本發(fā)明涉及電氣模塊。

背景技術(shù)：

作為應(yīng)用于車輛的以往的電氣模塊，例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了一種儀表板線束裝置，具備：儀表板線束，其被配置在儀表板內(nèi)，且具有不受車輛等級(jí)和變更影響的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的電路以及分支連接部；以及多個(gè)子模塊，其被連接于該儀表板線束，并具有根據(jù)車輛等級(jí)和變更而布線且終結(jié)布線的分支線束。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2003－146150號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明欲解決的問(wèn)題

然而，上述專利文獻(xiàn)1中記載的儀表板線束裝置例如在提高裝配性方面存在進(jìn)一步改善的余地。

本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供能夠提高向車輛的裝配性的電氣模塊。

用于解決問(wèn)題的方案

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的電氣模塊的特征在于，上述電氣模塊具備：干線模塊，其具有沿著寬度方向延伸部件布線的干線布設(shè)體、和在上述干線布線體上介在的分支部，上述寬度方向延伸部件被搭載于車輛并沿著該車輛的車寬方向；子模塊，其經(jīng)由上述分支部連接于上述干線模塊，并經(jīng)由上述干線布線體而被進(jìn)行電源配給；以及控制連接器，其將上述分支部和上述子模塊連接，進(jìn)行上述子模塊所具有的設(shè)備的控制。

另外，在上述電氣模塊中，能設(shè)置為，具備將上述分支部和上述控制連接器連接的中間布線體。

另外，在上述電氣模塊中，能設(shè)置為，上述干線模塊具有控制功能部，上述控制功能部與上述干線布線體連接，并控制向上述子模塊的電源配給、以及與上述子模塊的通信，上述控制連接器進(jìn)行上述子模塊與上述控制功能部的通信。

另外，在上述電氣模塊中，能設(shè)置為，上述干線模塊配置在上述車輛的儀表板內(nèi)。

發(fā)明效果

本發(fā)明的電氣模塊能設(shè)置為如下構(gòu)成：通過(guò)使分支部介在于干線布線體上并沿寬度方向延伸部件布線干線布線體，從而構(gòu)成干線模塊，并且子模塊經(jīng)由分支部與該干線模塊連接，此處基礎(chǔ)上，通過(guò)將分支部和子模塊連接的控制連接器進(jìn)行子模塊所具有的設(shè)備的控制。其結(jié)果是，獲得以下效果：電氣模塊由于通過(guò)將該干線模塊、以及該子模塊向車輛裝配并彼此連接，從而能夠?qū)⒃撾姎饽K裝配于車輛，因此，例如，能夠減少干線布線體的布線和子模塊的連接等所涉及的作業(yè)，并能夠?qū)崿F(xiàn)裝配作業(yè)的高效化，能夠提高向車輛的裝配性。

附圖說(shuō)明

圖1是示出實(shí)施方式涉及的電氣模塊的概略構(gòu)成的框圖。

圖2是應(yīng)用了實(shí)施方式涉及的電氣模塊的車輛的車廂內(nèi)的局部立體圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1電氣模塊

2干線模塊

3子模塊

4通信控制連接器(控制連接器)

5中間布線體

20寬度方向延伸部件

21干線布線體

22分線盒(分支部)

23控制功能部

23a電源控制箱

23b通信控制箱

ip儀表板

v車輛

y車寬方向

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明涉及的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，本發(fā)明不受該實(shí)施方式的限定。另外，在下述實(shí)施方式的構(gòu)成要素中，包含本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠且容易替換的構(gòu)成要素、或者實(shí)質(zhì)上相同的構(gòu)成要素。

[實(shí)施方式]

圖1是示出實(shí)施方式涉及的電氣模塊的概略構(gòu)成的框圖。圖2是應(yīng)用了實(shí)施方式涉及的電氣模塊的車輛的車廂內(nèi)的局部立體圖。需要說(shuō)明的是，圖2為了便于理解地圖示電氣模塊的干線模塊，而用雙點(diǎn)劃線圖示儀表板。

