本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛的后視圖像顯示方法、裝置和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，針對車輛的后視盲區(qū)提供的盲區(qū)安全系統(tǒng)主要包括：

1.倒車影像，在倒車時主要提供地面盲區(qū)視野，以及停車輔助功能；

2.主動矩陣大燈，在夜晚車輛行駛轉(zhuǎn)向時，通過主動開啟燈光提前照亮視野，提高行車安全性。

3.雷達(dá)系統(tǒng)，通過雷達(dá)探測障礙物遠(yuǎn)近。

雖然這些盲區(qū)安全系統(tǒng)，都具備對車輛的視野盲區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充和安全輔助的能力，但因其各自功能的局限，使得A/C柱的視野盲區(qū)(約10度的視野范圍)仍然存在，盲區(qū)的存在且有一定的安全隱患。因此，為了避免出現(xiàn)安全事故，需要對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于以上問題，本發(fā)明提出一種車輛的后視圖像顯示方法、裝置和系統(tǒng)，通過對檔位的判斷，使車輛的檔位處于倒檔時和非倒檔時通過不同的顯示屏顯示車輛的視野盲區(qū)對應(yīng)的圖像，使車輛的駕駛員能夠看清車輛周圍的所有環(huán)境，給駕駛員提供了一個無視野盲區(qū)的駕乘體驗，消除了駕駛時視野盲區(qū)帶來的安全隱患，使車輛在倒車時和正常行駛時都更加安全。

本發(fā)明提出一種車輛的后視圖像顯示方法，包括：

獲取車輛當(dāng)前的檔位；

若所述檔位為倒檔，則點亮安裝在車輛上的第一組顯示屏，顯示實時獲取的第一圖像；若當(dāng)前的檔位不為倒檔，則點亮安裝在車輛上的第二組顯示屏，顯示實時獲取的第二圖像，所述第一組顯示屏至少包括一個顯示屏，所述第二組顯示屏至少包括一個顯示屏。

此外，所述第一圖像為車輛的C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像。

此外，所述第一圖像包括第一圖像第一子圖像和第一圖像第二子圖像，所述第一圖像第一子圖像為車輛的左側(cè)C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，所述第一圖像第二子圖像為車輛的右側(cè)C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像；

所述第一組顯示屏包括兩個顯示屏，分別用于顯示所述第一圖像第一子圖像和第一圖像第二子圖像。

此外，所述第一圖像第一子圖像和所述第一圖像第二子圖像通過與所述第一組顯示屏對應(yīng)設(shè)置的第一組攝像頭獲取，所述第一組攝像頭包括兩個攝像頭。

此外，所述第二圖像為車輛的A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像。

此外，所述第二圖像包括第二圖像第一子圖像和第二圖像第二子圖像，所述第二圖像第一子圖像為車輛的左側(cè)A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，所述第二圖像第二子圖像為車輛的右側(cè)A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像；

所述第二組顯示屏包括兩個顯示屏，分別用于顯示所述第二圖像第一子圖像和第二圖像第二子圖像。

此外，所述第二圖像第一子圖像和所述第二圖像第二子圖像通過與所述第二組顯示屏對應(yīng)設(shè)置的第二組攝像頭獲取，所述第二組攝像頭包括兩個攝像頭。

此外，所述方法還包括：獲取當(dāng)前的環(huán)境光的環(huán)境光亮度，根據(jù)所述環(huán)境光亮度調(diào)節(jié)所述第一圖像和/或所述第二圖像的顯示亮度。

此外，所述方法還包括：調(diào)節(jié)第一組顯示屏和/或第二組顯示屏上顯示的所述第一圖像和/或所述第二圖像的顯示參數(shù)，所述顯示參數(shù)至少包括圖像顯示大小、圖像顯示比例和/或圖像顯示亮度。

此外，所述方法還包括：若檢測到第一圖像和/或第二圖像中存在白色光點，且白色光點的面積大于預(yù)設(shè)面積閾值，則對所述第一圖像和/或第二圖像進(jìn)行圖像去噪處理。

另一方面，本發(fā)明提出一種車輛的后視圖像顯示裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取車輛當(dāng)前的檔位；

執(zhí)行模塊，用于若所述檔位為倒檔，則點亮安裝在車輛上的第一組顯示屏，顯示實時獲取的第一圖像；若當(dāng)前的檔位不為倒檔，則點亮安裝在車輛上的第二組顯示屏，顯示實時獲取的第二圖像，所述第一組顯示屏至少包括一個顯示屏，所述第二組顯示屏至少包括一個顯示屏。

