本發(fā)明涉及一種使用手表作為電子密碼鑰匙的防盜系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

隨著人類文明不斷向前發(fā)展，在現(xiàn)代社會(huì)里汽車、移動(dòng)式終端(例如手表)已經(jīng)逐漸進(jìn)入尋常人家?，F(xiàn)在汽車的鑰匙主要有以下三種：

1、機(jī)械鎖

機(jī)械鎖是最常見，也是應(yīng)用最早的汽車防盜鎖，現(xiàn)在已經(jīng)很少單獨(dú)使用，主要和電子式、芯片式聯(lián)合使用。機(jī)械式鎖主要起到限制車輛操作的作用，在防盜方面能夠提供的幫助有限，一般偷車賊用幾十秒就能撬開方向盤鎖。

2、電子式防盜鎖系統(tǒng)

電子式防盜鎖是目前應(yīng)用最多加裝型的防盜鎖，單向的電子防盜系統(tǒng)的主要功能是：車的開關(guān)門、震動(dòng)或非法開啟車門報(bào)警等。電子防盜系統(tǒng)的致命傷在于其電子密碼和遙控操作方式，當(dāng)車主用遙控器開關(guān)車門時(shí)，匿藏在附近的偷車賊可以用接收器或掃描器盜取遙控器發(fā)出的無線電波或紅外線，再經(jīng)過解碼，就可以開啟汽車的防盜系統(tǒng)。

3、芯片式數(shù)碼防盜鎖

芯片式數(shù)碼防盜器能鎖住汽車的馬達(dá)、電路和油路，在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動(dòng)車輛。數(shù)字化的密碼重碼率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖，杜絕了被掃描的弊病。但是現(xiàn)有的汽車芯片數(shù)碼防盜系統(tǒng)普遍具有運(yùn)算強(qiáng)度低，安全性能差，易被不法分子破解的問題。

由此可知，現(xiàn)有的汽車安全防盜系統(tǒng)仍有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的問題是提供一種通過手表實(shí)現(xiàn)的防盜系統(tǒng)和方法，使防盜系統(tǒng)具有更高的安全性。

本發(fā)明通過使用帶有wifi模塊的手表作為密碼鑰匙，借助手表處理器的較強(qiáng)的運(yùn)算能力，加以安全性高的安全方案用來實(shí)現(xiàn)防盜。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種通過手表實(shí)現(xiàn)的防盜系統(tǒng)，包括采用wifi無線連接的手表側(cè)防盜系統(tǒng)和防盜對(duì)象側(cè)防盜系統(tǒng)，所述手表側(cè)防盜系統(tǒng)包括互相連接的終端側(cè)處理模塊和終端側(cè)wifi模塊，所述防盜對(duì)象側(cè)防盜系統(tǒng)包括互相連接的防盜對(duì)象側(cè)處理模塊和防盜對(duì)象側(cè)wifi模塊，其中：

所述終端側(cè)處理模塊，用于發(fā)送開鎖/上鎖命令，根據(jù)安全算法對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后發(fā)送；

所述終端側(cè)wifi模塊，用于接收來自終端側(cè)處理模塊的數(shù)據(jù)或命令，通過wifi無線傳輸至防盜對(duì)象側(cè)防盜系統(tǒng)，以及接收來自防盜對(duì)象側(cè)防盜系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，通過wifi無線傳輸將其發(fā)送給終端側(cè)處理模塊；

所述防盜對(duì)象側(cè)處理模塊，用于在收到終端側(cè)防盜系統(tǒng)發(fā)出的開鎖/上鎖命令后，將臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)發(fā)送給終端側(cè)防盜系統(tǒng)，處理臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)以及根據(jù)終端側(cè)防盜系統(tǒng)返回的數(shù)據(jù)對(duì)防盜對(duì)象進(jìn)行控制；

