本發(fā)明涉及汽車剎車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種預(yù)防油門當(dāng)剎車的虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置。

背景技術(shù)：

駕駛員駕駛自動(dòng)擋汽車時(shí)，因駕駛技術(shù)不熟練或遇到緊急情況等原因，有時(shí)會(huì)誤把油門當(dāng)剎車，油門當(dāng)剎車引發(fā)的交通事故，曾經(jīng)給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。

經(jīng)檢索，有一種智能加速踏板具有代表性，該智能加速踏板的工作原理是：單片機(jī)通過傳感器檢測施加在加速踏板上的踩踏力和踩踏速度，當(dāng)踩踏力和踩踏速度超過設(shè)定的數(shù)值時(shí)，認(rèn)為是誤踩油門，然后啟動(dòng)剎車系統(tǒng)給汽車制動(dòng)并報(bào)警，通過踩踏力和踩踏速度這兩個(gè)參數(shù)來判斷誤踩油門，具有一定的不確定性。還有一種加速踏板，當(dāng)踩踏加速踏板的速度超過設(shè)定的速度時(shí)，加速踏板通過機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置帶動(dòng)制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)，該技術(shù)方案通過速度來判斷是否誤踩油門，同樣具有一定的不確定性。著名汽車零部件供應(yīng)商博世公司也研發(fā)了一種智能加速踏板，該智能加速踏板能提供觸覺反饋，當(dāng)智能加速踏板踩踏過快時(shí)，踏板產(chǎn)生振動(dòng)，提醒司機(jī)，預(yù)防潛在的危險(xiǎn)，不過，如果駕駛員繼續(xù)踩下加速踏板，汽車還是會(huì)加速。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所提供的一種能預(yù)防油門當(dāng)剎車的虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置，其目的是：當(dāng)駕駛員誤把油門當(dāng)剎車時(shí)，虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置立即阻止加速踏板繼續(xù)加油，并把加速踏板快速推回怠速位置，防止汽車突然加速，駕駛員驚慌失措而發(fā)生交通事故，保護(hù)國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)，解決駕駛自動(dòng)和手動(dòng)兩種不同車型時(shí)不習(xí)慣的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本發(fā)明設(shè)計(jì)有虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置，上述虛擬聯(lián)合器踏板是一個(gè)安裝在離合器踏板位置沒有離合器功能的踏板，駕駛員正常踩踏油門駕駛汽車時(shí)，上述虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置不會(huì)對(duì)油門產(chǎn)生控制作用，當(dāng)駕駛員誤踩油門當(dāng)剎車時(shí)，虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置立即阻止加速踏板繼續(xù)加油，并把加速踏板快速推回怠速位置，防止汽車突然加速，駕駛員驚慌失措而發(fā)生交通事故，上述效果要求駕駛員應(yīng)按照手動(dòng)擋汽車的駕駛方式進(jìn)行駕駛，也就是汽車起步、制動(dòng)時(shí)，左右腳分別踩踏虛擬聯(lián)合器踏板和制動(dòng)踏板，如果右腳誤踩了加速踏板，為了立即阻止加速踏板繼續(xù)加油，并把加速踏板快速推回怠速位置，本發(fā)明把左腳踩在虛擬聯(lián)合器踏板上的力進(jìn)行放大，然后通過控制裝置作用在加速踏板上，得到一個(gè)阻止加油的扭矩，因制動(dòng)時(shí)左右兩腳踩踏力基本相同，所以左腳通過虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置作用在加速踏板上的扭矩，遠(yuǎn)大于右腳踩踏加速踏板時(shí)的扭矩，所以虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置能阻止加速踏板繼續(xù)加油，并把加速踏板快速推回怠速位置。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、油門當(dāng)剎車踩時(shí)，上述虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置能立即阻止加速踏板繼續(xù)加油，并把加速踏板快速推回怠速位置，因此汽車不會(huì)突然加速，駕駛員不會(huì)驚慌失措，而且加速踏板能提供觸覺反饋，提醒駕駛員及時(shí)采取制動(dòng)措施，防止交通事故發(fā)生，保護(hù)國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2、采用上述虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置，能緩解新手駕駛汽車時(shí)的緊張情緒，能給熟練的駕駛員增加安全系數(shù)，給駕駛員提供了一種安全駕駛方式的機(jī)會(huì)，而且雙腳都參與運(yùn)動(dòng)，更利于身體健康。

