本發(fā)明涉及一種尤其用于布置在汽車的內(nèi)部空間中的空氣排出裝置

背景技術(shù)：

在汽車的內(nèi)部空間中通常布置有多個能單獨調(diào)節(jié)的空氣排出裝置，它們與暖氣、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備流體連接?？諝馀懦鲅b置例如集成在儀表板中。它們通常能夠手動地調(diào)節(jié)，以便能夠根據(jù)需求改變流過它們的空氣流的強度、排氣特性和/或方向。

為了特別簡單和直觀的操作，力求在空氣排出裝置上設(shè)置盡可能少的操作或者操縱元件，借助它們能夠根據(jù)需求調(diào)節(jié)空氣流的強度和空氣流的方向。

因此，例如由de102007019602b3已知一種具有噴嘴殼體和操縱器的空氣排出裝置，該空氣排出裝置在朝向噴嘴殼體的空氣入口的一側(cè)具有塞子，該塞子沿軸向通過操縱器構(gòu)成并且用于形狀配合地遮蓋空氣入口。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

與之相對力求的是，提供一種空氣排出裝置，該空氣排出裝置具有盡可能少的用于調(diào)節(jié)流動特性和流動方向的操作元件，其能夠直觀和簡單地操作并且具有外形特別美觀的設(shè)計，所述設(shè)計能夠盡可能和諧地整合到汽車內(nèi)部空間中的儀表板的外觀中。另一目標(biāo)在于，可以盡可能只用一個唯一的操作或者操縱元件調(diào)節(jié)和改變方向、強度和空氣排出裝置的排氣特性。空氣排出裝置與已知的解決方案相比應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)件數(shù)量的減少。

該技術(shù)問題按本發(fā)明通過一種空氣排出裝置以及一種具有按照本發(fā)明的空氣排出裝置的汽車解決。按照本發(fā)明的空氣排出裝置具有帶流動通道的縱向延伸的殼體、布置在殼體中并且在流動通道的流動橫截面上延伸的嵌件、縱向延伸的并且布置在嵌件上的空心的桿、能沿縱向移動地在所述桿中導(dǎo)引的操作元件和至少一個布置在所述桿的外側(cè)上并且與操作元件相連的葉片。

相應(yīng)地，空氣排出裝置設(shè)有縱向延伸的殼體，該殼體具有流動通道。在殼體內(nèi)部布置有在流動通道的流動橫截面上延伸的嵌件。在可設(shè)計為相對于殼體可移動的嵌件上設(shè)置或者在其上布置有縱向延伸的空心的桿。在嵌件在殼體上的基本位置中，桿通常平行于殼體的縱向尺寸或者說平行于流動通道的走向定向。

空氣排出裝置還具有操作元件，該操作元件能縱向移動地在桿中或桿上沿著桿導(dǎo)引。此外，空氣排出裝置具有至少一個布置在桿的外側(cè)上并且與操作元件相連的葉片。所述葉片可調(diào)節(jié)或者可移動地布置在嵌件上。葉片尤其通過其與操作元件的連接至少局部區(qū)段地可縱向移動地在桿上導(dǎo)引。在不同的配置或者定向中，借助操作元件能夠?qū)⒅辽僖粋€葉片布置在流動通道中或者在流動通道中移動，由此能夠改變空氣排出裝置的流動特性、空氣質(zhì)量流的強度和/或從空氣排出裝置中排出的空氣流的方向。

操作元件的導(dǎo)引以及其與至少一個葉片的耦連的方式方法能夠根據(jù)需求調(diào)節(jié)以下參數(shù)中的至少兩個：空氣質(zhì)量流、空氣流的排氣特性和/或方向?？諝馀懦鲅b置的排氣特性可以通過在空間上相對較寬地扇形展開的、相對發(fā)散的空氣流或者通過在空間上會聚的或者集中的空氣流表征。

操作元件在桿中的平移移動性和其與至少一個葉片的機械耦連實現(xiàn)了只通過操作唯一的操作元件就操作和改變空氣質(zhì)量流、排氣特性或者方向這些參數(shù)中的至少兩個。因此，可以只通過唯一的操作元件根據(jù)需求改變多個與空氣排出裝置的排氣特性相關(guān)的流動參數(shù)。

按照另一設(shè)計方案，所述至少一個葉片能夠在打開位置與關(guān)閉位置之間移動地支承在所述桿上。在打開位置中，至少一個葉片幾乎完全貼靠在桿的外側(cè)上。至少一個葉片優(yōu)選緊密地貼靠在桿的外側(cè)上，以便盡可能地將能夠由空氣流過的流動通道的流動橫截面最大化。葉片在此可以例如沿桿的縱向延伸。

在關(guān)閉位置中，所述至少一個葉片從桿伸入流動通道內(nèi)。因此在關(guān)閉位置中，至少一個葉片減小流動通道的流動橫截面。葉片在其關(guān)閉位置中可以例如在很大程度上完全地封閉流動通道的流動橫截面。如果空氣排出裝置只設(shè)有唯一一個葉片，則該葉片可以設(shè)計為封閉蓋或者節(jié)氣門的形式，該封閉蓋或者節(jié)氣門在關(guān)閉位置中在流動通道的整個流動橫截面上延伸。在關(guān)閉位置中，至少一個不透氣的葉片對流過殼體和流動通道的空氣流進行封閉或者節(jié)流。