圖1、圖2中示出的本實(shí)施方式的電氣模塊1是被應(yīng)用于車輛v，并將搭載于該車輛v的各裝置間連接，以用于電源供給、信號(hào)通信的線束模塊。本實(shí)施方式的電氣模塊1典型地是后述的干線模塊2在上述車輛v的儀表板ip內(nèi)沿車寬方向y配置的儀表板模塊。儀表板ip是在車輛v的車廂內(nèi)側(cè)且車輛前后方向x的前方側(cè)沿著車寬方向y設(shè)置的部件，即，作為儀表板模塊的電氣模塊1，是干線模塊2在車輛v的車廂內(nèi)側(cè)且車輛前后方向x的前方側(cè)沿車寬方向y設(shè)置的結(jié)構(gòu)的模塊。更詳細(xì)地，電氣模塊1的干線模塊2配置在收納空間部sp內(nèi)，該收納空間部sp由車輛v的車體bo的車輛前后方向x的前方側(cè)的壁面和儀表板ip劃定。

需要說(shuō)明的是，此處，在應(yīng)用了電氣模塊1的車輛v中，“車輛前后方向x”典型地相當(dāng)于車輛v的全長(zhǎng)方向，具體而言，相當(dāng)于沿著車輛v的前后直行方向的方向?！败噷挿较騳”典型地相當(dāng)于車輛v的全寬方向，相當(dāng)于車輛v的車輛左右方向?！败嚫叻较騴”典型地相當(dāng)于車輛v的車高方向。第1方向即車輛前后方向x與第2方向即車寬方向y與第3方向即車高方向z彼此正交，在車輛v位于水平面的狀態(tài)下，車輛前后方向x、車寬方向y沿著水平方向，車高方向z沿著鉛垂方向。另外，在以下的說(shuō)明中，在車輛前后方向x中，有時(shí)將車輛v前進(jìn)這一側(cè)稱為“前方”，將車輛v后退這一側(cè)稱為“后方”。在車寬方向y中，有時(shí)將面向車輛前后方向x的前方時(shí)的左側(cè)(圖2中左側(cè))稱為“左側(cè)”，將面向車輛前后方向x的前方時(shí)的右側(cè)(圖2中右側(cè))稱為“右側(cè)”。在車高方向z中，有時(shí)將鉛垂方向上側(cè)稱為“上側(cè)”，將鉛直方向下側(cè)稱為“下側(cè)”。在以下說(shuō)明中使用的各方向在沒(méi)有特殊說(shuō)明的情況下，視為表示在各部已互相裝配的狀態(tài)下的方向。

本實(shí)施方式的電氣模塊1通過(guò)對(duì)在儀表板ip內(nèi)沿著車寬方向y延伸的干線模塊2連接各種子模塊3，從而實(shí)現(xiàn)了向車輛v的裝配性的提高。以下，參照各圖，對(duì)電氣模塊1的構(gòu)成進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

具體而言，電氣模塊1具備：干線模塊2、子模塊3、作為控制連接器的通信控制連接器4、以及中間布線體5。

干線模塊2為在儀表板ip內(nèi)，具體而言在收納空間部sp內(nèi)沿著車寬方向y延伸的儀表板內(nèi)構(gòu)造模塊，連接有后述的子模塊3。干線模塊2具有干線布線體21、和作為分支部的分線盒22，通過(guò)該干線布線體21沿著寬度方向延伸部件20布線并介在有分線盒從而構(gòu)成干線。干線模塊2可以包含著寬度方向延伸部件20自身來(lái)模塊化，也可以不包含著寬度方向延伸部件20來(lái)模塊化。另外，干線模塊2還具有控制功能部23。

寬度方向延伸部件20為：搭載于車輛v并在儀表板ip內(nèi)，具體而言在收納空間sp內(nèi)沿車寬方向y延伸的部件。本實(shí)施方式的寬度方向延伸部件20為：在儀表板ip內(nèi)沿車寬方向y延伸并將方向盤st支承于車體bo的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度部件，是所謂的加強(qiáng)部件。構(gòu)成寬度方向延伸部件20的加強(qiáng)部件可以是金屬件，也可以是高剛性的樹脂件。此處，構(gòu)成寬度方向延伸部件20的加強(qiáng)部件為大致圓形的截面形狀，但并不局限于此，也可以是大致h型形狀、大致矩形的截面形狀。寬度方向延伸部件20的車寬方向y的兩端部被固定于車體bo。寬度方向延伸部件20在被固定于車體bo的狀態(tài)下，在儀表板ip內(nèi)沿車寬方向y從右側(cè)端延伸到左側(cè)端。