此外，所述第一圖像為車輛的C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像。

此外，所述第一圖像包括第一圖像第一子圖像和第一圖像第二子圖像，所述第一圖像第一子圖像為車輛的左側(cè)C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，所述第一圖像第二子圖像為車輛的右側(cè)C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像；

所述第一組顯示屏包括兩個顯示屏，分別用于顯示所述第一圖像第一子圖像和第一圖像第二子圖像。

此外，所述第一圖像第一子圖像和所述第一圖像第二子圖像通過與所述第一組顯示屏對應(yīng)設(shè)置的第一組攝像頭獲取，所述第一組攝像頭包括兩個攝像頭。

此外，所述第二圖像為車輛的A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像。

此外，所述第二圖像包括第二圖像第一子圖像和第二圖像第二子圖像，所述第二圖像第一子圖像為車輛的左側(cè)A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，所述第二圖像第二子圖像為車輛的右側(cè)A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像；

所述第二組顯示屏包括兩個顯示屏，分別用于顯示所述第二圖像第一子圖像和第二圖像第二子圖像。

此外，所述第二圖像第一子圖像和所述第二圖像第二子圖像通過與所述第二組顯示屏對應(yīng)設(shè)置的第二組攝像頭獲取，所述第二組攝像頭包括兩個攝像頭。

此外，所述裝置還包括調(diào)節(jié)亮度模塊，用于：獲取當(dāng)前的環(huán)境光的環(huán)境光亮度，根據(jù)所述環(huán)境光亮度調(diào)節(jié)所述第一圖像和/或所述第二圖像的顯示亮度。

此外，所述裝置還包括調(diào)節(jié)顯示模塊，用于：調(diào)節(jié)第一組顯示屏和/或第二組顯示屏上顯示的所述第一圖像和/或所述第二圖像的顯示參數(shù)，所述顯示參數(shù)至少包括圖像顯示大小、圖像顯示比例和/或圖像顯示亮度。

此外，所述裝置還包括去噪模塊，用于：若檢測到第一圖像和/或第二圖像中存在白色光點，且白色光點的面積大于預(yù)設(shè)面積閾值，則對所述第一圖像和/或第二圖像進(jìn)行圖像去噪處理。

另一方面，本發(fā)明提出一種車輛的后視圖像顯示系統(tǒng)，包括：

第一組顯示屏、第二組顯示屏、第一組攝像頭、第二組攝像頭和信號處理模塊；

所述第一組顯示屏至少包括一個顯示屏，所述第二組顯示屏至少包括一個顯示屏，所述第一組攝像頭包括至少一個攝像頭，所述第二組攝像頭包括至少一個攝像頭；

所述信號處理模塊獲取車輛當(dāng)前的檔位，若所述檔位為倒檔，則點亮所述第一組顯示屏，顯示從所述第一組攝像頭實時獲取的第一圖像；若當(dāng)前的檔位不為倒檔，則點亮所述第二組顯示屏，顯示從所述第二組攝像頭實時獲取的第二圖像。

此外，所述第一組顯示屏安裝在車輛的C柱上，所述第二組顯示屏安裝在車輛的A柱上；

所述第一圖像為車輛的C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，所述第二圖像為車輛的A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像。

此外，所述第一組顯示屏包括兩個顯示屏，分別安裝在車輛的左側(cè)C柱和右側(cè)C柱上；

所述第二組顯示屏包括兩個顯示屏，分別安裝在車輛的左側(cè)A柱和右側(cè)A柱上。

此外，所述第一組攝像頭包括兩個攝像頭，所述第二組攝像頭包括兩個攝像頭。

此外，所述系統(tǒng)還包括觸控裝置，所述觸控裝置用于接收輸入的觸控動作，所述信號處理模塊執(zhí)行所述觸控動作對應(yīng)的觸控指令，所述觸控指令至少包括調(diào)節(jié)所述第一圖像和/或所述第二圖像的顯示參數(shù)的指令，所述顯示參數(shù)至少包括圖像顯示大小、圖像顯示比例和/或圖像顯示亮度。

此外，所述系統(tǒng)還包括感光元件，所述信號處理模塊通過所述感光元件獲取當(dāng)前的環(huán)境光的環(huán)境光亮度，根據(jù)所述環(huán)境光亮度調(diào)節(jié)所述第一圖像和/或所述第二圖像的顯示亮度。

