技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種麥弗遜前獨(dú)立懸架，包括減震器支架總成，與減震器支架總成通過(guò)連接支架相連接的轉(zhuǎn)向節(jié)和與連接支架連接的下擺臂；所述連接支架具有第一軸孔、第二軸孔和第三軸孔，第一軸孔和第二軸孔相對(duì)設(shè)置，第一緊固件穿過(guò)第一軸孔和第二軸孔以將轉(zhuǎn)向節(jié)固定在連接支架處，以使得第一軸孔和第二軸孔的連線形成主銷(xiāo)軸線，第二緊固件穿過(guò)第三軸孔以將下擺臂與連接支架可樞轉(zhuǎn)地連接。本發(fā)明的轉(zhuǎn)向節(jié)、連接支架兩個(gè)部件設(shè)計(jì)為軸孔連接，可以改善轉(zhuǎn)向操作力，轉(zhuǎn)向回正性能以及增加制動(dòng)穩(wěn)定性等；本發(fā)明懸架的連接支架和下擺臂之間軸孔連接，解決了傳統(tǒng)麥弗遜懸架改為實(shí)體主銷(xiāo)麥弗遜前獨(dú)立懸架后，對(duì)外運(yùn)動(dòng)的自由度過(guò)多的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：梁榮朝;尹華清;竇德海;任鑫;劉浪純
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利新能源商用車(chē)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.02
技術(shù)公布日：2017.07.28