本發(fā)明涉及一種汽車配件，尤其涉及一種多功能汽車座椅結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代社會(huì)科技的進(jìn)步，汽車工業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，尤其在汽車配件方面，人們更加注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。汽車座椅就是汽車配件中的一種，現(xiàn)有的汽車座椅使用時(shí)主要存在以下缺點(diǎn)：一、乘客在乘坐時(shí)手臂沒有可支撐的部位，只能自然耷拉在兩腿上，時(shí)間長了容易產(chǎn)生疲勞；二乘客都是將頭頸部自然倚靠在頭枕之上，在睡著的過程中乘客頭部很容易從頭枕上滑落，從而導(dǎo)致頭部受到撞擊，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種使用效果好的多功能汽車座椅結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：多功能汽車座椅結(jié)構(gòu)，包括：座椅本體和靠背本體，頭枕通過可調(diào)節(jié)桿與靠背的上端相連接，在所述靠背本體內(nèi)設(shè)置有第一伺服減速電機(jī)，在所述第一伺服減速電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有主動(dòng)錐齒輪，在所述主動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的靠背本體內(nèi)對稱設(shè)置有第一軸承座，

在所述軸承座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸的一端上設(shè)置有與主動(dòng)錐齒輪相互嚙合的從動(dòng)錐齒輪，所述轉(zhuǎn)軸的另一端伸出靠背本體與扶手架相連接，在所述扶手架上設(shè)置有與手掌相互配合的弧形抓塊，在所述弧形抓塊的外側(cè)設(shè)置有防滑層，在所述頭枕的中部設(shè)置有齒輪，所述齒輪的上下兩端分別通過第二軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在頭枕內(nèi)，所述齒輪的上端與第二伺服減速電機(jī)的電機(jī)軸相連接，所述第二伺服減速電機(jī)固定設(shè)置在頭枕的上端，在所述齒輪兩側(cè)的頭枕內(nèi)對稱設(shè)置有第一滑槽和第二滑槽，在所述第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有與齒輪相互嚙合的左齒條，所述左齒條出頭枕的左端通過左90度鉸鏈與左側(cè)頭枕相連接，在所述第二滑槽內(nèi)好多年高設(shè)置有與齒輪相互嚙合的右齒條，所述右齒條伸出頭枕的右端通過右90度鉸鏈與右側(cè)頭枕相連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：上述多功能汽車座椅結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)新穎，在靠背兩側(cè)增加了扶手架，扶手架上設(shè)置與人體手掌相互配合的弧形抓塊，使人們能夠?qū)⑹直壑卧诜鍪旨苌?，手掌可以抓握弧形抓塊，乘坐過程中手臂不會(huì)感到疲勞，在弧形抓塊上還設(shè)置防滑層，防止乘客手掌打滑，設(shè)計(jì)人性化，扶手架不用時(shí)還可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至靠背兩側(cè)與靠背平行，占用空間小，同時(shí)頭枕兩側(cè)的側(cè)頭枕能夠?qū)λ某丝皖^部進(jìn)行限位阻擋，防止睡著的乘客頭部從頭枕上滑落，安全可靠，同時(shí)，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)兩個(gè)側(cè)頭枕之間的間距，能夠適應(yīng)不同乘客頭部的松緊需求，另外，在兩個(gè)側(cè)頭枕不用時(shí)，通過90度鉸鏈能夠?qū)蓚€(gè)側(cè)頭枕折疊不再對頭枕的兩側(cè)進(jìn)行阻擋，使用效果好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明多功能汽車座椅結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中弧形抓塊的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、座椅本體，2、靠背本體，3、頭枕，4、可調(diào)節(jié)桿，5、第一伺服減速電機(jī)，6、電機(jī)軸，7、主動(dòng)錐齒輪，8、第一軸承座，9、轉(zhuǎn)軸，10、從動(dòng)錐齒輪，11、扶手架，12、弧形抓塊，13、防滑層，14、齒輪，15、第二軸承座，16、第二伺服減速電機(jī)，17、電機(jī)軸，18、第一滑槽，19、第二滑槽，20、左齒條，21、左90度鉸鏈，22、左側(cè)頭枕，23、右齒條，24、右90度鉸鏈，25、右側(cè)頭枕。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，多功能汽車座椅結(jié)構(gòu)，包括：座椅本體1和靠背本體2，頭枕3通過可調(diào)節(jié)桿4與靠背的上端相連接，在所述靠背本體2內(nèi)設(shè)置有第一伺服減速電機(jī)5，在所述第一伺服減速電機(jī)5的電機(jī)軸6上設(shè)置有主動(dòng)錐齒輪7，在所述主動(dòng)錐齒輪7兩側(cè)的靠背本體1內(nèi)對稱設(shè)置有第一軸承座8，在所述軸承座8內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸9，在所述轉(zhuǎn)軸9的一端上設(shè)置有與主動(dòng)錐齒輪7相互嚙合的從動(dòng)錐齒輪10，所述轉(zhuǎn)軸9的另一端伸出靠背本體2與扶手架11相連接，在所述扶手架11上設(shè)置有與手掌相互配合的弧形抓塊12，在所述弧形抓塊12的外側(cè)設(shè)置有防滑層13，在所述頭枕3的中部設(shè)置有齒輪14，所述齒輪14的上下兩端分別通過第二軸承座15轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在頭枕3內(nèi)，所述齒輪14的上端與第二伺服減速電機(jī)16的電機(jī)軸17相連接，所述第二伺服減速電機(jī)16固定設(shè)置在頭枕3的上端，在所述齒輪14兩側(cè)的頭枕3內(nèi)對稱設(shè)置有第一滑槽18和第二滑槽19，在所述第一滑槽18內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有與齒輪14相互嚙合的左齒條20，所述左齒條20出頭枕3的左端通過左90度鉸鏈21與左側(cè)頭枕22相連接，在所述第二滑槽19內(nèi)好多年高設(shè)置有與齒輪14相互嚙合的右齒條23，所述右齒條23伸出頭枕3的右端通過右90度鉸鏈24與右側(cè)頭枕25相連接。

