本發(fā)明關(guān)于一種汽車開關(guān)控制結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車油箱蓋通過開關(guān)的控制，實(shí)現(xiàn)其開啟關(guān)閉，方便整車進(jìn)行加油作業(yè)?，F(xiàn)實(shí)生活中，經(jīng)常發(fā)生油箱蓋誤開啟、給行車過程等帶來不利影響。

現(xiàn)有技術(shù)中，通過手柄機(jī)械拉動拉絲，實(shí)現(xiàn)油箱蓋開啟，容易發(fā)生觸碰，造成誤開啟。通用性偏差，無法滿足多種拉絲走向設(shè)計(jì)。油箱與開關(guān)位置確定后，拉絲長度就已確定，一旦出現(xiàn)油箱位置等調(diào)整，拉絲無法適應(yīng)位置變化，通用化較差。

因此，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)開關(guān)發(fā)生卡滯等問題，影響車輛正常加油作業(yè)。同時，不同車型的油箱的位置不同，拉絲走向不同，導(dǎo)致開關(guān)應(yīng)用的通用性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車開關(guān)控制結(jié)構(gòu)，其包括：與油箱蓋相連的執(zhí)行部分，控制部分，以及連接所述控制部分和所述執(zhí)行部分并由所述控制部分拉動的拉絲部分，其中：

所述控制部分包括：上蓋，下蓋和位于所述上蓋和下蓋之間的鎖止部分和沿縱向方向往復(fù)運(yùn)動的按壓部分；

當(dāng)所述按壓部分位于上端位置時，所述鎖止部分與所述按壓部分鎖止，所述拉絲部分處于正常狀態(tài)；當(dāng)所述按壓部分位于下端位置時，所述鎖止部分與所述按壓部分分離，所述拉絲部分處于拉伸狀態(tài)；且

所述執(zhí)行部分的固定部分包括：與所述油箱蓋的卡接口相卡接連接的固定頭，和與所述油箱蓋的連接面粘結(jié)連接的固定端面。

本發(fā)明中的汽車開關(guān)控制結(jié)構(gòu)可以縱向方向往復(fù)運(yùn)動的按壓部分拉動拉絲的運(yùn)動和伸展，且該按壓部分通過鎖止部分鎖止，形成可靠的控制和操作，避免誤操作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明裝配圖；

圖2為控制部分爆炸圖；

圖3為上蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為鎖止部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為按壓部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為拉絲本體和拉絲柱示意圖；

圖7為執(zhí)行部分剖面示意圖；

圖8為執(zhí)行部分和拉絲連接示意圖；

圖9為本發(fā)明按壓前示意圖；

圖10為本發(fā)明按壓后示意圖；

圖11為執(zhí)行部分爆炸示意圖；和

圖12為本發(fā)明與油箱蓋裝配示意圖。

附圖標(biāo)記：油箱蓋1，執(zhí)行部分2，控制部分3，拉絲部分4，上蓋5，下蓋6，鎖止部分7，按壓部分8，卡接口9，固定頭10，連接面11，固定端面12，垂直立柱13，橫向槽14，縱向槽15，鎖齒16，通孔17，縱向凸臺18，拉絲槽19，縱向柱20，縱向回復(fù)彈簧21，鎖槽缺口22，拉絲本體23，拉絲柱24，鎖止內(nèi)凹圓弧部分25，按壓外凸圓弧部分26，拉絲缺口27，彈簧凸臺28，按壓缺口29，限位轉(zhuǎn)軸30，底部凸起31，彈性撥片32，限位缺口33，外凸連接圓弧部分34，卡環(huán)35，翼片36，保護(hù)軸套37，連接軸38，外螺紋39，缺口40，軸向齒41，連接端外殼42，固定端外殼43，環(huán)形臺階44，彈簧45，卡鉤46，卡孔47。

具體實(shí)施方式

如圖1至12示，本發(fā)明提供一種汽車開關(guān)控制結(jié)構(gòu)，其包括：與油箱蓋1相連的執(zhí)行部分2，控制部分3，以及連接所述控制部分3和所述執(zhí)行部分2并由所述控制部分3拉動的拉絲部分4，其中：

所述控制部分3包括：上蓋5，下蓋6和位于所述上蓋5和下蓋6之間的鎖止部分7和沿縱向方向往復(fù)運(yùn)動的按壓部分8；如圖9和10所示，當(dāng)所述按壓部分8位于上端位置時，所述鎖止部分7與所述按壓部分8鎖止，所述拉絲部分4處于正常狀態(tài)；當(dāng)所述按壓部分8位于下端位置時，所述鎖止部分7與所述按壓部分8分離，所述拉絲部分4處于拉伸狀態(tài)；且所述執(zhí)行部分2的固定部分包括：與所述油箱蓋1的卡接口9相卡接連接的固定頭10，和與所述油箱蓋1的連接面11粘結(jié)連接的固定端面12。

