本發(fā)明涉及一種強(qiáng)化了胎圈(bead)部的耐久性的充氣輪胎，尤其涉及具有至少一個(gè)胎圈芯(beadcore)并借助于胎體的前端無卷邊(turnup，反包)的結(jié)構(gòu)而增強(qiáng)了胎圈部及胎側(cè)的剛性的胎圈部剛性強(qiáng)化充氣輪胎。

背景技術(shù)：

通常，在充氣輪胎中，胎圈部為與車輛的輪輞(rim)相結(jié)合的部分，具有作為胎圈底部的胎趾(beadtoe)部，就上述作為胎圈底部的胎趾部而言，通過將規(guī)定厚度的橡膠覆蓋于由鋼鐵形成的胎圈鋼線(beadwirecord)并卷繞多層而制作胎圈芯，在將橡膠材料的胎邊芯(beadfiller)附著于上述胎圈芯后，利用胎體(carcass)和鋼包布(chafer)包住而安裝于輪輞。

此外，就用于保持上述胎圈芯的胎體簾布層(carcassply)而言，由一個(gè)或一個(gè)以上的數(shù)量的胎體簾布層形成，這些胎體簾布層可區(qū)分為：向上卷起設(shè)置于胎圈部的一個(gè)以上的胎圈芯結(jié)構(gòu)體的卷邊(turnup，反包)方式的結(jié)構(gòu)；以及使高強(qiáng)度橡膠附著于在以串列形式放置的兩列以上的胎圈芯結(jié)構(gòu)體之間后，以無卷邊的結(jié)構(gòu)將胎體簾布層固定于上述胎圈芯結(jié)構(gòu)體之間的方式的結(jié)構(gòu)。

(現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn))

(專利文獻(xiàn))

專利文獻(xiàn)1：韓國公開專利第10-2013-0075792號(hào)(2013年7月8日)

專利文獻(xiàn)2：韓國授權(quán)專利第10-0564512號(hào)(2006年3月20日)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(發(fā)明所要解決的問題)

本發(fā)明的目的在于提供一種胎圈部剛性強(qiáng)化充氣輪胎，其中，胎體簾布層以無卷邊的結(jié)構(gòu)配置在兩列以上的串列式的胎圈芯結(jié)構(gòu)體之間，由此，當(dāng)制造輪胎時(shí)，可將胎體簾布層簾線(carcassplycord)的殘余應(yīng)力排除，并使胎圈芯的胎圈鋼絲(beadwire)穩(wěn)定地植入，而提高胎圈部和胎側(cè)的剛性。

(解決問題所采用的措施)

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的充氣輪胎具有：胎圈芯，以多層卷繞有由鋼鐵形成的胎圈鋼線；胎邊芯，附著于兩列以上的上述胎圈芯；以及胎體簾布層，以無卷邊結(jié)構(gòu)并以直線結(jié)構(gòu)配置于上述胎邊芯的胎圈芯之間，其中，上述充氣輪胎在上述胎體簾布層的兩側(cè)配置有具有由胎圈鋼線形成的胎圈芯的左、右側(cè)胎邊芯，上述左、右側(cè)胎邊芯的胎圈鋼線具有從胎圈底部起越靠近胎圈的上部側(cè)直徑越小的結(jié)構(gòu)。

此外，在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，具有胎圈部，在上述胎圈部中，上述胎體簾布層以兩列結(jié)構(gòu)的胎體簾布層狀態(tài)以分岔的方式插入于排列有胎圈鋼線的三列的胎邊芯之間，胎體簾布層的前端為無卷邊的結(jié)構(gòu)。

(發(fā)明的效果)

上述本發(fā)明的胎圈部剛性強(qiáng)化充氣輪胎從胎圈部的底部起越靠近胎圈的上部，胎圈鋼絲的直徑則越小，由此可以沿著具有三角形輪廓的胎邊芯延伸而配置具有不同直徑的胎圈鋼線，可像采用側(cè)面加固材料(sidereinforcementmaterial，srfm)那樣地增大輪胎的胎圈部及胎側(cè)的剛性，借助于輪胎胎側(cè)的剛性的増大，可以防止當(dāng)行駛時(shí)會(huì)因道路上的危險(xiǎn)而產(chǎn)生的輪胎的沖擊膨脹(impactbulge)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的輪胎的局部剖視圖。

圖2至圖6為示出本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的輪胎的局部剖視圖。

圖7的(a)部分至圖7的(d)部分為放大示出適用于本發(fā)明的胎圈鋼線結(jié)構(gòu)的各種實(shí)施例的剖視圖。

(附圖標(biāo)記的說明)

1：胎面；2：帶束層；3：胎體簾布層；4：胎圈部；5：胎側(cè)；10：胎圈鋼線；

11：胎圈芯；12：胎邊芯；13a～13d：鋼絲；14：胎圈底部；15：絕緣橡膠

具體實(shí)施方式

以下，利用附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。但是本發(fā)明的技術(shù)思想可由本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)施，而并不限定或局限于以下優(yōu)選實(shí)施例，這是顯而易見的。