按照另一設(shè)計方案，空氣排出裝置具有多個分散地布置在桿的外周上的葉片。在此，每個這些葉片能夠在打開位置與關(guān)閉位置之間縱向移動地沿桿導(dǎo)引。在此，每個葉片可以分別與操作元件相連或者機械耦連。但也可以考慮的是，只有單獨的葉片與操作元件相連，而不與操作元件相連的另一些葉片間接地通過與操作元件相連的葉片在打開位置和關(guān)閉位置之間運動。因此，例如可以只有多個葉片中的兩個葉片直接與操作元件機械耦連。

分別設(shè)計為不透氣的葉片可以在其關(guān)閉位置中彼此布置為，使得它們在流體技術(shù)上封閉整個流動橫截面或者流動橫截面的部分區(qū)域。所有葉片可以在其打開位置中分別貼靠在桿的外側(cè)上。

葉片在打開位置中優(yōu)選沿桿的縱向，也就是軸向延伸。當(dāng)葉片處于打開位置中時，它們沿徑向具有最小的尺寸。葉片在關(guān)閉位置中具有沿徑向的最大尺寸，因此它們封閉流動橫截面的盡可能大部分區(qū)域。在此例如規(guī)定，一些單獨的葉片在從打開位置轉(zhuǎn)換至關(guān)閉位置的過程中進行組合的平移和翻轉(zhuǎn)運動。所述單獨的葉片例如在其連接或者機械耦連在操作元件上的區(qū)域中可軸向移動地在桿上導(dǎo)引。

同時，在桿上的鉸接部或者連接部可以用作旋轉(zhuǎn)點或者旋轉(zhuǎn)軸，相應(yīng)的葉片圍繞旋轉(zhuǎn)點或者旋轉(zhuǎn)軸在打開位置和關(guān)閉位置之間翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)軸線例如可以垂直于軸向延伸。翻轉(zhuǎn)軸線尤其可以相對于空心圓柱體形桿切向地或者沿周向延伸。在打開運動的過程中，每個葉片的翻轉(zhuǎn)軸線同樣沿軸向移動，由此形成相應(yīng)葉片的組合的平移和翻轉(zhuǎn)運動。

在至少一個葉片或者多個葉片處于打開位置和關(guān)閉位置之間的中間位置中，至少一個或者多個葉片可以有針對性地影響和改變空氣流的流動特性和方向。如果葉片在其打開位置中例如徑向居中地處于嵌件上并且葉片盡可能最小地遮蓋流動橫截面，則可以在很大程度上均勻地用空氣加載整個流動通道。

由于葉片轉(zhuǎn)換至其關(guān)閉位置，流動通道的可流通的流動橫截面例如變?yōu)榄h(huán)形縫。由此根據(jù)需求地改變空氣質(zhì)量流和空氣排出裝置的排氣特性。因此能夠調(diào)節(jié)形成發(fā)散的空氣流，方式為葉片幾乎完全地封閉可供空氣流通的流動橫截面或者使可供空氣流通的流動橫截面變窄。因此，由暖氣、通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備模塊提供的空氣質(zhì)量可以大大地減速并且仍進入機動車內(nèi)部空間中。這可以有助于滿足乘客對更多空氣和舒適的機動車內(nèi)部空間環(huán)境的需求。

在到達(dá)關(guān)閉位置時，流動橫截面通常完全由處于關(guān)閉位置中的葉片封閉。

按照一種擴展設(shè)計，空氣排出裝置的嵌件具有貼靠在殼體的內(nèi)壁上的外圈。所述外圈與殼體內(nèi)壁的幾何形狀相應(yīng)地設(shè)計。外圈通常設(shè)計為圓形并且內(nèi)壁在外圈的區(qū)域中具有至少圓柱形的形狀，通常形式為圓柱形外周面。關(guān)于相應(yīng)的圓柱體對稱性，嵌件通過外圈徑向支撐在殼體的內(nèi)壁上。

外圈通常設(shè)計為連續(xù)的和閉合的環(huán)，該環(huán)還使嵌件具有機械穩(wěn)定性和強度。

按照另一設(shè)計方案，所述外圈具有拱曲的外表面，所述外表面能翻轉(zhuǎn)地支承在殼體的內(nèi)壁的與所述外表面對應(yīng)設(shè)計的拱曲區(qū)段上。外圈的外表面也可以設(shè)計為球形或者球冠形。與之相應(yīng)的，內(nèi)壁也可以在外圈的區(qū)域中具有與之對應(yīng)的球冠狀或者球窩狀的幾何形狀。沿縱向和在縱向截面中觀察，外圈的外表面例如可以凸形拱曲，而殼體內(nèi)壁上的拱曲區(qū)段具有與之對應(yīng)的凹形拱曲部。