通過采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果：

本發(fā)明通過對檔位的判斷，使車輛的檔位處于倒檔時和非倒檔時通過不同的顯示屏顯示車輛的視野盲區(qū)對應(yīng)的圖像，使車輛的駕駛員能夠看清車輛周圍的所有環(huán)境，給駕駛員提供了一個無視野盲區(qū)的駕乘體驗，消除了駕駛時視野盲區(qū)帶來的安全隱患，使車輛在倒車時和正常行駛時都更加安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一個實施例提供的車輛的后視圖像顯示方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明一個實施例提供的車輛的后視圖像顯示方法的流程圖；

圖3是本發(fā)明一個實施例提供的車輛的后視圖像顯示裝置的框圖；

圖4是本發(fā)明一個實施例提供的車輛的后視圖像顯示系統(tǒng)的模塊圖。

具體實施方式

以下結(jié)合具體實施方案和附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。其只意在詳細(xì)闡述本發(fā)明的具體實施方案，并不對本發(fā)明產(chǎn)生任何限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。

參照圖1，本發(fā)明提出一種車輛的后視圖像顯示方法，包括：

步驟S001，獲取車輛當(dāng)前的檔位；

步驟S002，若檔位為倒檔，則點亮安裝在車輛上的第一組顯示屏，顯示實時獲取的第一圖像；若當(dāng)前的檔位不為倒檔，則點亮安裝在車輛上的第二組顯示屏，顯示實時獲取的第二圖像，第一組顯示屏至少包括一個顯示屏，第二組顯示屏至少包括一個顯示屏。

在步驟S001中，從車輛的控制系統(tǒng)如電子控制單元中獲取車輛當(dāng)前的檔位。

在步驟S002中，當(dāng)獲取到的車輛的檔位為倒檔時，此時說明車輛在向后行駛，那么此時點亮安裝在車輛上的第一組顯示屏，第一組顯示屏用于顯示車輛向后行駛時的視野盲區(qū)對應(yīng)的圖像，如被車輛的C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，此時第二組顯示屏可以處于被點亮狀態(tài)，也可以處于不被點亮狀態(tài)，可選地，當(dāng)車輛向后行駛時，此時如果檢測到第二組顯示屏處于點亮狀態(tài)，則可以自動將第二組顯示屏關(guān)閉，以節(jié)約用電。

當(dāng)獲取到的車輛的檔位不為倒檔時，此時點亮安裝在車輛上的第二組顯示屏，第二組顯示屏用于顯示車輛除向后行駛以外的其它情況下，存在的視野盲區(qū)對應(yīng)的圖像，如被車輛的A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，此時第一組顯示屏可以處于被點亮狀態(tài)，也可以處于不被點亮狀態(tài)，可選地，當(dāng)?shù)诙M顯示屏點亮?xí)r，可以自動關(guān)閉第一組顯示屏，以節(jié)約用電。

可選地，第一圖像和第二圖像可通過安裝在車輛上的攝像頭獲取。

本實施例通過對檔位的判斷，使車輛的檔位處于倒檔時和非倒檔時通過不同的顯示屏顯示車輛的視野盲區(qū)對應(yīng)的圖像，使車輛的駕駛員能夠看清車輛周圍的所有環(huán)境，給駕駛員提供了一個無視野盲區(qū)的駕乘體驗，消除了駕駛時視野盲區(qū)帶來的安全隱患，使車輛在倒車時和正常行駛時都更加安全。

參照圖2,本實施例提出一種車輛的后視圖像顯示方法，包括：

步驟S201，獲取車輛當(dāng)前的檔位，若檔位為倒檔，執(zhí)行步驟S202，否則執(zhí)行步驟S203。

步驟S202，點亮安裝在車輛上的第一組顯示屏，顯示實時獲取的第一圖像，第一組顯示屏至少包括一個顯示屏。

可選地，第一圖像為車輛的C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像。由于駕駛員通過后視鏡進(jìn)行倒車時，需要車輛后方的全部視野圖像，但是由于車輛的C柱會遮擋住部分視野，所以需要對C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像進(jìn)行獲取，并顯示給駕駛員，以使駕駛員能夠獲得全部視野圖像。

可選地，第一組顯示屏安裝在車輛的C柱上，使駕駛員在向后看時，有一種圖像透視的效果，使司機(jī)能夠在C柱的位置看到被C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像。

