本發(fā)明屬于車載設(shè)備，尤其是一種車載記錄儀及車載記錄系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

早期的行車記錄儀主要是為防碰瓷以及出現(xiàn)交通事故時(shí)為保護(hù)車主自身利益等目的來(lái)考慮設(shè)計(jì)的，使用者一般只要求車輛行駛的時(shí)候才啟動(dòng)運(yùn)行。隨著需求的發(fā)展，后期一些行車記錄儀增加了一些后臺(tái)服務(wù)功能，例如：導(dǎo)航、車況、路況服務(wù)等。

但是，目前的行車記錄儀已經(jīng)難以滿足汽車使用者多方面的新需要，主要包括：

1、由于只考慮行車的時(shí)候使用，而且沒(méi)有與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)結(jié)合在一起，不能將停車和行車動(dòng)態(tài)狀況傳輸?shù)胶笈_(tái)的平臺(tái)，因此，當(dāng)駕駛?cè)藛T到一個(gè)陌生的偏遠(yuǎn)地方行駛或停車時(shí)，都會(huì)有不安全感。包括：路上是否出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)情況，停車地方是否容易被盜竊等，尤其是，行車記錄儀所記錄的信息均保存在車上的行車記錄儀內(nèi)，有可能會(huì)因?yàn)楸槐I、損壞、丟失等最終無(wú)法獲取到其中的信息。

2、由于部分人的不文明駕駛行為，往往會(huì)導(dǎo)致一系列的連鎖反應(yīng)，甚至有可能造成嚴(yán)重后果，例如，導(dǎo)致路怒、堵塞、事故等等，但是，由于警方難以時(shí)時(shí)處處監(jiān)控到每一個(gè)角落，而責(zé)任人往往會(huì)不同程度的推諉隱瞞，因此，給事故原因的分析帶來(lái)不小的難度，甚至使一些人逃脫應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

3、當(dāng)汽車遠(yuǎn)離身邊的時(shí)候，車主難以了解到汽車及其周邊的情況。

4、由于車多車位少，不少小區(qū)因此產(chǎn)生矛盾，汽車被劃、輪胎被刺破等情況時(shí)有發(fā)生，但是，由于作案者往往對(duì)周邊情況較為熟悉，往往更難被發(fā)現(xiàn)，甚至連證據(jù)都不會(huì)留下，給治安工作帶來(lái)了一定得到難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車載記錄儀及車載記錄系統(tǒng)，不僅可以選擇性的記錄汽車及其周邊的情況，而且可以選擇性的將記錄的信息傳遞到后臺(tái)。

(二)技術(shù)方案

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的主要技術(shù)方案包括：

一種車載記錄儀，其包括：

記錄儀本體；

控制中心；

攝像頭模塊，具有多個(gè)監(jiān)視方向，且攝像頭模塊對(duì)各個(gè)監(jiān)視方向的監(jiān)控由控制中心分別控制；

觸發(fā)開(kāi)關(guān)，與控制中心連接，用于控制攝像頭模塊的各個(gè)監(jiān)視方向。

無(wú)線收發(fā)模塊，與控制中心連接，能夠?qū)z像頭模塊采集的信息發(fā)送至無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)；

發(fā)送開(kāi)關(guān)，設(shè)于無(wú)線收發(fā)模塊與控制中心之間，用于控制無(wú)線收發(fā)模塊的信息發(fā)送。

借助上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的車載記錄儀不僅可以選擇性的記錄汽車及其周邊的情況，而且可以選擇性的將記錄的信息傳遞到后臺(tái)。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其中：攝像頭模塊的多個(gè)監(jiān)視方向是通過(guò)設(shè)置多個(gè)攝像頭和/或設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭實(shí)現(xiàn)的。

較佳的，攝像頭的數(shù)量為三個(gè)或四個(gè)。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其中：可轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為60-120°。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其中：三個(gè)或四個(gè)攝像頭一體化設(shè)置在記錄儀本體上。

較佳的，三個(gè)或四個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭一體化設(shè)置在記錄儀本體上。