外圈和內(nèi)壁的相互對應(yīng)的表面，尤其是拱曲的外表面和拱曲區(qū)段實現(xiàn)了嵌件相對于殼體的任意可翻轉(zhuǎn)性。因此，關(guān)于殼體和由其構(gòu)成的流動通道的圓柱體對稱性，嵌件可以在任意的徑向上相對于殼體翻轉(zhuǎn)。因此嵌件既可以向上或向下，也可以向左或向右地相對于殼體翻轉(zhuǎn)。

按照另一設(shè)計方案，嵌件的桿相對于嵌件的外圈同中心地布置在嵌件的外圈內(nèi)部。桿還通過多個接片與外圈相連。桿在外圈內(nèi)部同中心的、也就是徑向定心的布置導(dǎo)致桿在殼體內(nèi)部和由殼體形成的流動通道內(nèi)部沿徑向大約居中的布置。因為葉片在打開位置中優(yōu)選緊密地貼靠在桿的外側(cè)上，所以葉片也在其打開位置中大約居中地處于流動通道內(nèi)部。

在葉片從打開位置轉(zhuǎn)換至關(guān)閉位置的過程中，葉片的至少部分區(qū)域沿徑向向外地朝向外圈運動?？梢钥紤]的是，葉片以內(nèi)邊緣持久地貼靠在桿的外側(cè)上，并且葉片以對置的外邊緣在關(guān)閉位置中貼靠在外圈上。在葉片的打開位置中，每個葉片的外邊緣同樣貼靠在桿的外側(cè)上。每個葉片的外邊緣在葉片從打開位置移出進入關(guān)閉位置的過程中從徑向內(nèi)部向徑向外部移動。

與之相應(yīng)地，葉片越來越多地進入流動通道的流動橫截面中，直至它們在達(dá)到關(guān)閉位置時可能完全地封閉或者在流體技術(shù)上很大程度地閉鎖流動橫截面。

按照一種擴展設(shè)計，所述接片和外圈形成用于至少一個葉片的貼靠部。所述貼靠部可以具有平坦的貼靠面或者具有帶拱曲幾何形狀的貼靠部。在此還規(guī)定，縱向延伸的桿沿軸向從貼靠部突出。因此，桿的縱向可以平行于貼靠面的面法線延伸。通過外圈和接片形成用于葉片的共同的貼靠部或者貼靠面，單獨葉片的外邊緣可以在從打開位置向關(guān)閉位置的轉(zhuǎn)換過程中軸向地貼靠在至少一個通常沿徑向延伸的接片上。

在到達(dá)這種貼靠位置時，與接片貼靠的葉片已經(jīng)處于相對于軸向或者相對于桿的縱向延伸至少略微傾斜的定向中。在葉片進一步朝關(guān)閉位置運動的過程中，與接片接觸的葉片的外邊緣進一步沿徑向向外導(dǎo)引。由此，接片形成用于葉片的軸向止擋和路徑限制結(jié)構(gòu)。葉片的外邊緣也可以在接片上沿徑向?qū)б?/p>

按照另一設(shè)計方案，所述桿具有至少一個沿桿的縱向延伸的縫隙。所述縫隙可以沿軸向延伸。但所述縫隙也可以具有沿周向或者切向的方向分量。借助至少一個縫隙，至少一個布置在桿的外側(cè)上的葉片能夠與在桿內(nèi)部導(dǎo)引的操作元件耦連或者連接。如果設(shè)有多個葉片，則也在桿中設(shè)計多個縫隙?？p隙的數(shù)量和布置在此與和操作元件機械耦連的葉片的數(shù)量對應(yīng)。

按照另一設(shè)計方案，所述至少一個葉片通過傳動件與操作元件相連。將葉片與操作元件相連的傳動件在此延伸穿過桿的縫隙。傳動件由此用作處于操作元件與葉片之間的耦連元件。傳動件例如可以鉸接或者可翻轉(zhuǎn)地布置在葉片和操作元件的至少一個上。由此使至少一個葉片可以相對于操作元件進行翻轉(zhuǎn)運動。

按照一種擴展設(shè)計，所述至少一個葉片或者所有設(shè)置的葉片具有與桿的外周對應(yīng)的內(nèi)邊緣。至少一個葉片或者所有葉片的內(nèi)邊緣可以例如具有圓弧的幾何形狀。在關(guān)閉位置中，葉片沿著其整個內(nèi)邊緣例如密封地貼靠在桿的外側(cè)上。

按照另一設(shè)計方案，葉片的與內(nèi)邊緣對置的外邊緣也可以具有與外圈的幾何形狀對應(yīng)的幾何走向。如果外圈設(shè)計為例如圓形，則葉片的外邊緣也可以具有相應(yīng)的圓弧幾何形狀。在關(guān)閉位置中，葉片也可以沿其整個外邊緣密封地貼靠在外圈上。借助葉片的在幾何上與桿的外側(cè)或者外周和與外圈的幾何形狀適配的內(nèi)邊緣和外邊緣，可以在葉片處于關(guān)閉位置時實現(xiàn)良好的密封效果。