本發(fā)明中的汽車開關(guān)控制結(jié)構(gòu)可以縱向方向往復(fù)運(yùn)動的按壓部分拉動拉絲的運(yùn)動和伸展，且該按壓部分通過鎖止部分鎖止，形成可靠的控制和操作，避免誤操作。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖2至6所示，所述上蓋5和下蓋6的內(nèi)部分別對應(yīng)具有：垂直立柱13，呈凸臺狀的橫向槽14和呈凸臺狀的縱向槽15；所述鎖止部分7具有：鎖齒16和與所述垂直立柱13轉(zhuǎn)動連接配合的通孔17；所述按壓部分8具有：位于其上下表面的與所述縱向槽15滑動連接配合的縱向凸臺18和呈傾斜布置的拉絲槽19，位于其下端的縱向柱20和布置在所述縱向柱20上的縱向回復(fù)彈簧21，位于其側(cè)端面上的與所述鎖齒16配合的鎖槽缺口22；所述拉絲部分4包括：拉絲本體23和垂直所述按壓部分8的拉絲柱24，所述拉絲本體23的按壓端固定連接在所述拉絲柱24的中部；所述拉絲柱24穿過所述拉絲槽19且所述拉絲柱24的端部位于所述橫向槽內(nèi)14。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖4至5所示，所述鎖止部分7還具有位于所述鎖齒16上端的鎖止內(nèi)凹圓弧部分25，所述按壓部分8還具有位于所述鎖槽缺口22上端的按壓外凸圓弧部分26；如圖9和10所示，當(dāng)所述按壓部分8位于上端位置時，所述鎖止內(nèi)凹圓弧部分25于所述按壓外凸圓弧部分26的外側(cè)并對其限位；當(dāng)所述按壓部分8位于下端位置時，所述鎖止內(nèi)凹圓弧部分25與所述按壓外凸圓弧部分26相互分離。在按壓部分上巧妙集成設(shè)計(jì)了上述雙重鎖止、防誤開啟結(jié)構(gòu)，有效防止誤開啟。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖2至3所示，所述上蓋5和所述下蓋6還分別對應(yīng)具有：位于側(cè)面的容納所述拉絲本體23的拉絲缺口27，位于底部的容納所述縱向回復(fù)彈簧21的彈簧凸臺28，位于頂部的容納所述按壓部分8的按壓缺口29；位于所述垂直立柱13頂部的卡接凸臺。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖2至3所示，所述鎖止部分7還具有：位于所述通孔17底部外側(cè)的底部凸起31，位于所述鎖齒16和所述底部凸起31之間的彈性撥片32，位于所述鎖齒16相對側(cè)的限位缺口33，且所述限位缺口33和所述鎖止內(nèi)凹圓弧部分25之間具有外凸連接圓弧部分34；所述按壓缺口29的側(cè)壁位于所述限位缺口33之內(nèi)并與所述限位缺口33轉(zhuǎn)動連接。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖所示，位于所述上蓋5的卡接凸臺的內(nèi)部為變直徑孔34，位于所述下蓋6的卡接凸臺為與所述變直徑孔34卡接連接的變直徑軸35；所述拉絲缺口27具有兩個且分別位于所述上蓋5和所述下蓋6的兩側(cè)面，所述拉絲槽19具有兩個且分別位于所述縱向凸臺18的兩側(cè)，所述橫向槽14具有兩個且分別位于所述縱向槽15的兩側(cè)；所述側(cè)壁為具有圓弧表面的限位轉(zhuǎn)軸30，且所述限位缺口33相對所述限位轉(zhuǎn)軸30的轉(zhuǎn)動角度為0°～30°。

如圖9至10所示，當(dāng)所述按壓部分8位于上端位置時，所述彈性撥片32與所述橫向槽14的外表面接觸，當(dāng)所述按壓部分8位于下端位置時，所述彈性撥片32與所述下蓋6的頂部內(nèi)表面接觸。