所述防盜對(duì)象側(cè)wifi模塊，用于接收來自防盜對(duì)象側(cè)處理模塊的數(shù)據(jù)，通過wifi無線傳輸至終端側(cè)防盜系統(tǒng)，以及接收來自終端側(cè)防盜系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通過wifi無線傳輸將其發(fā)送給防盜對(duì)象側(cè)處理模塊。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)：所述終端側(cè)處理模塊包括互相連接的控制單元和存儲(chǔ)單元，所述終端側(cè)wifi模塊包括互相連接的驅(qū)動(dòng)單元和無線收發(fā)單元，所述控制單元與所述驅(qū)動(dòng)單元相連，其中：所述控制單元用于發(fā)送開鎖/上鎖命令，根據(jù)安全算法和密鑰對(duì)接收到的參數(shù)進(jìn)行處理，以及控制數(shù)據(jù)的收發(fā)，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)安全算法和密鑰，所述驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)無線收發(fā)單元進(jìn)行wifi無線傳輸，所述無線收發(fā)單元用于數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)：所述防盜對(duì)象側(cè)處理模塊包括互相連接的控制單元和存儲(chǔ)單元，所述防盜對(duì)象側(cè)wifi模塊包括互相連接的驅(qū)動(dòng)單元和無線收發(fā)單元，所述控制單元與所述驅(qū)動(dòng)單元相連，其中：所述控制單元用于處理臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)以及根據(jù)終端側(cè)防盜系統(tǒng)返回的數(shù)據(jù)對(duì)防盜對(duì)象進(jìn)行控制，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)安全算法和密鑰，所述驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)無線收發(fā)單元進(jìn)行wifi無線傳輸，所述無線收發(fā)單元用于數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)：所述對(duì)臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)的處理是指采用密鑰和安全算法對(duì)所述參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)：所述移動(dòng)側(cè)和防盜對(duì)象側(cè)的處理模塊和wifi模塊通過串口或者串行外設(shè)接口進(jìn)行交互。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)：所述終端側(cè)防盜系統(tǒng)還包括一下載模塊，用于從所述防盜對(duì)象生產(chǎn)廠家的網(wǎng)站或者該廠家授權(quán)的其他網(wǎng)站下載安全算法和密鑰，或者從pc機(jī)下載安全算法和密鑰到所述手表。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)：所述防盜對(duì)象為10米以內(nèi)的安裝有本發(fā)明防盜系統(tǒng)的有鎖的對(duì)象。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可具有以下特點(diǎn)：所述防盜對(duì)象為汽車或防盜門。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明還提供了一種手表實(shí)現(xiàn)防盜的方法，包括以下步驟：

(a)終端側(cè)防盜系統(tǒng)向防盜對(duì)象側(cè)防盜系統(tǒng)發(fā)出開鎖/上鎖命令；

(b)所述防盜對(duì)象側(cè)防盜系統(tǒng)接收到命令后，將臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)發(fā)送給終端側(cè)防盜系統(tǒng)，并采用第一密鑰和安全算法對(duì)臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)進(jìn)行計(jì)算得到第一數(shù)據(jù)；

(c)所述終端側(cè)防盜系統(tǒng)收到臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)后，使用其保存的安全算法和第一密鑰計(jì)算得到第二數(shù)據(jù)，將該數(shù)據(jù)返回給防盜對(duì)象側(cè)防盜系統(tǒng)；

(d)所述防盜對(duì)象側(cè)防盜系統(tǒng)收到第二數(shù)據(jù)后，判斷該第二數(shù)據(jù)與第一數(shù)據(jù)是否相同，如果是，則執(zhí)行所述終端側(cè)防盜系統(tǒng)的命令，否則，啟動(dòng)防盜報(bào)警。

進(jìn)一步地，上述方法還可具有以下特點(diǎn)：在所述步驟(c)中，所述終端側(cè)防盜系統(tǒng)計(jì)算得到第二數(shù)據(jù)后，通過第二密鑰對(duì)其進(jìn)行加密，再將加密后的第二數(shù)據(jù)返回給防盜對(duì)象側(cè)防盜系統(tǒng)；在所述步驟(d)中，所述防盜對(duì)象側(cè)防盜系統(tǒng)收到數(shù)據(jù)后，先對(duì)其進(jìn)行解密，再與第一數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

進(jìn)一步地，上述方法還可具有以下特點(diǎn)：所述安全算法為des算法、idea算法或rc-5算法。

進(jìn)一步地，上述方法還可具有以下特點(diǎn)：所述臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)是隨機(jī)數(shù)。

