本發(fā)明屬于汽車空調(diào)箱領(lǐng)域，涉及一種汽車空調(diào)箱后吹面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

常規(guī)的空調(diào)箱(hvac)對于吹面模式來說，只具備前排出風(fēng)功能，隨著汽車的發(fā)展，用戶對舒適性提出了更高的要求，于是近年來的hvac產(chǎn)品增加了后排吹面的功能，其大致結(jié)構(gòu)如下圖1所示，1為混合風(fēng)門，2為吹面風(fēng)門，3為吹腳風(fēng)門，4為除霜風(fēng)門，5為暖風(fēng)芯體，6為前吹面出風(fēng)口，7為后吹面出風(fēng)口，8為吹腳后出風(fēng)口，9為冷流路徑(冷流道)，10為熱流路徑(熱流道)，吹面風(fēng)門2打開時，氣流進入吹面出風(fēng)區(qū)域，由于后吹面出風(fēng)口7的設(shè)計，使得一部分氣流流經(jīng)7進入后吹面冷流道(后吹面冷流道另開模具，裝配在分配箱上實現(xiàn))，實現(xiàn)后排吹面出風(fēng)，但是另外在后吹面出風(fēng)口裝配的一個后吹面冷流道增加了橫向?qū)挾瘸叽?。并且隨著模式的切換，進入吹腳，吹腳除霜，除霜模式后，吹面風(fēng)門7已經(jīng)關(guān)閉，后排吹面也就沒有出風(fēng)，這樣的設(shè)計只會在吹面和吹面吹腳模式實現(xiàn)后排吹面功能，不能滿足冬季的后排取暖要求，且該設(shè)計增加了橫向的寬度，不利于緊湊的邊界設(shè)計要求?？偨Y(jié)起來具有以下缺點：

1、功能上：后排吹面只提供夏季降溫要求，不能保證冬季采暖；

2、成本上：增加了左右后吹面風(fēng)道，增加了開發(fā)成本；

3、推廣上：增加了hvac橫向?qū)挾瘸叽?，不能滿足更小空間的布置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空調(diào)箱后吹面結(jié)構(gòu)。

為達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車空調(diào)箱后吹面結(jié)構(gòu)，后吹面冷流道和熱流道設(shè)計在分配箱內(nèi)部，暖風(fēng)機芯出風(fēng)側(cè)的熱流道里設(shè)計有出風(fēng)口，熱流道的熱流由此分流進入后吹面流道，后吹面流道里設(shè)計有后吹面風(fēng)門，后吹面冷流道和熱流道里的氣流混合通過后吹面風(fēng)門控制。

進一步，所述后吹面風(fēng)門與混合風(fēng)門通過連桿相連，從而實現(xiàn)同步運動。

進一步，所述后吹面門與混合風(fēng)門分別單獨控制。

進一步，所述后吹面門與混合風(fēng)門分別通過驅(qū)動電機單獨控制。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、能滿足用戶在冬夏季節(jié)的使用要求，提高了車內(nèi)舒適性；

2、模具使用相對減少，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)和控制；

3、結(jié)構(gòu)更緊湊，符合輕量化設(shè)計要求，便于更多車型的推廣。

附圖說明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本發(fā)明提供如下附圖進行說明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車空調(diào)箱的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明實施例制冷模式時的示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例采暖模式時的示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例溫度調(diào)節(jié)時的示意圖。

其中，1為混合風(fēng)門，2為后吹面風(fēng)門，3為吹腳風(fēng)門，4為除霜風(fēng)門，5為暖風(fēng)機芯，6為前吹面出風(fēng)口，7為后吹面出風(fēng)口，8為吹腳后出風(fēng)口，9為主流道，10為熱流道，11為吹腳前出風(fēng)口，12為后吹面冷流道,13為吹腳流道。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)的描述。

如圖2至圖4為本發(fā)明一種汽車空調(diào)箱后吹面結(jié)構(gòu)示意圖，汽車分配箱內(nèi)還設(shè)有后吹面冷流道12，后吹面冷流道12和熱流道10設(shè)計在分配箱內(nèi)部，處于分配箱相對于安裝位置的底部，緊貼熱流道10的位置，后吹面出風(fēng)口7與后吹面冷流道12連通并通過后吹面風(fēng)門2控制，暖風(fēng)機芯5出風(fēng)側(cè)的熱流道10里設(shè)計有出風(fēng)口，熱流道的熱流由此分流進入后吹面流道，所述后吹面風(fēng)口7還與熱流道10連通。后吹面風(fēng)門2與混合風(fēng)門1通過連桿相連，從而實現(xiàn)同步運動，所述后吹面風(fēng)門2設(shè)置在所述后吹面冷流道12和熱流道10的交叉處，用于控制后吹面冷流道12或熱流道10與后吹面出風(fēng)口7的連通。吹腳風(fēng)門3設(shè)置在吹腳流道13和主流道9的交叉口，用于控制主流道9或吹腳流道13與混合風(fēng)。