在鎖止部分7上巧妙設(shè)計(jì)有下?lián)芷Y(jié)構(gòu)(彈性撥片32)，正常卡接狀態(tài)下，彈性撥片32處于橫向槽14的凸臺外壁與下蓋6形成的封閉空間內(nèi)；扳動部分7時，彈性撥片32由緊貼橫向槽14的凸臺外壁，轉(zhuǎn)移到緊貼下蓋內(nèi)表面，并發(fā)生形變，給鎖止部分反彈作用力，保證鎖止部分的恢復(fù)。同時，上下蓋中的具有圓角特征的限位轉(zhuǎn)軸30對鎖止部分中的缺口特征的限位缺口33實(shí)現(xiàn)運(yùn)動限位。保證鎖止部分繞限位轉(zhuǎn)軸30在0度到30度內(nèi)運(yùn)動。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖7和8所示，所述拉絲部分4還包括與所述執(zhí)行部分2相連的連接頭，所述連接頭包括：卡環(huán)35，所述卡環(huán)35的內(nèi)壁具有向內(nèi)部傾斜的翼片36，所述拉絲本體23纏繞在所述翼片上36，和位于所述卡環(huán)35外部的保護(hù)軸套37，所述保護(hù)軸套37的內(nèi)部具有螺紋；且所述執(zhí)行部分2具有連接軸38，且所述連接軸38的連接端部具有與所述螺紋相連接的外螺紋39。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖7和8所示，所述卡環(huán)35具有沿軸向的缺口40，且所述翼片36具有三個并沿圓周布置，且三個所述翼片36與所述連接軸38相抵靠接觸，所述保護(hù)軸套37的外部具有圓周布置的軸向齒41。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖7和8所示，所述執(zhí)行部分2還具有:環(huán)繞所述連接軸38外部的外殼，所述外殼包括連接端外殼42和固定端外殼43，且所述連接端外殼42和所述固定端外殼43之間通過卡扣卡接連接；且所述連接軸38具環(huán)形臺階44，且在所述環(huán)形臺階44和所述連接端外殼42的內(nèi)部之間具有彈簧45。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖7和11所示，所述固定端面12位于所述固定端外殼43固定端外部且環(huán)繞所述固定頭10的凸臺套，所述固定頭10位于所述連接軸38的固定端部且呈長方體狀；所述卡扣包括：位于所述連接端外殼42上的一對卡鉤46和位于所述固定端外殼43上的一對卡孔47。

本發(fā)明的汽車開關(guān)控制結(jié)構(gòu)主要包括：執(zhí)行部分2，控制部分3，拉絲部分4三大部分，其中有關(guān)頂部和底部等用語均相對按壓部分在縱向方向的方向相對界定，本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚完整的理解并毫無疑問的獲得相應(yīng)的技術(shù)特征。

其中所述控制部分3中的上蓋5和下蓋6具有類似的結(jié)構(gòu)，如圖2和3所示：兩側(cè)分別設(shè)計(jì)有兩個半“U”型槽結(jié)構(gòu)的拉絲缺口27；內(nèi)部分別設(shè)計(jì)有圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)，圓柱形凸臺分上下兩層設(shè)計(jì)，分別為呈大圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)的垂直立柱13、呈小圓柱形凸臺結(jié)構(gòu)的卡接凸臺，位于所述上蓋5的卡接凸臺的內(nèi)部為變直徑孔34，即內(nèi)部空心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，空心結(jié)構(gòu)采用“細(xì)粗細(xì)粗”交替設(shè)計(jì)而成；位于所述下蓋6的卡接凸臺為與所述變直徑孔34卡接連接的變直徑軸35，即設(shè)計(jì)有變直徑軸結(jié)構(gòu)特征，直徑相應(yīng)的“粗細(xì)粗細(xì)”特征交替設(shè)計(jì)，變直徑孔34與變直徑軸35匹配設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)上蓋5與下蓋6的卡接；設(shè)計(jì)有呈凸臺狀的橫向槽14和呈凸臺狀的縱向槽15，其外形設(shè)計(jì)造型呈現(xiàn)D、B的形狀和組合，即兩個對稱布置的橫向槽14，一個縱向槽15；設(shè)計(jì)有半圓形凸臺結(jié)構(gòu)的彈簧凸臺28，設(shè)計(jì)有矩形槽結(jié)構(gòu)的按壓缺口29，按壓缺口29的一側(cè)具有弧形圓角特征設(shè)計(jì)的限位轉(zhuǎn)軸30。

如圖4所示的鎖止部分7整體造型呈現(xiàn)月牙型。其設(shè)計(jì)有類三角型凸臺特征的底部凸起31；設(shè)計(jì)有貫穿圓型通孔17；設(shè)計(jì)有撥片狀特征的彈性撥片32；設(shè)計(jì)有三角形凸臺結(jié)構(gòu)特征的鎖齒16；設(shè)計(jì)有“月牙形”缺口特征的限位缺口33。