干線布線體21為沿著寬度方向延伸部件20布線的干線布線體。此處，干線布線體21被載置在寬度方向延伸部件20的車高方向z的上側(cè)的表面上，且沿著車寬方向y布線。干線布線體21是通過(guò)將構(gòu)成電源供給用的電線、信號(hào)通信用的通信線、接地用的接地線等的多根電線捆束而構(gòu)成的。構(gòu)成干線布線體21的電線例如被構(gòu)成為包含：捻合多個(gè)導(dǎo)電性的金屬線材而成的導(dǎo)體部(芯線)；和覆蓋該導(dǎo)體部的外側(cè)的絕緣性的被覆部。另外，干線布線體21還可以包含光通信用的線纜。干線布線體21沿著寬度方向延伸部件20布線，并借助例如各種夾鉗和夾子等固定工具固定于寬度方向延伸部件20。干線布線體21例如也可以借助能夠在裝配的同時(shí)進(jìn)行接地連接的所謂的噪聲接地夾鉗等來(lái)裝配于寬度方向延伸部件20。

分線盒22是介在于干線布線體21并使由該干線布線體21構(gòu)成的電路分支的部分，是在干線模塊2中將后述的子模塊3電氣連接的連接部位(根據(jù)需要也可以進(jìn)行光學(xué)連接(以下，在同樣的記載的情況下視為同樣根據(jù)需要也進(jìn)行光學(xué)連接))。分線盒22將經(jīng)由干線布線體21傳送的電源電力、信號(hào)等分配到各子模塊3。另外，分線盒22還可以包含熔斷器等電路保護(hù)部，該電路保護(hù)部保護(hù)各子模塊3的電氣電路使其避免額定以上的大電流。另外，分線盒22還可以被構(gòu)成為包含待機(jī)連接器等，該待機(jī)連接器是用于在該各分線盒22中與子模塊3連接的部分。分線盒22在干線布線體21中設(shè)置有多個(gè)，此處，根據(jù)后述的子模塊3的數(shù)量而設(shè)置有7個(gè)。優(yōu)選的是，以連接各分線盒22間的方式布線的干線布線體21典型地被構(gòu)成為：經(jīng)由連接器等連接部而與各個(gè)分線盒22電氣連接，且在其自身中不具有分支的線狀體。

控制功能部23被連接于干線布線體21，控制向子模塊3的電源配給、以及與子模塊3的通信。在干線布線體21的車寬方向y的兩端電氣連接有各1個(gè)控制功能部23。各控制功能部23經(jīng)由連接器等被連接于干線布線體21。此處，各控制功能部23不局限于分別被構(gòu)成為包含電源控制箱23a、和通信控制箱23b，例如，電源控制箱23a和通信控制箱23b也可以為一體結(jié)構(gòu)。另外，控制功能部23不一定需要在干線布線體21的兩端設(shè)置各1個(gè)，也可以在干線布線體21的一端僅設(shè)置1個(gè)。

各電源控制箱23a利用內(nèi)置于殼體內(nèi)的電子功能部件，將向連接于干線模塊2的子模塊3進(jìn)行電源配給的功能、進(jìn)行電壓控制的功能等集成并被單元箱化。換言之，各電源控制箱23a也能夠?yàn)榍度胗须娊泳€箱的功能的箱，所謂電接線箱被稱為向連接于干線模塊2的各子模塊3的各種設(shè)備分配從電源供給的電力的分線盒、熔斷器箱、繼電器箱等。并且，各電源控制箱23a也可以利用內(nèi)置于殼體內(nèi)的電子功能部件，將電源備用功能等集成并被單元箱化，其中，該電源備用功能對(duì)搭載于車輛v的電源，例如交流發(fā)電機(jī)等發(fā)電機(jī)、電池進(jìn)行備用。也就是說(shuō)，各電源控制箱23a也能夠稱為將電源配給、各部的控制、電源備用等各種功能集中的電子元器件單元。內(nèi)置于各電源控制箱23a內(nèi)的電子功能部件是用于發(fā)揮上述各種功能的各種元件，且被構(gòu)成為包括各種功能元件。內(nèi)置于各電源控制箱23a內(nèi)的電子功能部件例如包含：對(duì)子模塊3進(jìn)行電源配給的電源配給功能部件；進(jìn)行電源控制的電源控制功能部件；或者將進(jìn)行被搭載于車輛v的電源的備用的電源備用功能部件的至少一個(gè)。電源配給功能部件例如是繼電器、熔斷器、電阻、三極管、智能電源開關(guān)(intelligentpowerswitch：ips)、將它們單元化后的電源控制箱等?？刂乒δ懿考缡前⑿陀?jì)算機(jī)的電子控制單元、ecu等。換言之，電源備用功能部件是分散電源功能部件，例如是電容器(condenser)、電容器(capacitor)、二次電池單元、薄型片狀電池等。

