本發(fā)明涉及控制器線路保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拖車線組控制器安全保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

縱觀拖車控制器在市面上大約會有三種方案；第一種是采用二極管三極管和mos管組合的方案來做的；第二種采用邏輯芯片+專用的驅(qū)動器芯片來做的；第三種是采用cpu+mos管來做的。從安全使用來說，目前大多采用第三種方案，采用cpu+mos管方案，優(yōu)勢是穩(wěn)定可靠有完善的保護(hù)措施，不會輕易燒掉，軟件還能對汽車的非正常情況做出處理。但是在使用中cpu存在著發(fā)熱問題，而應(yīng)用在拖車上的線組控制器大多在密閉的環(huán)境，發(fā)熱量大對于控制器的運算速度會造成影響。且線組在安裝使用中會對車體的其它部位剮蹭，以及在安裝中容易受到拉扯損壞，這兩點問題在目前的車用線組控制器中仍未解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種拖車線組控制器安全保護(hù)裝置，可以對拖車線組控制器進(jìn)行溫度保護(hù)、拉扯保護(hù)，防止安裝過程中線組控制器損壞率較高，以及使用過程中因為散熱不便而造成的線組控制器控制速度減慢或損壞。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種拖車線組控制器安全保護(hù)裝置，包括線組、控制器和插接頭，所述線組設(shè)置在彈性伸縮機(jī)構(gòu)上，所述彈性伸縮機(jī)構(gòu)與風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，所述控制器上設(shè)置散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)與所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通；

所述彈性伸縮機(jī)構(gòu)包括波紋軟管，所述波紋軟管一側(cè)設(shè)置固定軟管，所述固定軟管內(nèi)插入彈簧線，所述線組插入所述波紋軟管內(nèi)，所述波紋軟管的一端設(shè)置第一排氣管，所述波紋軟管的另一端與所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通；

所述散熱機(jī)構(gòu)包括對應(yīng)所述控制器設(shè)置的控制盒，所述控制盒上表面設(shè)置導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板上設(shè)置散熱管道，所述散熱管道的一端與所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，所述散熱管道的另一端通過第二排氣管與所述第一排氣管連通，所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)包括氣泵和進(jìn)風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道的另一端與所述波紋軟管和散熱管道連通。

進(jìn)一步的，所述第一排氣管的外端設(shè)置過濾保護(hù)裝置。

進(jìn)一步的，所述過濾保護(hù)裝置包括設(shè)置在所述第一排氣管端部的安裝管，所述安裝管的兩端設(shè)置粉塵濾網(wǎng)，所述安裝管內(nèi)設(shè)置變色硅膠。

進(jìn)一步的，所述波紋軟管外表面套設(shè)一層彈性橡膠層。

進(jìn)一步的，所述波紋軟管上設(shè)置若干個固定環(huán)，車體上設(shè)置用于支撐所述固定環(huán)的固定桿。

進(jìn)一步的，所述散熱管道與導(dǎo)熱板一體化鑄造，所述散熱管道的豎截面為半圓形，所述散熱管道和導(dǎo)熱板采用銅制件。

本發(fā)明提供一種拖車線組控制器安全保護(hù)裝置，包括線組、控制器和插接頭，線組在安裝時因為插接頭以及控制器安裝部位的原因，線組會受到拉車，而現(xiàn)有的技術(shù)線組并無伸縮的功能，在安裝時極為容易扯壞，因此將線組設(shè)置在彈性伸縮機(jī)構(gòu)上，可以有一定的伸縮。彈性伸縮機(jī)構(gòu)與風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，可以將氣體從線組上流過，從而帶走線組運行時產(chǎn)生的熱量，控制器上設(shè)置散熱機(jī)構(gòu)，且與風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，將控制器上的熱量帶走，避免線組控制器因為運行時熱量過高而造成反應(yīng)速度減慢或出現(xiàn)事故。

