本發(fā)明涉及接觸網(wǎng)補(bǔ)償下錨技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種防止卡滯的內(nèi)置式補(bǔ)償裝置及方法。

背景技術(shù)：

在有軌電車電氣化領(lǐng)域，為實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)張力下錨對(duì)城市交通和公共空間的占用，普遍采用無拉線內(nèi)置式補(bǔ)償下錨方式，但因其設(shè)置在支柱內(nèi)腹有限的空間內(nèi)，常常出現(xiàn)下錨支柱受力后發(fā)生撓度形變其幾何中軸線與補(bǔ)償裝置重心鉛垂線不重合情況，導(dǎo)致補(bǔ)償裝置與下錨柱內(nèi)壁有接觸，增加補(bǔ)償行程的摩擦力而形成卡滯?？畲蟮奈：κ鞘箤?dǎo)線張力不穩(wěn)定，縮短導(dǎo)線和受電弓使用壽命，甚至發(fā)生斷線等危及公共安全的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種防止卡滯的內(nèi)置式補(bǔ)償裝置及方法，克服補(bǔ)償裝置上下移動(dòng)時(shí)的摩擦力、防止補(bǔ)償墜砣串因支柱傾斜所形成的竄動(dòng)，有效防止內(nèi)置式補(bǔ)償裝置出現(xiàn)卡滯。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種防止卡滯的內(nèi)置式補(bǔ)償裝置，該裝置設(shè)有下錨補(bǔ)償支柱，下錨補(bǔ)償支柱上設(shè)有補(bǔ)償預(yù)留孔，補(bǔ)償滑輪組通過承錨底座固定設(shè)置在下錨補(bǔ)償支柱上，補(bǔ)償繩繞設(shè)在補(bǔ)償滑輪組上，一端經(jīng)補(bǔ)償預(yù)留孔沿下錨補(bǔ)償支柱的軸心延伸至下錨補(bǔ)償支柱內(nèi)、另一端與被補(bǔ)償?shù)膶?dǎo)線連接，該裝置還設(shè)有墜砣桿、固定夾板、墜砣桿上封板、滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ、限位墜砣、墜砣桿托板、滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ、滾輪；所述墜砣桿設(shè)置在下錨補(bǔ)償支柱內(nèi)，且墜砣桿頂端與補(bǔ)償繩固定連接，底部固定設(shè)置在墜砣桿托板的中心，滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ與墜砣桿托板底部固定連接，滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ外部四周均勻設(shè)有多個(gè)滾輪；所述限位墜砣有多個(gè)，且均通過凹型缺口套設(shè)在墜砣桿上，最頂端的限位墜砣上壓設(shè)有墜砣桿上封板，滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ固定設(shè)置在墜砣桿上封板的頂部，滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ外部四周均勻設(shè)有多個(gè)滾輪，固定夾板套設(shè)在墜砣桿外，且固定壓設(shè)在滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ的頂端。

所述固定夾板由u型螺栓、固定板及附件組成，固定板套設(shè)在u型螺栓的端部，且由附件固定。

所述滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ的橫截面呈方形，且一側(cè)設(shè)有延伸至橫截面中心、且可套設(shè)在在墜砣桿外的凹型缺口ⅰ。

所述滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ的橫截面呈方形。

所述限位墜砣呈方形，一側(cè)設(shè)有延伸至中心、且可套設(shè)在墜砣桿外的凹型缺口ⅱ，其限位墜砣頂部中心設(shè)有頂部凸起，頂部凸起的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有固定柱ⅰ且位于限位墜砣中軸線上、此中軸線與限位墜砣凹型缺口中軸線垂直，底部中心設(shè)有底部凹陷并與頂部凸起投影重合，與固定柱ⅰ相對(duì)應(yīng)的限位墜砣的底部設(shè)有固定柱凹槽ⅰ。

所述墜砣桿托板為四角帶有圓形凸起的正方形底板，其中心設(shè)有與墜砣桿直徑相同的中心通孔。

所述墜砣桿托板的頂部設(shè)有與限位墜砣底部固定柱凹槽ⅰ相匹配的固定柱ⅱ。

所述墜砣桿上封板一側(cè)設(shè)有延伸至中心、且可套設(shè)在墜砣桿外的凹型缺口ⅲ，底部中心設(shè)有與限位墜砣上頂部凸起及固定柱ⅰ相匹配的中心凹槽和固定柱凹槽ⅱ。

所述下錨補(bǔ)償支柱上設(shè)有墜砣位置觀察窗。

一種利用如上所述裝置防止卡滯的方法，包括以下步驟：

步驟一：將墜砣桿及固定在墜砣桿底部的墜砣桿托板、滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ和滾輪固定安裝為一體后，從下錨補(bǔ)償支柱的補(bǔ)償預(yù)留孔放入，墜砣桿頂端與補(bǔ)償繩相連；

