本發(fā)明涉及一種座椅，特別涉及一種大中型客運車輛駕駛員安全座椅。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)使用的各種大中型客運車輛，安裝駕駛員的座椅可做前后微小移動，客運車輛行駛過程中，若遇到輕微的碰撞交通事故，駕駛員基本上都會多多少少的受到不程度輕微傷、劃傷、碰撞等傷，客運車輛行駛過程中與固定物或車輛相碰撞比較嚴重或嚴重時，駕駛員大部分都是：駕駛來不及躲閃被方向盤擠壓到座椅上；大部分都擠壓到駕駛員胸部、腹部、大腿等部位，使駕駛員行動不了不能自救乘客得自救，只好等待救援；擠壓駕駛員比較嚴重的，會造成駕駛員不同程度的胸部肋骨骨折、腿部骨折導(dǎo)致傷殘，救援不及時的情況下導(dǎo)致流血過多窒息死亡等；駕駛員被方向盤或車門擠壓到座椅上嚴重時，在幾分鐘內(nèi)有效救助時間內(nèi)得不到及時救援幾乎是致殘重傷甚至失去生命；大中型客車有極個別車輛在方向盤前方安裝‘安全氣囊’，車輛碰撞時‘安全氣囊’彈出只能遮擋“防止碎風(fēng)擋玻璃”傷人，并不能保證方向盤不擠壓駕駛員到座椅上造成傷害。

上述兩種針對大中型客運車駕駛員座椅的缺點是：其一是大中型客運車駕駛員座椅固定，導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞交通事故時，駕駛員不能及時躲避方向盤對駕駛員的擠壓，易給駕駛員帶來傷、殘、失去生命的危害；其二是方向盤前面安裝氣囊，也不能保證方向盤不擠壓駕駛員到座椅上，更不能保證不給駕駛員造成傷殘，以至于危及駕駛員生命的危害；其三是大中型客運車發(fā)生比較嚴重或嚴重的交通事故時，駕駛員自救逃生的幾率較低，大部分駕駛員都被方向盤或車門擠壓到座椅上，促使駕駛員動不了失去及時逃生的機會，有的被方向盤擠壓座椅上救援時間長而失去生命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是要解決上述已知大中型客運車發(fā)生碰撞剎車失靈造成交通事故過程中，駕駛員不能自救，對方向盤擠壓無法躲閃；存在方向盤、車門架擠壓駕駛員在座椅上，而導(dǎo)致駕駛員傷殘甚至失去生命的嚴重后果，為了確保駕駛員安全、自救、免受傷害、傷殘的問題；而提供可以克服上述缺點的大中型客運車輛駕駛員安全座椅。

