本發(fā)明屬于卡接技術領域，特別是指一種用于卡接線束的卡扣。

背景技術：

線束是汽車上必不可少的部件，在汽車上將所有用電器連接起來，給電器件提供電源、地線以及用電器間的信號傳輸，所以線束在汽車上的裝配，特別是線束的固定就特別重要，若固定不可靠，則會造成線束磨損，導致電器件功能失效，嚴重的甚至造成燒車的危害。

如圖1和圖2所示，分別為線束在現(xiàn)有技術的卡扣1上的固定方式及卡扣結(jié)構(gòu)，線束2在固定時要與支架3保持一定的距離，避免支架或其他的部件與線束干涉產(chǎn)生磨損出現(xiàn)問題，所以此處線束的固定必須選擇圖1中的L型卡扣或者是T型卡扣，使線束與固定支架保持一定的距離，此方案以L型卡扣為例。

首先在線束生產(chǎn)制作時要將L型卡扣的線束固定部分12用膠帶4捆綁在線束上，然后線束在汽車上裝配固定時再將L型卡扣的卡扣固定部分11安裝在支架相應的固定孔位內(nèi)，使線束在支架上有固定點，不會造成線束在此部位的拖掛磨損。

但是這一結(jié)構(gòu)有以下缺點：

若L型卡扣使用的環(huán)境比較惡劣，如發(fā)動機艙內(nèi)(特別在冬季)，當車輛運行時發(fā)動機艙內(nèi)溫度較高，而當車輛不運行處于靜止狀態(tài)時環(huán)境溫度又較低，這種冷熱交替的環(huán)境下，將L型卡扣捆綁在線束上的膠帶很容易開裂甚至脫落，導致L型卡扣從線束上脫落，線束失去固定。

若L型卡扣安裝在駕駛室內(nèi)，但由于線束的走向使線束在裝配時與L型卡扣在支架上的固定點間產(chǎn)生很大的作用力，如線束是倒U型走向，而支架的固定點正好在倒U型的頂端，則線束與支架固定點之間有個長期的作用力，而這個力主要靠將L型卡扣捆綁在線束上的膠帶4來維持，時間長了膠帶也會產(chǎn)生老化，就會松動使線束從L型卡扣上脫離，線束失去固定。

若支架是一個駕駛室內(nèi)的封閉支架，而卡扣是從下向上固定，則裝配人員無法確定卡扣是否已經(jīng)卡接到位，若卡扣5沒有卡接到位(如圖3所示，一邊卡臂未卡上)，則在車輛行駛過程中卡扣隨著車輛的顛簸而顛簸，則會出現(xiàn)卡扣從固定孔6中脫落，或卡扣受力較大而從固定孔中脫落，線束2同樣會缺少固定點而產(chǎn)生拖掛或磨損。

從下向上裝配在封閉空間的卡扣裝配完成后基本無法拆卸，如果拆卸就是破壞性的，再重新固定線束時線束也會缺少一個固定點造成拖掛或磨損。

以上四種方式都會使線束在汽車上失去一個固定點，在汽車運行中可能與其他部件干涉并且產(chǎn)生相對運動而發(fā)生磨損，導致電器件功能失效，嚴重后果會造成汽車燒毀。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種線束卡扣，以解決線束與卡扣之間的固定不牢固及線束磨損的問題。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種線束卡扣，包括卡接部、導向部、捆扎部及安裝部；

所述卡接部的一端及所述捆扎部的一端均固定于所述導向部上；

所述安裝部為自所述導向部與所述卡接部相對的表面延伸結(jié)構(gòu)；

所述卡接部包括卡接柱、卡臂、卡盤及工字型結(jié)構(gòu)；

所述卡盤固定于所述導向部；所述卡接柱自所述卡盤的中部向外延伸；所述卡臂自所述卡接柱的側(cè)頂部向外延伸；

所述卡接柱的中間設置有Y型腔體，所述Y型腔體向下通過所述導向部延伸到所述安裝部的下表面，所述Y型腔體向上分別延伸到所述卡接柱的側(cè)表面；

所述工字型結(jié)構(gòu)的下邊活動式插入所述Y型腔體內(nèi)；

在所述導向部上設置有扎帶限位孔及扎帶固定部；

所述扎帶固定部為自所述導向部向上延伸的凸起結(jié)構(gòu)，在所述凸起結(jié)構(gòu)上設置有貫通所述導向部的扎帶穿孔，在所述扎帶穿孔內(nèi)表面設置有捆扎帶卡接部；