各通信控制箱23b利用內(nèi)置于殼體內(nèi)的電子功能部件、光學(xué)功能部件等，將進(jìn)行與子模塊3的各種通信的功能、進(jìn)行通信控制的功能等集成并被單元箱化。并且，各通信控制箱23b也可以利用內(nèi)置于殼體內(nèi)的電子功能部件、光學(xué)功能部件等，將車輛v的無(wú)線通信功能等集成并被單元箱化。也就是說(shuō)，各通信控制箱23b也能夠稱作集中了通信相關(guān)的各種功能的電子部件單元。內(nèi)置于各通信控制箱23b內(nèi)的電子功能部件、光學(xué)功能部件是用于發(fā)揮上述各種功能的各種元件，且被構(gòu)成為包含各種功能部件。內(nèi)置于各通信控制箱23b內(nèi)的電子功能部件、光學(xué)功能部件例如包含進(jìn)行各種通信的通信功能部件、進(jìn)行通信控制的通信控制功能部件、或者進(jìn)行無(wú)線通信的無(wú)線通信功能部件的至少任意一個(gè)。通信功能部件例如是各種收發(fā)裝置等。通信控制功能部件例如是包含微型計(jì)算機(jī)的電子控制單元、ecu等。無(wú)線通信功能部件例如是w-lan、wifi(注冊(cè)商標(biāo))、bluetooth(注冊(cè)商標(biāo))等近距離無(wú)線通信(nfc)等各種方式的收發(fā)單元、天線等。該天線例如也可以是接收etc、gps、tel、vics(注冊(cè)商標(biāo))信息等的天線。

子模塊3經(jīng)由電線、匯流條等布線電路體電氣連接有各種設(shè)備，并以根據(jù)在車輛v中的配置區(qū)域而成為高密度、高效率的電路的方式被模塊化。子模塊3經(jīng)由分線盒22連接于干線模塊2，至少經(jīng)由干線布線體21而被電源配給。子模塊3典型地經(jīng)由連接器(例如，后述的通信控制連接器4)、中間布線體5等而與干線模塊2的分線盒22電氣連接，在各種設(shè)備和控制功能部23等之間經(jīng)由干線布線體21等進(jìn)行電源供給和信號(hào)通信。需要說(shuō)明的是，子模塊3也可以經(jīng)由上述的各通信控制箱23b的無(wú)線通信功能部件等對(duì)一部分的信號(hào)通信以各種方式的無(wú)線通信進(jìn)行。另外，子模塊3還可以利用各種方式的非接觸供電而被進(jìn)行電源供給。另外，子模塊3還可以經(jīng)由電線、匯流條等布線電路體以有線的方式將該子模塊3內(nèi)的各種設(shè)備連接，還可以使用各種方式的無(wú)線通信。子模塊3設(shè)置有多個(gè)。此處，子模塊3設(shè)置有手套箱模塊3a、中央儀表群模塊3b、控制臺(tái)模塊3c、下蓋模塊3d、儀表模塊3e、方向盤模塊3f、以及底蓋模塊3g，合計(jì)7個(gè)。

手套箱模塊3a具有設(shè)置在手套箱gb中的各種設(shè)備。手套箱gb是在車輛v中位于副駕駛座的車輛前后方向x的前方側(cè)的開閉式的收納部。手套箱模塊3a例如具有照明裝置等作為該各種設(shè)備，該照明裝置在手套箱gb被關(guān)閉的狀態(tài)下熄滅并在手套箱gb被打開的狀態(tài)下點(diǎn)亮。

中央儀表群模塊3b具有設(shè)置在中央儀表群cc中的各種設(shè)備。中央儀表群cc是在儀表板ip中設(shè)置在車寬方向y的大致中央的固定式收納部。中央儀表群模塊3b例如具有操作音響、多媒體、空調(diào)設(shè)備等的各種開關(guān)、導(dǎo)航裝置等作為該各種設(shè)備。