采用旋轉(zhuǎn)攝像頭實(shí)現(xiàn)全角度監(jiān)控時(shí)，攝像頭旋轉(zhuǎn)速度快則圖像不清晰，攝像頭旋轉(zhuǎn)速度慢則盲區(qū)大，尤其是對(duì)于近距離監(jiān)控而言，上述兩種情況更加明顯，本發(fā)明通過(guò)采用多個(gè)攝像頭同時(shí)旋轉(zhuǎn)的技術(shù)方案，例如在旋轉(zhuǎn)平面上設(shè)置三個(gè)攝像頭，三者同步旋轉(zhuǎn)，即可以達(dá)到在低旋轉(zhuǎn)速度的情況下消除盲區(qū)的效果，使得全角度監(jiān)控時(shí)的圖像清晰、完整，而且，還可以實(shí)現(xiàn)多方向的同時(shí)監(jiān)控。

優(yōu)選為，多個(gè)攝像頭中的至少兩個(gè)攝像頭的監(jiān)控為相關(guān)聯(lián)的，例如監(jiān)控動(dòng)作聯(lián)動(dòng)、獲取的監(jiān)控信息組合。

每個(gè)攝像頭對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)觸發(fā)開(kāi)關(guān)，例如倒車?yán)走_(dá)，當(dāng)一個(gè)觸發(fā)開(kāi)關(guān)被觸發(fā)時(shí)，相應(yīng)的攝像頭啟動(dòng)監(jiān)控，當(dāng)多個(gè)觸發(fā)開(kāi)關(guān)被觸發(fā)時(shí)，多個(gè)攝像頭同時(shí)啟動(dòng)監(jiān)控，并且依據(jù)不同觸發(fā)開(kāi)關(guān)的被觸發(fā)順序，先被觸發(fā)的攝像頭向后被觸發(fā)的攝像頭方向旋轉(zhuǎn)，較佳的，還可以根據(jù)不同觸發(fā)開(kāi)關(guān)的被觸發(fā)順序，預(yù)測(cè)下一個(gè)將要被觸發(fā)的位置，提前啟動(dòng)相應(yīng)的攝像頭。

其中，攝像頭模塊的多個(gè)攝像頭可以同步旋轉(zhuǎn)。

其中，攝像頭模塊的多個(gè)攝像頭可以不同的速度旋轉(zhuǎn)。

其中，攝像頭模塊的多個(gè)攝像頭可以沿不同的方向旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其中：攝像頭采集的信息包括圖片、動(dòng)態(tài)圖像。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其還具有分割模塊，設(shè)于控制中心，用于將攝像頭采集的信息分割為預(yù)定大小。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其中：無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)包括4g通信網(wǎng)絡(luò)。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其中：以倒車?yán)走_(dá)作為觸發(fā)開(kāi)關(guān)的感應(yīng)探頭。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其中：觸發(fā)開(kāi)關(guān)數(shù)量為多個(gè)，各個(gè)觸發(fā)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)不同的攝像頭。四個(gè)攝像頭分別對(duì)應(yīng)四個(gè)方向，四個(gè)攝像頭分別設(shè)有觸發(fā)開(kāi)關(guān)。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其還具有存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)攝像頭采集的信息。例如tf卡，tf卡可以設(shè)置于記錄儀本體中，可以用于存儲(chǔ)監(jiān)控信息并與外界通信。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其還具有同步收發(fā)控制模塊，用于對(duì)多個(gè)攝像頭同步進(jìn)行控制，并控制無(wú)線收發(fā)模塊同步發(fā)送多個(gè)攝像頭采集的信息。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其控制中心還具有遠(yuǎn)程控制模塊，用于對(duì)記錄儀進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。例如通過(guò)手機(jī)app遠(yuǎn)程控制。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，其還具有外接接口，包括電源接口、數(shù)據(jù)接口，通過(guò)控制中心與攝像頭/倒車?yán)走_(dá)連接。