進(jìn)一步地，上述方法還可具有以下特點(diǎn)：所述防盜對(duì)象為10米以內(nèi)的安裝有本發(fā)明防盜系統(tǒng)的有鎖對(duì)象。

進(jìn)一步地，上述方法還可具有以下特點(diǎn)：所述防盜對(duì)象為汽車或防盜門。

采用本發(fā)明所述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、軟件安全算法強(qiáng)度高，現(xiàn)有手表一般處理能力都較強(qiáng)。例如在3g網(wǎng)絡(luò)下手表其cpu主頻可達(dá)到200～300mhz，所以可以運(yùn)算比較復(fù)雜的安全算法，相比現(xiàn)有的電子密碼鑰匙強(qiáng)度要高。

2、wifi無線傳輸部分安全性高，抗干擾能力強(qiáng)。wifi特別設(shè)計(jì)了快速確認(rèn)和跳頻方案，每隔一段時(shí)間就從一個(gè)頻率跳到另一個(gè)頻率，不斷搜尋干擾比較小的信道。在無線電環(huán)境非常嘈雜的環(huán)境下，wifi的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。而接收方亦按照同樣的跳轉(zhuǎn)規(guī)律進(jìn)行信道切換，這實(shí)際上屬于一種硬件加密手段，除非第三方掌握了發(fā)收雙方的切換信道規(guī)律，那么從理論上來講是無法獲得完整信息的。而對(duì)干擾來說，不可能存在按同樣的規(guī)律介入的干擾源存在。

3、安全算法升級(jí)方便，在手表側(cè)安全方案的實(shí)現(xiàn)與具體的硬件系統(tǒng)無關(guān)，手表通過在汽車廠家的安全網(wǎng)站下載新的安全軟件即可適應(yīng)不同的安全算法。

4、適用范圍廣，因?yàn)榘踩桨覆槐幌拗朴诰唧w的硬件平臺(tái)，所以同一硬件平臺(tái)可以運(yùn)行不同廠家的安全認(rèn)證軟件，實(shí)現(xiàn)了很大程度上的通用化。通過下載不同廠家的安全軟件，同一部手表即可作為不同品牌汽車的密碼鑰匙。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例的系統(tǒng)框圖(汽車側(cè)和手表側(cè))；

圖2為本實(shí)施例的軟件協(xié)議框圖；

圖3為本實(shí)施例采用手表作為汽車電子密碼鑰匙的防盜方法流程圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)有的手表處理能力越來越強(qiáng)，例如對(duì)于3g終端而言，采用arm9系列的處理器，其運(yùn)算主頻已達(dá)到200mhz以上，對(duì)于安全性能較高的算法其運(yùn)算速率有很大提高，加之wifi技術(shù)的發(fā)展，帶有wifi功能的手表越來越普及，因此可以綜合以上各個(gè)方面設(shè)計(jì)一種由手表實(shí)現(xiàn)的防盜系統(tǒng)。

下面以汽車防盜系統(tǒng)為例進(jìn)行說明。

手表下載不同汽車廠家的安全算法，可通過手表中的處理器運(yùn)行該安全算法，在使用者設(shè)定好的密鑰下可以使用wifi無線傳輸系統(tǒng)進(jìn)行汽車持有人認(rèn)證數(shù)據(jù)的傳輸，若汽車側(cè)對(duì)手表側(cè)的認(rèn)證獲得通過，則可以使用該手表解除汽車的安全防盜系統(tǒng)，否則將啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

本實(shí)施例的硬件部分如圖1所示，包括具有防盜系統(tǒng)的手表和可以安裝在汽車上的汽車防盜系統(tǒng)，以下將手表上的防盜系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為終端側(cè)防盜系統(tǒng)，將可以安裝在汽車上的汽車防盜系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為汽車側(cè)防盜系統(tǒng)。

所述手表側(cè)防盜系統(tǒng)至少包括處理模塊(如cpu)和wifi無線傳輸模塊，其中：

所述處理模塊通過串口或者spi(串行外設(shè)接口)與wifi模塊進(jìn)行交互，用于發(fā)送開鎖/上鎖命令，根據(jù)安全算法對(duì)接收到的參數(shù)進(jìn)行處理后發(fā)送。處理模塊包括控制單元和存儲(chǔ)單元，所述控制單元用于發(fā)送開鎖/上鎖命令，根據(jù)安全算法和密鑰對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以及控制數(shù)據(jù)的收發(fā)，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)安全算法和密鑰。