控制臺(tái)模塊3c具有設(shè)置在控制臺(tái)cb中的各種設(shè)備。控制臺(tái)cb是在車輛v中位于駕駛席和副駕駛席之間的開閉式收納部。控制臺(tái)模塊3c作為該各種設(shè)備而具有：例如，100v插座、12v插口、usb插口、hdmi(注冊(cè)商標(biāo))插口等與外部設(shè)備的連接設(shè)備；能夠?qū)⒅悄茈娫?、平板電腦、游戲設(shè)備等攜帶終端設(shè)備以非接觸的方式充電的各種方式的非接觸供電設(shè)備；和能夠與該攜帶終端設(shè)備進(jìn)行無(wú)線通信的各種方式的收發(fā)單元等。

下蓋模塊3d具有設(shè)置于下蓋lc的各種設(shè)備。下蓋lc是在儀表板ip的車寬方向y右側(cè)覆蓋車高方向z下側(cè)的蓋部件。下蓋模塊3d作為該各種設(shè)備而具有：例如行李箱開啟器等各種開關(guān)等。

儀表模塊3e具有設(shè)置于儀表me的各種設(shè)備。儀表me是在儀表板ip中位于駕駛席的車輛前后方向x的前方側(cè)的顯示裝置。儀表模塊3e作為該各種設(shè)備而具有：例如，顯示車輛v的速度、累計(jì)行駛距離、冷卻水溫、行駛用動(dòng)力源的輸出轉(zhuǎn)速、燃料余量、電池蓄電量、警示信息(警告燈)、擋位指示器、節(jié)能行駛相關(guān)的信息等與車輛v相關(guān)的各種信息的模擬儀表、圖像顯示裝置等。

方向盤模塊3f具有設(shè)置在方向盤st上的各種設(shè)備。方向盤模塊3f作為該各種設(shè)備而具有：例如，對(duì)音響、多媒體、空調(diào)設(shè)備等進(jìn)行操作的各種開關(guān)、檢測(cè)方向盤st的轉(zhuǎn)向角等的各種傳感器、氣囊裝置、喇叭裝置等。例如，方向盤模塊3f對(duì)于檢測(cè)方向盤st的轉(zhuǎn)向角等的各種傳感器等構(gòu)成車輛v的行駛相關(guān)的操作系統(tǒng)的設(shè)備、構(gòu)成氣囊裝置、喇叭裝置等的安全系統(tǒng)的設(shè)備，在各種設(shè)備與控制功能部23等之間經(jīng)由連接器(例如，后述的通信控制連接器4)、中間布線體5、干線布線體21等以有線的方式進(jìn)行信號(hào)通信。另一方面，方向盤模塊3f例如對(duì)于與對(duì)音響、多媒體、空調(diào)設(shè)備等進(jìn)行操作的各種開關(guān)等與車輛v的行駛和安全性無(wú)關(guān)的設(shè)備，也可以經(jīng)由各通信控制箱23b的無(wú)線通信功能部件等以各種方式的無(wú)線通信進(jìn)行信號(hào)通信。在這種情況下，方向盤模塊3f可以在各種設(shè)備與控制功能部23等之間經(jīng)由連接器、中間布線體5、干線布線體21等以有線的方式進(jìn)行電源供給，還可以利用各種方式的非接觸供電以無(wú)線的方式進(jìn)行電源供給。另外，方向盤模塊3f包括無(wú)線通信模塊等，使所有的通信無(wú)線化，并且，關(guān)于電源供給，例如也可以在該方向盤模塊3f自身上具備壓電元件、太陽(yáng)光面板等各種發(fā)電部、能將發(fā)電的電力蓄電的二次電池，構(gòu)成與其他模塊獨(dú)立的電源系統(tǒng)，被設(shè)置為去除了所謂的續(xù)流器(帶狀電氣布線)等的無(wú)續(xù)流器的構(gòu)成。

底蓋模塊3g具有設(shè)定于底蓋uc的各種設(shè)備。底蓋uc是將形成于下蓋lc的車高方向z下側(cè)的開口覆蓋的蓋部件。底蓋模塊3g作為該各種設(shè)備而具有例如連接部等，該連接部等連接照亮腳下的照明裝置、自身故障診斷(obd：on-boarddiagnostics)設(shè)備、各種設(shè)備的軟件更新用的終端設(shè)備。