按照具有多個葉片的空氣排出裝置的一種擴展設(shè)計，沿周向相鄰布置的葉片以其彼此鄰接的側(cè)邊緣至少局部地搭接布置。單獨的葉片可以與可變光圈的部段類似地疊瓦狀地搭接。但也可以考慮其它配置，其中例如葉片的兩個對置的側(cè)邊緣被相鄰葉片的鄰接的邊緣遮蓋。

相反，葉片的側(cè)邊緣也可以遮蓋鄰接的葉片的側(cè)邊緣。彼此相鄰的葉片的側(cè)邊緣的至少局部搭接或者遮蓋的布置還可以形成葉片彼此間的一種機械耦連。通過至少局部的搭接可以例如將一個葉片的運動傳遞至與之相鄰布置的葉片的運動。在此，側(cè)邊緣不必完全搭接。葉片的側(cè)邊緣可以例如配設(shè)有耦連元件，該耦連元件從葉片的側(cè)邊緣突出并且與相鄰的葉片搭接。

為此按照一種擴展設(shè)計，每個葉片的第一側(cè)邊緣遮蓋沿周向相鄰布置的葉片的第二側(cè)邊緣。相應(yīng)葉片的第一側(cè)邊緣和第二側(cè)邊緣在此是相對置的邊緣。因此，沿葉片裝置的周向形成單個葉片的疊瓦狀的搭接和遮蓋的布置。第一葉片的第一側(cè)邊緣遮蓋第二葉片的第二側(cè)邊緣。第二葉片的第一側(cè)邊緣遮蓋第三葉片的第二側(cè)邊緣，以此類推，直至最后的葉片以其第一側(cè)邊緣又遮蓋第一葉片的第二側(cè)邊緣。

單個的葉片可以設(shè)計為扇段的形式。每個葉片的徑向內(nèi)部的側(cè)邊緣和徑向外部的側(cè)邊緣均可以與桿和外圈的曲率半徑相應(yīng)地設(shè)計。每個葉片的對置的第一和第二側(cè)邊緣從徑向內(nèi)側(cè)朝徑向外側(cè)觀察彼此分散地延伸。第一和第二側(cè)邊緣通常沿徑向延伸。第一側(cè)邊緣與第二側(cè)邊緣在徑向內(nèi)部區(qū)域中的距離小于第一與第二側(cè)邊緣在徑向外部區(qū)域中的距離。那些觀察分別與在葉片處于關(guān)閉位置的情況下殼體的圓柱體對稱性或者桿的圓柱體對稱性有關(guān)。

按照另一擴展設(shè)計，操作元件以操作端部從嵌件的排氣面突出。因此操作元件能夠特別容易地操作并且交通工具乘客能接觸到。通過縱向延伸的操作元件的操作端部從嵌件的排氣面或者空氣排出裝置的排氣面突出，終端使用者能夠直接抓住操作端部。

按照一種擴展設(shè)計，所述操作元件還具有拉力/壓力桿，所述拉力/壓力桿在導(dǎo)引裝置中沿縱向移動地導(dǎo)引。所述導(dǎo)引裝置支撐在桿的內(nèi)側(cè)上。導(dǎo)引裝置本身又能夠沿縱向移動地在桿中導(dǎo)引。其通常具有空心圓柱體形的套筒，所述套筒的內(nèi)徑相當(dāng)于拉力/壓力桿的外徑。導(dǎo)引裝置可以借助調(diào)節(jié)端部在桿中導(dǎo)引并且借助調(diào)節(jié)端部徑向地支撐在桿的內(nèi)側(cè)上。調(diào)節(jié)端部可以相對于縱向延伸的和空心圓柱體形的套筒沿徑向擴寬。導(dǎo)引裝置、拉力/壓力桿和桿基本上相互平行地延伸。

拉力/壓力桿還與至少一個葉片機械耦連。拉力/壓力桿優(yōu)選與多個葉片耦連。拉力/壓力桿相對于導(dǎo)引裝置的移動導(dǎo)致至少一個葉片的前述組合的平移和翻轉(zhuǎn)運動。至少一個葉片的徑向內(nèi)部的側(cè)邊緣通常與拉力/壓力桿有效連接。導(dǎo)引裝置和桿分別具有至少一個、優(yōu)選多個分布在其周向上的縫隙或者通孔，至少一個傳動件通過該縫隙或者通孔伸出，所述至少一個傳動件與至少一個葉片和拉力/壓力桿相連。

拉力/壓力桿可以通過施加相對于殼體和相對于桿或者相對于導(dǎo)引裝置的拉伸和/或擠壓運動、也就是通過施加沿拉力/壓力桿的縱向或者沿桿的縱向或者軸向的運動啟動和控制至少一個葉片或者所有葉片的相應(yīng)調(diào)節(jié)運動。

按照一種擴展設(shè)計還規(guī)定，嵌件借助導(dǎo)引裝置和/或借助操作元件可相對于殼體翻轉(zhuǎn)。尤其可以規(guī)定，導(dǎo)引裝置剛性地與嵌件耦連或者與桿單構(gòu)件式地構(gòu)造。拉力/壓力桿除了其在導(dǎo)引裝置中的縱向可移動性之外還可以在很大程度上剛性地與嵌件相連。