所述捆扎部為長方體結(jié)構(gòu)，在所述捆扎部的一個表面上設置有多個等間隔的凹形槽；所述凹形槽與所述捆扎帶卡接部卡接配合。

所述卡接柱為長方體、正方體或圓柱體。

所述卡臂至少為兩個，且以所述卡接柱的中線對稱設置，在每個所述卡臂的端部均設置有臺階形結(jié)構(gòu)。

所述安裝部的上表面設置有貫通的凹槽，所述工字型結(jié)構(gòu)的上邊形狀與所述凹槽的形狀相同，且所述工字型結(jié)構(gòu)的下邊插入所述Y型腔體后，所述工字型結(jié)構(gòu)的上邊卡入所述凹槽內(nèi)。

所述工字型結(jié)構(gòu)的下邊插入所述Y型腔體后，所述工字型結(jié)構(gòu)的上邊的上表面與所述安裝部的上表面在同一平面內(nèi)。

所述Y型腔體的兩個斜邊的夾角大于120度。

所述導向部為L型，在所述卡接部與所述安裝部之間的兩側(cè)邊緣對稱開有缺口；所述扎帶限位孔設置于所述導向部的扎彎處，所述扎帶固定部設置于所述導向部與所述卡接部相對的另一端。

所述扎帶固定部為長方體、正方體、圓柱體或橢圓體。

所述捆扎帶卡接部自所述扎帶穿孔內(nèi)表面向與所述捆扎部相反方向延伸。

所述捆扎部的端部為等邊三角形。

本發(fā)明的有益效果是：

本技術方案的線束卡扣可以將線束牢固的固定在卡扣的導向部，并且通過工字型結(jié)構(gòu)的上邊與安裝部的凹槽很容易的判斷線束卡扣是否卡接安裝到位，避免使用膠帶纏繞或是因卡扣未卡接到位而產(chǎn)生線束磨損風險。

本技術方案的線束卡扣拆卸方便，即使在封閉空間的孔上安裝線束卡扣也能很方便的進行拆卸，避免因破壞線束卡扣而使線束缺少固定點引起的線束磨損。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術的卡扣結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術的線束與卡扣的固定方式示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術卡扣與安裝支架的固定示意圖；

圖4為本發(fā)明的線束卡扣結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為卡接部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為卡接柱及卡盤的剖視圖；

圖7為卡接部的剖視圖；

圖8為去掉工字型結(jié)構(gòu)的線束卡扣示意圖；

圖9為扎帶固定部剖視圖；

圖10為捆扎帶俯視圖；

圖11為捆扎帶正視圖；

圖12為線束與線束卡扣固定示意圖；

圖13為捆扎帶卡接部與捆扎帶卡接配合示意圖；

圖14為卡接部拆卸示意圖；

圖15為安裝部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明

1卡扣，2線束，3支架，4膠帶，5卡扣，6固定孔，11卡扣固定部分，12線束固定部分，10卡接部，20導向部，21扎帶限位孔，22扎帶固定部，30安裝部，40捆扎部，50線束，101卡接柱，102卡臂，103卡盤，104Y型腔體，105工字型結(jié)構(gòu)，1051工字型結(jié)構(gòu)的下邊，1052工字型結(jié)構(gòu)的上邊，201缺口，221捆扎帶卡接部，222扎帶穿孔，301凹槽，401凹形槽。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N線束卡扣，如圖4至圖15所示，包括卡接部10、導向部20、捆扎部40及安裝部30。

卡接部10的一端及捆扎部40的一端均固定于導向部20上。

安裝部30為自導向部與卡接部相對的表面延伸結(jié)構(gòu)。

卡接部10包括卡接柱101、卡臂102、卡盤103及工字型結(jié)構(gòu)105；在本申請中，卡接柱為長方體、正方體或圓柱體，在本申請的其它實施例中，卡接柱的形狀可以根據(jù)需要進行改變，并不影響本申請技術方案的實現(xiàn)，在本實施例中，卡接柱為長方體結(jié)構(gòu)。

卡盤固定于導向部，在線束卡扣穿過安裝孔固定后，通過卡盤結(jié)構(gòu)能夠防止線束卡扣的上下方向竄動；卡接柱自卡盤的中部向外延伸；卡臂自卡接柱的側(cè)頂部向外延伸。