彈性伸縮機(jī)構(gòu)包括波紋軟管，所述波紋軟管一側(cè)設(shè)置固定軟管，所述固定軟管內(nèi)插入彈簧線，所述線組插入所述波紋軟管內(nèi)，彈簧線具有一定的收縮彈性功能，插入固定軟管內(nèi)后，會將波紋軟管的形狀改變?yōu)槁菁y形，這樣波紋軟管也會因為螺紋形而具備一定的伸縮功能。在安裝時部小心拉扯到線組的時候，不會應(yīng)為拉扯力較大而使得線組斷裂。波紋軟管的一端設(shè)置第一排氣管，所述波紋軟管的另一端與所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，風(fēng)冷機(jī)構(gòu)將氣體加壓送入到波紋軟管內(nèi)，并通過波紋軟管另一端的第一排氣管排出，可以將線組的熱量進(jìn)行排出，從而控制內(nèi)部的溫度。

散熱機(jī)構(gòu)包括對應(yīng)所述控制器設(shè)置的控制盒，所述控制盒上表面設(shè)置導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板上設(shè)置散熱管道，所述散熱管道的一端與所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，所述散熱管道的另一端通過第二排氣管與所述第一排氣管連通，通過散熱機(jī)構(gòu)的散熱管道可以將風(fēng)冷機(jī)構(gòu)的氣流從控制盒上表面的導(dǎo)熱板經(jīng)過，帶走導(dǎo)熱板上的熱量，從而對控制盒進(jìn)行降溫。帶走熱量的氣體從第二排氣管進(jìn)入第一排氣管并排出安裝線組控制器的腔體，不會對線組控制器造成升溫影響。

本發(fā)明可以對拖車線組控制器進(jìn)行溫度保護(hù)、拉扯保護(hù)，防止安裝過程中線組控制器損壞率較高，以及使用過程中因為散熱不便而造成的線組控制器控制速度減慢或損壞，保證產(chǎn)品的質(zhì)量以及使用的長久性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明拖車線組控制器安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明過濾保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明固定環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例二散熱管道的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖，對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實施例一，如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種拖車線組控制器安全保護(hù)裝置，包括線組2、控制器和插接頭1，所述線組2設(shè)置在彈性伸縮機(jī)構(gòu)上，所述彈性伸縮機(jī)構(gòu)與風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，所述控制器上設(shè)置散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)與所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通；

所述彈性伸縮機(jī)構(gòu)包括波紋軟管4，所述波紋軟管4一側(cè)設(shè)置固定軟管5，所述固定軟管5內(nèi)插入彈簧線3，所述線組2插入所述波紋軟管4內(nèi)，所述波紋軟管4的一端設(shè)置第一排氣管6，所述波紋軟管4的另一端與所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通；

所述散熱機(jī)構(gòu)包括對應(yīng)所述控制器設(shè)置的控制盒10，所述控制盒10上表面設(shè)置導(dǎo)熱板9，所述導(dǎo)熱板9上設(shè)置散熱管道8，所述散熱管道8的一端與所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，所述散熱管道8的另一端通過第二排氣管7與所述第一排氣管6連通，所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)包括氣泵12和進(jìn)風(fēng)管道11，所述進(jìn)風(fēng)管道11的另一端與所述波紋軟管4和散熱管道8連通。

該裝置包括線組、控制器和插接頭，線組在安裝時因為插接頭以及控制器安裝部位的原因，線組會受到拉車，而現(xiàn)有的技術(shù)線組并無伸縮的功能，在安裝時極為容易扯壞，因此將線組設(shè)置在彈性伸縮機(jī)構(gòu)上，可以有一定的伸縮。彈性伸縮機(jī)構(gòu)與風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，可以將氣體從線組上流過，從而帶走線組運行時產(chǎn)生的熱量，控制器上設(shè)置散熱機(jī)構(gòu)，且與風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，將控制器上的熱量帶走，避免線組控制器因為運行時熱量過高而造成反應(yīng)速度減慢或出現(xiàn)事故。