本發(fā)明實施包括有固定架、移動架、滑動架、依靠架、移動臂、蓋、彈簧、彈力繩、彈力軸、圓輪、離合線、剎車線、緊固輪、擊發(fā)裝置、調(diào)節(jié)裝置、皮革墊、皮革背、靠枕、銷軸等組成；在固定架上設(shè)有兩個相對應(yīng)的梯形槽通孔與，移動架設(shè)有兩個相對應(yīng)的梯形滑道相插接，在固定架上設(shè)有彈力筒，在彈力筒上設(shè)有空間，空間內(nèi)安裝上彈簧；用螺桿穿擰過蓋設(shè)有的孔，螺桿與彈力繩相接；彈力繩另一端穿過彈力筒設(shè)有的孔固定到彈力軸上，彈力軸兩端分別穿過，彈力筒設(shè)有相對應(yīng)凸塊與設(shè)有的軸孔與，在彈力軸上的一側(cè)安裝圓輪，彈力軸的另一端方頭從軸孔穿出部分插入擊發(fā)裝置設(shè)有的方孔內(nèi)，在擊發(fā)裝置上設(shè)有通長銷軸孔，用銷軸穿過固定架設(shè)有的軸孔再穿過擊發(fā)裝置設(shè)有的軸孔穿入軸孔固定；擊發(fā)裝置是由移動塊，移動塊上設(shè)有操動桿擰轉(zhuǎn)圓輪使彈力繩拉動蓋促使彈簧收縮至彈力筒空間內(nèi)，使彈力軸的一端方頭插入移動塊設(shè)有的方孔內(nèi)；再將離合線、剎車線固定到彈力軸上；移動臂上設(shè)有圓弧凸柱，圓弧凸柱上設(shè)有貫通槽；依靠架側(cè)面設(shè)有相對弧形凸塊，弧形凸塊上設(shè)有長通槽；長通槽相對應(yīng)的壁上設(shè)有相對應(yīng)通孔，將移動臂設(shè)有的圓弧凸楞與依靠架上的弧形凸塊設(shè)有長通槽相插接用銷軸固定；滑動架上設(shè)有兩個兩個相對應(yīng)的凸起壁，凸起壁上設(shè)有相對應(yīng)的通孔；在依靠架下端設(shè)有相對應(yīng)弧齒凸楞，弧齒凸楞上設(shè)有弧型齒與通孔；將弧齒凸楞插入相對應(yīng)凸起壁內(nèi)，通孔與通孔相對應(yīng)貫通用銷軸相接；調(diào)節(jié)裝置是支撐塊與操作軸桿組成；滑動架上后端設(shè)有相對應(yīng)斜三角槽，斜三角槽兩側(cè)壁設(shè)有相對應(yīng)貫通孔，在相對應(yīng)斜三角槽內(nèi)安裝支撐塊，將操作軸桿從滑動架設(shè)有的通孔穿入通過支撐塊上設(shè)有的孔穿入相對應(yīng)通孔穿出，支撐塊前端卡插到弧形齒設(shè)有的卡槽內(nèi)來調(diào)節(jié)依靠架的角度；滑動架下面設(shè)有向下垂直的螺紋桿，將螺紋桿向下穿過移動架設(shè)有長滑道擰固緊固輪，用于調(diào)節(jié)滑動架前后距離；在依靠架上橫梁設(shè)有相對上下貫通的孔用于安插靠枕，在依靠架與滑動架內(nèi)安裝上現(xiàn)有技術(shù)的墊板、彈簧、海綿、座椅內(nèi)套不予以重述；分別在依靠架上套上皮革背，滑動架上套上皮革套；在滑動架與依靠架上安裝上現(xiàn)有技術(shù)的安全帶不予以重述；在固定架上設(shè)有相對應(yīng)通孔，用螺桿通過通孔擰固到客車駕駛員位置車體上。

另外，本申請的“擊發(fā)裝置”可以設(shè)計成為現(xiàn)有技術(shù)的“磁力啟動裝置與多個觸擊點分別安裝到客車左右側(cè)車門外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點內(nèi)相連；”遇到外力撞擊到撞擊觸擊點“磁力自動啟動裝置”自動啟動。

本申請的“固定架上設(shè)有彈力筒”可以設(shè)計成為現(xiàn)有技術(shù)的“液體高壓包，液體高壓包上設(shè)有向上的噴嘴直接相對移動架后十字架中心設(shè)有的圓點；液體高壓包的啟動裝置與擊發(fā)裝置相連；”“液體高壓包”啟動裝置也可設(shè)計成為“磁力自動啟動裝置與多個觸擊點分別安裝到客車左右側(cè)車門與外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點內(nèi)相連；”遇到外力的撞擊到撞擊點“磁力自動啟動裝置”自動啟動移動架向后推移本申請至駕駛員安全位置。