可選地，第一圖像包括第一圖像第一子圖像和第一圖像第二子圖像，第一圖像第一子圖像為車輛的左側(cè)C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，第一圖像第二子圖像為車輛的右側(cè)C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像；第一組顯示屏包括兩個顯示屏，分別用于顯示第一圖像第一子圖像和第一圖像第二子圖像。

由于車輛左側(cè)和右側(cè)均安裝有C柱，所以需要顯示被車輛的左側(cè)C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，即第一圖像第一子圖像，也需要顯示被車輛的右側(cè)C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，即第一圖像第二子圖像?？蛇x地，第一組顯示屏的兩個顯示屏分別安裝在車輛的左側(cè)C柱和右側(cè)C柱上，以方便顯示第一圖像第一子圖像和第一圖像第二子圖像。

可選地，第一圖像第一子圖像和第一圖像第二子圖像通過與第一組顯示屏對應(yīng)設(shè)置的第一組攝像頭獲取，第一組攝像頭包括兩個攝像頭。通過第一組攝像頭實時獲取車輛后方視野盲區(qū)的圖像，使駕駛員能夠看到清晰的圖像?？蛇x地，攝像頭具有自清潔功能。

步驟S203，點亮安裝在車輛上的第二組顯示屏，顯示實時獲取的第二圖像，第二組顯示屏至少包括一個顯示屏。

可選地，第二圖像為車輛的A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像。由于駕駛員通過后視鏡進(jìn)行行駛時，由于車輛的A柱會遮擋住部分視野，所以需要對A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像進(jìn)行獲取，并顯示給駕駛員，以使駕駛員能夠獲得全部視野圖像，方便駕駛員切換車道等。

可選地，第二圖像包括第二圖像第一子圖像和第二圖像第二子圖像，第二圖像第一子圖像為車輛的左側(cè)A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，第二圖像第二子圖像為車輛的右側(cè)A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像；第二組顯示屏包括兩個顯示屏，分別用于顯示第二圖像第一子圖像和第二圖像第二子圖像。

由于車輛左側(cè)和右側(cè)均安裝有A柱，所以需要顯示被車輛的左側(cè)A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，即第二圖像第一子圖像，也需要顯示被車輛的右側(cè)A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，即第二圖像第二子圖像?？蛇x地，第二組顯示屏的兩個顯示屏分別安裝在車輛的左側(cè)A柱和右側(cè)A柱上，以方便顯示第二圖像第一子圖像和第二圖像第二子圖像。

可選地，第二圖像第一子圖像和第二圖像第二子圖像通過與第二組顯示屏對應(yīng)設(shè)置的第二組攝像頭獲取，第二組攝像頭包括兩個攝像頭。

步驟S204，獲取當(dāng)前的環(huán)境光的環(huán)境光亮度，根據(jù)環(huán)境光亮度調(diào)節(jié)第一圖像和/或第二圖像的顯示亮度。

可以通過安裝在車輛的感光元件去檢測環(huán)境光的環(huán)境光亮度，從而根據(jù)環(huán)境光亮度調(diào)節(jié)第一圖像和/或第二圖像的顯示亮度，使顯示亮度與環(huán)境光亮度接近或者相同，從而使駕駛員能夠看清第一圖像和/或第二圖像。

步驟S205，調(diào)節(jié)第一組顯示屏和/或第二組顯示屏上顯示的第一圖像和/或第二圖像的顯示參數(shù)，顯示參數(shù)至少包括圖像顯示大小、圖像顯示比例和/或圖像顯示亮度。

可以在車輛的前部設(shè)置觸控裝置，如觸控屏，駕駛員可以通過觸控屏去控制第一圖像和/或第二圖像的顯示參數(shù)，如通過兩指滑動去放大或縮小圖像顯示大小或者改變圖像的顯示比例等，使駕駛員能夠根據(jù)當(dāng)前的需求對顯示參數(shù)進(jìn)行改變。如當(dāng)駕駛員想看清楚地面上比較細(xì)小的東西是否為釘子時，駕駛員可能會放大圖像以看清細(xì)節(jié)。

步驟S206，若檢測到第一圖像和/或第二圖像中存在白色光點，且白色光點的面積大于預(yù)設(shè)面積閾值，則對第一圖像和/或第二圖像進(jìn)行圖像去噪處理。