本發(fā)明還提供一種車載記錄系統(tǒng)，其包括：

上述任一種車載記錄儀；

無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)；

服務(wù)器平臺(tái)，車載記錄儀通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)連接至服務(wù)器平臺(tái)。

借此，通過(guò)車載記錄儀監(jiān)控車輛周邊狀況，并將監(jiān)控信號(hào)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)傳送至服務(wù)器平臺(tái)。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)，其還包括移動(dòng)終端，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)車載記錄儀。

其中，移動(dòng)終端可以是手機(jī)，手機(jī)通過(guò)gsm/3g/4g/wi-fi網(wǎng)絡(luò)遙控車載記錄儀，包括拍照、錄像、轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭。

本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)，其中：

移動(dòng)終端還通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)服務(wù)器平臺(tái)。

(三)有益效果

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的車載記錄儀，通過(guò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)結(jié)合在一起，使得車載記錄儀所記錄的信息不僅可以保存在車上的車載記錄儀本體內(nèi)，還可以將停車和行車動(dòng)態(tài)狀況傳輸?shù)胶笈_(tái)的平臺(tái)，這樣，當(dāng)駕駛?cè)藛T到一個(gè)陌生的偏遠(yuǎn)地方行駛或停車時(shí)，能夠增加其安全感，即便路上出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)情況、停車時(shí)被盜竊等情況發(fā)生時(shí)，其也不必過(guò)于擔(dān)心因?yàn)檐囕d記錄儀損壞、丟失等而無(wú)法獲取到其中的信息導(dǎo)致重要證據(jù)丟失，使其心理有所依靠。

對(duì)于車輛附近的各種不法行為(例如，不文明駕駛、搶劫等行為)，可以通過(guò)車載記錄儀記錄下來(lái)，并且可以根據(jù)需要傳輸?shù)胶笈_(tái)，例如直接傳給警方，使得警方能夠及時(shí)作出反應(yīng)，并能夠留下證據(jù)，借以據(jù)此對(duì)這些行為進(jìn)行追責(zé)，同時(shí)也對(duì)不法分子形成一定的震懾作用。

即便汽車遠(yuǎn)離身邊的時(shí)候，車主也可以了解到汽車及其周邊的情況，例如，可以通過(guò)手機(jī)app遙控車載記錄儀，進(jìn)行拍照和錄像以及遙控?cái)z像頭轉(zhuǎn)動(dòng)方向，由于車載記錄儀可以在人員離開(kāi)時(shí)獲取車輛周邊的情況，因此，當(dāng)發(fā)生汽車被劃、輪胎被刺破、倒車鏡被盜竊等情況時(shí)，車主可以即時(shí)調(diào)取攝像頭模塊，及時(shí)獲知周邊情況，另外，由于可以將數(shù)據(jù)上傳后臺(tái)，可以有效保留現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，為后續(xù)追責(zé)提供依據(jù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的車載記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第二實(shí)施例的車載記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明第三實(shí)施例的車載記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明第四實(shí)施例的車載記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明第五實(shí)施例的車載記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明第六實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明第七實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明第八實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明第九實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明第十實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀在汽車上的應(yīng)用示意圖；

圖12為本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀在汽車上的應(yīng)用示意圖。

【附圖標(biāo)記說(shuō)明】

1：記錄儀本體；10：觸發(fā)開(kāi)關(guān)；11：傳感器；12：攝像頭。

具體實(shí)施方式

為了更好的解釋本發(fā)明，以便于理解，下面結(jié)合附圖，通過(guò)具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。

參見(jiàn)圖1，本發(fā)明第一實(shí)施例的車載記錄儀，其包括：

記錄儀本體1，記錄儀本體1設(shè)置有控制中心、發(fā)送開(kāi)關(guān)、無(wú)線收發(fā)模塊、觸發(fā)開(kāi)關(guān)10和攝像頭模塊。

其中，無(wú)線收發(fā)模塊通過(guò)發(fā)送開(kāi)關(guān)連接控制中心，控制中心通過(guò)發(fā)送開(kāi)關(guān)來(lái)控制無(wú)線收發(fā)模塊與外界的通信連接。