本申請的適用范圍、原理與優(yōu)點：本發(fā)明適用于大中型客運車駕駛員座椅，由于大中型客運車體大噸位重乘坐人數(shù)多，行駛過程中與不同車型碰撞或障礙物撞擊發(fā)生意外交通事故時，大部分都是駕駛員被車門、框架和方向盤擠壓到座椅上不能移動，駕駛員無能力自救，更不能保證乘客的人身財產(chǎn)不受侵害，在救援人員的及時救助情況下，駕駛員輕者傷殘，重者失去生命；給乘客帶來生命財產(chǎn)不同的危害，在救援救助不及時的情況下，駕駛員大部分輕者傷殘由于流血過多或擠壓窒息而失去生命；重者救援在及時也無力回天直接失去生命，駕駛員被擠壓座椅上受傷嚴重的情況下三分鐘以內(nèi)救出能保住性命對乘客也是一樣的；但由于破拆客車難度大需要準備工具、電力等時間長因此駕駛員與部分乘客生命不保造成一定人身與財產(chǎn)損失與不同程度傷害；本發(fā)明申請作為大中客運車駕駛員座椅，當遇到意外碰撞擊之前駕駛員搬動操動桿，瞬間彈簧向后推動蓋；蓋推動推動移動架使駕駛員座椅后移限定的距離內(nèi)；移動架后移同時彈力繩向后拉伸拉動彈力軸旋轉(zhuǎn)將離合線、剎車線卷到彈力軸上，將離合切開剎車抱死；離合線、剎車線行至彈力軸之間通過設(shè)有卡鎖時，當彈簧發(fā)力時彈力繩拉動彈力軸旋轉(zhuǎn)離合線、剎車線卷到彈力軸上，同時卷拉離合切開、剎車抱死通過卡鎖時與離合線、剎車線斷開不影響移動架后移的距離；‘彈力筒’更換成‘液體高壓包’與‘擊發(fā)裝置’更換成‘磁力自動啟動裝置’時車輛受到外力的撞擊左右車門、前臉觸點自動啟動功能同前不予以重述；大中客運車安裝本申請正常行駛?cè)缗榔?、上下嶺、平路腳踏剎車失靈的情況下，駕駛員搬動操動桿自動切開離合剎車抱死確保駕駛員乘客的安全與車輛財產(chǎn)不受經(jīng)濟損失；同時，避免交通事故的發(fā)生給乘客生命財產(chǎn)造成損失；本發(fā)明申請能大大提高保護駕駛員與乘客的意外交通事故的人身安全，避免交通事故的發(fā)生，本申請可以反復(fù)數(shù)次使用，便可以對正在使用的車輛更換；本申請是大中型客運車首先安全可靠座椅，成本低使用壽命長，具有運輸與組裝方便快捷，市場巨大，經(jīng)久耐用，符合人體工學(xué)原理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的立體示意圖