卡接柱的中間設置有Y型腔體104，Y型腔體向下通過導向部延伸到安裝部的下表面，Y型腔體向上分別延伸到卡接柱的側(cè)表面。

工字型結(jié)構(gòu)的下邊1051活動式插入Y型腔體內(nèi)；Y型腔體的兩個斜邊的夾角大于120度，這樣的角度能夠有效的避免當出現(xiàn)振動等情況時，工字型結(jié)構(gòu)的下邊從Y型腔體內(nèi)脫出，而影響線束卡扣的安裝牢固性。

卡臂至少為兩個，且以卡接柱的中線對稱設置，在每個卡臂的端部均設置有臺階形結(jié)構(gòu)，當卡接部卡入安裝孔后，兩個卡臂的臺階結(jié)構(gòu)能夠卡于安裝孔上，便于線束卡扣的拆卸。

工字型結(jié)構(gòu)的下邊1051在插入到Y(jié)型腔體內(nèi)后，工字型結(jié)構(gòu)的下邊的兩端分別與兩個卡臂連接，工字型結(jié)構(gòu)的下邊彎折形成與Y型腔體結(jié)構(gòu)相同的角度。

導向部20為L型，在本實施例中，導向部的L型的角部為弧形，在卡接部與安裝部之間的兩側(cè)邊緣對稱開有缺口201；扎帶限位孔21設置于導向部的折彎處，扎帶固定部22設置于導向部與卡接部相對的另一端。

在導向部上設置有扎帶限位孔及扎帶固定部。

扎帶固定部為長方體、正方體、圓柱體或橢圓體。

捆扎帶卡接部221自扎帶穿孔222內(nèi)表面向與捆扎部相反方向延伸。

扎帶固定部22為自導向部向上延伸的凸起結(jié)構(gòu)，在凸起結(jié)構(gòu)上設置有貫通導向部的扎帶穿孔222，在扎帶穿孔內(nèi)表面設置有捆扎帶卡接部221；

捆扎部40為長方體結(jié)構(gòu)，捆扎部的端部為等邊三角形，在捆扎部的一個表面上的中間部位設置有多個等間隔的長方形的凹形槽401；凹形槽401與捆扎帶卡接部221卡接配合。

安裝部30為從導向部與卡接部的對的一面延伸的長方體結(jié)構(gòu)，安裝部的上表面設置有貫通的凹槽301，工字型結(jié)構(gòu)的上邊1052形狀與凹槽的形狀相同，且工字型結(jié)構(gòu)的下邊插入Y型腔體后，工字型結(jié)構(gòu)的上邊卡入凹槽內(nèi)。

工字型結(jié)構(gòu)的下邊插入Y型腔體105后，工字型結(jié)構(gòu)的上邊的上表面與安裝部的上表面在同一平面內(nèi)。

裝配線束50時，將捆扎部纏繞過線束并通過扎帶限位孔對線束進行第一次固定，再將捆扎部繞過導向部分對線束進行第二次固定后穿過扎帶固定部，通過捆扎帶卡接部對捆扎部進行固定。

此固定方式對線束進行兩次纏繞固定，即對線束起到固定作用，又可以限制線束在車輛運行過程中和導向部分進行相對運動，確保線束固定的可靠性及穩(wěn)定性。

該線束卡扣固定在安裝孔中時，安裝過程中，卡臂由于安裝孔的擠壓向內(nèi)運動，由于工型結(jié)構(gòu)與卡臂為一體式結(jié)構(gòu)，則卡臂向內(nèi)運動的同時，工型結(jié)構(gòu)就會隨之向上運動，使工型結(jié)構(gòu)的上邊與安裝部分離。

線束卡扣裝配到位后，兩個卡臂回到原來的初始狀態(tài)，工字型結(jié)構(gòu)的上邊也回到初始狀態(tài)，即工字型結(jié)構(gòu)的上邊的上表面與安裝部的上表面在同一平面上。

若線束卡扣裝配的位置在視線容易看到的范圍內(nèi)，則用目視即能判斷線束卡扣是否安裝到位。若線束卡扣裝配的位置視線無法看到，則用手觸摸即能判斷線束卡扣是否安裝到位。

若要將線束卡扣從安裝孔中取出，則只需要用手或工具從導向部的兩個缺口抵住工字型結(jié)構(gòu)的上邊向上拉，即會使兩個卡臂向卡接柱方向運動，即可將線束卡扣從安裝孔中撥出。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變形，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求極其等同限定。