本發(fā)明提供一種新型汽車防撞裝置，屬于汽車器械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
汽車工業(yè)和電子工業(yè)并稱為兩大巨頭的工業(yè)部門，與汽車和電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進步，現(xiàn)代汽車，越來越多的多用途電子技術(shù)，越來越多的汽車電子。運輸業(yè)現(xiàn)在向高密度的方向的發(fā)展，電子控制技術(shù)進一步在交通安全和車輛導(dǎo)航應(yīng)用。結(jié)合我國公路情況，司機的現(xiàn)有習(xí)慣和傳感器技術(shù)，設(shè)計了汽車防撞，符合中國國情，其目的是：在緊急情況下，提醒駕駛員，使駕駛員有一定的預(yù)處理時間，從而避免因為駕駛員疏忽、誤判斷、疲勞等原因所造成的交通事故，以確保駕駛員的安全。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋篶n200920277629.5的了一種汽車防撞裝置，其包括保險杠橫梁，其中，保險杠橫梁通過緩沖吸能部件連接到車架上，該緩沖吸能部件能夠在汽車發(fā)生碰撞時形成折疊式塑性變形。在汽車發(fā)生碰撞事故時，由于該汽車防撞裝置的緩沖吸能部件在承受一定的沖擊載荷后便會產(chǎn)生折疊式塑性變形，從而能夠消耗大量的碰撞動能以實現(xiàn)緩沖吸能的作用，有效地減小汽車碰撞過程中車身的變形，使得駕駛員和乘客免受或少受傷害。此外，通過改變緩沖吸能部件的截面形狀、尺寸、壁厚和材料等，能夠使得該汽車防撞裝置具有不同的緩沖吸能特性。并且，本發(fā)明的各部件連接簡單，更換方便。但是本發(fā)明提供一種新型汽車防撞裝置，不能實現(xiàn)更快的提醒駕駛?cè)藛T撞車危險，不能讓駕駛?cè)藛T及時做出對于的安全操作，不能起到一個訊息第一時間傳送到位的作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種新型汽車防撞裝置，其結(jié)構(gòu)包括前后定位裝置、吸能螺紋、車架、剪切滑塊、連桿、銷軸、曲柄、防阻塊、橫桿、傳感波形板，所述前后定位裝置設(shè)于車架前方，所述吸能螺紋設(shè)于前后定位裝置右側(cè)，所述前后定位裝置與吸能螺紋固定連接，所述剪切滑塊設(shè)于吸能螺紋右側(cè)，所述吸能螺紋與剪切滑塊活動連接，所述連桿設(shè)于剪切滑塊下方，所述銷軸設(shè)于連桿上方，所述曲柄設(shè)于銷軸下方，所述防阻塊設(shè)于曲柄下方，所述橫桿設(shè)于防阻塊右側(cè)，所述傳感波形板設(shè)于橫桿右側(cè)，所述橫桿與傳感波形板相連接，所述傳感波形板設(shè)有波形傳感器、波形防撞板，所述波形傳感器與波形防撞板固定連接。

進一步的，所述剪切滑塊設(shè)有剪切滑輪、剪切滑板。

進一步的，所述剪切滑輪與剪切滑板活動連接。

進一步的，所述銷軸與曲柄活動連接。

進一步的，所述防阻塊與橫桿固定連接。

進一步的，所述剪切滑塊為合金材料。

進一步的，所述傳感波形板為橡膠材料。

本發(fā)明提供一種新型汽車防撞裝置，通過傳感波形板，實現(xiàn)了更快的提醒駕駛?cè)藛T撞車危險，讓駕駛?cè)藛T及時做出對于的安全操作，起到一個訊息第一時間傳送到位的作用，同時也具有防撞效果。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一種新型汽車防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明剪切滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明傳感波形板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：前后定位裝置-1、吸能螺紋-2、車架-3、剪切滑塊-4、連桿-5、銷軸-6、曲柄-7、防阻塊-8、橫桿-9、傳感波形板-10、傳感波形板-10設(shè)有波形傳感器-100、波形防撞板-101、剪切滑輪-40、剪切滑板-41。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種新型汽車防撞裝置，其結(jié)構(gòu)包括前后定位裝置1、吸能螺紋2、車架3、剪切滑塊4、連桿5、銷軸6、曲柄7、防阻塊8、橫桿9、傳感波形板10，所述前后定位裝置1設(shè)于車架3前方，所述吸能螺紋2設(shè)于前后定位裝置1右側(cè)，所述前后定位裝置1與吸能螺紋2固定連接，所述剪切滑塊4設(shè)于吸能螺紋2右側(cè)，所述吸能螺紋2與剪切滑塊4活動連接，所述連桿5設(shè)于剪切滑塊4下方，所述銷軸6設(shè)于連桿5上方，所述曲柄7設(shè)于銷軸6下方，所述防阻塊8設(shè)于曲柄7下方，所述橫桿9設(shè)于防阻塊8右側(cè)，所述傳感波形板10設(shè)于橫桿9右側(cè)，所述橫桿9與傳感波形板10相連接，所述傳感波形板10設(shè)有波形傳感器100、波形防撞板101，所述波形傳感器100與波形防撞板101固定連接，所述剪切滑塊4設(shè)有剪切滑輪40、剪切滑板41，所述剪切滑輪40與剪切滑板41活動連接，所述銷軸6與曲柄7活動連接，所述防阻塊8與橫桿9固定連接，所述剪切滑塊4為合金材料，所述傳感波形板10為橡膠材料。

在進行使用時，通過傳感波形板，實現(xiàn)了更快的提醒駕駛?cè)藛T撞車危險，讓駕駛?cè)藛T及時做出對于的安全操作，起到一個訊息第一時間傳送到位的作用，同時也具有防撞效果。

例如行車過程時，后方了來車或者前方來車太近，通過傳感波形板，更快的提醒駕駛?cè)藛T撞車危險，讓駕駛?cè)藛T及時做出對于的安全操作，使訊息第一時間傳送到位，同時也具有防撞效果。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種新型汽車防撞裝置，其結(jié)構(gòu)包括前后定位裝置、吸能螺紋、車架、剪切滑塊、連桿、銷軸、曲柄、防阻塊、橫桿、傳感波形板，前后定位裝置設(shè)于車架前方，吸能螺紋設(shè)于前后定位裝置右側(cè)，前后定位裝置與吸能螺紋固定連接，剪切滑塊設(shè)于吸能螺紋右側(cè)，吸能螺紋與剪切滑塊活動連接，連桿設(shè)于剪切滑塊下方，傳感波形板設(shè)于橫桿右側(cè)，橫桿與傳感波形板相連接，傳感波形板設(shè)有波形傳感器、波形防撞板，波形傳感器與波形防撞板固定連接，本發(fā)明提供一種新型汽車防撞裝置，通過傳感波形板，實現(xiàn)了更快的提醒駕駛?cè)藛T撞車危險，讓駕駛?cè)藛T及時做出對于的安全操作，起到一個訊息第一時間傳送到位的作用，同時也具有防撞效果。

技術(shù)研發(fā)人員：胡永剛
受保護的技術(shù)使用者：天津千島汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.14
技術(shù)公布日：2017.07.04