所述wifi模塊包括驅(qū)動(dòng)單元和無線收發(fā)單元，用于接收來自處理模塊的數(shù)據(jù)或命令，通過無線收發(fā)單元將數(shù)據(jù)或命令發(fā)往汽車側(cè)防盜系統(tǒng)，以及接收從汽車側(cè)防盜系統(tǒng)發(fā)來的數(shù)據(jù)，通過串口或spi接口發(fā)送給處理模塊，其中，所述驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)無線收發(fā)單元進(jìn)行wifi無線傳輸，所述無線收發(fā)單元用于數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。

所述手表防盜系統(tǒng)還可設(shè)置一下載模塊，用于從汽車廠家安全網(wǎng)站或者廠家授權(quán)的其他網(wǎng)站下載安全算法，或者利用終端與pc機(jī)數(shù)據(jù)交互的功能，將通過pc機(jī)下載的安全算法下載到所述手表中。

所述汽車側(cè)防盜系統(tǒng)至少包括汽車安全處理模塊與汽車側(cè)wifi無線傳輸模塊，其中：

所述汽車安全處理模塊通過串口或spi接口與汽車側(cè)wifi模塊進(jìn)行交互，用于在收到終端側(cè)防盜系統(tǒng)發(fā)出的開鎖/上鎖命令后，將臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)發(fā)送給終端側(cè)防盜系統(tǒng)，處理臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)以及根據(jù)終端側(cè)防盜系統(tǒng)返回的數(shù)據(jù)對(duì)汽車進(jìn)行控制。汽車安全處理模塊包括存儲(chǔ)單元和控制單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)安全算法和密鑰，所述控制單元用于生成臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)(或采用其他數(shù)據(jù)作為臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù))，處理臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)以及根據(jù)終端側(cè)防盜系統(tǒng)返回的數(shù)據(jù)對(duì)防盜對(duì)象進(jìn)行控制，如控制汽車門鎖的開啟或關(guān)閉、報(bào)警，以及汽車的電路和油路等，控制單元可以通過指令控制對(duì)汽車進(jìn)行控制。

所述汽車側(cè)wifi模塊用于接收來自汽車側(cè)處理模塊的數(shù)據(jù)，通過wifi無線傳輸至終端側(cè)防盜系統(tǒng)，以及接收來自終端側(cè)防盜系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通過wifi無線傳輸將其發(fā)送給汽車側(cè)處理模塊。所述wifi模塊包括驅(qū)動(dòng)單元和無線收發(fā)單元，其中，所述驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)無線收發(fā)單元進(jìn)行wifi無線傳輸，所述無線收發(fā)單元用于數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。

本實(shí)施例的軟件協(xié)議框圖如圖2所示，其中wifi協(xié)議層部分包括基帶協(xié)議、lmp鏈路管理協(xié)議、l2cap邏輯鏈路控制協(xié)議，以及sdp服務(wù)發(fā)現(xiàn)協(xié)議。

為區(qū)別起見，手表側(cè)wifi無線傳輸模塊和處理模塊，以下分別稱為終端側(cè)wifi模塊和終端側(cè)處理模塊，汽車側(cè)wifi無線傳輸模塊和汽車安全處理模塊，以下分別稱為汽車側(cè)wifi模塊和汽車側(cè)處理模塊。

手表作為汽車電子密碼鑰匙的實(shí)現(xiàn)方法，其中手表必須具有wifi無線傳輸功能，汽車側(cè)也必須加載有與手表相對(duì)應(yīng)的本實(shí)施例所述的汽車防盜系統(tǒng)。手表可以從汽車廠家的安全網(wǎng)站上或其他授權(quán)網(wǎng)站上下載自己品牌汽車的安全認(rèn)證算法或升級(jí)算法(可以是基于java的程序)和密鑰，將帶有汽車電子密碼鑰匙功能的安全算法和密鑰下載到手表中。汽車側(cè)安全系統(tǒng)處理模塊和手表側(cè)的處理模塊通過相同的安全密碼算法和密鑰，進(jìn)行身份認(rèn)證運(yùn)算。其中的數(shù)據(jù)交互通過wifi無線傳輸系統(tǒng)來完成，如果雙方的認(rèn)證過程正確無誤，則汽車的防盜系統(tǒng)可以解除，否則將啟動(dòng)防盜報(bào)警系統(tǒng)。用戶可以自行更改密鑰。