通信控制連接器4是將子模塊3和干線模塊2電氣連接的連接功能部件。更具體而言，通信控制連接器4將分線盒22和子模塊3電氣連接，并進(jìn)行子模塊3所具有的設(shè)備的控制。此處，通信控制連接器4還進(jìn)行子模塊3與控制功能部23的通信。通信控制連接器4被構(gòu)成為將中間布線體5和子模塊3連接的連接功能部件，設(shè)置在子模塊3的與中間布線體5的連接部分。通信控制連接器4被構(gòu)成為包含用于將中間布線體5和子模塊3連接的連接端子、以及保持該連接端子的殼體等，并且，在殼體中內(nèi)置有包含各種控制用的微型計(jì)算機(jī)的電子控制單元、ecu等控制功能部件。通信控制連接器4利用該控制功能部件能夠與控制功能部23的各功能部件相互通信，進(jìn)行子模塊3與控制功能部23的通信、以及子模塊3所具有的設(shè)備的控制。

中間布線體5是介在于分線盒22與上述通信控制連接器4之間并將該分線盒22和該通信控制連接器4電氣連接的布線體。中間布線體5包括構(gòu)成電源供給用的電力線、信號(hào)通信用的通信線、接地用的接地線等的電線、平面電路體(例如、fpc(flexibleprintedcircuits：柔性印刷電路)、ffc(flexibleflatcable：柔性扁平電纜)等)、匯流條、光通信用的線纜等。中間布線體5在一個(gè)端部連接有分線盒22，在另一個(gè)端部連接有通信控制連接器4。中間布線體5與分線盒22可以經(jīng)由連接器等連接，還可以利用其他連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。

根據(jù)以上說(shuō)明的電氣模塊1，包括：干線模塊2，其具有沿著寬度方向延伸部件20布線的干線布線體21和介在于干線布線體21上的分線盒22，該寬度方向延伸部件20被搭載于車輛v并沿著該車輛v的車寬方向y；子模塊3，其經(jīng)由分線盒22連接于干線模塊2，并經(jīng)由干線布線體21被進(jìn)行電源配給；以及通信控制連接器4，其進(jìn)行子模塊3所具有的設(shè)備的控制。

因此，電氣模塊1能夠設(shè)置成以下構(gòu)成：通過(guò)使分線盒22介在于干線布線體21上并沿著寬度方向延伸部件20布線干線布線體21，從而構(gòu)成干線模塊2，并且，經(jīng)由分線盒22使子模塊3連接于該干線模塊2，此處基礎(chǔ)上，利用將分線盒22和子模塊3連接的通信控制連接器4來(lái)進(jìn)行子模塊3所具有的設(shè)備的控制。其結(jié)果是，因?yàn)殡姎饽K1能夠通過(guò)將該干線模塊2、以及該子模塊3裝配于車輛v并彼此連接從而將該電氣模塊1裝配于車輛v，所以，例如，能夠減少干線布線體21的布線、子模塊3的連接等所涉及的作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)裝配作業(yè)的高效化，能夠提高向車輛v的裝配性。另外，電氣模塊1通過(guò)將構(gòu)成干線模塊2的干線布線體21構(gòu)成為使分線盒22介在于其上且在干線布線體21自身中不具有分支的線狀體，從而使干線模塊2的形態(tài)簡(jiǎn)化并設(shè)置為更緊湊且省空間的構(gòu)成，在此基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)組裝時(shí)的作業(yè)性的提高、構(gòu)成部件數(shù)量的抑制等，能夠提高制造效率。換言之，電氣模塊1中，在介在于干線布線體21上的各分線盒22中，集中進(jìn)行了干線模塊2與各子模塊3所具有的設(shè)備的分支，使電氣模塊1整體的形態(tài)簡(jiǎn)化，在此基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)組裝時(shí)的作業(yè)性的提高、構(gòu)成部件數(shù)量的抑制等，由此，例如，能夠簡(jiǎn)化各種布線體的拉線、捆束的作業(yè)，能夠提高向車輛v的裝配性。

并且，根據(jù)以上說(shuō)明的電氣模塊1，具備將分線盒22和通信控制連接器4連接的中間布線體5。因此，電氣模塊1由于通過(guò)利用中間布線體5將分線盒22和通信控制連接器4連接，從而能夠經(jīng)由通信控制連接器4、中間布線體5將干線模塊2和子模塊3連接，因此，能夠提高干線模塊2和子模塊3的連接上的通用性，能夠設(shè)置成容易適用于各種車輛v的構(gòu)成。