夏季制冷：一般使用模式是吹面和吹面吹腳，夏季快速降溫使用全冷吹面內(nèi)循環(huán)模式，所有的冷風(fēng)就全部經(jīng)過9從吹面出風(fēng)口6出來。模式為全冷吹面，如圖2所示，混合風(fēng)門1處于1a的位置，后吹面風(fēng)門2處于2a的位置，吹腳風(fēng)門3處于3a的位置，氣流經(jīng)蒸發(fā)器冷卻后分流：一部分經(jīng)主流道9出風(fēng)，余下部分氣流直接進入后吹面的后吹面冷流道12，此刻后吹面風(fēng)門2完全密封暖風(fēng)出風(fēng)口，冷風(fēng)直接經(jīng)后吹面出風(fēng)口7實現(xiàn)后排吹面出風(fēng)。

冬季采暖：模式為全熱吹腳，如圖3所示?；旌巷L(fēng)門1處于1b的位置，后吹面風(fēng)門2處于2b的位置，吹腳風(fēng)門3處于3b的位置，后吹面風(fēng)門2封閉了后吹面冷流道12，阻隔了冷流的混入；冷風(fēng)經(jīng)混合風(fēng)門1導(dǎo)流經(jīng)過暖風(fēng)芯體5加熱后，部分氣流經(jīng)暖風(fēng)出風(fēng)口流入后吹面出風(fēng)口7，另一部分氣流進入吹腳流道13，實現(xiàn)吹腳出風(fēng)。

溫度調(diào)節(jié)：因為引入了后吹面風(fēng)門2設(shè)計，因此后排吹面不僅可獲得最冷和最熱的氣流，還可以獲得其他不同溫度下的氣流。以吹腳模式為例，如圖4所示，混合風(fēng)門1處于1c的位置，后吹面風(fēng)門2處于2c的位置，吹腳風(fēng)門3處于3b的位置，在吹腳模式下為了獲得不同的后排吹面出風(fēng)溫度，可通過后吹面風(fēng)門2來調(diào)節(jié)：若全冷模式下的出風(fēng)溫度是8℃，那么通過后吹面風(fēng)門2的調(diào)節(jié)，可逐步使后排出風(fēng)溫度漸漸上升直到最高溫度65℃。

按照本發(fā)明設(shè)計的產(chǎn)品還可以得到多種衍生結(jié)構(gòu)類型產(chǎn)品：

1、多溫區(qū)設(shè)計：

取消混合風(fēng)門與后吹面風(fēng)門的連桿設(shè)計，在單側(cè)(左右任何一側(cè))增加驅(qū)動電機(執(zhí)行器)單獨控制后吹面風(fēng)門，這樣后吹面的出風(fēng)溫度可以單獨調(diào)節(jié)；

如果在左右兩側(cè)分別設(shè)計驅(qū)動電機(執(zhí)行器)，后吹面風(fēng)門變化為可獨立運作的設(shè)計，這樣后排出風(fēng)溫度可實現(xiàn)左右單獨控制。

2、不帶后吹面hvac通過在模具上設(shè)計鑲塊可以實現(xiàn)兩款產(chǎn)品共模：

為了滿足當(dāng)下高低配的區(qū)別，有的低配是不會設(shè)計后排出風(fēng)功能，但hvac不可能去設(shè)計兩款產(chǎn)品的模具，在模具設(shè)計時考慮通過鑲塊就可以滿足帶后吹面和不帶后吹面設(shè)計要求。

最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本發(fā)明進行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明權(quán)利要求書所限定的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)箱后吹面結(jié)構(gòu)設(shè)計，后吹面冷流道和熱流道設(shè)計在空調(diào)箱內(nèi)部，后吹面的冷熱氣流混合比例由后吹面風(fēng)門控制，并且后吹面風(fēng)門與混合風(fēng)門可以同步運動或者單獨控制。按照本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計的產(chǎn)品能同時滿足冬季/夏季后排的空氣調(diào)節(jié)；且外形尺寸小，適合較小車內(nèi)空間布置，利于更多車型的平臺化推廣。

技術(shù)研發(fā)人員：李廣;魏斌;駱宇;廖新耀
受保護的技術(shù)使用者：南方英特空調(diào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.06
技術(shù)公布日：2017.08.15