彈性伸縮機(jī)構(gòu)包括波紋軟管，所述波紋軟管一側(cè)設(shè)置固定軟管，所述固定軟管內(nèi)插入彈簧線，所述線組插入所述波紋軟管內(nèi)，彈簧線具有一定的收縮彈性功能，插入固定軟管內(nèi)后，會將波紋軟管的形狀改變?yōu)槁菁y形，這樣波紋軟管也會因為螺紋形而具備一定的伸縮功能。在安裝時部小心拉扯到線組的時候，不會應(yīng)為拉扯力較大而使得線組斷裂。波紋軟管的一端設(shè)置第一排氣管，所述波紋軟管的另一端與所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，風(fēng)冷機(jī)構(gòu)將氣體加壓送入到波紋軟管內(nèi)，并通過波紋軟管另一端的第一排氣管排出，可以將線組的熱量進(jìn)行排出，從而控制內(nèi)部的溫度。

散熱機(jī)構(gòu)包括對應(yīng)所述控制器設(shè)置的控制盒，所述控制盒上表面設(shè)置導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板上設(shè)置散熱管道，所述散熱管道的一端與所述風(fēng)冷機(jī)構(gòu)連通，所述散熱管道的另一端通過第二排氣管與所述第一排氣管連通，通過散熱機(jī)構(gòu)的散熱管道可以將風(fēng)冷機(jī)構(gòu)的氣流從控制盒上表面的導(dǎo)熱板經(jīng)過，帶走導(dǎo)熱板上的熱量，從而對控制盒進(jìn)行降溫。帶走熱量的氣體從第二排氣管進(jìn)入第一排氣管并排出安裝線組控制器的腔體，不會對線組控制器造成升溫影響。

所述第一排氣管6的外端設(shè)置過濾保護(hù)裝置。第一排氣管的外端與外界連通，為了防止水氣和灰塵進(jìn)入通過第一排氣管進(jìn)入到波紋軟管內(nèi)，在第一排氣管的外端設(shè)置過濾保護(hù)裝置。

所述過濾保護(hù)裝置包括設(shè)置在所述第一排氣管6端部的安裝管15，所述安裝管15的兩端設(shè)置粉塵濾網(wǎng)13，所述安裝管15內(nèi)設(shè)置變色硅膠14。首先為了防止灰塵進(jìn)入波紋軟管，設(shè)置粉塵濾網(wǎng)，其次為了防止水分進(jìn)入，設(shè)置變色硅膠，可以對水氣進(jìn)行吸附。通過兩個粉塵濾網(wǎng)正好組成變色硅膠的安裝區(qū)域，避免變色硅膠進(jìn)入到波紋軟管內(nèi)。

實施例二，如圖3和圖4所示，其與實施例一的區(qū)別在于：

所述波紋軟管4外表面套設(shè)一層彈性橡膠層18。彈性橡膠層可以對波紋軟管進(jìn)行包裹，避免在安裝時波紋軟管較硬的材質(zhì)與車體摩擦，造成車體漆層的損壞或波紋軟管的碎裂。

所述波紋軟管4上設(shè)置若干個固定環(huán)17，車體上設(shè)置用于支撐所述固定環(huán)17的固定桿16，線組控制器是在一個腔體內(nèi)安裝，在車體移動時，容易發(fā)生晃動與車體發(fā)生碰撞，通過車體上設(shè)置固定桿并通過固定桿設(shè)置固定環(huán)，固定環(huán)采用帶開口的圓環(huán)，對波紋軟管進(jìn)行固定，防止線組控制器晃動。

所述散熱管道8與導(dǎo)熱板9一體化鑄造，所述散熱管道8的豎截面為半圓形，所述散熱管道8和導(dǎo)熱板9采用銅制件，散熱管道和導(dǎo)熱板采用銅制件，且一體化鑄造，散熱的效率更好，散熱管道的豎截面為半圓形，這樣在占用體積較小的情況下流過且與導(dǎo)熱板接觸的氣體更多，散熱的效果更好。

本發(fā)明的使用方法：將線組插入波紋軟管內(nèi)，因為彈簧線的原因，波紋軟管為螺旋形，這樣線組也為螺旋形，在安裝時線組受到拉扯時螺旋形會伸直，從而帶有一定的伸縮性能，防止被扯壞。在安裝完成后，風(fēng)冷機(jī)構(gòu)通過進(jìn)風(fēng)管道與設(shè)置在控制盒上的散熱管道和波紋軟管連通，從而將氣流送入再排出，從而帶走線組控制器產(chǎn)生的熱量。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。