攝像頭模塊通過(guò)觸發(fā)開(kāi)關(guān)10連接控制中心，控制中心通過(guò)觸發(fā)開(kāi)關(guān)10來(lái)控制攝像頭模塊，其中，攝像頭模塊具有多個(gè)監(jiān)視方向，且攝像頭模塊對(duì)各個(gè)監(jiān)視方向的監(jiān)控由控制中心分別控制。

本實(shí)施例中，觸發(fā)開(kāi)關(guān)10的傳感器11可以是重力感應(yīng)器、紅外人體傳感器11和振動(dòng)傳感器11中的任一種或幾種的組合。

應(yīng)用時(shí)，控制中心可以根據(jù)觸發(fā)開(kāi)關(guān)10傳來(lái)的信號(hào)控制攝像頭模塊對(duì)相應(yīng)的監(jiān)視方向進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控得到的信息(例如可以是行車或停車動(dòng)態(tài)狀況)可以選擇性地(例如實(shí)時(shí)或分段)通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊發(fā)送至無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，例如，可以通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至后臺(tái)。借此，由于監(jiān)控信息可以通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至后臺(tái)，即便記錄儀本體1丟失或損壞，其所記錄的信息已經(jīng)得以保存，仍可以保證達(dá)到監(jiān)控的目的。

參見(jiàn)圖2，本發(fā)明第二實(shí)施例的車載記錄儀，其包括記錄儀本體1和觸發(fā)開(kāi)關(guān)10。

其中，記錄儀本體1設(shè)置有控制中心、發(fā)送開(kāi)關(guān)、無(wú)線收發(fā)模塊和攝像頭模塊。

其中，無(wú)線收發(fā)模塊與控制中心連接，能夠?qū)z像頭模塊采集的信息發(fā)送至無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。

其中，發(fā)送開(kāi)關(guān)設(shè)于無(wú)線收發(fā)模塊與控制中心之間，用于控制無(wú)線收發(fā)模塊的信息發(fā)送。

其中，攝像頭模塊具有多個(gè)監(jiān)視方向，且攝像頭模塊對(duì)各個(gè)監(jiān)視方向的監(jiān)控由控制中心分別控制。

其中，觸發(fā)開(kāi)關(guān)10設(shè)于控制中心與攝像頭模塊之間，用于控制攝像頭模塊的各個(gè)監(jiān)視方向，與第一實(shí)施例的差別在于觸發(fā)開(kāi)關(guān)10不設(shè)于記錄儀本體1，可以是設(shè)于車輛的其他位置，例如車架、保險(xiǎn)杠。

其中，觸發(fā)開(kāi)關(guān)10的傳感器11可以是重力感應(yīng)器、紅外人體傳感器11、超聲波探頭和振動(dòng)傳感器11中的任一種或幾種的組合。

例如可以利用倒車?yán)走_(dá)作為觸發(fā)開(kāi)關(guān)10的傳感器11，借此不僅可以降低成本，還可以避免結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化。較佳的，可以在汽車前后設(shè)置倒車?yán)走_(dá)，還可以進(jìn)一步在汽車的兩側(cè)也設(shè)置倒車?yán)走_(dá)，同時(shí)，可以在車內(nèi)設(shè)置接線端口(如usb接口等)，便于車載記錄儀的裝配。

參見(jiàn)圖3，本發(fā)明第三實(shí)施例的車載記錄儀，其包括記錄儀本體1和觸發(fā)開(kāi)關(guān)10。

其中，記錄儀本體1設(shè)置有控制中心、發(fā)送開(kāi)關(guān)、無(wú)線收發(fā)模塊和攝像頭模塊。

其中，無(wú)線收發(fā)模塊與控制中心連接，能夠?qū)z像頭模塊采集的信息發(fā)送至無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。

