本發(fā)明涉及汽車用充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于調(diào)節(jié)的汽車用充電樁。

背景技術(shù)：

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電，充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電，充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)，按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁，落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位，掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位，按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁，公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁，專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁，自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁，充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)，安裝在戶外的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP54，安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP32。

但是目前市場上的汽車用充電樁，在使用的過程中，不便于對充電樁的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而不便于使用者的使用，同時也不便于對汽車的充電，因此也降低了汽車用充電樁的使用效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種便于調(diào)節(jié)的汽車用充電樁，解決了汽車用充電樁在使用的過程中不便于調(diào)節(jié)的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種便于調(diào)節(jié)的汽車用充電樁，包括底座，所述底座頂部的兩側(cè)均固定安裝有緩沖片，所述緩沖片的頂部固定安裝有支桿，且兩個支桿的頂部通過橫桿固定連接，所述橫桿的底部且位于兩個支桿之間固定安裝有箱體，所述支桿上且位于兩個支桿的表面套設(shè)有與支桿相適配的套管，所述套管靠近插桿的一側(cè)固定安裝有桿體，所述桿體遠(yuǎn)離套管的一端與插桿固定連接。

所述箱體內(nèi)腔的頂部固定安裝有支架，所述支架的底部通過轉(zhuǎn)軸活動連接有連桿，所述連桿的左側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動連接有豎桿，所述箱體內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有第一滑軌，且兩個第一滑軌的滑槽通過滑板滑動連接。

所述滑板的底部固定安裝有插桿，所述插桿遠(yuǎn)離滑板的一端貫穿箱體的底部并延伸至箱體的外部，所述插桿的底部固定安裝有充電頭，所述滑板的頂部與豎桿的底部固定連接，所述箱體內(nèi)腔的頂部且位于支架的右側(cè)固定安裝有電機，所述電機的輸出軸固定安裝有絲桿，所述絲桿的表面套設(shè)有與絲桿相適配的螺母，所述螺母的左側(cè)固定安裝有撥桿。

所述箱體內(nèi)腔的右側(cè)且位于第一滑軌的上方固定安裝有第二滑軌，所述第二滑軌的滑槽內(nèi)滑動連接有與滑槽相適配的滑桿，所述滑桿遠(yuǎn)離第二滑軌的一端與螺母的右側(cè)固定連接，所述電機和充電頭均與外設(shè)的控制器電性連接。

優(yōu)選的，所述底座底部的兩側(cè)均固定安裝有防滑塊，所述防滑塊上開設(shè)有防滑紋。

優(yōu)選的，所述插桿的表面且位于箱體的內(nèi)部套設(shè)有與插桿相適配的套筒，所述套筒的底部與箱體內(nèi)腔的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述滑板的底部固定安裝有彈簧，所述彈簧的底部與箱體內(nèi)腔的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述彈簧的數(shù)量為兩個，且兩個彈簧均勻分布與滑板底部的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述防滑塊的數(shù)量為兩個，且兩個防滑塊均勻分布于底座的底部。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種便于調(diào)節(jié)的汽車用充電樁。具備以下有益效果：

1、該便于調(diào)節(jié)的汽車用充電樁，通過對箱體的改良，在支架、連桿、豎桿、第一滑軌、滑板、插桿、電機、絲桿、螺母、撥桿、第二滑軌和滑桿的作用下，達(dá)到了對充電頭的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果，從而方便了使用者的使用，同時也提高了汽車用充電樁的使用效率。

2、該便于調(diào)節(jié)的汽車用充電樁，通過對彈簧的設(shè)置，達(dá)到了對滑板進(jìn)行復(fù)位的效果，從而方便了滑板的正常移動，方便了使用者使用的同時也提高了汽車用充電樁的使用壽命。

3、該便于調(diào)節(jié)的汽車用充電樁，通過對防滑塊和緩沖片的設(shè)置，達(dá)到了保持充電樁穩(wěn)定的效果，從而方便了使用者的使用，因此也提高了汽車用充電樁的使用效率。

4、該便于調(diào)節(jié)的汽車用充電樁，通過對套筒和第一滑軌的設(shè)置，達(dá)到了對滑板進(jìn)行限位的效果，從而方便了滑板的正常移動，也便于使用者的使用，從而提高了汽車用充電樁的使用效率。