上述多功能汽車座椅結(jié)構(gòu)使用時(shí)，啟動(dòng)第一伺服減速電機(jī)5，第一伺服減速電機(jī)5的電機(jī)軸6帶動(dòng)主動(dòng)錐齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)錐齒輪7帶動(dòng)與其相互嚙合的兩個(gè)從動(dòng)錐齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)錐齒輪10帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸9在第一軸承座8內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸9帶動(dòng)扶手架11轉(zhuǎn)動(dòng)至與靠背本體2垂直或任意角度，乘客可以將手臂放在扶手架11上，乘客手掌可以抓握弧形抓塊12，弧形抓塊12上的防滑層13可以防止乘客手掌打滑，扶手架11不用時(shí)，第一伺服減速電機(jī)5復(fù)位帶動(dòng)扶手架11復(fù)位，扶手架11轉(zhuǎn)動(dòng)至與靠背本體2平行，縮小占用空間；扳動(dòng)左側(cè)頭枕22和右側(cè)頭枕25，左側(cè)頭枕22通過左90度鉸鏈21在左齒條20上轉(zhuǎn)動(dòng)90度，左側(cè)頭枕22與頭枕3垂直放置對乘客頭部左側(cè)進(jìn)行阻擋，右側(cè)頭枕25通過右90度鉸鏈24在右齒條23上轉(zhuǎn)動(dòng)90度，右側(cè)頭枕25與頭枕3垂直放置對乘客頭部右側(cè)進(jìn)行阻擋，啟動(dòng)第二伺服減速電機(jī)16，第二伺服減速電機(jī)16的電機(jī)軸17帶動(dòng)齒輪14在第二軸承座15內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪14帶動(dòng)與其相互嚙合的左齒條20和右齒條23同時(shí)橫向移動(dòng)，由于左齒條20和右齒條23位于齒輪14的兩側(cè)，左齒條20和右齒條23只能同時(shí)相向移動(dòng)或相反移動(dòng)；左齒條20和右齒條23相向移動(dòng)時(shí)，左齒條20通過左90鉸鏈21帶動(dòng)左側(cè)頭枕22向右移動(dòng)，右齒條23通過右90度鉸鏈24帶動(dòng)右側(cè)頭枕25向左移動(dòng)，左側(cè)頭枕22和右側(cè)頭枕25之間的間距縮小；左齒條20和右齒條23相反移動(dòng)時(shí)，左齒條20通過左90鉸鏈21帶動(dòng)左側(cè)頭枕22向左移動(dòng)，右齒條23通過右90度鉸鏈24帶動(dòng)右側(cè)頭枕25向右移動(dòng)，左側(cè)頭枕22和右側(cè)頭枕25之間的間距擴(kuò)大。

上述多功能汽車座椅結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)新穎，在靠背兩側(cè)增加了扶手架，扶手架上設(shè)置與人體手掌相互配合的弧形抓塊，使人們能夠?qū)⑹直壑卧诜鍪旨苌?，手掌可以抓握弧形抓塊，乘坐過程中手臂不會(huì)感到疲勞，在弧形抓塊上還設(shè)置防滑層，防止乘客手掌打滑，設(shè)計(jì)人性化，扶手架不用時(shí)還可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至靠背兩側(cè)與靠背平行，占用空間小，同時(shí)頭枕兩側(cè)的側(cè)頭枕能夠?qū)λ某丝皖^部進(jìn)行限位阻擋，防止睡著的乘客頭部從頭枕上滑落，安全可靠，同時(shí)，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)兩個(gè)側(cè)頭枕之間的間距，能夠適應(yīng)不同乘客頭部的松緊需求，另外，在兩個(gè)側(cè)頭枕不用時(shí)，通過90度鉸鏈能夠?qū)蓚€(gè)側(cè)頭枕折疊不再對頭枕的兩側(cè)進(jìn)行阻擋，使用效果好。