其中，發(fā)送開(kāi)關(guān)設(shè)于無(wú)線收發(fā)模塊與控制中心之間，用于控制無(wú)線收發(fā)模塊的信息發(fā)送。

其中，攝像頭模塊具有多個(gè)監(jiān)視方向，且攝像頭模塊對(duì)各個(gè)監(jiān)視方向的監(jiān)控由控制中心分別控制。

其中，觸發(fā)開(kāi)關(guān)10設(shè)于控制中心與攝像頭模塊之間，用于控制攝像頭模塊的各個(gè)監(jiān)視方向，觸發(fā)開(kāi)關(guān)10包括控制件和傳感器11，與第二實(shí)施例的差別在于觸發(fā)開(kāi)關(guān)10的控制件設(shè)于記錄儀本體1，而傳感器11不設(shè)于記錄儀本體1，例如可以是設(shè)于車輛的其他位置。

其中，觸發(fā)開(kāi)關(guān)10的傳感器11可以是重力感應(yīng)器、紅外人體傳感器11、超聲波探頭和振動(dòng)傳感器11中的任一種或幾種的組合。

參見(jiàn)圖4，本發(fā)明第四實(shí)施例的車載記錄儀，其包括記錄儀本體1和觸發(fā)開(kāi)關(guān)10。

其中，記錄儀本體1設(shè)置有控制中心、tf卡和攝像頭模塊。

其中，tf卡與控制中心連接，可以用于存儲(chǔ)攝像頭模塊采集的信息。tf卡中具有無(wú)線收發(fā)模塊，其能夠?qū)z像頭模塊采集的信息發(fā)送至無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。tf卡中還設(shè)有發(fā)送開(kāi)關(guān)，用于控制無(wú)線收發(fā)模塊的信息發(fā)送。

其中，攝像頭模塊具有多個(gè)監(jiān)視方向，本實(shí)施例中是以多個(gè)攝像頭12實(shí)現(xiàn)的，且攝像頭模塊對(duì)各個(gè)監(jiān)視方向的監(jiān)控由控制中心分別控制。

其中，多個(gè)攝像頭12中的一個(gè)或多個(gè)是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，較佳的，多個(gè)攝像頭12全部是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的。轉(zhuǎn)動(dòng)的角度可以是60-120°。

其中，攝像頭模塊中還設(shè)有攝像頭12旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)模塊，攝像頭12旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)模塊與各個(gè)攝像頭12連接，控制中心通過(guò)攝像頭12旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)模塊來(lái)驅(qū)動(dòng)攝像頭12轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，對(duì)多個(gè)攝像頭12的控制可以通過(guò)觸發(fā)開(kāi)關(guān)10實(shí)現(xiàn)，本實(shí)施例中，觸發(fā)開(kāi)關(guān)10設(shè)有多個(gè)傳感器11和多個(gè)控制件，控制件設(shè)于攝像頭12和傳感器11之間，控制中心通過(guò)控制件來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)攝像頭12的控制。

較佳的，一個(gè)傳感器11和一個(gè)控制件對(duì)應(yīng)一個(gè)攝像頭12，以實(shí)現(xiàn)一對(duì)一控制。

其中，觸發(fā)開(kāi)關(guān)10的控制件設(shè)于記錄儀本體1的控制中心，傳感器11不設(shè)于記錄儀本體1，可以是設(shè)于車輛的其他位置，例如設(shè)于車架、保險(xiǎn)杠。

其中，觸發(fā)開(kāi)關(guān)10的傳感器11可以是重力感應(yīng)器、紅外人體傳感器11、超聲波探頭和振動(dòng)傳感器11中的任一種或幾種的組合。

參見(jiàn)圖5，本發(fā)明第五實(shí)施例的車載記錄儀，其與第四實(shí)施例的區(qū)別在于：控制中心還設(shè)有同步收發(fā)控制模塊和分割模塊。

其中，同步收發(fā)控制模塊用于對(duì)多個(gè)攝像頭12同步進(jìn)行控制，并控制無(wú)線收發(fā)模塊同步發(fā)送多個(gè)攝像頭12采集的信息。借此，可以在需要時(shí)將多個(gè)攝像頭12采集的信息拼接，使其得以更直觀的反應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)情況。