圖2為本發(fā)明實施例的固定架與移動架、滑動架、依靠架、移動臂、緊固輪、圓輪等組裝立體示意圖

圖3為本發(fā)明實施例的固定架與移動架組裝立體示意圖

圖4為本發(fā)明實施例的依靠架立體示意圖

圖5為本發(fā)明實施例的固定架與蓋、彈簧、彈力繩、圓輪、彈力軸、離合線、剎車線組裝立體剖視圖

圖6為本發(fā)明實施例的固定架立體示意圖

圖7為本發(fā)明實施例的移動架立體示意圖

圖8為本發(fā)明實施例的固定架與彈力軸、圓輪、離合線、剎車線、擊發(fā)裝置、彈力繩組裝立體示意圖

圖9為本發(fā)明實施例的滑動架與緊固輪組裝立體示意圖

圖10為本發(fā)明實施例的移動臂與依靠架、滑動架、緊固輪、調(diào)節(jié)裝置組裝立體示意圖

圖11為本發(fā)明實施例的固定架的立體剖視圖

圖12為本發(fā)明實施例的擊發(fā)裝置立體示意圖

圖13為本發(fā)明實施例的移動臂立體示意圖

圖14為本發(fā)明實施例的移動臂與依靠架組裝立體示意圖

圖15為本發(fā)明實施例的調(diào)節(jié)裝置立體示意圖

具體實施方式

請參閱圖1至15所示，本發(fā)明實施包括有固定架1、移動架2、滑動架3、依靠架4、移動臂5、蓋6、彈簧7、彈力繩8、彈力軸9、圓輪10、離合線11、剎車線12、緊固輪13、擊發(fā)裝置14、調(diào)節(jié)裝置15、皮革墊16、皮革背17、靠枕18、銷軸19等組成；在固定架1上設(shè)有兩個相對應(yīng)的梯形槽通孔111與，移動架2設(shè)有兩個相對應(yīng)的梯形滑道201相插接，在固定架1上設(shè)有彈力筒112，在彈力筒112上設(shè)有空間113，空間113內(nèi)安裝上彈簧7；用螺桿穿擰過蓋6設(shè)有的孔，螺桿與彈力繩8相接；彈力繩8另一端穿過彈力筒112設(shè)有的孔114固定到彈力軸9上，彈力軸9兩端分別穿過，彈力筒112設(shè)有相對應(yīng)凸塊115與116設(shè)有的軸孔1151與1161，在彈力軸9上的一側(cè)安裝圓輪10，彈力軸9的另一端方頭從軸孔1161穿出部分插入擊發(fā)裝置142設(shè)有的方孔141內(nèi)，在擊發(fā)裝置14上設(shè)有通長銷軸孔142，用銷軸19穿過固定架1設(shè)有的軸孔1162再穿過擊發(fā)裝置14設(shè)有的軸孔142穿入軸孔1163固定；擊發(fā)裝置14是由移動塊143，移動塊143上設(shè)有操動桿144，擰轉(zhuǎn)圓輪10使彈力繩8拉動蓋6促使彈簧收縮至彈力筒112空間113內(nèi)，使彈力軸9的一端方頭插入移動塊143設(shè)有的方孔141內(nèi)；再將離合線11、剎車線12固定到彈力軸9上；移動臂5上設(shè)有圓弧凸柱51，圓弧凸柱51上設(shè)有貫通槽52；依靠架4側(cè)面設(shè)有相對弧形凸塊42，弧形凸塊42上設(shè)有長通槽41；長通槽41相對應(yīng)的壁上設(shè)有相對應(yīng)通孔45，將移動臂5設(shè)有的圓弧凸楞51與依靠架4上的弧形凸塊42設(shè)有長通槽41相插接用銷軸固定；滑動架3上設(shè)有兩個兩個相對應(yīng)的凸起壁33，凸起壁33上設(shè)有相對應(yīng)的通孔31；在依靠架4下端設(shè)有相對應(yīng)弧齒凸楞46，弧齒凸楞46上設(shè)有弧型齒47與通孔48；將弧齒凸楞46插入相對應(yīng)凸起壁33內(nèi)，通孔31與通孔48相對應(yīng)貫通用銷軸相接；調(diào)節(jié)裝置15是支撐塊151與操作軸桿152組成；滑動架3上后端設(shè)有相對應(yīng)斜三角槽35，斜三角槽35兩側(cè)壁設(shè)有相對應(yīng)貫通孔36，在相對應(yīng)斜三角槽35內(nèi)安裝支撐塊151，將操作軸桿152從滑動架3設(shè)有的通孔36穿入通過支撐塊151上設(shè)有的孔穿入相對應(yīng)通孔36穿出，支撐塊151前端卡插到弧形齒47設(shè)有的卡槽49內(nèi)來調(diào)節(jié)依靠架4的角度；滑動架3下面設(shè)有向下垂直的螺紋桿37，將螺紋桿37向下穿過移動架2設(shè)有長滑道202擰固緊固輪13，用于調(diào)節(jié)滑動架3前后距離；在依靠架4上橫梁設(shè)有相對上下貫通的孔481用于安插靠枕18，在依靠架4與滑動架3內(nèi)安裝上現(xiàn)有技術(shù)的墊板、彈簧、海綿、座椅內(nèi)套不予以重述；分別在依靠架4上套上皮革背17，滑動架3上套上皮革套16；在滑動架3與依靠架4上安裝上現(xiàn)有技術(shù)的安全帶不予以重述；在固定架1上設(shè)有相對應(yīng)通孔118，用螺桿通過通孔118擰固到客車駕駛員位置車體上。