參照?qǐng)D3，本實(shí)施例采用手表作為汽車電子密碼鑰匙的方法包括以下步驟：

步驟310，終端側(cè)防盜系統(tǒng)向汽車側(cè)防盜系統(tǒng)發(fā)出開鎖/上鎖命令；

步驟320，汽車側(cè)防盜系統(tǒng)收到開鎖/上鎖命令后，生成臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù)(或采用其他數(shù)據(jù)作為臨時(shí)開鎖/上鎖參數(shù))，如選取隨機(jī)數(shù)a(可以選取隨機(jī)噪聲產(chǎn)生的隨機(jī)數(shù))，用安全算法和密鑰計(jì)算得到數(shù)據(jù)b，并將隨機(jī)數(shù)a發(fā)送給終端側(cè)防盜系統(tǒng)；

所述安全算法可以是des(數(shù)據(jù)加密標(biāo)準(zhǔn))算法、idea(國(guó)際數(shù)據(jù)加密)算法或rc-5算法等。

汽車側(cè)安全防盜系統(tǒng)中的處理模塊通過spi總線或串口將隨機(jī)數(shù)a傳送給汽車側(cè)wifi模塊，再通過汽車側(cè)wifi模塊傳輸給手表側(cè)的防盜系統(tǒng)。

步驟330，終端側(cè)防盜系統(tǒng)收到隨機(jī)數(shù)a后，使用其保存(可以是事先下載)的安全算法和密鑰計(jì)算得到數(shù)據(jù)c，將數(shù)據(jù)c返回給汽車側(cè)防盜系統(tǒng)；

終端側(cè)wifi模塊將隨機(jī)數(shù)a發(fā)送給終端側(cè)處理模塊，由終端側(cè)處理模塊對(duì)隨機(jī)數(shù)a進(jìn)行計(jì)算得到數(shù)據(jù)c。

汽車側(cè)防盜系統(tǒng)的算法由汽車廠商設(shè)定，終端側(cè)防盜系統(tǒng)下載了汽車廠商提供的安全算法后，即具有和汽車側(cè)防盜系統(tǒng)相同的安全算法。

步驟340，汽車側(cè)防盜系統(tǒng)收到數(shù)據(jù)c后，判斷該數(shù)據(jù)c與其保存的數(shù)據(jù)b是否相同，如果是，則對(duì)汽車進(jìn)行開鎖或上鎖，否則，啟動(dòng)防盜報(bào)警。

終端側(cè)防盜系統(tǒng)或者可在計(jì)算出數(shù)據(jù)c后，先通過另一密鑰(如使用公鑰加密或者用戶自行設(shè)定的密鑰)將數(shù)據(jù)c加密為數(shù)據(jù)d，再將加密后的數(shù)據(jù)d傳送給汽車側(cè)防盜系統(tǒng)，汽車側(cè)防盜系統(tǒng)將d解密為f后，再與其保存的數(shù)據(jù)b進(jìn)行比較。對(duì)數(shù)據(jù)的加密是為了保證汽車防盜系統(tǒng)有更高的安全性。

以上的安全算法可以根據(jù)實(shí)際情況(手表處理器的能力)選用不同安全強(qiáng)度等級(jí)的算法，以保證汽車的安全性。

按照本實(shí)施例所述的方法，實(shí)現(xiàn)了手表對(duì)汽車防盜系統(tǒng)的控制，手表可以作為汽車的電子密碼鑰匙，可以很大的提高現(xiàn)有汽車防盜系統(tǒng)的安全性。

上述的利用手表作為汽車電子鑰匙的方法，并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合的其它領(lǐng)域，如將其擴(kuò)展到其他可近距離(10米以內(nèi))控制的防盜系統(tǒng)中，例如可以將本發(fā)明應(yīng)用到家中的防盜門上，在防盜門上安裝帶wifi模塊和處理模塊的防盜系統(tǒng)，通過wifi手表來控制防盜門的開啟。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和進(jìn)行修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。