并且，根據(jù)以上說(shuō)明的電氣模塊1，干線模塊2具有控制功能部23，該控制功能部23連接于干線布線體21，控制向子模塊3的電源配給以及與子模塊3的通信，通信控制連接器4進(jìn)行子模塊3與控制功能部23的通信。因此，電氣模塊1由于即使不將子模塊3所具有的設(shè)備單獨(dú)地經(jīng)由干線模塊2而與控制功能部23連接，也能夠利用通信控制連接器4，綜合地進(jìn)行子模塊3與控制功能部23的通信、以及子模塊3所具有的設(shè)備的控制，因此，能夠進(jìn)一步減少布線等所涉及的作業(yè)并進(jìn)一步提高向車輛v的裝配性。

并且，根據(jù)以上說(shuō)明的電氣模塊1，干線模塊2配置在車輛v的儀表板ip內(nèi)。因此，電氣模塊1能夠在將干線模塊2配置在車輛v的儀表板ip內(nèi)的儀表板模塊中，提高向車輛v的裝配性。

需要說(shuō)明的是，上述本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的電氣模塊，并不局限于上述實(shí)施方式，還能夠在技術(shù)方案記載的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形。

應(yīng)用了以上說(shuō)明的電氣模塊1的車輛，作為一個(gè)例子，還可以是能夠?qū)崿F(xiàn)不需要駕駛員進(jìn)行的方向盤操作等的高功能的自動(dòng)駕駛的車輛。在這種情況下，應(yīng)用了電氣模塊1的車輛還可以是不具備在儀表板ip內(nèi)沿車寬方向y延伸并將方向盤st支承于車體bo的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)部件的，即不具備加固部件的無(wú)加固的車輛。在這種情況下，該車輛例如是不具有方向盤st與轉(zhuǎn)向輪的機(jī)械連接的，即線控轉(zhuǎn)向方式，例如，該方向盤st經(jīng)由支承臂等而被支承于車體bo的底部。另外，該車輛例如還可以是在不需要駕駛員所進(jìn)行的操作的自動(dòng)駕駛時(shí)等能夠?qū)⒃摲较虮Pst和各種踏板都收納在預(yù)定的收納位置的構(gòu)成。而且，在這種情況下，寬度方向延伸部件還可以是在儀表板ip內(nèi)沿著車寬方向y延伸的其他部件，例如，一般有可能搭載于車輛的儀表板ip內(nèi)的構(gòu)造物，作為一個(gè)例子是被形成為中空狀并能夠使空氣在內(nèi)部流通的空調(diào)管等。另外，寬度方向延伸部件也可以是與空調(diào)管獨(dú)立地構(gòu)成并用于干線布線體21的布線的專用部件。

以上說(shuō)明的電氣模塊1，雖然當(dāng)作具備中間布線體5而進(jìn)行了說(shuō)明，但并不局限于此，還可以是不具備中間布線體5的構(gòu)成。在這種情況下，電氣模塊1通過(guò)將通信控制連接器4與分線盒22直接連接，從而將子模塊3經(jīng)由分線盒22連接于干線模塊2。在這種情況下，通信控制連接器4被構(gòu)成為將該分線盒22和子模塊3連接的連接功能部件，并且被構(gòu)成為包含用于將分線盒22和子模塊3連接的連接端子、以及保持該連接端子的殼體等，并且，在殼體中內(nèi)置有包含各種控制用的微型計(jì)算機(jī)的電子控制單元、ecu等控制功能部件。

以上說(shuō)明的電氣模塊1還可以使干線模塊2電氣連接于其他的車載模塊。

在以上的說(shuō)明中，當(dāng)作子模塊3設(shè)置有手套箱模塊3a、中央儀表群模塊3b、控制臺(tái)模塊3c、下蓋模塊3d、儀表模塊3e、方向盤模塊3f、以及底蓋模塊3g這合計(jì)7個(gè)而進(jìn)行了說(shuō)明，但不限于此。

在以上說(shuō)明中，對(duì)于控制連接器，當(dāng)作是通信控制連接器4而進(jìn)行了說(shuō)明，但并不局限于此，也可以不具備進(jìn)行子模塊3與控制功能部23的通信的功能。

對(duì)于以上說(shuō)明的電氣模塊1，當(dāng)作是在車輛v的儀表板ip內(nèi)沿車寬方向y配置的儀表板而進(jìn)行了說(shuō)明，但并不局限于此，還可以是配置在車輛v的其他位置的車載模塊。