本發(fā)明屬于電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)教學(xué)練車(chē)用動(dòng)力總成裝置。

背景技術(shù)：

隨著近年來(lái)人們生活水平不斷提高，汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品保有量越來(lái)越高，駕校培訓(xùn)行業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展期。目前國(guó)內(nèi)駕校教學(xué)用車(chē)均匹配傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，并且絕大部分時(shí)間用于場(chǎng)內(nèi)科目二教學(xué)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作于高油耗、高排放工況，不僅使用維護(hù)費(fèi)用較高，而且造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。

伴隨著近年來(lái)全國(guó)大范圍出現(xiàn)霧霾天氣，人們對(duì)環(huán)境改善越來(lái)越重視。純電動(dòng)教練車(chē)具有環(huán)境污染小，使用成本低的優(yōu)點(diǎn)，因此受到了駕校的廣泛青睞。但是目前國(guó)內(nèi)多數(shù)純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成形式為驅(qū)動(dòng)電機(jī)直連單級(jí)減速器，無(wú)法實(shí)現(xiàn)整車(chē)怠速、換擋功能，不能滿(mǎn)足教學(xué)練車(chē)的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成，解決目前純電動(dòng)車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)整車(chē)怠速、換擋的功能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與轉(zhuǎn)接盤(pán)通過(guò)法蘭盤(pán)連接，所述法蘭盤(pán)一端固定連接在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)輸出軸上，所述法蘭盤(pán)的另一端固定連接有所述轉(zhuǎn)接盤(pán)，所述轉(zhuǎn)接盤(pán)上固定連接有壓盤(pán)，所述壓盤(pán)與所述轉(zhuǎn)接盤(pán)之間設(shè)置有從動(dòng)盤(pán)，所述從動(dòng)盤(pán)與變速器輸入軸通過(guò)花鍵配合連接，所述變速器輸入軸與所述法蘭盤(pán)之間設(shè)置有軸承。

進(jìn)一步的，所述法蘭盤(pán)與所述電機(jī)輸出軸通過(guò)花鍵配合連接，所述法蘭盤(pán)通過(guò)螺釘固定在所述電機(jī)輸出軸的一端。

進(jìn)一步的，所述軸承設(shè)置于所述法蘭盤(pán)內(nèi)表面的卡槽內(nèi)，所述法蘭盤(pán)內(nèi)表面還設(shè)置有對(duì)所述軸承起限位作用的卡簧。

進(jìn)一步的，所述法蘭盤(pán)上還設(shè)置有用于定位和安裝所述轉(zhuǎn)接盤(pán)的轉(zhuǎn)接盤(pán)定位銷(xiāo)和安裝孔。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)接盤(pán)靠近所述從動(dòng)盤(pán)的一側(cè)表面為摩擦材料表面，所述轉(zhuǎn)接盤(pán)的摩擦面邊緣上設(shè)置有用于定位和安裝所述壓盤(pán)的定位銷(xiāo)和安裝孔。

進(jìn)一步的，所述從動(dòng)盤(pán)與所述轉(zhuǎn)接盤(pán)和所述壓盤(pán)的接觸面均為摩擦材料表面。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體和離合器殼，所述離合器殼通過(guò)螺栓、彈簧墊圈和平墊圈組合件固定在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體上，所述離合器殼上還設(shè)置有離合分泵接口。

進(jìn)一步的，所述從動(dòng)盤(pán)、所述軸承和所述法蘭盤(pán)同軸。

進(jìn)一步的，所述軸承為雙滾針軸承。

進(jìn)一步的，所述變速器通過(guò)螺栓、彈簧墊圈和平墊圈與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接。

本發(fā)明通過(guò)增設(shè)轉(zhuǎn)接盤(pán)，并通過(guò)法蘭盤(pán)將轉(zhuǎn)接盤(pán)固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上，使得轉(zhuǎn)接盤(pán)可以跟隨驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)接盤(pán)與壓盤(pán)之間設(shè)置有從動(dòng)盤(pán)，從動(dòng)盤(pán)與轉(zhuǎn)接盤(pán)和壓盤(pán)接觸面均為摩擦材料表面，通過(guò)壓盤(pán)上的分離指的松開(kāi)與壓緊可以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)盤(pán)和轉(zhuǎn)接盤(pán)之間的接觸與分離，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的傳遞和切斷，能夠滿(mǎn)足教學(xué)用車(chē)對(duì)整車(chē)怠速、換擋功能的要求。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成實(shí)施例的剖視圖；

