本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高密封性的汽車油箱蓋。

背景技術(shù)：

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

油箱蓋是指汽車上的用于儲(chǔ)備汽油的箱子，形狀是方形的，用不銹鋼做成，只有一個(gè)小小的園形入口，這個(gè)口只有瓶子的蓋子一樣大，便于儲(chǔ)存，一般是放在汽車的尾部。

常見的油箱蓋密封性能不夠理想，汽車行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的晃動(dòng)，可能會(huì)導(dǎo)致油箱內(nèi)油液的外泄，并且空氣中的灰塵容易進(jìn)入從油箱蓋進(jìn)入油箱內(nèi)，從而對(duì)油箱內(nèi)的油液造成一定的污染，影響汽車正常的使用性能，給使用者帶來了極大的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種高密封性的汽車油箱蓋，具備密封性能好的優(yōu)點(diǎn)，解決了油箱蓋密封性能不夠理想的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高密封性的汽車油箱蓋，包括進(jìn)油管，所述進(jìn)油管的表面套接有油箱蓋本體，所述進(jìn)油管的表面開設(shè)有外螺紋，所述油箱蓋本體的內(nèi)壁上開設(shè)有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，所述油箱蓋本體的中心處固定連接有密封裝置，所述密封裝置的底端從上到下依次貫穿油箱蓋本體和進(jìn)油管且延伸至進(jìn)油管的內(nèi)部；所述密封裝置包括密封套管，所述密封套管的頂部開設(shè)有液壓槽，所述液壓槽內(nèi)活動(dòng)連接有活塞，所述活塞的底部與液壓槽之間的空隙中設(shè)有液壓油，所述活塞的頂部固定連接有按壓桿，所述按壓桿的頂端貫穿密封套管且延伸至其上方與按壓板的底部固定連接，所述按壓板的底部固定連接有卡接環(huán)，所述卡接環(huán)靠近密封套管的一側(cè)固定連接有卡接塊，所述密封套管下部的兩側(cè)均設(shè)有密封擠壓塊，所述密封套管對(duì)應(yīng)密封擠壓塊的頂部和底部均開設(shè)有限位槽，所述密封擠壓塊的頂部和底部均固定連接有與限位槽相適配的限位板。

優(yōu)選的，所述密封套管表面的頂部與油箱蓋本體固定連接，所述密封套管的底部從上到下依次貫穿油箱蓋本體和進(jìn)油管且延伸至進(jìn)油管的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述油箱蓋本體表面的上部對(duì)應(yīng)卡接塊的位置開設(shè)有與其配合使用的卡接槽。

優(yōu)選的，所述液壓槽的內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)密封擠壓塊的位置設(shè)有彈性密封膜，所述密封套管的表面對(duì)應(yīng)密封擠壓塊的位置設(shè)有密封墊圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置密封裝置，起到了密封的效果，避免了汽車行駛時(shí)晃動(dòng)使油箱內(nèi)油液外泄，同時(shí)避免了空氣中的灰塵進(jìn)入油箱內(nèi)，保證了油箱內(nèi)油液的清潔，保證了汽車正常的使用性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明正視圖的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本發(fā)明A-A的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3為本發(fā)明密封裝置正視圖的結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖中：1為進(jìn)油管、2為油箱蓋本體、3為外螺紋、4為內(nèi)螺紋、5為密封裝置、51為密封套管、52為液壓槽、53為活塞、54為按壓桿、55為按壓板、56為卡接環(huán)、57為卡接塊、58為密封擠壓塊、59為限位槽、510為限位板、511為彈性密封膜和512為密封墊圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種高密封性的汽車油箱蓋，包括進(jìn)油管1，進(jìn)油管1的表面套接有油箱蓋本體2，進(jìn)油管1的表面開設(shè)有外螺紋3，油箱蓋本體2的內(nèi)壁上開設(shè)有與外螺紋3相適配的內(nèi)螺紋4，通過螺紋連接的方式，使油箱蓋本體2與進(jìn)油管1之間的連接更加牢固，油箱蓋本體2的中心處固定連接有密封裝置5，密封裝置5的底端從上到下依次貫穿油箱蓋本體2和進(jìn)油管1且延伸至進(jìn)油管1的內(nèi)部。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，密封裝置5包括密封套管51，密封套管51表面的頂部與油箱蓋本體2固定連接，密封套管51的底部從上到下依次貫穿油箱蓋本體2和進(jìn)油管1且延伸至進(jìn)油管1的內(nèi)部，密封套管51的頂部開設(shè)有液壓槽52，液壓槽52內(nèi)活動(dòng)連接有活塞53，活塞53的底部與液壓槽52之間的空隙中設(shè)有液壓油，活塞53的頂部固定連接有按壓桿54，按壓桿54的頂端貫穿密封套管51且延伸至其上方與按壓板55的底部固定連接，按壓板55的底部固定連接有卡接環(huán)56，卡接環(huán)56靠近密封套管51的一側(cè)固定連接有卡接塊57，油箱蓋本體2表面的上部對(duì)應(yīng)卡接塊57的位置開設(shè)有與其配合使用的卡接槽，通過將卡接塊57卡入卡接槽內(nèi)，當(dāng)活塞53下壓液壓油時(shí)，將按壓板55的位置進(jìn)行固定的作用，密封套管51下部的兩側(cè)均設(shè)有密封擠壓塊58，密封套管51對(duì)應(yīng)密封擠壓塊58的頂部和底部均開設(shè)有限位槽59，密封擠壓塊58的頂部和底部均固定連接有與限位槽59相適配的限位板510，液壓槽52的內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)密封擠壓塊58的位置設(shè)有彈性密封膜511，彈性密封膜511用于密封密封套管51與密封擠壓塊58之間的間隙，從而避免液壓油從間隙中如進(jìn)油管1內(nèi)，密封套管51的表面對(duì)應(yīng)密封擠壓塊58的位置設(shè)有密封墊圈512，密封墊圈512用于密封密封套管51與密封擠壓塊58之間的間隙，從而避免進(jìn)油管1內(nèi)的汽油流入密封套管51內(nèi)，通過設(shè)置密封裝置5，起到了密封的效果，避免了汽車行駛時(shí)晃動(dòng)使油箱內(nèi)油液外泄，同時(shí)避免了空氣中的灰塵進(jìn)入油箱內(nèi)，保證了油箱內(nèi)油液的清潔，保證了汽車正常的使用性能。

使用時(shí)，將油箱蓋本體2套在進(jìn)油管1的表面進(jìn)行旋緊，按壓按壓板55，按壓板55通過按壓桿54帶動(dòng)活塞53下壓，活塞53將液壓槽52內(nèi)的液壓油下壓，密封擠壓塊58受到液壓油擠壓后向外伸出，從而將進(jìn)油管1內(nèi)壁堵住進(jìn)行密封，最后將卡接環(huán)56上的卡接塊57卡入油箱蓋本體2上的卡接槽內(nèi)。

綜上所述：該高密封性的汽車油箱蓋，通過密封裝置5，解決了油箱蓋密封性能不夠理想的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。