圖1為表示本發(fā)明的胎圈部剛性強(qiáng)化充氣輪胎的一實(shí)施例的輪胎的局部剖視圖。通常，輪胎大體包括：胎面(tread)1，其為與路面相接觸的橡膠層；多列的帶束層(belt)2，安裝于上述胎面1的內(nèi)部；胎體簾布層3，利用輪胎內(nèi)部的簾線(cord)層支撐荷重，并形成輪胎的骨架；胎圈部4，具有將輪胎安裝于車輛的輪輞的作用；以及胎側(cè)(sidewall)5，作為輪胎的側(cè)部，保護(hù)胎體簾布層3，并實(shí)現(xiàn)柔軟的伸縮運(yùn)動(dòng)。

在具有這種結(jié)構(gòu)的輪胎中，本發(fā)明的充氣輪胎，具有：胎圈芯11，卷繞有多層的由鋼鐵形成的胎圈鋼線10；胎邊芯12，附著于這些兩列以上的胎圈芯11；以及胎體簾布層3，以無卷邊的結(jié)構(gòu)并以直線結(jié)構(gòu)配置于上述胎邊芯12的胎圈芯11之間，上述充氣輪胎的結(jié)構(gòu)如下：在上述胎體簾布層3的兩側(cè)配置有具有由胎圈鋼線10形成的胎圈芯11的左、右側(cè)胎邊芯12a、12b，上述左、右側(cè)胎邊芯12a、12b的胎圈鋼線10具有從胎圈底部14起越靠近胎圈的上部側(cè)直徑越小的結(jié)構(gòu)。

在此，上述輪胎的截面高度(sectionheight，sh)由輪胎截面上側(cè)高度(輪胎截面上側(cè)高度：sectionheightupper，shu)及輪胎截面下側(cè)高度(輪胎截面下側(cè)高度：sectionheightlower，shl)組成，上述左、右側(cè)胎邊芯12a、12b的高度(bfh，胎邊芯高度)設(shè)定為以從胎圈底部14隔離的狀態(tài)低于輪胎截面下側(cè)shl，上述左、右側(cè)胎邊芯12a、12b兩者均具有越靠近上端側(cè)截面越窄的三角形狀的輪廓(profile)。

如圖2及圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的其他實(shí)施例，分別配置于上述左、右側(cè)胎邊芯12a、12b的胎圈鋼線10的裝配高度h、h為互不相同的高度，例如，作為內(nèi)側(cè)的胎邊芯的左側(cè)胎邊芯12a的裝配高度h可以設(shè)定為小于作為外側(cè)的胎邊芯的右側(cè)胎邊芯12b的裝配高度h(h＜h)，或與此相反，左側(cè)胎邊芯12a的裝配高度h也可以設(shè)定為大于右側(cè)胎邊芯12b的裝配高度h(h＞h)。

另一方面，圖4至圖6為表示本發(fā)明的其他實(shí)施例的輪胎的局部剖視圖，上述胎體簾布層3以兩列無卷邊結(jié)構(gòu)的方式配置于包住配置于左側(cè)、右側(cè)及中央的胎圈鋼線10的左側(cè)、右側(cè)及中央胎邊芯12a、12b、12c之間。

在此，配置于由上述兩列的胎體簾布層3所劃分的左側(cè)、右側(cè)及中央胎邊芯12a、12b、12c的胎圈鋼線10也具有從胎圈底部14起越靠近胎圈上部側(cè)直徑越小的結(jié)構(gòu)。

此外，如圖5及圖6所示，配置于上述中央胎邊芯12c的胎圈鋼線10的裝配高度可配置設(shè)定為小于左、右側(cè)胎邊芯12a、12b的胎圈鋼線10的裝配高度，或與此相反，上述中央胎邊芯12c的胎圈鋼線10的裝配高度也可配置設(shè)定為大于左、右側(cè)胎邊芯12a、12b的裝配高度。

如圖7所示，圖1至圖6所示的由胎邊芯包住的胎圈鋼線10可具有多種截面結(jié)構(gòu)。即可以為：如圖7的(a)部分及圖7的(b)部分所示，捆綁多個(gè)具有比胎圈鋼線10的直徑小的直徑且直徑相同的鋼絲13a的結(jié)構(gòu)；如圖7的(c)部分所示，用相對(duì)小直徑的鋼絲13c包圍相對(duì)大直徑的中央鋼絲13b的周圍的結(jié)構(gòu)；以及如圖7的d部分所示，具有單一的鋼絲13d直徑的結(jié)構(gòu)，其中，利用絕緣橡膠15涂敷(dope)上述鋼絲13a，13b，13c，13d的周圍而構(gòu)成胎圈鋼線10。

在如上所述的本發(fā)明的充氣輪胎中，一個(gè)以上的胎體簾布層以無卷邊結(jié)構(gòu)的方式配置于具有兩列以上的胎圈鋼線結(jié)構(gòu)體的胎邊芯之間，并具有上述胎圈鋼線的直徑從胎圈底部起越靠近胎圈上部側(cè)就越小的結(jié)構(gòu)，因此可使上述胎圈鋼線穩(wěn)定地植入于胎邊芯的母材，使胎圈部及胎側(cè)的剛性得到提高，而且，胎體簾布層以無卷邊結(jié)構(gòu)的方式配置成一字形狀，由此與現(xiàn)有的胎體簾布層的卷邊(turn)結(jié)構(gòu)相比，不會(huì)產(chǎn)生胎體簾線的殘余應(yīng)力。