圖2為本發(fā)明一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成實(shí)施例的爆炸圖；

圖4為本發(fā)明一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)電機(jī)爆炸圖；

圖5為本發(fā)明一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成實(shí)施例的法蘭盤(pán)爆炸圖；

附圖標(biāo)記

1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2、轉(zhuǎn)接盤(pán)；3、從動(dòng)盤(pán)；4、壓盤(pán)；5、變速器；11驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體；12、離合器殼；13、法蘭盤(pán)；14、軸承；15、卡簧；16、螺釘；17、電機(jī)輸出軸；41、分離指；51、變速器輸入軸；121、離合分泵接口；131、轉(zhuǎn)接盤(pán)定位銷(xiāo)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例以本技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于本實(shí)施例。

圖1為本發(fā)明一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成實(shí)施例的剖視圖，圖2為本發(fā)明一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成實(shí)施例的爆炸圖，圖4為本發(fā)明一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)電機(jī)爆炸圖，圖5為本發(fā)明一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成實(shí)施例的法蘭盤(pán)爆炸圖。如圖1～圖5所述，一種純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和變速器5，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1與轉(zhuǎn)接盤(pán)2通過(guò)法蘭盤(pán)13連接，法蘭盤(pán)13與電機(jī)輸出軸17通過(guò)花鍵配合連接，并通過(guò)螺釘16固定在電機(jī)輸出軸17的一端，法蘭盤(pán)13上還設(shè)置有用于定位和安裝轉(zhuǎn)接盤(pán)2的轉(zhuǎn)接盤(pán)定位銷(xiāo)131和安裝孔，法蘭盤(pán)13與轉(zhuǎn)接盤(pán)2也是固定連接。轉(zhuǎn)接盤(pán)2與壓盤(pán)4固定連接，轉(zhuǎn)接盤(pán)2與壓盤(pán)4之間設(shè)置有從動(dòng)盤(pán)3，轉(zhuǎn)接盤(pán)2靠近從動(dòng)盤(pán)3的一側(cè)表面為摩擦材料表面，轉(zhuǎn)接盤(pán)2的摩擦面邊緣上設(shè)置有用于定位和安裝壓盤(pán)4的定位銷(xiāo)和安裝孔，從動(dòng)盤(pán)3兩側(cè)表面以及壓盤(pán)4與從動(dòng)盤(pán)3接觸的表面均為摩擦材料表面，怠速情況下壓盤(pán)4可將從動(dòng)盤(pán)3壓緊在轉(zhuǎn)接盤(pán)2上，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)盤(pán)3與轉(zhuǎn)接盤(pán)2之間的近似剛性連接。轉(zhuǎn)接盤(pán)2的主要作用是為從動(dòng)盤(pán)3提供接觸摩擦表面，傳遞驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的動(dòng)力，因此對(duì)轉(zhuǎn)接盤(pán)2的質(zhì)量要求較低，可以對(duì)轉(zhuǎn)接盤(pán)2進(jìn)行輕量化處理。從動(dòng)盤(pán)3與變速器輸入軸51通過(guò)花鍵配合連接，從動(dòng)盤(pán)3主要作用是通過(guò)與轉(zhuǎn)接盤(pán)2接觸摩擦與分離實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞與切斷，并具備防止超載的功能。變速器輸入軸51與法蘭盤(pán)13之間設(shè)置有軸承14，軸承14為變速器輸入軸51提供徑向支撐，確保變速器5運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并能為從動(dòng)盤(pán)3的裝配提供定位基準(zhǔn)。軸承14設(shè)置于法蘭盤(pán)13內(nèi)表面的卡槽內(nèi)，法蘭盤(pán)13內(nèi)表面還設(shè)置有對(duì)軸承14起限位作用的卡簧15。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體11和離合器殼12，離合器殼12通過(guò)6個(gè)六角頭螺栓、彈簧墊圈和平墊圈組合件固定在驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體11上，離合器殼12上還設(shè)置有離合分泵接口121，離合器殼12通過(guò)螺栓、彈簧墊圈和平墊圈與變速器5的外殼體固定連接，離合器殼12為轉(zhuǎn)接盤(pán)2、從動(dòng)盤(pán)3和壓盤(pán)4提供安裝空間并實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)1與變速器5之間的連接。本發(fā)明所述的動(dòng)力總成組裝時(shí)要保證從動(dòng)盤(pán)3、軸承14和法蘭盤(pán)13的同軸，軸承14選用雙滾針軸承。