按照一種擴展設(shè)計規(guī)定，所述導(dǎo)引裝置具有支承區(qū)段，所述支承區(qū)段能翻轉(zhuǎn)地布置在排氣元件的配合支承區(qū)段中，所述排氣元件布置在殼體的排出側(cè)的縱向端部上。支承區(qū)段和配合支承區(qū)段可以形成一種球形接頭，借助所述球形接頭將導(dǎo)引裝置可相對于任意的翻轉(zhuǎn)軸線和翻轉(zhuǎn)方向翻轉(zhuǎn)地支承在殼體上的排氣面的區(qū)域中。通過背離配合支承區(qū)段的調(diào)節(jié)端部的可沿縱向移動的徑向支撐，導(dǎo)引裝置可以將翻轉(zhuǎn)運動直接傳遞到嵌件上。

導(dǎo)引裝置例如以與導(dǎo)引裝置的調(diào)節(jié)端部重合的旋轉(zhuǎn)點或翻轉(zhuǎn)點的翻轉(zhuǎn)運動導(dǎo)致嵌件在殼體中相應(yīng)定向的翻轉(zhuǎn)運動。由此尤其可以改變由空氣排出裝置排出的空氣的方向。

本發(fā)明還規(guī)定一種汽車，所述汽車在其內(nèi)部空間中具有至少一個前述的空氣排出裝置。

附圖說明

在以下實施例中參照附圖描述其它的目標(biāo)、特征以及有利的應(yīng)用可能性。在附圖中：

圖1示出汽車的側(cè)視圖；

圖2示出能布置在汽車的內(nèi)部空間中的空氣排出裝置的立體圖；

圖3示出沿a-a剖切按照圖2的空氣排出裝置的縱截面；

圖4示出布置在按照圖2的空氣排出裝置的殼體中或殼體上的部件的分解圖；

圖5示出剖切按照圖2的具有布置在其上的處于關(guān)閉位置中的葉片的嵌件a-a的橫截面；

圖6示出按照圖5的橫截面，但具有處于打開位置中的葉片；

圖7示出布置在桿上的處于打開位置的葉片的立體圖；

圖8示出按照圖7的配置的俯視圖；

圖9示出按照圖7的立體圖，但具有處于關(guān)閉位置的葉片；

圖10示出按照圖9的葉片的俯視圖；

圖11示出另一嵌件的單獨的側(cè)視圖并且

圖12示出從排出裝置的內(nèi)側(cè)觀察的處于關(guān)閉位置的按照圖11的嵌件的俯視圖。

具體實施方式

在圖1中示意性示出的汽車具有自承式的汽車車身2以及用作客艙的內(nèi)部空間3。在內(nèi)部空間2中設(shè)有多個用于機動車乘客的座椅。在內(nèi)部空間3中例如在圖1只略示出的儀表板4的區(qū)域內(nèi)布置有多個在圖2中以立體圖示出的空氣排出裝置10。所述空氣排出裝置10具有殼體11，所述殼體11形成例如借助風(fēng)扇8輸入空氣的流動通道5。

在圖2至圖6中在其基本位置中顯示的空氣排出裝置10在排出側(cè)、也就是處于下游的端部6處具有排氣元件12。所述排氣元件12在此設(shè)計為輪輻圈的形式。排氣元件12具有與殼體11的內(nèi)部幾何形狀相應(yīng)的、大約呈環(huán)形的輪圈區(qū)段16，多個接片14從輪圈區(qū)段徑向向內(nèi)地延伸。

接片14的內(nèi)端部通過配合支承區(qū)段15相互連接。配合支承區(qū)段15大約居中地處于輪圈區(qū)段16內(nèi)部。配合支承區(qū)段15用作輪輻圈的輪轂。在圖2所示的安裝位置中，配合支承區(qū)段15沿徑向大約居中地處于空氣排出裝置10的排氣面18中。縱向延伸的導(dǎo)引裝置130可翻轉(zhuǎn)地支承在配合支承區(qū)段15上，例如圖3所示。

在包括空心圓柱體形的導(dǎo)引套筒34的導(dǎo)引裝置130上設(shè)有操作端部31，該操作端部31從排氣元件12的外側(cè)突出。該操作端部31按照圖3的橫截面視圖配設(shè)有操作按鈕32。操作端部31的操作按鈕32與操作元件30相連，操作元件30具有拉力/壓力桿131，所述拉力/壓力桿131在導(dǎo)引裝置130中、尤其在其導(dǎo)引套筒34中可沿縱向移動地導(dǎo)引。

導(dǎo)引裝置130與操作端部31鄰接地具有支承區(qū)段33，該支承區(qū)段33可翻轉(zhuǎn)地支承在排氣元件12的配合支承區(qū)段15中并且因此能夠相對于排氣元件12沿任意方向翻轉(zhuǎn)。導(dǎo)引裝置在操作端部31的延長部上，但是在支承區(qū)段33的對置的、向內(nèi)指向的側(cè)面上具有縱向延伸的導(dǎo)引套筒34。

