本發(fā)明涉及一種電動乘用車，確切地說，涉及一種無線充電電動乘用車。

背景技術(shù)：

電動乘用車近年來發(fā)展很快，基本上還是延續(xù)傳統(tǒng)燃油車技術(shù)設(shè)計思路，選擇一個合適的底盤架構(gòu)作為基礎(chǔ)平臺，把電池、電機、電控即所謂三電構(gòu)成的動力總成與平臺科學(xué)動態(tài)匹配，依據(jù)原有空氣流體風(fēng)阻要求設(shè)計車身造型，各種性能參數(shù)指標(biāo)已經(jīng)與燃油汽車相同，有的如提速性能還普遍超過燃油汽車。

從實際的市場接受度來看，電動乘用車目前存在較大的差距，主要表現(xiàn)在續(xù)駛里程較短、充電時間過長、制造成本較高這三個方面，很明顯基本就是電池問題，鈦酸鋰電池以10分鐘概念率先解決了充電時間問題，但因另外兩個問題難以解決而被認(rèn)為不合適，事實上，既然解決了充電時間問題，就沒有必要強調(diào)續(xù)駛里程長短了，如果可以不用搭載太多容量的電池，整車成本自然就會明顯下降，能快充不失為一個解決問題的思路。

有一種觀點認(rèn)為，未來解決道路交通擁堵和環(huán)保減排的方向是公租共享模式，這種觀點認(rèn)為，如果未來出行十分便利，個人沒有必要專門養(yǎng)車，鈦酸鋰乘用車作為公租車的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，過去面臨的三個問題都解決了，但公租涉及更深層次的安全問題和便利問題，無線充電方式有望進一步解決這些新的問題，由于沒有外露電極當(dāng)然更加安全，充電裝置可以靈活移動也比現(xiàn)在更加便利。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明涉及一種無線充電電動乘用車，無線充電裝置位于車身內(nèi)部，無線充電裝置是一個初級感應(yīng)板對應(yīng)兩側(cè)夾兩個次級感應(yīng)板，一個初級感應(yīng)板位于外部充電裝置上，兩個次級感應(yīng)板單向并聯(lián)到車載動力電池上共同給動力電池充電。

本發(fā)明帶來的優(yōu)點是，為實現(xiàn)共享公租創(chuàng)造物質(zhì)條件，更加適合未來社會發(fā)展的總趨勢。

發(fā)明實施例。

附圖說明

下面通過一個具體實施例進一步說明本發(fā)明。

圖1是本發(fā)明的一個實施例結(jié)構(gòu)示意圖

圖中，10：初級感應(yīng)板；20：次級感應(yīng)板；30：隔離元件；40：電池系統(tǒng)；50：充電裝置。

當(dāng)電動乘用車需要充電時，從外部充電裝置（50）上引出一個初級感應(yīng)板（10）直接插入到車身上設(shè)計的插槽內(nèi)，與車身上的兩側(cè)次級感應(yīng)板（20）緊密接觸，充電裝置（50）電源導(dǎo)通后，通過磁共振方式在次級感應(yīng)板（20）上產(chǎn)生感應(yīng)電流，這些電流通過各自的單向?qū)ǜ綦x元件（30）給車載電池系統(tǒng)（40）充電。