另外，本申請的“擊發(fā)裝置14”可以設(shè)計成為現(xiàn)有技術(shù)的“磁力啟動裝置與多個觸擊點分別安裝到客車左右側(cè)車門外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點內(nèi)相連；”遇到外力撞擊到撞擊觸擊點“磁力自動啟動裝置”自動啟動。

本申請的“固定架1上設(shè)有彈力筒112”可以設(shè)計成為現(xiàn)有技術(shù)的“液體高壓包，液體高壓包上設(shè)有向上的噴嘴直接相對移動架2后十字架中心設(shè)有的圓點203；液體高壓包的啟動裝置與擊發(fā)裝置14相連；”“液體高壓包”啟動裝置也可設(shè)計成為“磁力自動啟動裝置與多個觸擊點分別安裝到客車左右側(cè)車門與外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點內(nèi)相連；”遇到外力的撞擊到撞擊點“磁力自動啟動裝置”自動啟動移動架2向后推移本申請至駕駛員安全位置。

本發(fā)明申請的適用范圍、原理與優(yōu)點：本發(fā)明適用于大中型客運車駕駛員座椅，由于大中型客運車體大噸位重乘坐人數(shù)多，行駛過程中與不同車型碰撞或障礙物撞擊發(fā)生意外交通事故時，大部分都是駕駛員被車門、框架和方向盤擠壓到座椅上不能移動，駕駛員無能力自救，更不能保證乘客的人身財產(chǎn)不受侵害，在救援人員的及時救助情況下，駕駛員輕者傷殘，重者失去生命；給乘客帶來生命財產(chǎn)不同的危害，在救援救助不及時的情況下，駕駛員大部分輕者傷殘由于流血過多或擠壓窒息而失去生命；重者救援在及時也無力回天直接失去生命，駕駛員被擠壓座椅上受傷嚴重的情況下三分鐘以內(nèi)救出能保住性命對乘客也是一樣的；但由于破拆客車難度大需要準備工具、電力等時間長因此駕駛員與部分乘客生命不保造成一定人身與財產(chǎn)損失與不同程度傷害；本發(fā)明申請作為大中客運車駕駛員座椅，當遇到意外碰撞擊之前駕駛員搬動操動桿144，瞬間彈簧7向后推動蓋6；蓋6推動推動移動架2使駕駛員座椅后移限定的距離內(nèi)；移動架2后移同時彈力繩8向后拉伸拉動彈力軸9旋轉(zhuǎn)將離合線11、剎車線12卷到彈力軸9上，將離合切開剎車抱死；離合線11、剎車線12行至彈力軸9之間通過設(shè)有卡鎖時，當彈簧7發(fā)力時彈力繩8拉動彈力軸9旋轉(zhuǎn)離合線11、剎車線12卷到彈力軸9上，同時卷拉離合切開、剎車抱死通過卡鎖時與離合線、剎車線斷開不影響移動架2后移的距離；‘彈力筒112’更換成‘液體高壓包’與‘擊發(fā)裝置14’更換成‘磁力自動啟動裝置’時車輛受到外力的撞擊左右車門、前臉觸點自動啟動功能同前不予以重述；大中客運車安裝本申請正常行駛?cè)缗榔?、上下嶺、平路腳踏剎車失靈的情況下，駕駛員搬動操動桿144自動切開離合剎車抱死確保駕駛員乘客的安全與車輛財產(chǎn)不受經(jīng)濟損失；同時，避免交通事故的發(fā)生給乘客生命財產(chǎn)造成損失；本發(fā)明申請能大大提高保護駕駛員與乘客的意外交通事故的人身安全，避免交通事故的發(fā)生，本申請可以反復(fù)數(shù)次使用，便可以對正在使用的車輛更換；本申請是大中型客運車首先安全可靠座椅，成本低使用壽命長，具有運輸與組裝方便快捷，市場巨大，經(jīng)久耐用，符合人體工學(xué)原理。