本發(fā)明涉及一種固定座，特別是涉及一種液力緩速器安裝用具有振動監(jiān)測功能的抗振式固定裝置。

背景技術(shù)：

液力緩沖器又稱液力減速裝置。汽車在下坡時使用排氣制動，雖然能收到良好的制動效果，但對于噸位較大的礦用自卸汽車來說，采用排氣制動效果是有限的。因此，對裝有液力機械傳動的礦用自卸汽車。液力緩沖器一般裝在液力機械變速器的后端。從結(jié)構(gòu)上看是兩個背靠背的液力耦合器。兩個耦合器的泵輪做成一體，連接在變速器的第一軸上，稱為液力緩速器的轉(zhuǎn)子。兩個渦輪則是固定不動的，稱為液力緩沖器的定子。鑄鋁的轉(zhuǎn)子上鑄出兩排葉片，轉(zhuǎn)子上有三處開有平衡孔，用以平衡兩腔的油壓。

液力緩速器制動力矩的大小取決于工作腔內(nèi)的油壓和油量，以及轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車下坡時，汽車在重力作用下滑行，使液力緩沖器的轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)。此時，變矩器不充油，向液力緩沖器充油。工作油液在轉(zhuǎn)子內(nèi)被加速，在定子內(nèi)又被加速。它給轉(zhuǎn)子以很大的反轉(zhuǎn)矩，從而對汽車起制動作用。汽車下坡時位能在液力緩沖器內(nèi)逐漸地轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。高溫的工作油液被引至冷卻器進行冷卻，又不斷地通過油泵將冷卻后的工作油補充進來。如此不斷循環(huán)，即可進行持續(xù)不斷的液力制動。當(dāng)汽車滿載下長坡時，可維持汽車恒速行駛。

當(dāng)汽車正常行駛時，汽車的震動會帶動液力緩沖器一起震動，液力緩沖器震動時會使得固定螺栓逐漸松動，從而導(dǎo)致液力緩沖器固定不牢靠，影響液力緩沖器的正常工作，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致液力緩沖器由于震動過大而損壞，從而引發(fā)交通事故，因此需要減輕液力緩沖器的震動，保證液力緩沖器的正常工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種液力緩速器安裝用具有振動監(jiān)測功能的抗振式固定裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：

一種液力緩速器安裝用具有振動監(jiān)測功能的抗振式固定裝置，包括固定梁、報警器，所述固定梁上面設(shè)置有減震墊，所述減震墊上面安裝有減震固定裝置，所述減震墊內(nèi)鑲嵌有壓力感應(yīng)片，所述壓力感應(yīng)片電連接有控制器，所述控制器上設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏旁邊設(shè)置有狀態(tài)指示燈，所述控制器內(nèi)部設(shè)置有信息處理器，所述控制器連接有蓄電池，所述控制器連接有所述報警器，所述減震固定裝置中間安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上通過鍵連接安裝有液力緩沖器，所述液力緩沖器與所述減震固定裝置之間設(shè)置有限位套，所述轉(zhuǎn)軸頂部設(shè)置有電磁離合器。

本實施例中，所述減震固定裝置包括底部的安裝板和上方的外殼，所述安裝板上成型有固定螺孔，所述外殼焊接在所述安裝板上，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有彈簧片，所述彈簧片中間設(shè)置有軸承座，所述軸承座上設(shè)置有自調(diào)節(jié)螺孔。

本實施例中，所述固定螺孔至少有四個對稱成型在所述外殼的兩側(cè)，所述固定螺孔為沉孔。

本實施例中，所述外殼前端設(shè)置有凸臺，所述凸臺的厚度不小于8mm。

本實施例中，所述凸臺的直徑比所述外殼的直徑大10-20mm。

本實施例中，所述凸臺與所述外殼之間設(shè)置有加強筋，所述加強筋至少有六個。

本實施例中，所述報警器與所述蓄電池、所述控制器電連接，所述報警器的聲壓級為50db-80db。

本實施例中，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承與所述減震固定裝置連接在一起，所述限位套嵌套在所述轉(zhuǎn)軸外部，所述限位套與所述液力緩沖器和所述減震固定裝置之間無間隙。

本發(fā)明的有益效果在于：可以減輕震動對液力緩沖器的影響，同時在震動頻率過大時及時發(fā)出警報提醒車主進行檢修，防止發(fā)生事故。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述一種液力緩速器安裝用具有振動監(jiān)測功能的抗振式固定裝置的結(jié)構(gòu)簡圖。