5、該便于調(diào)節(jié)的汽車用充電樁，通過對桿體和套管的設(shè)置，達(dá)到了對插桿進(jìn)行限位的效果，從而方便了使用者的使用，因此也提高了充電樁的使用壽命，從而也提高了汽車用充電樁的使用效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2緩沖片、3支桿、4橫桿、5箱體、6支架、7連桿、8豎桿、9第一滑軌、10滑板、11插桿、12充電頭、13電機、14絲桿、15螺母、16撥桿、17第二滑軌、18滑桿、19防滑塊、20套筒、21彈簧、22套管、23桿體。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例提供一種便于調(diào)節(jié)的汽車用充電樁，如圖1-2所示，包括底座（1），底座（1）的底部固定安裝有防滑塊（19），防滑塊（19）上開設(shè)有防滑紋，防滑塊（19）的數(shù)量為兩個，且兩個防滑塊（19）均勻分布于底座（1）的底部，防滑塊（19）的設(shè)置，達(dá)到了對充電樁防滑的效果，底座（1）頂部的兩側(cè)均固定安裝有緩沖片（2），緩沖片（2）的頂部固定安裝有支桿（3），且兩個支桿（3）的頂部通過橫桿（4）固定連接，支桿（3）上且位于兩個支桿（3）的表面套設(shè)有與支桿（3）相適配的套管（22），套管（22）靠近插桿（11）的一側(cè)固定安裝有桿體（23），桿體（23）遠(yuǎn)離套管（22）的一端與插桿（11）固定連接，橫桿（4）的底部且位于兩個支桿（3）之間固定安裝有箱體（5），支桿（3）上且位于兩個支桿（3）的表面套設(shè)有與支桿（3）相適配的套管（22），套管（22）靠近插桿（11）的一側(cè)固定安裝有桿體（23），桿體（23）遠(yuǎn)離套管（22）的一端與插桿（11）固定連接。

箱體（5）內(nèi)腔的頂部固定安裝有支架（6），支架（6）的底部通過轉(zhuǎn)軸活動連接有連桿（7），連桿（7）的左側(cè)通過轉(zhuǎn)軸活動連接有豎桿（8），箱體（5）內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有第一滑軌（9），且兩個第一滑軌（9）的滑槽通過滑板（10）滑動連接，滑板（10）的底部固定安裝有彈簧（21），彈簧（21）的底部與箱體（5）內(nèi)腔的底部固定連接，彈簧（21）的數(shù)量為兩個，且兩個彈簧（21）均勻分布與滑板（10）底部的兩側(cè)，滑板（10）的底部固定安裝有插桿（11），插桿（11）的表面且位于箱體（5）的內(nèi)部套設(shè)有與插桿（11）相適配的套筒（20），套筒（20）的底部與箱體（5）內(nèi)腔的底部固定連接，插桿（11）遠(yuǎn)離滑板（10）的一端貫穿箱體（5）的底部并延伸至箱體（5）的外部，插桿（11）的底部固定安裝有充電頭（12），滑板（10）的頂部與豎桿（8）的底部固定連接，箱體（5）內(nèi)腔的頂部且位于支架（6）的右側(cè)固定安裝有電機（13），電機（13）的輸出軸固定安裝有絲桿（14），絲桿（14）的表面套設(shè)有與絲桿（14）相適配的螺母（15），螺母（15）的左側(cè)固定安裝有撥桿（16）。

箱體（5）內(nèi)腔的右側(cè)且位于第一滑軌（9）的上方固定安裝有第二滑軌（17），第二滑軌（17）的滑槽內(nèi)滑動連接有與滑槽相適配的滑桿（18），滑桿（18）遠(yuǎn)離第二滑軌（17）的一端與螺母（15）的右側(cè)固定連接，電機（13）和充電頭（12）均與外設(shè)的控制器電性連接，外設(shè)控制器的型號為MAM-300。

工作原理：當(dāng)使用時，操作外設(shè)的控制器，控制電機（13）和充電頭（12）工作，電機（13）帶動絲桿（14）上的螺母（15）移動，從而帶動連桿（7）底部的豎桿（8）進(jìn)行移動，以此實現(xiàn)對充電頭（12）的高度進(jìn)行節(jié)。

綜上所述，該便于調(diào)節(jié)的汽車用充電樁，通過對箱體的改良，在支架（6）、連桿（7）、豎桿（8）、第一滑軌（9）、滑板（10）、插桿（11）、電機（13）、絲桿（14）、螺母（15）、撥桿（16）、第二滑軌（17）和滑桿（18）的作用下，達(dá)到了對充電頭的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果，從而方便了使用者的使用，同時也提高了汽車用充電樁的使用效率。

并且，通過對彈簧（21）的設(shè)置，達(dá)到了對滑板（10）進(jìn)行復(fù)位的效果，從而方便了滑板（10）的正常移動，方便了使用者使用的同時也提高了汽車用充電樁的使用壽命。

并且，通過對防滑塊（19）和緩沖片（2）的設(shè)置，達(dá)到了保持充電樁穩(wěn)定的效果，從而方便了使用者的使用，因此也提高了汽車用充電樁的使用效率。

并且，通過對套筒（20）和第一滑軌（9）的設(shè)置，達(dá)到了對滑板進(jìn)（10）行限位的效果，從而方便了滑板（10）的正常移動，也便于使用者的使用，從而提高了汽車用充電樁的使用效率。

并且，通過對桿體（23）和套管（22）的設(shè)置，達(dá)到了對插桿（11）進(jìn)行限位的效果，從而方便了使用者的使用，因此也提高了充電樁的使用壽命，從而也提高了汽車用充電樁的使用效率。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。