在導(dǎo)引裝置130的背離操作端部31的調(diào)節(jié)端部37上布置有沿徑向擴寬的貼靠圈35。所述貼靠圈35通過多個徑向延伸的接片36與導(dǎo)引套筒34相連。取代多個接片36，調(diào)節(jié)端部37也可以具有相對于桿區(qū)段34徑向擴寬的不透氣的盤。在按照圖3的實施形式中，桿24的處于殼體內(nèi)部的后端部26由端蓋39封閉。所述端蓋39是不透氣的并且防止了輸入的空氣流過桿24。

如圖3所示，導(dǎo)引套筒34并且因此調(diào)節(jié)端部37具有比導(dǎo)引裝置130的操作端部31更大的縱向尺寸。導(dǎo)引裝置130沿縱向、也就是沿流動通道5的方向貫穿排氣元件12并且在相對較靠近操作端部31的支承區(qū)段33的區(qū)域內(nèi)可翻轉(zhuǎn)地支承在排氣元件12上，由此操作端部31和與之耦連的導(dǎo)引裝置130的相對較小的翻轉(zhuǎn)運動或者調(diào)節(jié)運動導(dǎo)致調(diào)節(jié)端部37的相對較大的調(diào)節(jié)運動或者翻轉(zhuǎn)運動并且隨之導(dǎo)致嵌件相對于殼體11的相應(yīng)翻轉(zhuǎn)運動。

支承區(qū)段33尤其可以設(shè)計為球區(qū)段。排氣元件12的與之對應(yīng)設(shè)計的配合支承區(qū)段15可以具有球窩。導(dǎo)引裝置130由此例如借助操作元件30和其操作端部31就殼體11的縱向延伸而言沿任意的徑向翻轉(zhuǎn)。

排氣元件12在此基本上用作設(shè)計元件或者裝飾元件。該排氣元件12可以具有如圖所示的類輪輻或者類車輪的幾何形狀。在此排氣元件12原則上也可以考慮完全不同類型的透氣的幾何形狀。排氣元件12可以借助環(huán)繞的環(huán)形輪圈13固定在空氣排出裝置10的殼體11的縱向端部6上。該排氣元件12例如可以借助輪圈13夾緊地固定在殼體11上。

在圖7和圖9的立體圖中顯示的嵌件20具有環(huán)形的封閉的外圈28，在其外側(cè)具有優(yōu)選拱曲的外表面21。

嵌件20的外表面21在按照圖3的橫截面視圖中凸形地拱曲。外表面21與殼體11的內(nèi)壁7上的凹形拱曲的拱曲區(qū)段17對應(yīng)地設(shè)計。拱曲區(qū)段17和與之對應(yīng)設(shè)計的外表面21也可以設(shè)計為球冠狀。拱曲區(qū)段17可以至少區(qū)段性地設(shè)計為關(guān)節(jié)窩或者球窩的形式，而外表面21設(shè)計為球冠狀。

外表面21和拱曲區(qū)段17的相互適配的幾何形狀實現(xiàn)了嵌件20相對于剛性殼體11的任意可翻轉(zhuǎn)性?；旧显O(shè)計為空心圓柱體的殼體11沿縱向與拱曲區(qū)段17鄰接地并且朝向排氣元件12地具有沿徑向向外擴寬的斜面19。所述斜面19在嵌件20的按照圖7的極限位置中大約與外部區(qū)段27和由此形成的空氣導(dǎo)引元件的定向?qū)R地定向。

因此，在嵌件20的例如向下指向的端部位置中，從空氣排出裝置10流出的空氣在很大程度上無渦流地流動。斜面19通常徑向?qū)ΨQ地設(shè)計。朝向排氣面18觀察，斜面例如可以設(shè)計為內(nèi)壁7的的錐形擴寬部的形式。

桿24與外圈28同中心地布置在外圈內(nèi)部。桿24設(shè)計為空心圓柱形。在桿24的外側(cè)29上具有多個葉片41、42、43、44、45、46、47、48，這些多個葉片選擇性地在按照圖5、圖9和10的關(guān)閉位置s與按照圖6、圖7和圖8的打開位置o之間可移動地支承在桿24上。

桿24具有比嵌件20的外圈28更大的軸向尺寸或縱向尺寸。外圈28和桿24可以單構(gòu)件式地相互連接。因此，整個嵌件20除了布置在其上的葉片41、42、43、44、45、46、47、48外可以設(shè)計為一體式的。桿24通過多個接片38與外圈28相連。接片28分散地布置在桿24的周向上。接片28從桿24出發(fā)分別沿徑向向外延伸并且與外圈28的內(nèi)側(cè)相連。

縱向延伸的操作元件30可沿縱向移動地在縱向延伸的桿24內(nèi)部導(dǎo)引。操作元件30、尤其是其拉力/壓力桿131具有沿縱向或者沿軸向從嵌件20的前側(cè)22突出的具有操作按鈕32的操作端部31?？v向延伸的套筒34與操作端部31相連。導(dǎo)引套筒34的對置端部具有至少一個徑向向外突出的傳動件54、64，該傳動件54、64與至少一個葉片41、42、43、44、45、46、47、48機械耦連。