3、上述虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置制造簡單，成本低廉，安裝維護(hù)簡便。

4、采用上述虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置，自動(dòng)和手動(dòng)兩種不同車型的駕駛方式基本一樣，解決了駕駛自動(dòng)和手動(dòng)兩種不同車型時(shí)不習(xí)慣的問題。

5、采用虛擬聯(lián)合器踏板控制裝置，不會(huì)因?yàn)樘摂M聯(lián)合器踏板控制裝置的設(shè)置而帶來潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中加速踏板和虛擬離合器踏板均未踩踏時(shí)的示意圖。

圖2 是本發(fā)明實(shí)施例中加速踏板和虛擬離合器踏板同時(shí)踩踏后的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1和圖2所示，油門拉桿2固定在加速踏板3上，拉索1的一端安裝在油門拉桿2上，拉索1的另一端與調(diào)節(jié)螺桿6連接，連接軸7安裝在虛擬離合器踏板11上，虛擬離合器踏板11的踩踏中心到定位軸4的距離遠(yuǎn)大于連接軸7到定位軸4的距離，因此踩踏在虛擬離合器踏板11上的力傳到連接軸7時(shí)，踩踏力隨之放大，調(diào)節(jié)螺桿6套在連接軸7的孔里并可以在孔里滑動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿6的另一端通過螺紋連接有調(diào)節(jié)螺帽9，張緊彈簧8的一端壓緊在連接軸7上，另一端壓緊在調(diào)節(jié)螺帽9上，張緊彈簧8對(duì)拉索1進(jìn)行張緊，防止拉索端頭離開其安裝位置，為滿足踩踏感覺在虛擬離合器支架5和虛擬離合器踏板11之間裝有彈簧10，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺帽9可以調(diào)節(jié)拉索1的行程，調(diào)整好的拉索1的行程應(yīng)與加速踏板3的踩踏行程相等，當(dāng)只踩踏加速踏板3時(shí)，加速踏板3通過油門拉桿2、拉索1、調(diào)節(jié)螺桿6帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺帽9往連接軸7移動(dòng)，如果加速踏板3踩到底，調(diào)節(jié)螺帽9剛好碰到連接軸7，因此汽車正常行駛時(shí)，如果只踩踏加速踏板3，加速踏板3不會(huì)受到影響。汽車起步時(shí)，虛擬離合器踏板11和加速踏板3的運(yùn)動(dòng)方向剛好相反，它們對(duì)拉索1的牽引是互補(bǔ)的，所以汽車起步時(shí)，虛擬離合器踏板11也不會(huì)對(duì)加速踏板3產(chǎn)生影響。汽車行駛時(shí)的減速和加速，虛擬離合器踏板11和加速踏板3的運(yùn)動(dòng)方向也剛好相反，它們對(duì)拉索1的牽引也是互補(bǔ)的，所以汽車行駛時(shí)的正常減速和加速，虛擬離合器踏板11也不會(huì)對(duì)加速踏板3產(chǎn)生影響。汽車制動(dòng)時(shí)踩錯(cuò)油門，虛擬離合器踏板11帶動(dòng)連接軸7繞定位軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，連接軸7碰到調(diào)節(jié)螺帽9后，調(diào)節(jié)螺帽9、調(diào)節(jié)螺桿6、拉索1同時(shí)跟隨連接軸7往下移動(dòng)，拉索1將帶動(dòng)油門拉桿2把加速踏板3強(qiáng)行推回怠速位置。

本發(fā)明在其他實(shí)施例中，也可以采用油缸和油管來替代拉索1、調(diào)節(jié)螺桿6、調(diào)節(jié)螺帽9、張緊彈簧8。