當(dāng)遇到后面車輛開啟遠(yuǎn)光燈時，在本車車輛的第一圖像和/或第二圖像中可能會存在白色光點，若檢測到白色光點的面積大于預(yù)設(shè)面積閾值，預(yù)設(shè)面積閾值如1平方厘米，那么已經(jīng)影響了駕駛員觀看視野盲區(qū)的圖像，所以需要采用圖像處理即圖像去噪處理對白色光點進(jìn)行去除，以使駕駛員能夠看清第一圖像和/或第二圖像。

可選地，若檢測到車輛轉(zhuǎn)彎或開啟了轉(zhuǎn)向燈時，可對應(yīng)調(diào)節(jié)第一組攝像頭或第二組攝像頭的拍攝視角，以適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)彎。

參照圖3，本實施例提出一種車輛的后視圖像顯示裝置，包括：

獲取模塊301，用于獲取車輛當(dāng)前的檔位；

執(zhí)行模塊302，用于若檔位為倒檔，則點亮安裝在車輛上的第一組顯示屏，顯示實時獲取的第一圖像；若當(dāng)前的檔位不為倒檔，則點亮安裝在車輛上的第二組顯示屏，顯示實時獲取的第二圖像，第一組顯示屏至少包括一個顯示屏，第二組顯示屏至少包括一個顯示屏。

本實施例通過對檔位的判斷，使車輛的檔位處于倒檔時和非倒檔時通過不同的顯示屏顯示車輛的視野盲區(qū)對應(yīng)的圖像，使車輛的駕駛員能夠看清車輛周圍的所有環(huán)境，給駕駛員提供了一個無視野盲區(qū)的駕乘體驗，消除了駕駛時視野盲區(qū)帶來的安全隱患，使車輛在倒車時和正常行駛時都更加安全。

可選地，第一圖像為車輛的C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像。

可選地，第一圖像包括第一圖像第一子圖像和第一圖像第二子圖像，第一圖像第一子圖像為車輛的左側(cè)C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，第一圖像第二子圖像為車輛的右側(cè)C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像；

第一組顯示屏包括兩個顯示屏，分別用于顯示第一圖像第一子圖像和第一圖像第二子圖像。

可選地，第一圖像第一子圖像和第一圖像第二子圖像通過與第一組顯示屏對應(yīng)設(shè)置的第一組攝像頭獲取，第一組攝像頭包括兩個攝像頭。

可選地，第二圖像為車輛的A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像。

可選地，第二圖像包括第二圖像第一子圖像和第二圖像第二子圖像，第二圖像第一子圖像為車輛的左側(cè)A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，第二圖像第二子圖像為車輛的右側(cè)A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像；

第二組顯示屏包括兩個顯示屏，分別用于顯示第二圖像第一子圖像和第二圖像第二子圖像。

可選地，第二圖像第一子圖像和第二圖像第二子圖像通過與第二組顯示屏對應(yīng)設(shè)置的第二組攝像頭獲取，第二組攝像頭包括兩個攝像頭。

可選地，裝置還包括調(diào)節(jié)亮度模塊，用于：獲取當(dāng)前的環(huán)境光的環(huán)境光亮度，根據(jù)環(huán)境光亮度調(diào)節(jié)第一圖像和/或第二圖像的顯示亮度。

可選地，裝置還包括調(diào)節(jié)顯示模塊，用于：調(diào)節(jié)第一組顯示屏和/或第二組顯示屏上顯示的第一圖像和/或第二圖像的顯示參數(shù)，顯示參數(shù)至少包括圖像顯示大小、圖像顯示比例和/或圖像顯示亮度。

可選地，裝置還包括去噪模塊，用于：若檢測到第一圖像和/或第二圖像中存在白色光點，且白色光點的面積大于預(yù)設(shè)面積閾值，則對第一圖像和/或第二圖像進(jìn)行圖像去噪處理。

參照圖4，本實施例提出一種車輛的后視圖像顯示系統(tǒng)，包括：

第一組顯示屏1、第二組顯示屏2、第一組攝像頭3、第二組攝像頭4和信號處理模塊5；

第一組顯示屏1至少包括一個顯示屏，第二組顯示屏2至少包括一個顯示屏，第一組攝像頭3包括至少一個攝像頭，第二組攝像頭4包括至少一個攝像頭；

信號處理模塊5獲取車輛當(dāng)前的檔位，若檔位為倒檔，則點亮第一組顯示屏1，顯示從第一組攝像頭3實時獲取的第一圖像；若當(dāng)前的檔位不為倒檔，則點亮第二組顯示屏2，顯示從第二組攝像頭4實時獲取的第二圖像。