步驟二：從補(bǔ)償預(yù)留孔將第一塊限位墜砣的凹型缺口對(duì)準(zhǔn)墜砣桿，使其底部安裝在墜砣桿托板上，第二塊限位墜砣的凹型缺口與第一塊限位墜砣的凹型缺口成180°疊放，后續(xù)限位墜砣按照此方法180°交叉疊放，直至放入最后一塊限位墜砣，在此過程中墜砣桿在下錨補(bǔ)償支柱內(nèi)腹緩慢下落；

步驟三：墜砣桿上封板與滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ及滾輪固定安裝為一體后，墜砣桿上封板底部固定安裝在最頂端限位墜砣上，再用固定夾板將墜砣桿托板至墜砣桿上封板固定位一體；

步驟四：當(dāng)下錨補(bǔ)償支柱發(fā)生傾斜，受重力作用，墜砣桿底端滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ和頂端滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ上的滾輪與下錨補(bǔ)償支柱內(nèi)壁接觸，當(dāng)補(bǔ)償繩受環(huán)境溫度發(fā)生長(zhǎng)度變化時(shí)，墜砣桿上升或下降可成功避免卡滯情況。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明提供的防止卡滯的內(nèi)置式補(bǔ)償裝置及方法，通過在下錨補(bǔ)償支柱內(nèi)設(shè)置與補(bǔ)償繩一端固定連接的墜砣桿，并在墜砣桿上設(shè)置固定夾板、墜砣桿上封板、限位墜砣、墜砣桿托板、滾輪固定機(jī)構(gòu)及滾輪，當(dāng)下錨補(bǔ)償支柱無論向哪一側(cè)傾斜，受重力影響，墜砣桿底端滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ與頂端滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ的滾輪與下錨補(bǔ)償支柱內(nèi)壁接觸，當(dāng)導(dǎo)線受環(huán)境溫度發(fā)生長(zhǎng)度變化時(shí)，墜砣桿上升或下降，可成功避免卡滯情況。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為防卡滯墜砣桿組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為固定夾板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為防卡滯墜砣桿托板側(cè)視圖；

圖5為防卡滯墜砣桿托板俯視圖；

圖6為滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為防卡滯墜砣桿上封板側(cè)視圖；

圖8為防卡滯墜砣桿上封板仰視圖；

圖9為滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為限位墜砣側(cè)視圖；

圖11為限位墜砣俯視圖；

圖12為圖1的局部放大圖一；

圖13為圖1的局部放大圖二；

附圖標(biāo)記：1、下錨補(bǔ)償支柱，2、承錨底座，3、補(bǔ)償繩，4、補(bǔ)償預(yù)留孔，5、補(bǔ)償滑輪組，6、墜砣位置觀察窗，7、補(bǔ)償繩線夾，8、墜砣桿，9、固定夾板，10、滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ，11、限位墜砣，12、墜砣桿托板，13、滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ，14、滾輪，15、墜砣桿上封板，901、u型螺栓，902、固定板，903、附件，101、凹型缺口ⅰ，1101、固定柱ⅰ，1102、固定柱凹槽ⅰ，1103、頂部凸起，1104、底部凹陷，1105、凹型缺口ⅱ，1201、固定柱ⅱ，1202、圓形凸起，1203、中心通孔，1501、固定柱凹槽ⅱ，1502、中心凹槽，1503、凹型缺口ⅲ。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。

如圖所示：一種防止卡滯的內(nèi)置式補(bǔ)償裝置，該裝置設(shè)有下錨補(bǔ)償支柱1，下錨補(bǔ)償支柱1上設(shè)有補(bǔ)償預(yù)留孔4，補(bǔ)償滑輪組5通過承錨底座2固定設(shè)置在下錨補(bǔ)償支柱1上，補(bǔ)償繩3繞設(shè)在補(bǔ)償滑輪組5上，一端經(jīng)補(bǔ)償預(yù)留孔4沿下錨補(bǔ)償支柱1的軸心延伸至下錨補(bǔ)償支柱1內(nèi)、另一端與被補(bǔ)償?shù)膶?dǎo)線連接，該裝置還設(shè)有墜砣桿8、固定夾板9、滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ10、限位墜砣11、墜砣桿托板12、滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ13、滾輪14及墜砣桿上封板15；所述墜砣桿8設(shè)置在下錨補(bǔ)償支柱1內(nèi)，且墜砣桿8頂端與補(bǔ)償繩3固定連接，底部固定設(shè)置在墜砣桿托板12的中心，滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ13與墜砣桿托板12底部固定連接，滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ13外部四周均勻設(shè)有多個(gè)滾輪14；所述限位墜砣11有多個(gè)，且均通過凹型缺口套設(shè)在墜砣桿8上，最頂端的限位墜砣11上壓設(shè)有墜砣桿上封板15，滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ10固定設(shè)置在墜砣桿上封板15的頂部，滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ10外部四周均勻設(shè)有多個(gè)滾輪14，固定夾板9套設(shè)在墜砣桿8外，且固定壓設(shè)在滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ10的頂端。