如圖5所示的按壓部分8整體呈現(xiàn)方形設(shè)計(jì)，采用上下雙層設(shè)計(jì)，中部設(shè)計(jì)有圓柱體結(jié)構(gòu)的縱向柱20，所述縱向柱20上套裝有縱向回復(fù)彈簧21的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對稱設(shè)計(jì)有四個貫穿上下兩層設(shè)計(jì)的矩形槽結(jié)構(gòu)，即拉絲槽19。位于拉絲槽19中間設(shè)計(jì)有矩形凸臺結(jié)構(gòu)的縱向凸臺18，優(yōu)選的具有兩個且位于兩個表面上。按壓部分8一側(cè)設(shè)計(jì)缺口特征的鎖槽缺口22和弧形特征的按壓外凸圓弧部分26。

如圖9和10所示，控制開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)兩路拉絲控制輸出，滿足不同的固定需求，實(shí)現(xiàn)零件的通用化。通過設(shè)計(jì)的：拉絲柱24、四個拉絲槽19、上下蓋中的DB造型凸臺結(jié)構(gòu)(設(shè)計(jì)有呈凸臺狀的橫向槽14和呈凸臺狀的縱向槽15，其外形設(shè)計(jì)造型呈現(xiàn)D、B的形狀和組合)，相互巧妙配合，擠壓按壓部分8向下運(yùn)動的過程中，縱向凸臺18在上下蓋的縱向槽15內(nèi)運(yùn)動，拉絲本體23同時受到橫向槽14和拉絲槽19內(nèi)運(yùn)動，最終實(shí)現(xiàn)開啟動作。力撤除后，在中部縱向回復(fù)彈簧21作用下，狀態(tài)恢復(fù)。

如圖6所示的拉絲本體23和拉絲柱24的結(jié)構(gòu)。拉絲柱24為圓柱體型設(shè)計(jì)，中部設(shè)計(jì)有貫穿圓孔。拉絲本體23穿過此孔，末端通過打結(jié)或其他錫焊方式進(jìn)行限位。

圖8為執(zhí)行部分和拉絲連接示意圖，拉絲本體23為不銹鋼材質(zhì)，尾端設(shè)計(jì)有新型卡環(huán)35結(jié)構(gòu)?？ōh(huán)35：內(nèi)設(shè)計(jì)有三個爪狀部，即翼片36。拉絲本體23可以交叉纏繞于翼片36，通過其纏繞拉絲，來調(diào)整拉絲的長度。當(dāng)螺栓擰緊時，螺栓撐住三個爪狀部(翼片36)，實(shí)現(xiàn)壓緊。拉絲可以交叉纏繞于卡環(huán)本體，通過其纏繞拉絲，來調(diào)整拉絲的長度。當(dāng)螺栓擰緊時，螺栓撐住三個爪狀部，實(shí)現(xiàn)壓緊?？烧{(diào)式設(shè)計(jì)，滿足通用化。

卡環(huán)35設(shè)計(jì)有缺口特征的缺口40，便于壓緊后，塞入保護(hù)軸套37內(nèi)。保護(hù)軸套37設(shè)計(jì)有固定螺母結(jié)構(gòu)，螺母內(nèi)有螺紋孔設(shè)計(jì)。螺紋長度延伸到螺母近似中部。該內(nèi)螺紋與連接軸的外螺紋39配合。

如圖11所示，執(zhí)行部分2還具有:環(huán)繞所述連接軸38外部的外殼，所述外殼包括連接端外殼42和固定端外殼43，殼體材料PA66，包括連接端外殼42，固定端外殼43，環(huán)形臺階44，彈簧45。

設(shè)計(jì)有方形凸臺結(jié)構(gòu)的固定端面12，其位于所述固定端外殼43固定端外部且環(huán)繞所述固定頭10，其外形為凸臺套，在側(cè)平面上采用附膠設(shè)計(jì)可粘接固定在殼體上，殼體通過兩個卡鉤46和卡孔47扣合在一起。

所述連接軸38的固定頭10為矩形體結(jié)構(gòu)，且連接軸38具環(huán)形臺階44，且在所述環(huán)形臺階44和所述連接端外殼42的內(nèi)部之間具有彈簧45，以及外螺紋39的設(shè)計(jì)。

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例具有多重技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：

1.有效避免開關(guān)誤操作的發(fā)生。

2.實(shí)現(xiàn)拉絲多走向設(shè)計(jì)，滿足不同車型對拉絲的不同需求。

3.實(shí)現(xiàn)拉絲長度在一定范圍的可調(diào)整，適應(yīng)油箱位置的變化，通用性更優(yōu)。

4.解決油箱蓋開關(guān)處容易卡滯等問題。

5.進(jìn)一步提升卡接可靠性，穩(wěn)定性。

應(yīng)了解本發(fā)明所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案，應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說明。本申請所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。