第一組顯示屏1和第二組顯示屏2通過整車CAN總線與信號處理模塊5連接，整車CAN總線包括CANH和CANL。ECU為車輛的電子控制單元。

本實施例通過對檔位的判斷，使車輛的檔位處于倒檔時和非倒檔時通過不同的顯示屏顯示車輛的視野盲區(qū)對應(yīng)的圖像，使車輛的駕駛員能夠看清車輛周圍的所有環(huán)境，給駕駛員提供了一個無視野盲區(qū)的駕乘體驗，消除了駕駛時視野盲區(qū)帶來的安全隱患，使車輛在倒車時和正常行駛時都更加安全。

可選地，第一組顯示屏1安裝在車輛的C柱上，第二組顯示屏2安裝在車輛的A柱上；

第一圖像為車輛的C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像，第二圖像為車輛的A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像。通過將第一組顯示屏1安裝在車輛的C柱上，使被C柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像能夠被駕駛員看到，通過將第二組顯示屏2安裝在車輛的A柱上，使被A柱遮擋的視野盲區(qū)的圖像能夠被駕駛員看到。

可選地，第一組顯示屏1包括兩個顯示屏，分別安裝在車輛的左側(cè)C柱和右側(cè)C柱上；

第二組顯示屏2包括兩個顯示屏，分別安裝在車輛的左側(cè)A柱和右側(cè)A柱上。

由于車輛的左側(cè)和右側(cè)均安裝有C柱，所以需要分別在車輛的左側(cè)C柱和右側(cè)C柱上對應(yīng)安裝第一組顯示屏1的兩個顯示屏，使不同的顯示屏分別顯示被左側(cè)C柱和右側(cè)C柱遮擋住的視野盲區(qū)的圖像。同樣，第二組顯示屏2的兩個顯示屏也分別用于顯示被左側(cè)A柱和右側(cè)A柱遮擋住的視野盲區(qū)的圖像。

可選地，第一組攝像頭3包括兩個攝像頭，第二組攝像頭4包括兩個攝像頭。由于第一組顯示屏1具有兩個顯示屏，并且顯示的為車輛的不同側(cè)面的視野盲區(qū)的圖像，所以需要兩個攝像頭分別采集車輛的不同側(cè)面的視野盲區(qū)的圖像。同樣第二組攝像頭4也需要兩個攝像頭分別采用車輛左側(cè)和右側(cè)的視野盲區(qū)的圖像。

可選地，系統(tǒng)還包括觸控裝置6，觸控裝置6用于接收輸入的觸控動作，信號處理模塊5執(zhí)行觸控動作對應(yīng)的觸控指令，觸控指令至少包括調(diào)節(jié)第一圖像和/或第二圖像的顯示參數(shù)的指令，顯示參數(shù)至少包括圖像顯示大小、圖像顯示比例和/或圖像顯示亮度。

可以在車輛的前部設(shè)置觸控裝置6，如觸控屏，駕駛員可以通過觸控屏去控制第一圖像和/或第二圖像的顯示參數(shù)，如通過兩指滑動去放大或縮小圖像顯示大小或者改變圖像的顯示比例等，使駕駛員能夠根據(jù)當(dāng)前的需求對顯示參數(shù)進(jìn)行改變。如當(dāng)駕駛員想看清楚地面上比較細(xì)小的東西是否為釘子時，駕駛員可能會放大圖像以看清細(xì)節(jié)。

可選地，系統(tǒng)還包括感光元件7，信號處理模塊5通過感光元件7獲取當(dāng)前的環(huán)境光的環(huán)境光亮度，根據(jù)環(huán)境光亮度調(diào)節(jié)第一圖像和/或第二圖像的顯示亮度。

可以通過安裝在車輛的感光元件7去檢測環(huán)境光的環(huán)境光亮度，從而根據(jù)環(huán)境光亮度調(diào)節(jié)第一圖像和/或第二圖像的顯示亮度，使顯示亮度與環(huán)境光亮度接近或者相同，從而使駕駛員能夠看清第一圖像和/或第二圖像。

以上所述的僅是本發(fā)明的原理和較佳的實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本發(fā)明原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。