導(dǎo)引裝置130通過徑向擴寬的環(huán)形區(qū)段35滑動地在桿24的內(nèi)側(cè)25上導(dǎo)引。如圖6和圖9所示，桿24多個縱向延伸的縫隙27，所述縫隙完全延伸通過桿24的側(cè)壁。通過桿24的側(cè)壁中的縫隙27或者穿孔，操作元件30可以與葉片41、42、43、44、45、46、47、48機械耦連。為了機械耦連，例如也可以在葉片41、48的內(nèi)邊緣51、61上分別設(shè)置徑向向內(nèi)突出的凸起形式的傳動件54、64。單獨的分布在桿24的周向上的縫隙27相互平行地延伸。

與桿24中的縫隙27同樣地并且對應(yīng)地，也在導(dǎo)引裝置中設(shè)置相應(yīng)的縱向延伸的縫隙127。操作元件30和至少一個葉片41的機械耦連裝置延伸通過縫隙127和縫隙27。

傳動件54、64通過相應(yīng)的縫隙27、127延伸通過導(dǎo)引裝置34和桿24的側(cè)壁。傳動件54、64可以直接與操作元件30的拉力/壓力桿131相連?？梢钥紤]的是，操作元件30具有能夠與促動器54、64相連的形狀配合結(jié)構(gòu)。傳動件64、54也可以與操作元件30單構(gòu)件地相連并且從內(nèi)向外地穿過縫隙27、127并且在該處與葉片41、48的內(nèi)邊緣51、61共同作用，以便使其沿軸向移動。

只為了說明目的，以下對于全部葉片代表性地只顯示了葉片41、48和它們與操作元件30的機械耦連裝置。對于其它葉片42、43、44、45、46、47相應(yīng)地同理適用。由葉片41、42、43、44、45、46、47、48構(gòu)成的葉片裝置40并不局限于八個葉片的實現(xiàn)方式。對于空氣排出裝置10的工作方式，原則上只有唯一一個葉片的實現(xiàn)方式就已經(jīng)足夠了。相應(yīng)于具體的預(yù)設(shè)，葉片的總數(shù)量也可以改變?？梢詾榭諝馀懦鲅b置10設(shè)置比八個葉片的實施例多得多的葉片，但也可以設(shè)置少得多的葉片。葉片結(jié)構(gòu)40在此用作用于對空氣流進行節(jié)流的節(jié)流裝置。

葉片41、48基本上設(shè)計為不透氣的。在葉片41、48的例如在圖7和圖8中顯示的打開位置o中，葉片41、48在很大程度上全面地貼靠在桿24的外側(cè)29上。在此，流動通道5的能夠供空氣流通的流動橫截面是最大的。單獨的葉片41、48在此部分搭接地或者遮蓋地緊密貼靠在桿24的外側(cè)29上。如圖6所示，葉片41、48的外邊緣50、60與后側(cè)的貼靠部23或者嵌件20的貼靠面沿軸向間隔地定位。

貼靠部23由接片38和外圈28構(gòu)成。從圖6所示的打開位置出發(fā)，操作元件30可以向左也就是沿軸向和向外地沿空氣排出裝置10的流動方向被拉動。這種拉動通過操作元件30與全部葉片41、48的直接或者間接的機械耦連導(dǎo)致葉片41、48進行相應(yīng)的向左或者向遠(yuǎn)端的沿流動方向指向的運動。

在向遠(yuǎn)端運動的過程中，外邊緣50、60與至少一個接片38接觸。由于拱曲或者葉片41、48的在圖6中已經(jīng)顯示的相對于桿24的軸向或者縱向的略微傾斜，葉片41、48支撐在連接片38上，使得葉片41、48由于沿遠(yuǎn)端方向的進一步移動以它們的外邊緣50、60徑向向外地翻轉(zhuǎn)。內(nèi)邊緣51、61在桿24或者在操作元件30上的連接是可翻轉(zhuǎn)的，因此所有葉片41、48由于從打開位置o轉(zhuǎn)換到按照圖5的關(guān)閉位置，進行組合的平移和翻轉(zhuǎn)運動。

在到達(dá)圖5所示的關(guān)閉位置s時，葉片41、48的外邊緣50、60貼靠在外圈28上。在這種配置中，流動通道5的幾乎整個流動橫截面在流體技術(shù)上通過展開的葉片41、48閉鎖。

由按照圖9的視圖還可以看出，彼此相鄰布置的葉片41、48至少局部遮蓋地布置。葉片41具有左側(cè)邊緣52和對置的右側(cè)邊緣53。在左側(cè)與之鄰接的葉片48同樣具有左側(cè)邊緣62和右側(cè)邊緣63。側(cè)邊緣52和63彼此搭接地布置。在此規(guī)定，葉片41的第一側(cè)邊緣52遮蓋與之鄰接的葉片48的第二側(cè)邊緣63。然而，對置的側(cè)邊緣，也就是葉片41的第二側(cè)邊緣53由與之鄰接的葉片42的側(cè)邊緣遮蓋。