圖2是本發(fā)明所述一種液力緩速器安裝用具有振動監(jiān)測功能的抗振式固定裝置的固定裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡圖。

附圖標(biāo)記說明如下：

1、固定螺孔；2、電磁離合器；3、轉(zhuǎn)軸；4、液力緩沖器；5、蓄電池；6、控制器；7、狀態(tài)指示燈；8、顯示屏；9、報警器；10、信息處理器；11、減震固定裝置；12、安裝板；13、壓力感應(yīng)器；14、減震墊；15、加強筋；16、外殼；17、彈簧片；18、軸承座；19、調(diào)節(jié)螺孔；20、固定梁；21、限位套；22、凸臺。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1-圖2所示，一種液力緩速器安裝用具有振動監(jiān)測功能的抗振式固定裝置，包括所述固定梁20、所述報警器9，所述固定梁20上面設(shè)置有所述減震墊14，所述減震墊14上面安裝有所述減震固定裝置11，所述減震墊14內(nèi)鑲嵌有所述壓力感應(yīng)片13，所述壓力感應(yīng)片13用來檢測震動的大小，所述壓力感應(yīng)片13電連接有所述控制器6，所述控制器6上設(shè)置有所述顯示屏8，所述顯示屏8用來顯示震動的大小，所述顯示屏8旁邊設(shè)置有所述狀態(tài)指示燈7，所述狀態(tài)指示燈7用來顯示工作狀態(tài)，所述控制器6內(nèi)部設(shè)置有所述信息處理器10，所述控制器6連接有所述蓄電池5，所述蓄電池5用來供電，所述控制器6連接有所述報警器9，所述減震固定裝置11中間安裝有所述轉(zhuǎn)軸3，所述轉(zhuǎn)軸3上通過鍵連接安裝有所述液力緩沖器4，所述液力緩沖器4與所述減震固定裝置11之間設(shè)置有所述限位套21，所述轉(zhuǎn)軸3頂部設(shè)置有所述電磁離合器2。

本實施例中，所述減震固定裝置11包括底部的所述安裝板12和上方的所述外殼16，所述安裝板12上成型有所述固定螺孔1，所述外殼16焊接在所述安裝板12上，所述外殼16內(nèi)部設(shè)置有所述彈簧片17，所述彈簧片17用來緩沖震動，所述彈簧片17中間設(shè)置有所述軸承座18，所述軸承座18上設(shè)置有所述自調(diào)節(jié)螺孔19。

本實施例中，所述固定螺孔1至少有四個對稱成型在所述外殼16的兩側(cè)，所述固定螺孔1為沉孔。

本實施例中，所述外殼16前端設(shè)置有所述凸臺22，所述凸臺22的厚度不小于8mm。

本實施例中，所述凸臺22的直徑比所述外殼16的直徑大10-20mm。

本實施例中，所述凸臺22與所述外殼16之間設(shè)置有所述加強筋15，所述加強筋15至少有六個。

本實施例中，所述報警器9與所述蓄電池5、所述控制器6電連接，所述報警器9的聲壓級為50db-80db。

本實施例中，所述轉(zhuǎn)軸3通過軸承與所述減震固定裝置11連接在一起，限位套21嵌套在所述轉(zhuǎn)軸3外部，所述限位套21與所述液力緩沖器4和所述減震固定裝置11之間無間隙。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種液力緩速器安裝用有振動監(jiān)測功能的抗振式固定裝置，包括固定梁、報警器，所述固定梁上面設(shè)置有減震墊，所述減震墊上面安裝有減震固定裝置，所述減震墊內(nèi)鑲嵌有壓力感應(yīng)片，所述壓力感應(yīng)片電連接有控制器，所述控制器上設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏旁邊設(shè)置有狀態(tài)指示燈，所述控制器內(nèi)部設(shè)置有信息處理器，所述控制器連接有蓄電池，所述控制器連接有所述報警器，所述減震固定裝置中間安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上通過鍵連接安裝有液力緩沖器，所述液力緩沖器與所述減震固定裝置之間設(shè)置有限位套。有益效果在于：可以減輕震動對液力緩沖器的影響，同時在震動頻率過大時及時發(fā)出警報提醒車主進行檢修，防止發(fā)生事故。

技術(shù)研發(fā)人員：陳靜良;連忠福;徐鵬遠;馬航;徐凱
受保護的技術(shù)使用者：寧波華盛聯(lián)合制動科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.06
技術(shù)公布日：2017.08.04