后溫度升高的循環(huán)風(fēng)從回風(fēng)口8進(jìn)入熱交換通道14內(nèi)與蓄冷條13中的低溫蓄冷液發(fā)生熱交換，溫度變低，然后經(jīng)過(guò)送風(fēng)通道3、循環(huán)風(fēng)機(jī)5從送風(fēng)口2送入車廂內(nèi)，不斷循環(huán)，當(dāng)車廂內(nèi)溫度降至設(shè)定溫度時(shí)，循環(huán)風(fēng)機(jī)5停止工作，這樣既能充分保證車廂內(nèi)的溫度需求，又做到最大限度的節(jié)能。循環(huán)過(guò)程中，通過(guò)溫濕度采集器17不斷采集送風(fēng)風(fēng)道3中部的溫濕度傳感器16數(shù)據(jù)信息并儲(chǔ)存，并通過(guò)USB接口連接上傳到電腦，網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程智能控制云系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控功能。

進(jìn)一步的，本發(fā)明所述車廂保溫體1的頂板、左右側(cè)板、底板及前后墻板相互之間采用螺栓固定連接，連接牢固。

進(jìn)一步的，本發(fā)明所述車廂保溫體1的厚度大于80mm，保溫效果好。

進(jìn)一步的，本發(fā)明所述車廂內(nèi)膽15的厚度大于5mm，機(jī)械強(qiáng)度高。

進(jìn)一步的，本發(fā)明所述蓄冷液加液口9處安裝有單向閥，蓄冷液回液口10處安裝有止回閥。

進(jìn)一步的，本發(fā)明所述送風(fēng)風(fēng)道3的高度大于車廂內(nèi)膽15高度的4/5。

本發(fā)明中的溫濕度采集器17的信息儲(chǔ)存容量達(dá)5萬(wàn)條以上。

本發(fā)明的使用方法是：

通過(guò)外源蓄冷站對(duì)智能電動(dòng)冷鏈物流車充冷，蓄冷條13內(nèi)的低溫蓄冷液由蓄冷站集中提供，通過(guò)蓄冷液加液口9、蓄冷液回液口10和空氣排出口11讓蓄冷液發(fā)生置換，使蓄冷條13中的高溫蓄冷液被置換成蓄冷站中的低溫蓄冷液，完成充冷；充冷完成后，裝填冷鏈物流貨物，車廂保溫體1內(nèi)空間的設(shè)定低溫環(huán)境，通過(guò)車廂溫度傳感器6進(jìn)行反饋，通過(guò)溫度控制器4調(diào)節(jié)控制循環(huán)風(fēng)機(jī)5進(jìn)行熱交換，當(dāng)車廂保溫體1內(nèi)溫度超過(guò)設(shè)定溫度時(shí)循環(huán)風(fēng)機(jī)5工作，使吸熱后溫度升高的循環(huán)風(fēng)從回風(fēng)口8進(jìn)入熱交換通道14內(nèi)與蓄冷條13中的低溫蓄冷液發(fā)生熱交換，使循環(huán)風(fēng)溫度變低；然后將降溫后的循環(huán)風(fēng)經(jīng)過(guò)送風(fēng)通道3、循環(huán)風(fēng)機(jī)5從送風(fēng)口2送入車廂內(nèi)，不斷循環(huán)，當(dāng)車廂內(nèi)溫度降至設(shè)定溫度時(shí)，循環(huán)風(fēng)機(jī)5停止工作，這樣既能充分保證車廂內(nèi)的溫度需求，又做到最大限度的節(jié)能。循環(huán)過(guò)程中，通過(guò)溫濕度采集器不斷采集送風(fēng)風(fēng)道中部的溫濕度傳感器數(shù)據(jù)信息并儲(chǔ)存，并通過(guò)USB接口連接上傳到電腦，網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程智能控制云系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控功能。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。