所述固定夾板9由u型螺栓901、固定板902及附件903組成，固定板902套設(shè)在u型螺栓901的端部，且由附件903固定。

所述滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ10的橫截面呈方形，且一側(cè)設(shè)有延伸至橫截面中心、且可套設(shè)在在墜砣桿8外的凹型缺口ⅰ101。

所述限位墜砣11呈方形，一側(cè)設(shè)有延伸至中心、且可套設(shè)在墜砣桿8外的凹型缺口ⅱ1105，其限位墜砣11頂部中心設(shè)有頂部凸起1103，在頂部凸起1103兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有固定柱ⅰ1101且位于限位墜砣中軸線上、此中軸線與限位墜砣凹型缺口中軸線垂直，底部中心設(shè)有底部凹陷1104并與頂部凸起1103投影重合，與固定柱ⅰ1101相對(duì)應(yīng)的限位墜砣11的底部設(shè)有固定柱凹槽ⅰ1102。

所述墜砣桿托板12為四角帶有圓形凸起1202的正方形底板，其中心設(shè)有與墜砣桿8直徑相同的中心通孔1203。

所述墜砣桿托板12的頂部設(shè)有與限位墜砣11底部固定柱凹槽ⅰ1102相匹配的固定柱ⅱ1201。

所述墜砣桿上封板15底部中心設(shè)有與限位墜砣11上頂部凸起1103及固定柱ⅰ1101相匹配的中心凹槽1502和固定柱凹槽ⅱ1501。

所述墜砣桿上封板15一側(cè)設(shè)有延伸至中心、且可套設(shè)在墜砣桿8外的凹型缺口ⅲ1503。

所述下錨補(bǔ)償支柱1上設(shè)有墜砣位置觀察窗6。

一種利用如上所述裝置防止卡滯的方法，包括以下步驟：

步驟一：將墜砣桿8及焊接固定在墜砣桿8底部的墜砣桿托板12、滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ13和滾輪14固定安裝為一體后，從下錨補(bǔ)償支柱1的補(bǔ)償預(yù)留孔4放入，墜砣桿8頂端與補(bǔ)償繩3相連；

步驟二：從補(bǔ)償預(yù)留孔4將第一塊限位墜砣11的凹型缺口對(duì)準(zhǔn)墜砣桿托板固定柱，使其底部安裝在墜砣桿托板12上，第二塊限位墜砣11的凹型缺口與第一塊限位墜砣11的凹型缺口成180°疊放，后續(xù)限位墜砣11按照此方法180°交叉疊放，直至放入最后一塊限位墜砣11，在此過程中墜砣桿8在下錨補(bǔ)償支柱1內(nèi)腹緩慢下落；

步驟三：墜砣桿上封板15與滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ10及滾輪14固定安裝為一體后，墜砣桿上封板15底部固定安裝在最頂端限位墜砣11上，再用固定夾板9將墜砣桿托板12至墜砣桿上封板15固定位一體；

步驟四：當(dāng)下錨補(bǔ)償支柱1發(fā)生傾斜，受重力作用，墜砣桿8底端滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ13和頂端滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ10上的滾輪14與下錨補(bǔ)償支柱1內(nèi)壁接觸，當(dāng)補(bǔ)償繩3受環(huán)境溫度發(fā)生長(zhǎng)度變化時(shí)，墜砣桿8上升或下降可成功避免卡滯情況。

所述防卡滯墜砣桿托板為四角帶圓形凸起的正方形底板，且底板上面中心軸線左右側(cè)平均分布圓柱型固定柱，底板中心位置預(yù)留出圓形通孔，墜砣桿托板底部焊接有滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ，兩者鉛垂中心軸線重合；

所述滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ，為上下面焊接頂板和底板的空心方形管，8套固定方向可順逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的滑輪，均勻分布在方形管外部四周；

所述防卡滯墜砣桿上封板為方形板，方形板其中一側(cè)開有凹型缺口ⅲ，且底部中心設(shè)有與限位墜砣上頂部凸起及固定柱相匹配的中心凹槽和固定柱凹槽，墜砣桿上封板頂部焊接有滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅱ，兩者鉛垂中心軸線重合；

所述滾輪固定機(jī)構(gòu)ⅰ，為上下面焊接有頂板和底板的“凹”字型管，8套固定方向可順逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的滑輪，均勻分布在空心“凹”字型管外側(cè)；

所述墜砣桿，圓柱型實(shí)心鋼材一端與防卡滯墜砣桿托板預(yù)留圓形通孔焊接，另一端熱彎成環(huán)形；

所述固定夾板，包括u型帶螺紋的螺栓及緊固附件，開有兩個(gè)與之對(duì)應(yīng)圓孔的矩形固定板；

所述限位墜砣，包括帶梯形凹槽的方形板，方形板其中一側(cè)開有“凹”字型缺口，且“凹”字型板下面中心軸線左右側(cè)平均分布圓形固定柱凹槽，“凹”字型板上面中心軸線左右側(cè)平均分布圓柱型固定柱。