本實(shí)施例所述的純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成裝配過(guò)程：

第一步安裝轉(zhuǎn)接盤(pán)：轉(zhuǎn)接盤(pán)2通過(guò)法蘭盤(pán)13上的轉(zhuǎn)接盤(pán)2定位銷(xiāo)131定位，然后采用6個(gè)六角法蘭面螺栓安裝固定在法蘭盤(pán)13上。

第二步安裝從動(dòng)盤(pán)和壓盤(pán)：首先將從動(dòng)盤(pán)3、壓盤(pán)4通過(guò)3個(gè)定位銷(xiāo)掛裝在轉(zhuǎn)接盤(pán)2上，然后通過(guò)專(zhuān)用工具定位從動(dòng)盤(pán)3位置，保證從動(dòng)盤(pán)3與軸承14的同軸度，最后通過(guò)6個(gè)六角頭螺栓、彈簧墊圈和平墊圈組合件將壓盤(pán)4固定在轉(zhuǎn)接盤(pán)2上，壓盤(pán)4壓緊從動(dòng)盤(pán)3后抽出專(zhuān)用工具。

第三步安裝變速器總成：變速器輸入軸51與從動(dòng)盤(pán)3花鍵連接，采用12個(gè)六角頭螺栓、彈簧墊圈和平墊圈組合件與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的離合器殼12緊固，組成動(dòng)力總成。

本發(fā)明所述的純電動(dòng)教練車(chē)動(dòng)力總成的工作過(guò)程：電機(jī)輸出軸17的動(dòng)力經(jīng)法蘭盤(pán)13傳遞給轉(zhuǎn)接盤(pán)2，怠速時(shí)，壓盤(pán)4將從動(dòng)盤(pán)3壓緊在轉(zhuǎn)接盤(pán)2上實(shí)現(xiàn)近似剛性連接，依靠轉(zhuǎn)接盤(pán)2與從動(dòng)盤(pán)3之間的摩擦力，轉(zhuǎn)接盤(pán)2可將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)盤(pán)3，從動(dòng)盤(pán)3通過(guò)與變速器輸入軸51之間的花鍵配合將動(dòng)力傳遞給變速器5，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。踩下離合器時(shí)，分離指41在分離撥叉的作用下沿著變速器輸入軸51向靠近電機(jī)輸出軸17端運(yùn)動(dòng)，分離指41大頭端帶動(dòng)壓盤(pán)4向相反方向運(yùn)動(dòng)，壓盤(pán)4與轉(zhuǎn)接盤(pán)2之間間隙變大，從動(dòng)盤(pán)3與轉(zhuǎn)接盤(pán)2分離，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸?shù)闹袛唷?/p>

本發(fā)明通過(guò)增設(shè)轉(zhuǎn)接盤(pán)2，并通過(guò)法蘭盤(pán)13將轉(zhuǎn)接盤(pán)2固定在電機(jī)輸出軸17上，使得轉(zhuǎn)接盤(pán)2可以跟隨電機(jī)輸出軸17轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)接盤(pán)2與壓盤(pán)4之間設(shè)置有從動(dòng)盤(pán)3，從動(dòng)盤(pán)3與轉(zhuǎn)接盤(pán)2和壓盤(pán)4接觸面均為摩擦材料表面，通過(guò)壓盤(pán)4上的分離指41的松開(kāi)與壓緊可以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)盤(pán)3和轉(zhuǎn)接盤(pán)2之間的接觸與分離，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)1動(dòng)力的傳遞和切斷，能夠滿(mǎn)足教學(xué)用車(chē)對(duì)整車(chē)怠速、換擋功能的要求。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。