其中，分割模塊用于將攝像頭12采集的信息分割為預(yù)定大小。借此，可以在需要時(shí)，將更重要或更接近案發(fā)時(shí)段的監(jiān)控信息首先發(fā)送，之后再發(fā)送其他監(jiān)控信息，以節(jié)約傳輸?shù)臅r(shí)間，避免完整監(jiān)控信息來(lái)不及全部傳輸時(shí)丟失關(guān)鍵信息。

較佳的，上述任一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，可以在車載記錄儀本體1設(shè)置應(yīng)急開(kāi)關(guān)，車主可以通過(guò)觸動(dòng)應(yīng)急開(kāi)關(guān)來(lái)啟動(dòng)無(wú)線傳輸功能(可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控與傳輸?shù)耐竭M(jìn)行)。例如，在一般行駛過(guò)程中，可以不啟動(dòng)無(wú)線傳輸功能，以節(jié)省流量，當(dāng)遇到路怒駕駛情況時(shí)、路遇劫匪等緊急情況時(shí)、遇到碰瓷等突發(fā)應(yīng)急事件時(shí)，可以根據(jù)需要立時(shí)方便地啟動(dòng)車載記錄儀，同時(shí)進(jìn)行無(wú)線傳輸，借此，可以及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況記錄并傳輸?shù)胶笈_(tái)，直接傳輸至相關(guān)部門時(shí)，還可以起到報(bào)警作用，使其得以及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并可以將接受到的現(xiàn)場(chǎng)信息作為證據(jù)，便于后續(xù)依責(zé)處理。

上述任一個(gè)實(shí)施例的車載記錄儀，可以將四個(gè)傳感器11分別設(shè)置在車輛的四個(gè)角，如圖11所示。記錄儀本體1設(shè)于車內(nèi)，較佳的，設(shè)于中控面板位置，以便于與車輛的控制系統(tǒng)相連接。

參見(jiàn)圖6，本發(fā)明第六實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)，其包括車載記錄儀、服務(wù)器平臺(tái)、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)終端。

其中，車載記錄儀為第一實(shí)施例的車載記錄儀。

車載記錄儀通過(guò)其無(wú)線收發(fā)模塊連接無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)器平臺(tái)和移動(dòng)終端分別連接無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。

其中，車載記錄儀可以將監(jiān)控信息通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)傳送至服務(wù)器平臺(tái)和/或移動(dòng)終端。

車主可以通過(guò)移動(dòng)終端來(lái)訪問(wèn)、控制車載記錄儀。

參見(jiàn)圖7，本發(fā)明第七實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)，其與第六實(shí)施例的區(qū)別在于：其中的車載記錄儀為第二實(shí)施例的車載記錄儀。

參見(jiàn)圖8，本發(fā)明第八實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)，其與第六實(shí)施例的區(qū)別在于：其中的車載記錄儀為第三實(shí)施例的車載記錄儀。

參見(jiàn)圖9，本發(fā)明第九實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)，其與第六實(shí)施例的區(qū)別在于：其中的車載記錄儀為第四實(shí)施例的車載記錄儀。

參見(jiàn)圖10，本發(fā)明第十實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)，其與第六實(shí)施例的區(qū)別在于：其中的車載記錄儀為第五實(shí)施例的車載記錄儀。

上述任一個(gè)實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)，可以在車載記錄儀本體1設(shè)置應(yīng)急開(kāi)關(guān)，車主可以通過(guò)觸動(dòng)應(yīng)急開(kāi)關(guān)來(lái)啟動(dòng)無(wú)線傳輸功能(可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控與傳輸?shù)耐竭M(jìn)行)。例如，在一般行駛過(guò)程中，可以不啟動(dòng)無(wú)線傳輸功能，以節(jié)省流量，當(dāng)遇到路怒駕駛情況時(shí)、路遇劫匪等緊急情況時(shí)、遇到碰瓷等突發(fā)應(yīng)急事件時(shí)，可以根據(jù)需要立時(shí)方便地啟動(dòng)車載記錄儀，同時(shí)進(jìn)行無(wú)線傳輸，借此，可以及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況記錄并傳輸?shù)胶笈_(tái)，直接傳輸至相關(guān)部門時(shí)，還可以起到報(bào)警作用，使其得以及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并可以將接受到的現(xiàn)場(chǎng)信息作為證據(jù)，便于后續(xù)依責(zé)處理。