因此，在按照圖9和圖10的視圖中，葉片41、48的所有右側(cè)邊緣分別由在右側(cè)與之鄰接的葉片的右側(cè)邊緣遮蓋。所有葉片41、48的左側(cè)邊緣遮蓋在左側(cè)與之鄰接的葉片的右側(cè)邊緣。

由此形成了沿周向相互鄰接的葉片41、48的疊瓦狀的環(huán)繞的并且交替的搭接。因為葉片41、48尤其在徑向外部，也就是在其外邊緣50、60附近具有比徑向內(nèi)部的內(nèi)邊緣51明顯更大的切向或者周向延伸，所以可以通過葉片41、48的至少局部的搭接實現(xiàn)在桿24上的緊密貼靠的布置并且由此使流動通道5的可自由流通的橫截面最大化。

縱向延伸的操作元件30不只可以在桿24的在后側(cè)從貼靠部23突出的后端部區(qū)域中，也可以在嵌件20的前側(cè)22的區(qū)域中在嵌件20或者在排氣元件12上導(dǎo)引。因此，操作元件30有利地只能平移運動地支承在導(dǎo)引裝置130中。操作元件30的通過操作端部31產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)運動能夠通過導(dǎo)引套筒34中的縱向?qū)б齻鬟f至導(dǎo)引裝置130并且通過經(jīng)由貼靠圈35的支撐傳遞至嵌件20。所述嵌件20由此可以借助操作元件30相對于殼體11翻轉(zhuǎn)。

同時，通過將操作元件30從嵌件20中拉出或者壓入嵌件20中，可以啟動和控制葉片41、48的調(diào)節(jié)運動。因此，借助操作元件30能夠改變從空氣排出裝置10中流出的空氣流的方向和強度或者排氣特性。因此操作元件30用作空氣排出裝置的多功能操作元件。總地來說可以減少用于實現(xiàn)空氣排出裝置的部件數(shù)量。由此可以降低重量、制造和安裝成本。

在圖11和圖12中示出空氣排出裝置的略微修改的方案。單獨的葉片41、42、43、44、45、46、47和48在此不是設(shè)計為平的或者平坦的，而是拱曲地設(shè)計。與之相應(yīng)地，在外圈28的區(qū)域內(nèi)的貼靠部23上具有波紋狀結(jié)構(gòu)，葉片41、48在關(guān)閉位置s中密封地貼靠在波紋狀結(jié)構(gòu)上。在此，外圈針對葉片41、48之一分別具有凹形拱曲的區(qū)段。

在按照圖12的葉片41、48的關(guān)閉位置中，還顯示了單獨的耦連元件56、66，這些單獨的耦連元件56、66分別從葉片41、48的側(cè)邊緣沿切向或者周向突出并且與鄰接的葉片搭接。借助這些耦連元件56、66，能夠?qū)⒁恍┗蛘呱踔了械娜~片41、48相互上下機械耦連。僅唯一的葉片41或者兩個對置的葉片41、45在操作元件30上的連接可能就足以使葉片41、48在打開位置與關(guān)閉位置之間運動。

所示的實施形式只顯示了本發(fā)明的可能設(shè)計方案，針對它們的大量其它變型方案是可以考慮的并且在本發(fā)明的范圍內(nèi)。示例性顯示的實施例不以任何方式限制本發(fā)明的保護范圍、應(yīng)用性或者配置可能性。本發(fā)明只為本領(lǐng)域技術(shù)人員展示了按照本發(fā)明的實施例的一種可能的實施形式。因此，可以對所述元件的功能和布置進行大量的修改，只要在此不背離權(quán)利要求書或者其等同技術(shù)方案所定義的保護范圍即可。

附圖標(biāo)記清單

1汽車

2汽車車身

3內(nèi)部空間

4儀表板

5流動通道

6縱向端部

7內(nèi)壁

8風(fēng)扇

10空氣排出裝置

11殼體

12排氣元件

13輪圈

14接片

15配合支承區(qū)段

16輪圈區(qū)段

17拱曲區(qū)段

18排氣面

19斜面

20嵌件

21外表面

22前側(cè)

23貼靠部

24桿

25內(nèi)側(cè)

26后端部

27縫隙

28外圈

29外側(cè)

30操作元件

31操作端部

32操作按鈕

33支承區(qū)段

34導(dǎo)引套筒

35貼靠圈

36接片

37調(diào)節(jié)端部

38葉片

39端蓋

40葉片裝置

41葉片

42葉片

43葉片

44葉片

45葉片

46葉片

47葉片

48葉片

50外邊緣

51內(nèi)邊緣

52側(cè)邊緣

53側(cè)邊緣

54傳動件

55耦連元件

60外邊緣

61內(nèi)邊緣

62側(cè)邊緣

63側(cè)邊緣

64傳動件

66耦連元件

127縫隙

130導(dǎo)引裝置

131拉力/壓力桿