上述任一個(gè)實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)，可以將四個(gè)傳感器11分別設(shè)置在車輛的四個(gè)角，并還在車輛的兩側(cè)設(shè)置多個(gè)傳感器11，如圖12所示。借此，以在停車狀況時(shí)為例，當(dāng)有人在汽車外邊擬作案時(shí)(例如當(dāng)有人盜取車輛外部的配件時(shí)，尤其是對(duì)于寶馬等車輛而言，其后視鏡等配件因價(jià)值較高，更容易成為被盜對(duì)象)，由于在汽車的前后左右都有觸發(fā)開(kāi)關(guān)10信號(hào)，可以選擇性地啟動(dòng)車載記錄儀來(lái)記錄四個(gè)方向的情況，并發(fā)出信息到無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，既可以通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至手機(jī)，也可以或同時(shí)報(bào)警送到平臺(tái)，當(dāng)與公安合作時(shí)，能與公安網(wǎng)聯(lián)動(dòng)(例如，借助車載記錄儀彌補(bǔ)固定攝像頭12監(jiān)控的不足，減少死角，更加全面地掌握案件情況，有助于案件的偵破)。

上述任一個(gè)實(shí)施例的車載記錄系統(tǒng)，其移動(dòng)終端可以是手機(jī)。可以通過(guò)手機(jī)遙控車載記錄儀，包括拍照、錄像、攝像頭12的轉(zhuǎn)動(dòng)以及數(shù)據(jù)的上傳。借此，使得當(dāng)汽車遠(yuǎn)離身邊的時(shí)候，車主也可以了解到汽車周邊的情況，例如，停車位信息、路況信息等。

綜上所述，本發(fā)明的車載記錄儀及車載記錄系統(tǒng)，通過(guò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)結(jié)合在一起，使得車載記錄儀所記錄的信息不僅可以保存在車上的車載記錄儀本體內(nèi)，還可以將停車和行車動(dòng)態(tài)狀況傳輸?shù)胶笈_(tái)的平臺(tái)，這樣，當(dāng)駕駛?cè)藛T到一個(gè)陌生的偏遠(yuǎn)地方行駛或停車時(shí)，能夠增加其安全感，即便路上出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)情況、停車時(shí)被盜竊等情況發(fā)生時(shí)，其也不必過(guò)于擔(dān)心因?yàn)檐囕d記錄儀損壞、丟失等而無(wú)法獲取到其中的信息導(dǎo)致重要證據(jù)丟失，使其心理有所依靠。

對(duì)于車輛附近的各種不法行為(例如，不文明駕駛、搶劫等行為)，可以通過(guò)車載記錄儀記錄下來(lái)，并且可以根據(jù)需要傳輸?shù)胶笈_(tái)，例如直接傳給警方，使得警方能夠及時(shí)作出反應(yīng)，并能夠留下證據(jù)，借以據(jù)此對(duì)這些行為進(jìn)行追責(zé)，同時(shí)也對(duì)不法分子形成一定的震懾作用。

即便汽車遠(yuǎn)離身邊的時(shí)候，車主也可以了解到汽車及其周邊的情況，例如，可以通過(guò)手機(jī)app遙控車載記錄儀，進(jìn)行拍照和錄像以及遙控?cái)z像頭轉(zhuǎn)動(dòng)方向，由于車載記錄儀可以在人員離開(kāi)時(shí)獲取車輛周邊的情況，因此，當(dāng)發(fā)生汽車被劃、輪胎被刺破等情況時(shí)，車主可以即時(shí)調(diào)取攝像頭模塊，及時(shí)獲知周邊情況，另外，由于可以將數(shù)據(jù)上傳后臺(tái)，可以有效保留現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，為后續(xù)追責(zé)提供依據(jù)。